汽車未打孔改裝什麼意思

『壹』 改裝車是什麼意思

改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車；二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，作一些技術改造，改裝出來的汽車，統稱為改裝車。
世界各大著名汽車廠商相繼推出了它們的專業改裝廠和改裝品牌，如：賓士的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、豐田的TOM`S、日產的NISMO、本田的無限(MUGEN)等。

『貳』 汽車改裝是指的什麼

汽車改裝是指根據車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。
避震 懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
供油系統
引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。 噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由於原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩性定、引擎材料耐用性所得的設定，所以在馬力的輸出表現上，往往無法達到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉速、高負荷時的表現，往往呈現供油量不足的窘況，這時就有賴於改裝軟體來達成。

加裝尾翼只是小改動，加裝尾翼是為了使大於2.5排量以上的車有更好的抓地性，通過改變空氣經過車身的流動，產生一個向下的力，從而保持大排量的車能夠平穩，並不是網上所說的節能省油，節能省油的功效微乎其微。小排量的車安裝尾翼沒有多大效果，如果是單單從外觀好看來講那就另當別論。改尾翼的話，一般車而言不要採取在後備箱打孔的方式，用3M膠和螺絲夾板配合用最好。如果非要打孔，最好去4S店或者專門的汽車改裝店，打孔注意密封好。注意選擇尾翼的顏色，或者注意尾翼的噴漆，不要跟車身出現色差，如果是要不同的顏色效果就另當別論。
相關知識，網路：
http://ke..com/view/283413.htm

『叄』 什麼是汽車改裝

1、底盤總成加裝強化拉桿，前頂吧、底盤強化桿、後頂吧
2、車胎總成，換輪胎對車輛舒適性、操控性、穩定性、行駛安全性有很大影響，輪轂改裝，改裝漂亮的輪轂增加車輛視覺觀賞性。改裝輕量化輪圈，減輕車體重量，加速更快
3、制動總成，改裝大6、大4的打孔剎車碟，或者改裝APP、BENDIX、APRACING、ACRE這些牌子的剎車片，對車輛制動有明顯的幫助，增強制動時剎車皮的抗熱衰減能力，為駕駛者和路人提供安全保障。更有專業者換剎車油路管線等等，這屬於發燒級別。
4、大燈總車，改裝氙燈，增強照明範圍，或者改裝呀黑色尾燈，突出個人品味。不過，燈光設備，最好不亂改裝。
5、避震總成，改裝好的16段或者30段可調阻尼式避震器，應對不同的駕駛路面，可調節車輛的硬軟度。KYB、TEIN、BILSTEIN、BC、ASPEC等等都是名牌。避震改裝對車輛操控性，特別是彎道操控，有很大幫助。
6、空氣套件總成，不要只以為所謂的大包圍時光好看的，好的包圍套件，對車輛行駛的平穩性有很大幫助。能給車輛在行駛時提供更多的下壓力，讓車在高速行駛更安全。TOPMIX、SPEEDCHARGE等等都是不錯的牌子，但是，注意，不要隨便改裝尾翼和鯊魚鰭，對行人安全威脅很大。改一套正常一點，不要外形太誇張，實用的包圍就可以了。
7、引擎總成。簡單一點，你可以只換進氣風箱，高流量進氣風格，就可以幫助車輛提升馬力了。或者，改裝TURBO CHARGE（渦輪增壓）或者SUPER CHARGE（機械增壓）可以幫助車輛提升馬力。渦輪增壓的好處是，高速性好、爆發力強勁，加速性好，適合玩漂移或者喜歡速度的車手。但是，渦輪增壓改裝比較復雜，要修改ECU（行車電腦）、中冷器、機油透氣壺、進氣歧管等等，搞不好，可能效果不怎麼樣。而且，渦輪增壓容易出現遲滯，所以，建議選用低壓的渦輪增壓器。HKS、GGREDY可作為首選。機械增壓工作比較平穩，受紅線轉速控制，所以，輸出馬力時，線性好，較平穩，不會像渦輪增壓啟動時有點難以駕馭，所以，機械增壓一般適合追求平穩輸出的車主，但是不足就是，最大增壓值的爆發馬力不夠好，其次因為受紅線轉速影響，會損耗部分引擎的馬力，差不多20%這個樣子，在低扭的時候比較明顯。ROTREX、ESS、HKS是不錯的品牌。另外，行車電腦ECU、歧管隔熱工作、機油透氣等等必須的工序要做好。
8、排氣總成，其實車輛的原廠馬力數據並不真實，就是因為受到排氣的影響，進氣量大，排氣量不夠，馬力自然受影響。所以，改裝一套好的排氣管對車輛馬力是有幫助的。但是，主要推薦改裝中段和尾段，為了環保，不要把三元催化器給廢了。現在流行的就是回壓鼓和直排鼓，日本FGK（FUJITSUBO）、美國ASPEC、WILSON都是不錯的品牌。
9、內飾總成，改裝賽車座椅，增強包裹性，不是所有的桶式座椅都很賽車化，是是舒適性和包裹性並存，德國RECARO、日本BRIDE、義大利SPRACO、OMP是比較不錯的品牌，特別是最前面兩個。 改裝三聯裝或者五聯裝DEFI儀表，針對渦輪車和機械著增壓車，提供水溫、增壓值、機油溫度、轉速等等的顯示，幫助駕駛者更快的了解引擎工作狀態。 其他就是改裝踏板、改裝排擋頭、改裝音響這些，短的排擋頭能減少排擋行程。方向盤最好不要改，不安全。每個地區的法規不一樣，發達城市和沿海地區比較松一點，不過，不管改裝什麼，一定要改裝之後，去車管所備案，以便過車檢。

