2019大眾cc改裝圖片

① 獵裝版為CC家族「添磚加瓦」 新款一汽-大眾CC家族上市

新款一汽-大眾CC家族昨日在麗江正式上市，共推出7款車型，售價區間24.99-29.99萬元。其中，CC獵裝車因為是一款全新旅行車，更是受到了瓦罐迷的廣泛關注。大眾CC一直被譽為最美大眾車，的確車型的超高顏值確實讓很多消費者流連忘返。在海外進入國內市場之前，大眾CC就憑借其出色的外觀設計獲得了德國紅點工業設計大獎最佳設計品質獎。

雖然近幾年，一汽大眾CC的銷量一直不太理想，但是這款中期改款的大眾CC無論是內外顏值，還是科技配置方面都做了適當的提升和調整，旅行車版本的獵裝版CC也為消費者提供了更多的選擇。不過，CC始終還是屬於小眾車型的范疇，主要為了滿足追求個性化消費群體的喜好。獵裝車的到來拓寬了個性消費群體的范圍，對CC家族車型整體銷量的提高相信會有一定的幫助。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 新款大眾CC/CC獵裝版正式上市 大眾最美轎跑車有什麼新的改動

12月7日晚，新款大眾CC/CC獵裝版車型正式上市，新款大眾CC的售價區間為24.99-29.29萬元，共計推出4款轎跑車型；大眾CC獵裝版的售價區間為25.69-29.99萬元，共計推出3款獵裝車型。其中新款大眾CC為中期改款車型，保持三廂版的轎跑設計；CC獵裝版延續了海外中期改版車型的設計，並融入了本土化風格，使其更符合中國市場環境用車，而該車也是此次備受矚目的新車，大眾真正意義上的首款國產獵裝車。

動力部分，新款CC提供高/低功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩320牛·米和350牛·米；大眾CC獵裝版車型僅提供高功率的2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動系統方面，全系均匹配7速雙離合變速箱。作為大眾首款國產獵裝車（跨界版旅行車），大眾CC獵裝版將會開辟另一細分市場，從這款車的定位來看，廠家沒打算走量，更多的是滿足那些追求跨界旅行車的愛好者。

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③ 大眾CC新出限量版原廠自帶「改裝色」 ，別問銷量，帥就對了

時下最流行的改裝車顏色相比大家多多少少有些耳聞目染。被稱作「水泥灰」、「槍灰」、「莫蘭迪灰」的顏色都是改裝車或者一些豪華運動原廠車的特製顏色。

大概是這樣的。

動力方面，ArteonShootingBrake幾乎可以確定與Arteon共享動力總成，提供多款2.0升四缸汽油，以及國內消費者夢寐以求的柴油發動機，同時可以選裝4Motion四輪驅動系統。不過根據對大眾旅行車設計部門的了解，旅行版Arteon會直接從高功率起步，並且很有可能不會來到旅行車市場依然不夠成熟的中國市場。

結語：都說大眾CC自上市之後一直叫好不叫座，也紛紛預測大眾方面會很擔心CC在國內市場的未來，其實大可不必。

如果你參加過在上海船舶展館進行的一汽大眾CC上市發布會的話，你就會明顯感覺到CC對於大眾來說並不是傳統意義上的「走量」車型，不然也不會整場發布會都在傳遞精神和設計，而不去過多的涉及尺寸和性能上的參數。這就代表著CC對於大眾的特殊性，在10萬+市場中的高爾夫之外，20-30萬之間也有大眾的運動圖騰，TA就是CC。

與輝昂的旗艦意義一樣，CC在市場中的表現也許在大眾高層看來，帥比銷量重要。

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④ 「最美大眾車」新增獵裝版成員，新款大眾CC家族正式上市

一轉眼，這款車型已經在國內生存十年了。

憑借著優越的顏值造型和德系品質的加持，大眾CC圈粉無數。如今，歷經時間考驗、獲得不錯口碑的它，再度迎來升級改款。除了熟悉的轎車版外，還首次驚喜引入更加實用且別致的獵裝版新車（旅行轎車）。

新款CC目前已正式上市，共推出7款車型，官方售價區間為24.99-29.99萬元。下面我們就一起來看看吧。

新款大眾CC三廂轎車版的內飾和舊款相比變化不大，還是保留經典的大眾家族式的設計風格。「T」型中控布局簡潔大方，擁有全新觸控按鍵的三幅式平底方向盤更顯精緻，並標配10.3寸全液晶儀表、真皮包裹座椅和CNS3.0車機系統。

此外，還搭載了IQ.Drive、車聯網「眾行家」等多個科技配置，使用者可通過TravelAssist一鍵式智能駕駛輔助系統輕松實現0-160公里每小時范圍內的全速域，L2+級駕駛輔助、harman/kardon（哈曼卡頓）音響系統也均有配備。

獵裝版新車在內飾配置上基本相同，在此就不單獨做介紹了，有興趣的朋友可以去額外了解一下。

※動力方面

兩款新車均搭載EA8882.0T高/低兩種功率的渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。其中低功率版的最大功率為137千瓦，峰值扭矩可達320牛米；高功率版的最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350牛米。

