途銳改裝車頂行李箱

『壹』 途銳鱗波藍黑內銳尊提車小改兼帶感性評測，大大的滿意

先詳細說說選車比較過程。之前是一輛18款寶馬530，個人感覺，這代寶馬，在機械品質、駕駛質感、空間表現和乘坐舒適上，幾乎做到了絕佳平衡。換車目標主要三個，一是中大型SUV，二是3.0T排量，三是裸車價百萬以內。這幾個條件下，連續試駕或比較了路虎攬運、路虎衛士、GLE450、寶馬X540i尊享、奧迪Q8、途銳的銳智或銳尊，並且，為了更清晰的感受每個車的品性，也試駕了這個級別的標桿卡宴3.0t。最終選擇途銳，應該說，還是被超高的性價比和均衡的駕乘感受征服。先說路虎的兩款車。攬運的做工和豪華感，在比較的車型里是毫無疑問的第一，車身尺寸也高了半級。雖說車很大，但駕駛起來卻相對輕盈，標配空懸，底盤韌勁十足，操控感雖弱於X5和卡宴，但通過性和越野性卻好出一截。讓我比較意外的是，老婆在一眾試駕車里，對攬運和衛士的駕駛感受最好，因為開起來確實輕松。由於我主要關注的是攬運頂配的20款HST，擁有L6+48V輕混構建的400匹馬力，明顯領先於其他幾款車，配置也基本應有盡有了，僅僅弱於途銳的頂配，所以這個車一度成為我的首選。最終沒有選擇有幾個原因：一是明年可能就要大換代了，買了就變舊有點不甘心；二是後排兩側座椅舒適度雖然不錯，但空間確實較小，且後排中間的位置舒適性太差，基本沒法長時間坐人；三是HST也一直沒有現車，選配第二代全地形系統的話，大概要等到明年了，所以最終放棄。而衛士，2.5噸的車，超剛性車身及下一代攬勝平台的首發作品不是浪得虛名，開起來居然底盤質感比攬運更好，也更輕巧靈活，外形設計非常成功，濃濃的向經典致敬的味道，中度越野的通過性在幾輛車里更是遙遙領先。但是嶄新的試駕車開起來卻異響連連，尤其是尾門掛著沉重的備胎，導致尾部異響無法避免。這個內裝水平，在幾輛車里，應該是最差的，從內飾的表現也可以印證。另外，選衛士一定要想清楚，2米的車高意味著很多地庫進去不了。雖然沒有最終選擇，但客觀來說，衛士起步價並不算高，全系配置都不低，如果對內裝水平不敏感，它完全是輛可以放飛自我的個性好車。賓士GLE我感興趣的是AMG53，看過一些評測，AMG調教下的底盤、動力和操控都臻於完美，空間也比寶馬X5大了很多，後排舒適度很不錯，AMG直瀑中網和外觀套件加持下，完全改變了GLE大而憨的外觀印象。試駕的是GLE450，駕駛感受應該遠不及AMG，坐姿高、空間大是優點，但確實有點像船一樣忽忽悠悠。導致我最終放棄GLEAMG53的原因，應該是台灣的兩個新車評測中，都提到了試駕車的異響問題，遙想當年我的GLC300，因為滿車異響和極大異味而苦不堪言。也許有人會說，都進口AMG了，品質和北奔能一樣么？