路虎極光敞篷改裝高清圖片
⑴ 路虎攬勝極光怎麼樣
路虎攬勝極光作為緊湊的SUV車型，搭載2.0T 240馬力 L4發動機，值得購買。
攬勝極光Evoque前臉的獨特之處在於同樣是超現代的造型，Evoque並沒有大量地運用暗色格調散熱口和進氣格柵。誇張的輪眉向外凸出很多，卻又和車身完全融合為一體，向後延伸的深色進氣口被裝飾條取代，真正的進氣則被安裝到了發動機蓋上，時尚的同時又不會向惡劣的行駛條件妥協。
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汽車選購注意事項：
在選購轎車前，首先應該仔細閱讀相關汽車的技術數據，了解到汽車的整車尺寸、性能、配置、質量參數（主要是最大裝載質量）、通過性參數等，以便衡量能否滿足用車的基本需要。
汽車的配置除了一些硬體配置，如發動機、變速器、懸架等，還要注意一些與駕駛方便性及安全性有關的配置，如曲面後視鏡、雙安全氣囊、中控門鎖、ABS+EBD（電控制動力分配系統）、高位剎車燈、後風擋玻璃加熱等，這些配置不僅體現了廠商對車主的人文關懷，購車者在這里也可以爭取自身利益的最大化。
⑵ 改裝「行政風格」的路虎攬勝極光，採用由內到外的HAMANN套件！
全文內含改裝清單！
這是一輛改裝「行政風格」的路虎攬勝極光，全車由內而外，採用HAMANN套件，包括HAMANN車身寬體套件，HAMANN前保險杠，HAMANN前擋泥板，HAMANN後擋泥板，HAMANN側裙，HAMANN後保險杠，HAMANN運動排氣系統，22寸HAMANNEVO紀念版輪轂，HAMANN腳墊，HAMANN鋁制踏板，性能動力部分，全車搭載2.2升柴油渦輪增壓引擎，可輸出190馬力和420牛·米的扭矩。
改裝清單
HAMANN車身寬體套件
HAMANN前保險
HAMANN前擋泥板
HAMANN後擋泥板
HAMANN側裙
HAMANN後保險
HAMANN運動排氣系統
22寸HAMANNEVO紀念版輪轂
HAMANN腳墊
HAMANN鋁制踏板
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 路虎極光敞篷2020款報價及圖片
2020款路虎極光敞篷大概是69.8萬起步：1、路虎在國內還是相當有知名度的車子以SUV跟越野車為主最著名的一款車型就是路虎攬勝攬勝延伸出來的還有極光跟星脈。前兩天在北京車展路虎展廳遇到了這台敞篷版的路虎攬勝極光SUV也有跑車范兒；2、路虎極光真的比較尷尬以前也是火遍大江南北的一款中端SUV車子造型硬派大氣價格要比奧迪Q5跟寶馬X3貴出不少可是現在銷量越來越低口碑也遠遠不如當年；3、這台敞篷版路虎極光的裸車價要69.8萬亮點在於車子是純進口跟敞篷個性設計非常豐富。不過這個近70萬的價格性價比真的不高現在70萬左右都能買到寶馬X5跟奧迪Q7光靠一個敞篷真的不夠吸引人。
⑷ 40萬的二手車：路虎攬勝內飾全皮還能敞篷
各位見過最獨特的車是什麼？是超跑嗎？這些車在大城市出現的頻率並不低；那麼是敞篷車嗎？確實保有量很少，但是也不是難得一見。錦和汽車小編在成都二手車市場探索後發現了這個大寶貝！這個車身形式在中國是絕無僅有的存在，他既是SUV，又是敞篷車，還是Coupe，猜到了嗎？他就是來自路虎攬勝家族的路虎攬勝極光敞篷！
好了，這期指南就到這里，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。
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⑸ 路虎攬勝極光怎麼樣值得買嗎
路虎攬勝極光進入中國市場已經7年多了，他的優缺點總結如下：
優點1:擁有極具辨識度的高顏值前臉，既飽滿豐富又層次感分明，年輕時尚的外表下更有硬朗的氣質。簡潔的前臉配上犀利的車燈,完美的展示了路虎的霸氣，從遠處開來氣場十足。
優點2：與其霸氣十足的外表不同，內飾則相對來說比較簡約，每一個功能區域劃分清晰，用料方面也比較考究，皮質材料搭配精湛的縫線符合其豪華車的本色。
優點3：車尾造型獨特，不論是白天還是深夜都可以一眼都可以看到攬勝獨有的背影，尾燈的動畫元素設計，如同機器人的瞳孔，機械感十足。首尾呼應的年輕化設計既不是路虎本來的風韻，又讓更多年輕人為之著迷。
⑹ 敞篷轎車非常常見，那麼有沒有敞篷越野車
擁有一輛敞篷車是很多人的夢想。因為，駕駛敞篷車不僅能充分感受到速度的沖擊，還能給敞篷車登上「人生巔峰」的心理滿足。想像一下，在沿海公路上，一邊輕悠悠地開著敞篷車，一邊欣賞美景，一邊聽著引擎低沉的歌，一邊認真地聽著「正常姿勢」。敞篷車很拉風嗎？沒看到敞篷車啊
