凱迪拉克s輪轂改裝圖片大全

❶ 凱迪拉克ATS-L換鏤空V輪轂以及之前小改

在19年3月提的車，因為喜歡小眾 選擇的黑色，小改裝的點點滴滴，不喜勿噴[壞笑]
提車沒幾天就買了前唇和D3中網，不得不說換了D3中網和原廠變化差的挺大的
然後沒多久前唇就碎了，嘻嘻，但是碎的挺均勻，在哪裡碎的都不知道。。
換的碳纖維方向盤，手感真的不錯
之前沒打算換V包，所以整了個原廠開孔機蓋用
機蓋噴漆完上車細節圖
上車圖
加裝車尾後唇和大底座V尾翼
把前面鍍鉻條貼黑了，感覺看起來整體一點，也是糾結了很久才決定！
前臉圖
決定換輪轂，看中V輪，但是覺得太多人有了，所以選了鏤空，搭配後胎265半熱熔
上架子拆輪子
順便噴個卡鉗吧！
改完以後上車圖
這是我好朋友，我倆一起團購的輪轂哈哈，當天一起換鞋子，他改了V包比我的好看
現在的最終樣子
這張是我覺得車身有點高。。P的低趴，以後再改避震吧，先YY一下[尷尬]
洗了車稍微拍了下~[鼓掌]

❷ 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程詳解！

也許某一天，我會心如止水的駕駛著類似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車行駛在路上，我會失去對汽車的喜愛，對改裝的熱情，對駕駛的追求，我不再以此為樂，只想駕駛一台舒適的交通工具到達目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來或者不來。------本人距離上次寫帖子又有半年時間了，期間又跑了一萬多公里路，陸陸續續的折騰了心心念念的排氣、V包，避震，車子又有了一些變化，受疫情所困也在家裡宅了一個多月了，閑來無事，就寫一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。

車牌不遮了坐標重慶有緣相見喇叭三聲

最最後，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現在有著層出不窮的可以讓一台車網紅起來的平台，但論壇是我們最初開始的地方，無可替代，大家多多交流，我們就不會玩得孤單。最最最後，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話：給夢想尊嚴讓道路安全理性改裝合法駕駛歡樂的時間總是短暫的，咱們下期再見。