評中評說

頂著「最美大眾車」稱號走紅市場的CC，綜合實力確實不容小覷。但隨著競爭對手的逐步進化，它的表現開始有些疲軟，價格、空間一度不佔優勢，而靠顏值吃飯也終究不是常態。為此，大眾在新款CC上進行了更多的取長補短，加大空間裝載，豐富更多配置，同時保留極具吸引力的外觀造型和過硬的德系質量。

另外，首次將在海外市場暢銷的獵裝旅行車型引入中國市場，不僅豐富產品線，還能更好的迎合當下人們用車需求的趨勢，還是蠻值得期待的。（汽車評中評/二吱子）

註：以上圖片均來自網路

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⑤ 2019款大眾CC提車改裝之路 前六後四剎車安裝心得分享

「2018年9月5日提的車，我買的是新CC380高功，頂配選裝包齊全，前後座椅加熱，19寸輪轂，HUD、ACC等等。」

「目前也成為了ArteonClubBJ的一員，還是很開心的，這個大家庭真的是除了車之外還有朋友、哥們!(別問我為什麼沒有妹子……群主無能……沒法幫廣大C友解決單身問題……在此表示強烈譴責!)各種聚會也讓大家彼此間的情誼更加深厚。」

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⑥ 跨界獵裝/轎車 新款一汽-大眾CC下線在即，你喜歡哪款

[汽車之家?新聞]?我們從官方獲悉，新款一汽-大眾CC將於8月24日下線。新車提供轎車和跨界獵裝版兩種設計風格供選，作為中期改款車型，其在外觀方面也有所調整。

在車身尺寸方面，新款大眾CC三廂版長寬高分別為4865/1870/1459mm，軸距為2841mm；跨界獵裝版長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距同樣為2841mm。在配置方面，新車提供LED燈組、全景影像、隱私玻璃、天窗、不同造型的18/19英寸輪圈供選。動力方面，新車繼續搭載2.0T發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

編輯點評：

中期改款的CC總算要來了，相比海外版車型，轎車版在設計上沒有太大變化，但是獵裝版卻增加了跨界套件並提高了離地間隙。這也許是受到國內大熱的SUV風潮影響而為之，但我們也期待一汽-大眾能夠引入原汁原味的獵裝車型，滿足國內的「瓦罐」粉絲們對旅行車的更多需求。（文/汽車之家姜澈）

⑦ 最美大眾初代CC改裝案例 超大尾翼加持化身寬體魔王

雖然初代大眾CC已經停產很久了，不過在不少車迷眼中初代CC有著很高的美譽，而在改裝玩家手裡，初代大眾CC經過改裝依然能煥發出新的生命，本期小編就帶來一輛初代大眾CC的改裝案例。

本期大眾CC改裝案例鳴謝車主：baggged_cc

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⑧ 車圈最美旅行車！大眾CC獵裝版車展發布，轎跑體質+超大後備廂

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⑨ 上海車友的大眾CC改裝案例 打造高顏值的黑武士

「之前開的是一輛阿特茲，2020年換成了大眾CC。」

「買車之後，也認識了不少車友，成立了上海Arteon車友會，期待各位新車友的後期加入，讓我們這個大家庭人數越來越多。」

本期大眾CC改裝案例鳴謝車主：以前說的不是這以後

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⑩ 這顏值真是沒對手！大眾新CC家族上市，入門車型售不到25萬起

《我有車》原創新車報道：2020年12月7日，一汽-大眾新CC家族正式上市，其中4款新CC的官方指導價24.99~29.29萬元；3款新CC獵裝車的預售價25.69~29.99萬元。新CC家族延續了老款車型2.0T+7速DSG雙離合變速箱的動力，高功率版的最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350牛·米，低功率版則是186馬力（137kW）/320牛·米。

在大眾品牌的產品矩陣里，CC是最具代表意義的標志性車型之一，該車從最開始推出以來就被外界稱為「最美大眾車」，即使換代後也保持著這般美譽，可以說一汽-大眾CC一直都是大眾汽車的顏值擔當。自從2018年完成換代上市，一汽-大眾CC在今日迎來了中期改款，而這次還一同帶來了其獵裝版本，務求滿足年輕消費群體對於高品質生活的期待。

▲始終是同級別無可爭議的標桿

曾經，大眾品牌向來定位於主流消費領域，市場關於該品牌的形象也主要集中在家用車身上，然而正是這樣看起來相對中庸的大眾汽車，卻在2008年發布了具備溜背造型及無框車窗等轎跑元素的初代大眾CC，一時間點燃了市場熱情，外界也送上「最美大眾車」美譽。

除了外觀以及市場備受矚目，初代大眾CC作為大眾品牌的首款四門Coupe車型，其定位自然也站到了旗艦級位置，最早搭載3.6LVR6引擎的大眾CC在2009年以進口形式引入時的售價高達50萬元以上，由此可見該車的旗艦定位所在。

《我有車》總結：國產CC獵裝車的產品維度來看，官方將這款車型改變成一台類似PassatAlltrack這一類的跨界車型，這讓它在保留了轎車的操控感之餘，還擁有了一定通過能力，同時裝載能力甚至要好過不少SUV車型，幾乎可以稱之為「全能型」產品！另外中型車合資品牌市場也是時候來一場旅行車的battle了，如今一汽-大眾率先出擊，打開了合資中型車級別的旅行車市場，那麼下一個應戰的品牌會是誰呢，值得期待！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。