鐵馬改裝車架
① 蘇州的自行車改裝店在哪裡 有哪些
有五家(排名不分先後)
十梓街上有兩家:銀色風暴和捷安特的無限單車.這兩家以山地為注,順帶公路和技巧.
干將路和鳳凰街交叉口小綠地南邊上的一家:甲克蟲.這家以技巧為主,順帶山地,公路較少.
干將路和養育巷口國稅局東邊有一家:鐵馬家族.這家公路和山地並重,技巧較少.
新開一家甲殼蟲分店在體育中心(家樂福)一樓的西面,正對停車場.
以後有關於自行車的問題找我.我騎車快九年了,主要是公路,可以說是蘇州的元老.
② 本田馬格納250與本田鐵馬400那個好！准備買輛！
馬格那是250的！鐵馬是400的！！老實說2款車都是本田的經典車！但是你如果要改裝的話~鐵馬是罪合適的！改哈雷！馬格那沒有改裝潛力！！
③ 桂林的摩托車改裝店
1.桂林市鐵西摩托車配件總匯修理部(西環路二小區８號樓１－２號)
2.桂林市疊彩區新大豪摩托車銷售中心(中山北路４４號)
3.平樂縣華銀摩托車行(廣西壯族自治區桂林市平樂縣平樂鎮月城街)
4.桂林市真誠摩托車行(中山南路２４號)
5.桂林市七星區鐵馬摩托車商行(信義路７８號)
6.桂林市南溪摩托車銷售部(崇信路９４號)
7.荔浦中南摩托車銷售中心(荔平路)
8.荔浦中南摩托車銷售中心銷售部(廣西壯族自治區桂林市荔浦縣荔城荔桂路４８號)
9.桂林市宏安摩托車行(苗圃路１－６號)
10.桂林市象山區雙達摩托車商行(中山南路３７號)
11.桂林市大進商務有限公司陽朔摩托車銷售中心(陽朔鎮大村門開發區)
12.桂林市秀峰區順昌摩托車商行(中山南路３７號)
13.桂林市疊彩區千里馬摩托車配件總匯(中山北路４３９號)
④ 這是哈雷摩托車多少錢什麼型號
這車不是哈雷，它是用本田VLX400即本田鐵馬400改裝的，這是一款很老的車了，上世紀九十年代左右的，當時新車的價格大約要4－6萬左右吧，年代太久記不清了，下圖中該車的原版車。
⑤ 美利達鐵馬普通車 有什麼改裝的可能嗎
看了下沒什麼好改裝的。內3速變速。要想改裝，買輛標準的山地或者公路，那配件才多。你這個車除了換個漂亮點的車把，換個腳踏。沒什麼改的了。
⑥ 鐵馬自行車
自行車被發明及使用到現在已有兩百年的歷史，這兩百年間人類在不斷的嘗試與研發過程中，將玩具式的木馬車轉換到今日各式新穎休閑運動自行車，自行車發展的目的也從最早的娛樂用途變為交通代步及休閑運動用途，休閑及競賽領域的發展使自行車研發工作不斷的精益求精，以滿足求更好成績表現選手們的需求，台灣的自行車製造業是個中翹楚，今年國人自行設計研發的Giant TCR1更登上了世界冠軍車的行列。 自行車究竟在哪個年代、由誰發明的很少人知道，在1791年法國人曾發表了兩輪的木馬車；德國男爵卡爾杜萊斯是一般公認的自行車發明人，他在1817年製造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。他的發明是構想是來自於溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進車子就能像溜冰一樣前行了。
他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的專利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行車是以木頭製造，這台車就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現今來看就像是木造的玩具木馬，比現在的鐵馬重好幾倍，這台木馬自行車的發明對人類有極大的貢獻。
最早的木馬車沒有把手不能控制方向、不能轉彎、只能直線前行，木輪的轉動及停止完全靠雙腳踢地來控制；杜萊斯把木製的車架跟把手裝在車上之後，轉彎或移動方向就更方便了，不必停止兩腳踢在地上的動作，更不必提起車子移動方向；這部車子就被拿來作為玩具馬。
1819年英國、德國也都先後成立了自行車運動歷史上最早的自行車學校，教人如何騎玩具馬-Hobby Horse；在當時沒有汽車、火車的時代，以馬車為交通工具的法國、英國、美國形成了爭相騎玩具馬的風氣，人們跨上了玩具馬用力蹬，速度越快，車子就越穩，這個騎玩具馬的風氣在歐美持續了約十年的歷史。