❸ atsl改那種輪轂最好看

蜘蛛腿輪轂好看。蜘蛛腿輪轂是atsl一個非常新穎的設計，改掉了標准輪轂的普通化，讓整個車看著更立體更炫酷。

❹ 凱迪拉克ATS-L技術型大致可以改裝哪些東西

技術型就是最低配。
第一，中控，可以用原廠（比較貴）也可以改裝外面的，一般在3000-8000左右；
第二，低配是鹵素燈，建議改氙氣或者LED燈，看你改不改總成，如果普通的改燈幾百到兩千不等，改總成就要四五千甚至更貴；
第三，低配反光鏡沒有防眩目功能，淘寶可以買個防眩目膜貼上去，幾十塊的事情（低配有反光鏡加熱功能，汽車之家不準確）；
第四，低配是紡織、皮混搭座椅，可以買一個座椅皮套（主要防臟）也可以買個運動座椅套件，價格在幾百到幾千之前不等。
以上都是普通的，現在說一些相對重要的。
第五、低配沒有方向盤換擋撥片，如果只加裝撥片幾百塊，換方向盤估計兩千；
第六、外觀，D3套件外觀和ATS-V套件外觀，V套件進氣更好，以V套件為例，買做工較好的V套件，前唇、中網大概6000，純碳纖維機蓋8000（鐵和樹脂機蓋比原廠鋁機蓋更重，不劃算，那種3000的碳纖維不是純碳纖維，輕不了多少），後唇大概4000，尾翼便宜，幾百塊；
第七、輪轂輪胎，很多不懂的人寧願多花錢在排氣上，也不願改個輪轂，或者改個普通的鑄造輪轂就夠了，要知道，低配是17英寸的輪轂，每隻重12.8公斤，如果改18英寸的鑄造輪轂，只會更重——記住一句話，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽車輪胎輪轂減輕一公斤重量能抵得上汽車上面減輕十公斤重量）。
所以，18英寸輪轂要上鍛造，以V鍛造輪轂為例，前兩輪18英寸輪轂8英寸寬（即18×8J），配225/40，後兩輪18英寸輪轂9英寸寬（即18×9J），配255/35——前兩輪重8.95公斤，後兩輪重9.1公斤，配上四輪胎合計78.4公斤。
原廠每隻輪轂重12.8公斤，配上輪胎合計99.4公斤——合計減重21公斤。
V鍛造輪轂約莫8000塊一套，輪胎配普利司通博天族5000塊一套，合計1萬3。
第八、懸掛。很多人都會選擇絞牙、愛巴赫、施特等，不過我這里有一個新方案，你這是低配，你可以選擇MRC，目前沒人選擇MRC，全部弄好2萬塊，弄線特別煩，需要的材料也特別麻煩。
需要：兩個型號為F55的電磁懸掛、控制模塊、前後位置感測器（前後各2）、線束，再就是安全和控制模塊校準。
這些特別麻煩，接線很麻煩很麻煩！如果要簡單，上絞牙就行，絞牙一套應該一萬不到。
第九、排氣系統，單純為了聲浪個人不推薦改裝，損失低扭而已，如果要發動機強化，那麼進氣什麼必須改，這方面我不是特別專業，因為發動機本身馬力已經足夠，雖然還可以繼續刷上去，但是要強化內部的東西，所需要的費用大概5萬塊，不是一個小數目，個人推薦還是加強車身的平衡性上。

❺ 凱迪拉克SRX改裝

改成這尺寸就告別土路了，這種輪胎和輪轂跑不了顛簸的路面，以後連馬路牙都上不去了

轉向精準度會提高，車頭的指向性也會更好，要比原車更靈活，歐寶調教的車子本身調教就很靈活

加大輪轂尺寸以後會更靈活一下，高速抓地力更好，更穩，路感更清晰

同時舒適度會大幅下降，會變得很顛，路面對前輪的影響會更快的反映到方向盤上

同時剎車可能不如原來利索了，需要踩的更深一些才會有感覺

油耗會根據你選用的輪轂尺寸寬度以及重量 和你使用的輪胎花紋還具體的看

圖中車型的輪圈大概與原車高配輪轂尺寸相似，並升級了懸掛 所以看上去比較協調

如果單改輪轂，換扁平胎，會比較難看 如果是高配車型可以直接換輪轂245 45 R20 就是扁平效果

一個亞黑HRE-P40高仿輪轂售價在1500遠左右 20寸 普通電鍍輪轂1600遠左右

想運動一點用倍耐力P0 245 45 20的尺寸 售價在1800遠左右

如果強調舒適用馬牌UHP 售價在2400遠左右

❻ 凱迪拉克CT640T 領先，輪轂及剎車和內飾升級

凡經我手，有車必改。這台車也沒有逃脫這樣的宿命，哈哈。今年的春節假期格外長，閑來無事，發帖一枚。車是40T領先，當初提車65+，客觀的說，即使到現在，橫向比較，這個配置的車也值這個價。用車第一年很老實，基本就是接送孩子上學的車，啥都沒動。後面我本人開的多了一些，陸陸續續改了一些內容，主要有：1.輪轂2.剎車系統3.車內方向盤及一些簡單的內飾升級