在這點上，對比我自己的寶馬530和同樣國產卻問題頻出的賓士E，讓我不得不對賓士的品控有些疑慮，而4s銷售對賓士的細節品控似乎也缺少足夠的信心。寶馬X5的試駕，用我老婆的話說，就像是一輛放大的530，一樣的好開，一樣的富有質感，甚至和卡宴不相上下。但是到了85萬的頂配，空懸還不帶，而且一套內飾風格，從530換上來，總感覺少了什麼。當然這不是最主要的，最終放棄的原因，是因為後排會經常坐著家人，而X5後排座椅角度完全不能調節，希望後面的改款能加上吧。假設你更多是二人世界，不太在意後排，那不可否認，X5會是一個很好的選擇。奧迪Q8打動我的，完全是耳目一新的外觀，這個溜背設計與X6和GLECOUPE完全不是一個路數，溜背下滑點更靠後，外觀非常協調而富有動感，也最大程度保證了後排頭部空間，前臉更是銳氣十足，實車氣場非常強大。Q8開起來感受比較均衡，並不向外觀那樣運動和激情，還是典型的「奧迪」感。這輛車的感受不深，可能也因為4S的試駕路線太短，路又堵，還死板的不允許多開一圈。空間上，軸距很大，後排不小，但座椅偏硬是個小缺憾，在幾輛車里可能排在後面。不過這確實是一輛卡宴平台下的均衡好車，可定價較高也是個不爭的事實。再看卡宴，無需多言，綜合下來最高的駕駛質感和內飾水平，印象最深的其實是底盤，整個車非常緊固、非常整，既有清晰的路感，又沒有多餘的跳動，高級感滿滿。當然，保時捷選裝必然得上去，總不能買個丐版，盡管起售價低於90，但選裝後毫無疑問的超支幾十萬，依依不捨的放棄。最後說說途銳。這個車，第一次帶老婆試駕時，她並不滿意，大概因為全程用的運動模式，導致她覺得方向盤、油門和剎車都比較沉，而內飾的豪華感相比其他又確實有差距，當時的全系都沒有360影像，所以她堅決反對。銳尊上市後，360缺配這個最大障礙沒有了，可以說配置上已經沒有任何短板了。所以，我特意安排老婆試駕了卡宴後，再次去開開同平台的途銳，選擇標准或舒適模式，這次她沒有任何對駕駛感受的抱怨，反而主動告訴我，和卡宴的駕駛感受很像。是的，這就是途銳除了高配置以外的最大價值，由於平台化生產降低了成本，導致普通品牌也可以共享從前大眾高端車系才能擁有的高級機械品質和駕駛感受。提車後的幾天里，無論在市區略帶顛簸的路面還是高速公路上，都有超出期望的駕駛感，平順性極佳，兼帶極富韌性和厚重感的濾震感受，這應該很大程度上歸功於成熟的V6發動機、八速變速箱和空懸的有效配合。而低速時比寶馬530更小的轉彎半徑和高速上強大的變道信心，來自於全輪轉向系統的助力。從舒適度看，前後排坐姿雖不算高，但空間非常理想，座椅軟硬適中，特別是配合整車高水平的隔音降噪，提升了駕乘的舒適感和高級感。值得一提的是，銳尊標配黑化外觀，配合鱗波藍專色處理，藍中泛綠並帶有細細的閃粉的油漆工藝，外觀效果提升巨大，完全改變了途銳略顯平庸的氣質，甚至還有一定的回頭率。