『肆』 汽車尾翼免打孔是什麼意思啊

尾翼免打孔的就是兩邊有卡子在後備箱上面兩邊卡著的，不用打孔。

『伍』 優信二手車檢測的未打孔改裝是什麼意思

也就是說這台車有過改裝加裝之類，比如(加裝行李架用粘膠貼上去)，或線路，地毯，隔音等等有過改動！

『陸』 二手車出現的未打孔改裝是什麼意思

都說改裝車二手賣出去，價格都很便宜，買到就是賺到，對於有改裝需求的消費者來說，確實是一個不錯的選擇。

但是有很多二手車販子卻不收改裝後的二手車，大概的意思就是改裝車我都一概不收，為什麼呢？

這是一筆不錯的買賣啊，改裝車本身就已經附帶了許多價值不菲的改裝套件，你不用再拿去改裝，就已經有現成的，這不是賺了嗎？光是車上那些套件拆下來也能賣個好價錢。

首先改裝汽車是屬於小眾圈子和文化，有少數人為了單純的提升性能和個性，會對汽車進行一系列的改裝，滿足自己對改裝的幻想。

改裝的費用也不是一筆小數目，改裝件也很昂貴，性能上是能秒殺大街上很多原廠車，但同時也會面臨許多後顧風險。

比如過不了車檢，路上被交警檢查，被扣下來。改裝後也不能完全保證汽車原來的安全質量，保險公司和4S店也不會承擔風險。

總結以上經驗，二手販子不收二手車，也是有一定的道理，僅僅是以上的風險就不收嗎？其實他們還有很多原因。

什麼叫改裝車？

大家對改裝車的理解可能是外觀內飾上的變動，這些是輕度改裝，對安全隱患風險影響並不大，再深一點的改裝就是加裝一些碳纖維門板和翼子板。

外觀會有一個比較大的改觀，機蓋和剎車也是如此，高級改裝就要打擦邊球了，動力改裝就高深多了，改動力、加渦輪、改寬體都是大動干戈的。哪些改裝是二手車販子很忌諱的呢？

1.改變輪轂的樣式和尺寸

懸架的改裝等於做了一場大手術，避震改的不好，影響的是一整套完整的懸掛系統，造成的影響是不可恢復的。

因為底盤懸掛是經過原廠調校的，改裝後，基本上是不能還原了，操控性會有很大的影響，這類重度改裝的二手車，二手車販子基本上會搖頭。

總結：

汽車改裝是能提升性能和個性，改裝後會影響保值率，輕度改裝基本上還能很輕松轉手賣出去，重度改裝那就找改裝愛好者的人群了。

『柒』 汽車改裝包圍需要打孔和破壞原車車身嗎

要是換大包圍必須打眼，可以買那種小的，就是直接粘在車的保險杠下邊的，只不過不好看，只是加了一點兩邊的東西，保險杠中間沒有。

『捌』 小汽車不打孔可以安裝行李架嗎

小汽車不打孔可以安裝行李架。

這要看情況了，如果需要裝貨，那就需要打孔用螺絲固定。但如果只是想要提升車輛的美觀的話，那就不需要打孔了，這種起到美觀作用的行李架其實是用3M膠粘貼上去的。

安裝

汽車行李架的安裝要根據自己的車型而定，有些汽車在出廠時就已經安裝了行李架。如果你不喜歡，則可以換裝上自己喜歡的類型或者拆卸下來。有的汽車出廠時沒有配裝行李架，但在車頂上為車主後期加裝行李架預留了位置。

車主只要看看車頂上是不是預留支座安裝空位和支座支撐位置，一般上面都已經配有預留的螺絲。行李架防漏、防銹工作比較復雜，對於那些沒有預留安裝位置的汽車，車主最好不要自行安裝，以免影響了後期的車輛使用，而且行李架的安全性也沒有事先就預留位置的那些車型好。

加裝汽車行李架後，要注意以下事項：(1)定期檢查螺絲的緊固程度，最好10天左右檢查一次；(2)貨物要在行李架上綁緊或固定好，擺放均勻，沒有伸縮性的，要加行李網；(3)行駛過程中，盡量避免緊急制動；(4)貨物不能超過行李架的設計承重，承重設計一般為30至50千克。

『玖』 汽車改裝包圍需不要需要打孔和破壞原車車身

一般來說原車或者按照原車設計的運動套件不會損壞原車身美觀，都有預留螺絲孔，即便需要大眼也是在不影響外觀的位置，具體還需要先找到改裝廠或者套件供應商咨詢一下。如果是非原裝或者非原車設計套件就不好說了，最好是找專門改裝奧迪的改裝廠或者4S去改裝。

『拾』 汽車改裝是指什麼

汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

中文名
汽車改裝

外文名
Car modification

組成
車身改裝、動力改裝

方式
穿新衣法和披羊皮法

改裝部件
剎車系統

汽車改裝
剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。

魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。

懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。

家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。