先說輪轂。輪轂是在全車改裝中有著神一般的地位，是涉及駕駛操控特性的改裝中必改項目，也是所有人最容易接觸的一項改裝。對於這台車，原配2454519的輪胎，198.5JET33的輪轂。車子有四輪轉向/駕駛輔助等配置，不太清楚更改尺寸是否有影響,特別是對四輪專項的影響。穩妥的做法就是直接按照原廠尺寸數據替換，換鍛造，既安全，又省心。選個喜歡的外形，上真正的鍛造鋁合金或者鎂合金，為啥一定要提到真正的鋁合金鍛造呢？鍛造鋁合金輪轂從千元左右到萬元左右一隻，市場上到處都有，也很亂，這東西可不是什麼裝飾件，遇到坑就能把你把你擱半路了，輕則輪胎輪轂報廢，重則車毀人傷。即便是小概率，也不能掉以輕心。選擇的過程就不多說了，最終選的是鎂合金鍛造輪轂。相比鋁合金鍛造，密度更低，韌性更好。當然價格也更高。本人是外形控，後面又定了一套相同材質但不同外形的輪轂，現在有兩套換著裝，我還另外買了更換輪轂的扭力扳手，每次都是120NM緊固螺絲。[色][色][色]

兩輪帶來的快樂+四輪帶來的舒爽=快感

❼ 凱迪拉克CT4改色加輪轂，一顆葡萄味的Q糖首階完成！

雖然開了很久的臨牌，感覺超級爽。但是現在車也終於驗完了，可以進行小改造啦！ 做自己喜歡的事情，就很開心！
小4放到店裡准備貼膜了，在賓士大哥邊上感覺跟個小模型似的...
頭天晚上放過去，跟老闆說了加急加急，就為了拍照。第二天就來取車了！ 真是感謝！！
選了AX的璀璨醬紫，帶有一絲絲的神秘卻也不失個性的顏色。 其實整體顏色反光還挺強的，所以環境色特別重要。 在光線很暗的地方，尤其是晚上的時候，看起來就是偏黑的～ 但是陽光下還是很好看滴。 anyway，這個顏色真的是很喜歡。
這個角度看起來就像小鯊魚一樣！
正前方的效果，等牌子到了就可以把門牙擋住啦～
葡萄味的旺仔qq糖准備去換輪轂啦～～～
輪轂在中信戴卡鍛造的！畢竟原車都是人家戴卡的數據肯定沒問題！據悉CT4-5-6,XT4-5-6原廠輪轂都是人家的，所以這個還是踏實放心！鍛造上完開起來輕便好多！！原廠胎還不太想換，就先做的18的。畢竟舒適性高一些！歷時20多天啊！！終於搞定了！ 開心開心！
輪轂的樣子找了這么久，這個是最最喜歡的一套了！開心ing～
性感的小翹臀，真的很喜歡這個流線處的反光效果。
這個紫色包容性很強，可以看出來後面紅色大門的反光在車身就是偏紅的，但是底色依然是紫色。
車驗完了，膜貼好了，輪轂搞定了。 接下來就是開車浪起來了。趁天兒好，趕緊約朋友出來拍照拍視頻了！ 牌子這一兩天估計也馬上就要到了，可以去換行駛證了就！
小夥伴特意為了搭配，提前准備了一身紫色！A cool girl！
Be real , be funny, be happy! 做自己喜歡的，可可愛愛，開開心心！

❽ 凱迪拉克CT6更換戴卡鍛造輪轂，保持前行的步伐

大家好，很高興加入凱迪拉克車友會，因為很少有時間發帖子，所以這次是提車以來的處女貼，希望大家多多支持。本次為改裝輪轂的帖子，因為之前都是原廠的東西，一直沒換，最羨慕的就是路上大輪轂飛馳的感覺，實在太帥了，所以我也准備找國內最頂尖的輪轂定製廠商定製一套，戴卡20寸定製鍛造輪轂！話不多說，詳細請看下面圖

感謝組織提供戴卡輪轂定製渠道，輪轂非常棒，物超所值，美美噠~謝謝大家觀看

❾ 凱迪拉克xt5改裝20輪轂 原廠多少錢

這款凱迪拉克的改裝輪轂大概需要25000左右可以的，可以參考參考的。