另有一些貼心的細節可以分享，比如，這個車的遮陽板是雙層的，可以同時遮擋前方和側面的陽光；門上的儲物槽下部是植絨的，這個設計顯然是為了進一步減少置物後的噪音；儲物槽向後方還給了專門的雨傘槽；後備箱標配了行李軌道和兩個分隔欄，配置之厚道已經無以復加了......這個車的缺點大概有下面這些。一是作為中端品牌，為了和高端車系做區隔，內飾的質感非常普通，豪華感不足；二是方向盤慘不忍睹，大概和十幾萬的高爾夫一個檔次，又細又平庸，從寶馬的運動丁字褲方向盤換過來真不適應，降低了駕駛好感；三是車機系統為了減少實體按鍵形成觸摸大屏的操作界面，犧牲了操作便利性，這點寶馬會好很多；四是「眾行家」的車聯網系統還比較薄弱，連接也會時常出問題；五是導航及語音系統都不太好用，所以最好用CARPLAY替代原車導航使用，但這時，方向盤後的駕駛屏就無法顯示導航了；六是一旦使用手機眾行家，那麼車輛的位置就會在手機上實時顯示，這個車輛位置顯示無法關閉，雖然功能不是缺點，但在多人開車情況下可能造成隱私誤會，這點上，寶馬就更周到，可以單獨關閉車輛位置，但不影響手機和車的互聯應用；七仍然是眾行家，不像寶馬或奧迪那樣，支持遠程啟動發動機和上車前啟動空調；八是丹拿音響的音色雖好於寶馬中配的哈曼卡頓，但低於我對730w下14個喇叭應有水平的預期；九是有些配置實際上沒有必要，比如全速自適應巡航，這個准自動駕駛在有大量變道車輛的情況下，用起來並不放心，實際用到的概率不大；再如座椅按摩，受制於車輛座椅本身的椅型尺寸和功率，很難有力度和按到位，形同雞肋；再如夜視，天氣熱的時候，根本無法把人在屏幕上高亮顯示，相當於夏天的晚上基本是沒用的。所以假設這些配置拿掉，車輛的性價比還會進一步提升。缺點談了不少，但都瑕不掩瑜，途銳仍然是上述車輛里最具誠意、最具性價比的一輛好車。最後說下改裝。盡管現在銳智還能買得到，價格便宜很多，但由於必需有360，所以就只能拆車安裝，主要是門板部分。從我個人來說，由於擔心後續異響，當然不希望拆車，結合黑化外觀套件，所以還是選擇了一步到位的銳尊。那麼結合前面的不滿之處，改了幾個地方：一是方向盤更換R系列的觸控方向盤，這個盤子不打火是全黑的，啟動後是led顯示各種標志的，對內飾氛圍的提升不是一點點，而且握感好了太多。聽說10月後或明年的車就要增配這個方向盤了。二是金屬腳踏板，純粹為了好看，價格也不高。三是噴塗紅色brembo剎車卡鉗，這個配合原裝的黑色21寸輪轂，使車身側面運動觀感大幅提升，是個點睛之筆。四是刷下隱藏，加裝360影像自動彈出模塊。這個部分，可以記憶啟停開關選擇，可以在遇到較窄通過路段時讓360影響自動跳出，可以解鎖無線CARPLAY，可以讓測速雷達識別靜止車輛。這些都讓車機便利性、安全性提升很多。洋洋灑灑一大篇，希望給喜歡途銳的車友們提供一點借鑒。