BJ212真的像神一樣存在，這款1965量產的車型從外觀上看似乎已經是跨世紀的產物，但竟然推出了國六排放車型，硬核越野粉狂歡。畢竟便宜，改裝或滑板車比較省錢，所以每次都能享受更愉快。跨世紀的車型也可以說是自主品牌的常青樹。這輛敞篷越野車都是野性的，與跑車運動、帥氣的風格截然不同，你更喜歡什麼風格？歡迎踴躍發言。
⑺ 路虎攬勝極光怎麼樣
現款在售的攬勝極光屬於第二代車型，代號L551，上一代的代號則是L538。攬勝極光這個車型的定位是中型SUV，指導價看齊賓士GLC和寶馬X3，但實際上內部空間在豪華品牌當中也只屬於緊湊型，比起寶馬X1、奧迪Q3都還要小一些。
這一代極光採用了路虎的新平台，但是對比上代的豐富車型選擇，這一代取消了雙門版和敞篷版，只留下了普通的四門版。
攬勝極光這個車型的設計對於女性用戶很有吸引力，而且第一代的設計具有相當高的辨識度，所以第二代沿用了第一代的整體輪廓，但是採用了更現代的設計語言，大燈更扁平，車身看上去也更簡潔，甚至還採用了彈出式門把手。這個門把手看上去很有科技感，但是使用體驗一般，平時上車等它彈出來倒是還好，下雨天的時候站在雨中等它彈出來就讓人比較煩躁，而且對於可靠性來說也有負面影響。
這一代攬勝極光在海外有兩套動力總成，均為Ingenium四缸渦輪發動機搭配采埃孚9HP變速箱，最大馬力是246匹和296匹，還搭載了48V輕混動系統，而國內則由奇瑞捷豹路虎生產，只有一套動力總成，PT204發動機搭配采埃孚9AT，最大馬力249匹，也搭載了輕混動系統。
這套總成的動力輸出本身是非常充沛的，放在國產的同級2.0T車型裡面很有優勢，但是，但是零百加速成績8.3秒算不上快，因為變速箱在動力銜接這方面做得很不好，而且這套變速箱在換擋和油耗這兩方面的表現都比較差。采埃孚這套9AT經過這么多年也沒有在換擋平順性方面有多大改善，換檔動作比較明顯，降擋反應也比較慢。極光起步的時候還算是比較輕快，輕踩油門也沒什麼問題，但是油門開度稍大，速度稍快的時候，動力會延遲一陣子再釋放。自動啟停系統的介入比較突兀，在市區走走停停的路況就會比較難受，建議上車之後就關掉自動啟停。
這套動力總成的百公里油耗在11.6升左右，以一個9擋變速箱來說，表現確實不好，新加入的48V混動系統也並沒有起到省油的作用，這種油耗表現在同級當中可以說是墊底的車型了。
路虎攬勝極光在轉向和底盤調教方面和美國版有比較大的區別，美國版的懸掛偏硬，轉向阻尼適中，美國《消費者報告》對它的操控給出好評，懸掛調校偏硬，沒有表現出路虎應有的質感。Cars.com也對攬勝極光的操控給出好評。中國版則懸掛偏軟，車身側傾較為明顯，和路虎的Velar、發現有些類似。轉向有一定虛位，舒適取向較為明顯。雖然攬勝極光全系標配四驅系統，但是攬勝極光的賣家群體基本和越野沒有什麼關聯，四驅系統主要是在過彎的時候也會對內側車輪進行制動，讓車輛過彎更輕松。
不過在駕駛當中，攬勝極光的視野狹窄問題依舊沒有改變，後窗非常小，路虎的解決方案是增加一個鯊魚鰭上的廣角鏡頭，還可以調節鏡頭的上下角度，前面也有一個攝像頭，可以看清發動機艙底下的路況。車輛本身的全景影像角度也很豐富，即便是倒車水平一般的駕駛者也可以很輕松地倒車入庫，不過路虎的電子系統可靠性一般，恐怕難以經受時間的考驗。
攬勝極光的靜謐性保持了很不錯的水準，只要沒有將發動機的轉速拉得太高，前排就基本察覺不到發動機的運轉，風噪和胎噪也保持在了豪華中型SUV的上游水平。
路虎官方表示這一代極光是完全的換代，這套內飾也是第一次出現在極光上面。如果一直有關注路虎的車型，就會發現這套內飾確實是第一次出現在極光上面，但是這套內飾早前已經出現在Velar等車型上。內飾的質感和做工都非常出色，但是中控多媒體系統的缺點比較多，兩塊觸摸屏和奧迪一樣，屬於指紋收集器的類型，觸控的反應偏慢，尤其是從一級菜單進入二級菜單的時候特別明顯，觸控采樣率和流暢度甚至還不如多年前的驍龍636機型。
觸摸操控的中控系統本來就很分散注意力，加上反應偏慢這個缺點，在駕駛過程中基本上不會讓人產生使用它的念頭，對極光這一套中控可以給出一個明確的差評。
乘坐空間對比上一代也基本沒有進步，前排的進入很方便，乘坐空間也寬裕，駕駛坐姿也還不錯，只是對於高一點的人來說，頭枕會稍微靠前，讓人有點低著頭開車的感覺。後排的車門很小，進入不太方便，縱向空間還不如寶馬X1、謳歌CDX等豪華緊湊型SUV，橫向空間也不足以乘坐三名成年人。
根據《消費者報告》的統計，幾乎沒有一個批次的路虎的質量令人放心。根據《消費者報告》對攬勝極光進行的故障率統計，它的兩年內新車就有極高的故障率，顯然隨著車齡增長，其他的毛病還會越來越多。
安全方面，路虎攬勝極光參加了E-NCAP的碰撞測試，獲得5星評分，而國內並沒有其他碰撞成績，但是根據路虎這套新平台的過往表現，安全性預期還是比較樂觀的。