在1818年英國的鐵匠及機械師丹尼士強生(Dening Johnson)率先以鐵造取代了木頭材質，以鐵造取代了車輪的骨架，接著他又在倫敦創辦了兩所學校以訓練人們學習及騎乘自行車。後來英國人就把這台有趣的車子叫作Hobby Hors，這台鐵制的車由技術好、有經驗的人騎乘時速可以到十三公里。
到了1830年法國政府正式決定以玩具馬作為郵差送信的交通工具；1839年英國蘇格蘭的冶鐵匠湯馬士麥米倫(Thomas Macmillan)將Hobby Horse改良，他不斷思考如何能坐在車上，腳能不著地還能使車子前進，最後他終於設計了一輛前輪大於後輪，並加上踏板及貢桿在後輪來驅動車子的自行車，騎乘時不需再以腳踩地面去轉動輪子前進，這也是自行車發明的一大進步。
1861年法國的娃娃製造商Michanx發明了前輪驅動的自行車，在前輪軸上直接加上踏板，靠著這台自行車可以騎遍整個歐洲。他們推測車子走得更快主要關鍵在於車輪體積的大小，車輪越大則滾動一圈的距離就愈長，速度相對也就愈快。1867年Michanx成立公司並開始大量製造。
由於大量推廣使用，此時自行車開始了量產化的階段，後來自行車的製造都是以這台車作改良，當時法國巴黎就是自行車的製造中心；法國在1868年在競馬場舉辦有史以來第一場自行車競賽，使用的就是這台自行車。1869年法國人又發明了練條來驅動後輪，到此時的自行車算是完整的版型。
1870年英國的詹姆斯史達雷(James starley)設計了大小輪的自行車，那時後輪的直徑只有90公分，前驅動輪直徑卻有125公分以上，行車速度相當快；同一段時間法國人也作同樣的改良，將車子的材質由木質改成鐵質與橡膠零件，也是前輪驅動，前輪直徑比後輪大數倍。騎這種車像騎馬一樣高高在上很威風，但是下坡時加速十分危險容易跌倒以及高度的關繫上下車就存在著危險性。
1869年法國人發明用鏈條來驅動後輪，出現了安全型自行車；1874年英國詹姆斯史達雷發明了穿鋼絲的輪圈，並且製造了三輪車，成了當時淑女們的最愛。1885年英國人把自行車改良成前後輪一樣大小，並使用鏈條驅動，叫做Rove型的自行車，這個車型就是現代化自行車的雛型。
1888年一位住在愛爾蘭的獸醫(John Boyd Dunlop)發明了橡皮充氣輪胎，這是自行車發展史上非常重要的發明，它不但解決了自行車多年來最令人難受的震動問題，同時更把自行車的速度又推進了許多。其實之前也有人發明過橡皮輪胎，但因為那個年代橡膠的價格非常昂貴，所以未被廣為使用。
從德國男爵的發明第一台自行車以來經過許多人不斷研發，到現在腳踏車才算完全定型。與以前發展中的自行車相較最大的進步，就是高度變低、材料變好；傳動方面則是由練條傳動後輪，增加了車子的穩定度。
1970年代由一群美國嬉皮所發展出的越野登山車將以往競速用的公路車，變更為肥厚輪胎、平直把手，成了現代人又一項最新的戶外休閑運動；快拆式的前後輪裝置，方便了自行車的隨身背負或隨車運載，車身輕、周邊配備又多，使得自行車的騎乘變的運動又休閑，騎上自行車的炫耀感及優越感油然而生。
從木馬逐漸演變成鐵馬，使用的材質從木質轉換成鐵質、鋼管及鉬鉻合金、鈦合金及碳纖材料等的使用，愈來愈輕巧，而自行車的種類也可以使用功能性概分為公路車、登山車、旅行車、一般車甚至於電動自行車等產品，滿足了現代人對自行車既舒適又多功能的要求，自行車的研發與人體合而為一的表現越顯重要。
⑦ 本田鐵馬400是什麼車
本田VLX400在國內被叫作「鐵馬400」，這是一款較老也是比較經典的太子摩托車，採用V型雙缸單頂置凸輪軸發動機，基本參數如下：
引擎型式:水冷4行程ohc單凸輪-6氣門52度角v2汽缸。
總排氣量:398cc口徑x沖程:64.0x62.0mm。
壓縮比:10.0:1。
火花塞：dpr7ea-9。
最高馬力:30ps/7,500rpm(600cc36ps/6.500rpm)。
⑧ 杭州哪裡可以改裝自行車的，要牢靠的~~
自行車怎麼漂移啊？ 不過我可以介紹你幾個杭州比較又名的車行！ 鐵馬家族杭州店：位於孩兒巷公交車站附近的弄堂里，在杭州比較出名的！ 正凱單車：在文一路上！具體位置在文一路學院路與教工路之間。 假日單車望江店：在望江路上！隔壁就是慧娟面館！ 其他杭州還有很多的捷安特專賣店也可以提供改裝！你可以就自己的喜好，進行選擇！