九代思域改裝車視頻

㈠ 九代思域可以改十代嗎

不可以，十代思域的全新的設計框架，車身架構和底盤、外觀都不一樣。
就像iphone7你說能改成iphone X嗎？
希望能幫到你。

㈡ 九代思域可以刷ECU嗎

自吸車還刷電腦。其實真沒什麼好改的。九代思域都已經從八代的還保留有小小運動的基因變成真正的買菜車。還刷電腦。真沒改的意思了。有這個錢，真換一台比較好。為什麼這么說。一般九代思域的，改裝，都是加渦輪，換發動機。從這兩種去改。想想原車發動機真沒改動空間與必要性。所以這車可以說很雞的一台車

㈢ 九代半思域和九代區別

1.9代半思域其實是9代思域的小型改裝車模型。兩款車在動力總成和底盤方面都是一樣的。唯一不同的是9代半思域的配置更高。
2.思域是本田旗下的緊湊型家用車。思域現在是第十代車模。第十代思域已經使用了兩款發動機，一款是1.0升渦輪增壓三缸發動機，最大馬力125匹，峰值扭矩173牛米。另一款是1.5升渦輪增壓四缸發動機，最大馬力177匹，峰值扭矩226牛米。匹配6速手動變速箱或CVT變速箱。10代思域前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。

㈣ 重建R之名 九代半思域Type R（FK2）by Mugen

思域門下第五款TypeR車型在國內車壇上早已不算新車或者稀有車款，畢竟從2016年開始已經有為數不少的FK2在國內落地、上牌、行走，相對於其性能及操控潛力，售價從最早六十多萬降至後來的五十多萬，其實非常超值，首先它是首輛正式進口國內的CivicTypeR，別說什麼情懷不情懷的，以一輛好車的身份就有資格叫價，其次是技術水平，雖然仍沿用上代類似的前麥弗遜、後扭力梁布局，但誰說扭力梁就沒有性能了，相反地，如果類似長賽道環境下，你不見FK2和RS275的競相輝映嗎？但FK2唯一不能讓筆者覺得討好的是其略帶「試驗品」的屬性，有點兒不爽，生產不到一年（2015年12月至2016年4月）便退位給第十代、第六台思域TypeR車型接棒，而所有在FK2上成功的配置全數移交FK8，而後者比它的設定大了10匹、重了10公斤！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 改裝小白提本田思域 分享買菜車的進化之路

「2019年4月無意跟老爸說了一下要買車，結果第二天去買了，指標還在搖的我只能上別人的，提車照居然找不到了。」

「我目前階段對於很多大神來說才是起步，但我也一直在追呀，有哪裡說的不對的地方歡迎大神們指導交流，歡迎各位車友滴滴。」

本期思域改裝案例鳴謝車主：紐北第一快三輪車

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㈥ 美規K24A 本田第9代思域SI（FB6）

玩車的都知道CIVICTYPE-R，第八代CIVIC的TYPE-R就是FD2，可惜與國內無緣，但這不能阻擋國人對TYPE-R的嚮往，全國各地大批FA1移植FD2全套案例。奈何到了第9代CIVIC，日規TYPE-R版本缺席，9代CIVIC的玩家似乎沒有了目標，沒有了方向。

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㈦ 思域改成黑武士下來大概多少錢

如果從最基礎來改裝的話（動力系統，底盤，避震統統不改，只改外觀）。其實花費並不是很多，大概一萬元左右就能做出效果。

首先需要做的是把全車鍍鉻件進行一個貼膜處理，其次輪轂和卡鉗都需要進行烤漆處理。如果在買車時選擇黑色的話就能省下一大筆車身貼膜的錢啦。當然這只是最基礎的黑武士改裝價格。

(7)九代思域改裝車視頻擴展閱讀：

本田思域(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田CR-V出自同一生產平台，兩款車使用的是同一種底盤。

第九代思域採用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型號的輪胎，這款輪胎代替了之前的Pilot Exalto與Pilot Sport 2系列，整體採用更環保的橡膠材料，加入了有助於減少行車中輪胎發熱的硅顆粒。

同時也採用了特殊的胎紋能來提高排水性能，保證了更好的抓地力和牽引力，減少打滑危險。

㈧ 9代半思域和9代區別

9.5代思域是9代思域的小改裝車，這兩款車在動力總成和底盤方面沒有區別，唯一不同的是配置配置，9.5代思域的配置更高。 思域是本田的小型家用汽車，思域已經上了第十代車。 十幾歲思域已經全方位進入渦輪增壓時代，十幾歲思域使用1.0升渦輪增壓三缸發動機和1.5升渦輪增壓四缸發動機兩種發動機。 1.0升渦輪增壓三缸發動機具有125馬力和173牛米的最大扭矩，該發動機的最大扭矩轉速為2千轉至4500轉每分鍾，最大輸出轉速為5500轉每分鍾。 該發動機搭載了氣缸內直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋缸體。 與這台發動機匹配的是cvt無級變速器。 1.5升渦輪增壓四缸發動機具有177馬力和226牛米的最大扭矩，該發動機的最大扭矩轉速為1800至5500轉每分鍾，最大輸出轉速為5500轉每分鍾。 該發動機搭載了氣缸內直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋缸體。 與這台發動機匹配的是6速手動變速器或cvt變速器。 十幾歲思域的前懸架使用麥弗遜獨立懸架，後懸架使用多連桿獨立懸架。 以上是關於9代半思域和9代差異的所有解答。 我想你知道一點。 如果還有什麼不知道的，可以在評論區給小編留言。

㈨ 本田思域車主們的改裝玩家秀

曾經紅極一時的網路段子「思域在哪裡？」，總想著找出到底是哪些思域車主在搞事情，筆者只想奉勸各位「認真你就輸了」，顯而易見的事件營銷手法只不過是為了更好將之前發生的事情掩蓋過去罷了。當然，平日里總有那麼部分十代思域車主不安分的在路上叫囂著，看誰也不順眼。其實這也常見於各類有性能潛質的車子當中，絕非僅有思域。

【編輯點評】：說起輕量化輪圈，相信大部分的用戶逃不過的第一個問題就是，這輪圈是不是鍛造的？鍛造工藝固然可以在同等輕度條件下面有著更輕巧的重量，但是成本也更高，售價更貴。但是在中國這樣的消費環境里，肯花兩三萬換一套進口鍛造輪圈和輪胎的人只佔少數，絕大部分的人停留在幾千塊的中等消費水平，能將普通車主轉變為改裝玩家的一定是價格親民的自主品牌產品。

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㈩ 網紅寬體思域再進化 改裝細節打造終極姿態

十代思域作為目前最熱門的改裝車型，改裝方案可以說是五花八門，改裝配件也是琳琅滿目，因此只有瘋狂的想法和持續精力金錢投入才能在千萬輛改裝思域保持自己的特點，本期小編就帶來一輛曾經的網紅思域二次改裝的案例。

對於一輛玩外觀玩姿態的改裝車來說，這輛思域可以說是由內而外，再到細節都完成了全部的改裝，基本已經改無可改了。

本期十代思域改裝案例鳴謝車主：blzr10thgen_

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