大眾寶來2004改裝圖片

Ⅰ 大眾寶來改裝18寸輪轂，寶來能改19寸輪轂嗎

大眾寶來改裝18寸輪轂，寶來能改19寸輪轂嗎大眾 寶來 （ 查成交價 | 車型詳解 ）改裝18寸輪轂，寶來能改19寸輪轂嗎 作為緊湊型家用車，大眾寶來並不適合改裝更大的車輪。輪轂的改裝屬於顯眼改裝，可以直接從視覺上判斷一輛車是否用輪轂改裝過。所以很多人誤以為樞紐的升級不僅僅是為了美觀和醒目。其實除了美觀因素外，輪轂的改裝也可以達到提高散熱和輕量化的目的。輪轂是否漂亮是一個眾說紛紜的話題。但是，在車輪的改裝中，要注意一套車輪對行車安全的影響。在談到如何識別輪轂的質量之前，首先要了解輪轂的各種參數，首先你要知道你需要輪轂的哪些參數。改裝大型輪轂後，每個輪轂都有一個中心孔，但不同輪轂的中心孔直徑不同。中心孔直徑用於指示輪轂中心孔的尺寸。改裝時，如果改裝後的輪轂中心孔直徑與車輛原值不同，可以通過安裝定位器進行安裝。但由於定位器的轉移，實際駕駛中應對顛簸等路況的能力會相應降低。 @2019

Ⅱ 10年寶來如何改裝前臉

改裝中網。改裝中網樣式：汽車前臉進氣格柵部位是很明顯的一處位置，有些車主可能對自己汽車的中網樣式不夠滿意的，現在也是能夠自己改裝。

Ⅲ 大眾寶來改裝

操，乾脆買輛evo算了，這破車改都花幾拾萬，沒價值

Ⅳ 04款大眾老寶來自動檔1.8，5v20氣門發動機如何提升動力

火花塞,空濾,汽濾換一下,油路洗一下。另外 ，如果資金允許的話，可以增加機械渦輪來提升動力。不過04款的老車型沒有改裝的必要了，火花塞,空濾,汽濾換一下,油路洗一下能夠相對來說提升一些動力。
以下給你普及下知識：
1.6L,1.8L還有1.8T的老款寶來及老款高爾夫1.6L，1.8L的都是5氣門的，但是2.0的高爾夫都是每缸2氣門的；後來的新寶來1.6L的以及新上市的最新款的寶來都改為2氣門了，還有奧迪A6也都是5氣門的，但是在奧迪推出奧迪A6L後，FSI（缸內直噴技術）都改為每缸4氣門了，還有2002年前後的上海大眾的帕薩特B51.8排量和1.8T排量的都是5氣門的。但是帕薩特B5 2.0L的是每缸2氣門的。
總之，老款寶來只要是1.8排量的就是每氣缸5V。

Ⅳ 大眾經典寶來如何改裝

大眾經典寶來改裝的話，一般考慮回頭率的話多少發動機倉蓋加裝進氣口，車子後備箱加裝尾翼，車子側裙加裝大包圍，不過這樣改裝要考慮年檢能否通過的問題。

Ⅵ 大眾寶來尾翼怎麼加裝寶來尾翼改裝圖片欣賞

大眾寶來尾翼安裝建議去改裝店。下圖為寶來改裝的尾部:尾部安裝不當也會增加汽車空空氣阻力導致油耗增加。暴露的尾翼也是駕駛時非常強的雜訊源。此外即使下壓力增加沒有隨著整車性能優化的尾部也可能額外增加輪胎磨損這也影響了汽車的行駛安全性。總之尾巴不是你想裝的你想裝就裝吧！首先你要了解它背後的空空氣動力學原理。其次觀察尾部附近的流場最後做一個CFD模擬。當你完成這些任務時你安裝的尾巴可以發揮最大的效果。