認證

『貳』 給途銳加了個車頂行李箱，交警看到了會要求強拆嗎

車頂行李箱的高度不超過0.5米，從地面起不超過4米，都是可以的。

『叄』 #改裝# 瓦罐生活周周記_8_為什麼車頂行李框比行李箱實用

#改裝#?瓦罐生活周周記_8_為什麼車頂行李框比行李箱實用旅行車和SUV都有車頂行李架，可以擴展車輛的載物能力，說實話我就喜歡帶行李架的車，不要問為什麼。現在越來越多的行李架變成了隱藏式設計，主要從風阻和美觀上考慮，不過我還是喜歡獨立式行李架，看起來就很過癮，實用性就更不用說了。旅行車相比SUV在行李架擴展方面有絕對的優勢，第一，車高度低，在選擇行李箱規格上更加靈活，而SUV只能選擇超扁平的，有些高點的SUV一旦裝上行李架就超過了2米，地庫下不去了，即便能下去，也會小心翼翼；第二，拿去行李轎車比SUV更加方便；第三，還是高度問題，SUV的身高決定了車頂的行李架放置過重的貨物對行車穩定性有影響其實，我經常看到有私家車頭上頂一個箱子或者框子，先不說放沒放東西吧，至少停車場里遠望過去高別人一頭，好找車啊，也算一個加分項目，其實除了真正能給我們運貨以外，路上裝x不得不說是個不錯的選擇，尤其是旅行車，裝上後才顯得有格調，而SUV裝個貨架，看起來增加了幾分狂野。於是乎，我選擇了行李框，最大的長寬高尺寸，鋁合金框架+合金加固包角。為什麼不選擇行李箱呢？理由很簡單，我不會帶著行李箱去旅行。首先車輛在高速中的風阻增加非常多，油耗和行車穩定性都有很大影響，尤其是像我這種喜歡開快車的，即便拍照再帥也不能忍受。其次遠途旅行對我而言都不是滿客，車內的載物空間綽綽有餘還有就是加了行李箱後，就無法使用小區的機械車位，而行李框去除貨物後依然可以；另外行李框的載物空間被行李箱要大，而且靈活。最後就是遮擋了全景天窗，郁悶死了當然行李框也有不足，比如雨天需要遮上防雨布，不能防盜，再就是顏值肯定不如行李箱總之，我安裝行李框就是城市內用用，遠途高速會拆下來，甚至包括行李架。接下來看看安裝了行李框後，我都幹了什麼搬運工的活吧。**?關於我?**80後，IT男，熱愛汽車和旅行，特愛瞎折騰車輛歷史??09款速騰1.6手動??15款邁騰旅行兩驅??18款飛度GK5自動??19款寶馬F35運動未來考慮車型??MPV?*邁特威?（最棒的全能MPV，沒有之一）??輕客?福特全順?（輕度改裝行走的旅店）??旅行車?*奧迪A6allroad棕色?C7?（老了收一輛翻新把玩）??SUV?哈弗H9?or?*2代途銳低配（中度越野改裝）關於用車經驗和養護心得，歡迎大家互相交流，互相幫助期待和你一同，玩車，用車，拍車，坐標南京

『肆』 18萬公里老途銳自駕西藏，分享用車感受

『伍』 有哪些後備箱可以當床用的車型

我是床車愛好者。玩床車有7/8年了，床車出行不單單是只在車里睡覺的問題，要涉及到好多方面，比較主要的是床、做飯、能源、生活設施等幾個核心問題。

這個話題是關於後備箱當床用的車，我就簡單說說這個。

首先，玩床車的都不是富人，可以說是自駕游中的窮游者，個人認為，能買的起超過15萬的車，真沒必要玩床車了，不如住個快捷酒店舒服，或者臨時休息一下也可以。

以我的經驗，最適合改床車的是小型輕客和麵包，比如五菱榮光、長安睿行，金杯小海獅之類的，這種車型再往上可以選擇江淮瑞風全順或者依維柯短袖版那樣的車型，空間大可以隨心所欲的改，但是改裝費用和養車費用窮人又承受不了了。

其次是所謂的廉價MPV車型，宏光s、寶駿730、360、歐尚、比速系列，昌河等等，這種車舒適度要比輕客好，但是記住要買5座的，七座mpv不適合改床車。

SUV車型也可以考慮，只是內部高度不好，空間也相對較小，裝載能力不如上邊的那幾種。

3廂轎車就算了，空間太小，不適合改床車。

然後要改座椅，很多車型的座椅不能直接放平的，要拆開改鉸鏈之類的部件，你也可以找當地的傢具廠，直接定做一個合適的沙發床放在車里，我就經常給朋友們這么干。

另外在車里睡覺，並不是個很好的體驗，如果你特別講究和不能吃苦，就別玩床車，還是住酒店好。

我舉幾個例子吧，比如首先洗澡是個問題，玩一天回來，又累又乏，在酒店可以洗個熱水澡，住床車，你哪裡搞那麼多熱水去？你就是有攜帶型太陽能熱水袋，也得搞個淋浴帳篷吧。然後就是大小便，半夜裡，黑燈瞎火的，男的還能在車里躺著側著身子用金龍魚的桶小便，女的就不行，就得在車外解決，所以你停車過夜的地方最好有個公廁。我的經驗是床車駐車首選星級酒店停車場，小酒店不行，保安會攆的，反而大酒店不管這些，大酒店都有免費熱水和干凈的廁所，只是有一個問題，停在大酒店院子里，盡量不要在車里開燈，特別是夜裡，因為保安會隨時拿手電筒來查的。。其次是當地醫院的停車場，安全又有熱水和廁所，還有24小時超市，還有當地的一些中低檔的老小區，通常也有水和廁所，高檔的小區有門禁一般是進不去的。。但不要在服務區和派出所門口過夜，非常的吵，夜裡根本睡不好。這些地方我都試過，還有記得一定不要在路邊過夜，特別是一定要避開有大車經過的主路。景區里停車過夜，要靠近有攝像頭的值班室警務室附近，安全一點。

床車的改造，可以找個木工師傅商量下，除了框架和床板外，要搞個折疊的海綿墊子放車上，因為褥子太佔地方了。

這僅僅是睡覺的問題，還有做飯和能源，各種生活設施的選擇和裝備等等。不是幾句話能說清的。

另外，雖然我喜歡床車出遊，但是這多年，家人沒一個支持理解的，特別是帶父母孩子出遊，都是去住酒店，讓他們住床車，不可能的，老婆也不支持，因為條件太簡陋了，不適合愛干凈的女性的。

另外，床車出行，僅適合氣溫在15-25度的季節，太低，凍得慌，太高，熱的慌還有蚊蟲。每年也就4個月左右適合出行吧。

題主的問題就是想找一款能夠做床車的車型了，自駕旅行，睡在車上確實會有一定的便利性，省錢、自由，不用為了找酒店而勞心，隔幾天住一次酒店洗澡、洗衣服就好了。

除了房車以外，其實還是有好幾類車型可以改造成床車的。
MPV（包括微型麵包車）
MPV最典型的車型包括GL8、奧德賽、瑞風等，此外，有不少人將五菱宏光、長安等品牌的微型麵包車改裝成床車的方式，車輛性能可靠，通過性強，購置成本低廉，對於經濟能力不太寬裕的朋友來說，是一種可以考慮的選擇。

商務車
類似於全順、上汽大通V80這種車，有不少朋友採用這類車型改造成床車，有著B型房車的車身，內部空間夠大，動力也足夠，不過車體偏大，有些人可能不太習慣開太大的車。

SUV或越野車
SUV是我個人最推崇的車型，但是如果想要選擇SUV做床車滿足自駕旅行的需求，建議至少選擇車身長度超過4.75米的車型，這樣的話，才能夠保證有足夠的後排空間滿足睡覺、儲物的需求。

絕大多數SUV在出廠的時候都會自帶車頂行李架，這樣的話，可以在滿足交規要求的前提下，自行加裝車頂行李箱或車頂帳篷，滿足更多的儲物、睡覺的需求，也不用擔心違規、被交警處罰的問題。

中大型的SUV，後備箱空間足夠大，後排座椅放大後，能夠釋放出超大的空間出來，睡覺、放置行李物資都非常實用。

越野車同樣具備這樣的特性，相比SUV而言，越野車的驅動系統、動力、車身承載模式，更適合各種不同路況的需要，只是相比於SUV而言，越野車的乘坐舒適性會略差一些，油耗也會偏高。

旅行車
目前看到買旅行車的人相對偏少，不過隨著更多的廠商推出轎車的旅行版，旅行車的優勢也越來越被更多人所接受。旅行車的空間也很大，座椅放倒後能夠當床車用，跟SUV類似，但是車內的空間高度會略差於SUV，而且目前較好的旅行車都比較貴，比如奧迪A6的旅行版、賓士的旅行車、邁騰的旅行版等，可選的車型不多，並不是太建議。

寶駿530就是一台床子，後排座椅能放純平！車價惠民，工薪階層都能買的起，我的車是530尊貴版，車內空間超大！配置全！自駕半個中國了，才一年跑2萬公里了沒任何毛病故障！