Ⅶ 寶來改裝BC絞牙避震，改裝的想法早早便在心中萌發

作為一名小學就開始看汽車雜志的車迷，改裝的想法早早便在心中萌發。記得上學那會常常跟同學幻想，有車了要怎麼改。十幾年過去了，如今自己也有了自己的車，卻遲遲沒想敢進行改車的計劃，沒車的時候隨便怎麼想都行，真要動手了就因為各種原因，比如法規不允許、改了影響平衡、沒錢等左右自己的想法。車子是13年的大眾寶來，一款經過數次拉皮改造PQ平台的中國特供車，從當年的駕駛者之車，變成現在底盤高過SUV、車輪與車身比例分離的買菜車。簡單說一下當時選這車的理由，車是我爸買的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私車、改肽車，本田CB雅閣，豐田的基先達、科羅娜等等，我爸年輕時都是開的這一類的車。後來親戚買了一台「駕駛者之車」的寶來，我爸開過之後，對比那些日本車駕駛質感可能都有質的飛躍，從此對大眾車的那個穩重厚實感念念不忘，所以當自己家買車時，毫不猶豫選擇了寶來（雖然已經不是當年的那個寶來），而我是非常的嫌棄。好吧步入正題，雖然一直有改車的想法，但是從真正下定決心到真的改，其實也就是一個星期的時間。某天下班路上看到一輛降低車身且改了輪轂的菲亞特悅翔，除此之外全車都很素，而且漆面又很乾凈很新，可能外人看不出有什麼變化但這就是我想要的風格。於是乎開始在咸魚上了解二手絞牙及輪轂的價格，看了幾天，覺得5000塊應該可以完成的了。之前一直想換A3原廠17寸的那個輪轂，找了很多終於找到一個合適的，2000元四個還帶輪胎，可是等我要下單的時候才發現原來孔距不合適，以前PQ平台的大眾多是5*100的孔距，現在大眾和奧迪基本都是5*112，也有詢問過是否可以加裝轉接法蘭盤，得到回復是可以，但是不建議不安全，所以便在最後放棄了。同時我又向玩車的同學、車房的老闆問了關於二手絞牙避震的問題，結合在閑魚上看到的2000左右的二手絞牙，都是一些他們沒咋聽過的牌子，所以他們也是真心不建議買，一是小品牌的絞牙特性未知沒有保障，二是有漏油質量不佳的風險。加上我也沒有時間和金錢去折騰改裝，只想一個零件裝完調試完就開走了，日後也不想有太多的問題，所以最後咬咬牙，把原來絞牙跟輪轂的預算，都貢獻給了現在這套全新的絞牙。最後在本地兩家車房、四個牌子（D2、LT、BC、Tein）里選擇，心裡首選的是Tein，畢竟早有耳聞而且整體偏舒適（據說可以維持原廠水平），但詢問後並沒有我這車型號的避震。後來了解到D2也可以做到維持原廠水平的舒適度，可是這個品牌在圈內似乎口碑不太好，漏油是通病。最後最後，選擇了台產的BC，理由如下：一、車房有BC品牌的授權代理，就是比較有保障，售後及維修這一塊；二、網上對比BC、D2兩者的評論，大多數人偏向於選擇BC；三、我的選擇中BC已經是最便宜的了。但是BC卻是出了名的硬，之前有開過同學改BC絞牙的307，第一感覺是應對城市路面能接受，這也是我對這個牌子唯一一次的感受了，在最後糾結了一天之後，還是選擇了BC的V1系列絞牙，交了定金，再後悔也沒用了。不愧是授權代理商，隔了一天之後絞牙便到了貨。帶著對未知的仿徨和期待，我把車開到車房。其實換避震的過程很簡單，基本一拆一裝就可以的了。

換好避震後簡單試了下車，軟硬還可以接受，目前是中間值，第一感受是比原車更整了，可能是原廠避震這么多年磨損之後存在虛位。後來因為要上班的緣故，車子丟在車房按照技師的建議調硬了兩度，前輪再降一點後輪升一點。現在換好避震開了一個星期，城市道路沒有大問題，可以應付百分之九十的道路，但是調硬後顛簸還是很明顯的，但平路上更穩。提升最大的就是彎中的側傾抑制，原廠避震行程長又軟，40KM過個直角彎都感覺要翻了，本地有一條山路（北海冠頭嶺，同城朋友可約哈），基本彎里超過45KM我就覺得沒有過彎的信心了。換上絞牙之後再跑，山路過彎能夠保持60KM左右，而且還有提升的餘地。所有這次改裝絞牙，整體效果是滿意的，不習慣的地方就是太硬了點，再開一段時間去調軟兩到三個度吧。車子基本就這樣了，也不想改太多，後續再裝個墊片換個輪轂，就OK了，本身車子也不是什麼性能車，把外觀稍微提升一下變成自己喜歡的樣子就好，不折騰。如有後續再進行更新。

Ⅷ 09年寶來座椅改裝舒適度如何

好。寶來是一汽大眾第一款自主設計的車型，於2001年首次進入中國市場，該車的09年款座椅改裝舒適度好，可以隨意調節，能根據需求進行調節，而且座椅改裝舒適度的調節方法簡單，只要按一下按鈕就可以進行調節。

Ⅸ 老寶來改裝輪轂最佳參數

可以改17的輪轂，18都可以。
邁數表沒問題，主要你用的輪胎型號對就行。油耗肯定會增大一些，畢竟輪胎附著力增大了，就是接觸地面的面積增大了。油耗肯定也會增加。但不會增加很多，百公里最多一升油。
大眾寶來豪華版17英寸的雙色鋁合金輪圈是選裝，實際上豪華版（頂配）、舒適版均採用的205/55 R16的輪胎，而最低配的時尚版採用的是195/65 R15的輪胎。寶來是可以改裝17寸輪轂的。
輪轂的改裝屬於較顯眼的改裝，從視覺感官就可以直接判斷出一輛車是否改裝過輪轂。因此很多人誤以為輪轂的升級不僅是為了美觀，奪人眼球。其實除了美觀的因素，輪轂的改裝也可以達到改善散熱及輕量化的目的。一套輪轂美不美，這是各抒己見的話題。但是一套輪轂對駕駛安全的影響，這是輪轂改裝中所需注意的。