豐田逸致，不用改裝的床車！

比亞迪宋算一個，放倒了，就是一張大床！挺好的！

很多車後備箱都可以當床用，五門五座車，五門六座車，五門七座車後備箱都有可能可以當床用。

不管是SUV車型，還是旅行車，只要車長超過4.5米，只要後排座椅可以完全放倒和相對放平整，後備箱的空間立馬變大一倍，當床用是沒問題的。但不是每一款SUV和旅行車後備箱都適合當床用的，如果後排座椅不能完全放倒，後備箱空間就不平整，那基本上不要指望拿來當床用了。

很多時侯，我在 汽車 之家上，想通過搜尋的方式找岀後備箱能當床的車，看看有沒有直接就可以搜索岀來，但是很遺憾， 汽車 之家上沒有那個功能，我只好每一輛車都要打開座椅圖片來看才知道，才知道這輛車的後備箱後排座椅放倒之後是不是平整的。

中大型suv很多都可以，比如大眾途昂、途銳，豐田漢蘭達、威蘭達、榮放，福特探險者，馬自達CX-8，別克昂科旗，這些車的後備箱都可以當床用。說了這些希望能幫到你，謝謝你的關注與討論。

我的長安cs75，鋪上被子就是床，近兩米長。

如果只是偶爾外出幾天，冇必要買床車，住旅館更實惠。如果喜歡這種隨遇而安的感覺，但實際長途自駕一年就一兩次，可以首選比亞迪唐加車頂行李箱。如果很喜歡長途自駕或需帶孩子一家人長途自駕那麼首選全順汽油自動擋，短軸低頂(未有中軸低頂)一家四口都沒問題。如果有經濟能力可選大MPV途睿歐，雖然貴3萬元，但值！比全順多了車身穩定，斜坡起步，發動機防盜，天窗，後獨立空調，仿皮座椅，內飾，深色玻璃，鋁合金輪轂等還是物有所值！高檔很多，自己只需把二排座位改可旋轉，加升降茶幾，後儲物櫃，定製兩張充氣床板即可一家四口出遊！

看我的車，自帶兩米二大雙人床

進口大眾夏朗，底盤高，僅次於SUV，全車除主駕駛以外所有座椅都能向前放倒到純平，就算姚明躺里頭也躺開了。

『陸』 廣州途銳改裝哪家店好

越秀區有好的哦。
1、廣州車美汽車改裝越秀區福怡汽車用品城B147, 廣州市?·?020 8772 6547。
2、泰軒汽車改裝越秀區益友(國際)汽配用品展貿中心1C019, 廣州市?·?135 5605 4160。
3、思有為豪車改裝升級越秀區永福路35號南方永福國際A101, 廣州市?·?020 2810 6751。

『柒』 途銳哪一款車頂帶橫桿

途銳2021款車頂帶橫桿。在耀黑運動套件的加持下，途銳的運動氛圍被推到了極致，一改老派、穩重的風格，變得更年輕、更犀利，作為大眾家族的旗艦車型，途銳有著出色的性能、優秀的行駛品質，與出自同平台的車型相比，更是最具性價比的一款。

途銳新款介紹

新款途銳加入了耀黑運動套裝，後視鏡、行李架、輪圈、包括中網連同大燈全部替換為亮黑色，看上去更運動、更年輕，側面的車身比例和諧，硬朗的線條使其看上去更加緊致利落，並沒有沒有數據表現出來的那麼大，輪拱設計就像短跑運動員的大腿肌肉一樣強壯，蓄力爆發的姿態給人一種很強的力量感。

『捌』 13年老款途銳車頂行李架是否上螺絲

你好！對於13年的老款途銳來說，車頂的行李箱架是帶有螺絲的，這個你可以直接拆卸螺絲就可以了，一般在螺絲的外面還有一個外殼進行固定。

『玖』 12年大眾途銳行李架怎麼拆

老款途銳是上螺絲 固定的 拆開蓋子就可以看到螺絲位了 擰下螺絲即可,新款 有粘貼的 行李架,這種行李架 小心取下即可。