福特途睿歐改裝車窗

⑴ 時尚吸睛新款途睿歐旅行家 MPV房車

今天為大家介紹一款外觀時尚吸睛的MPV升頂旅行車，一改傳統經典的黑色、金色等，搶眼靚麗的中國紅，熱情奔放，讓人看之都覺得火熱，也使整車的顏值大大提升。

電路方面，配置了520AH電池、2000W充逆變一體機、300W太陽板，水路方面，配置了50L清水箱，特魯瑪14L熱水器系統等，作為一輛升頂旅行房車來說，配置還是很高的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 福特途睿歐：你可能忽略了一款大型MPV

MPV大致上的功能分類上，可以籠統地分為三大類，家用MPV、商務MPV和商用MPV，前者的家用MPV很容易理解，就是滿足一家六七口人出行所需；而後兩者一個叫商務一個叫商用，其實如何區分呢？除了車架上結構不同外，外觀尺寸大小、舒適性、實用空間、駕控功能配備等有很多不同之處。

作為一輛定位為商用MPV的車型，相比於普通的、例如GL8奧德賽一類的商務MPV最大的優勢是內部空間尺碼，這類商用MPV雖然在國內仍屬於競爭不算激烈的領域，起碼沒有家用MPV和商務MPV那麼戰況激烈，數數目前途睿歐在國內的同級對手，就只有賓士威霆、豐田海獅和大眾邁特威等幾款，雖說戰況不激烈的原因是國民對MPV如何區分還處於懵懂階段，但畢竟國際化車廠，提早布局細分市場也是對 汽車 正確理解的經驗，接下來據說PSA在國內也准備上一台尺寸相類似車型，可以預見地，隨著 汽車 租賃的外包化流行，自購商務接待車的市場會日漸萎縮，而外租商務車進行接待則會成為潮流，而尺寸比我們現在傳統認知的商務MPV更大的商用MPV也會出現一輪高潮，租賃公司購買何種車型就是各大車廠們需要考慮的定位和功能問題了。

圖：現款的途睿歐在15-25萬區間的MPV市場定位算是貌似「尷尬」，但實際上，它屬於福特在國內提前布局的細分車型，所謂的尷尬只是你不了解它的真實用途而已，到了你真有那個需求時，你就知道這類商用MPV的好用了。2,933mm的軸距和2.0T的203匹馬力汽油發動機配置在筆者看來是一種無奈，無奈在於國內的柴油引擎市場，只有區區31公斤米的扭力推動這類車確實有點不足，別看馬力了，這里的馬力大小幾乎毫無意義。

福特途睿歐屬於全順車系，國外的名字是Ford Tourneo，而Tourneo則是Transit Custom的高級版本，所以在一層關系下，或者可以視作全順的頂級豪華版也不為過。雖說都是Transit車系下的產物，但Tourneo採用了前置前驅布局，而全順則為前置後驅或者前置四驅布局，傳動布局上兩者有著本質不同，當然這樣修改也是為了舒適性考慮，想想，車底下沒了一根傳動軸在嘩嘩作響，再把隔音完善一下，這不就是一輛及格的商用MPV了嗎？

作為一款商用MPV，途睿歐的座椅布局和內飾均全面參考了尺寸小一號的商務MPV，也就是2+2+3的座椅布局，天生具有的尺寸優勢一下子讓每個人的活動得以全面擴展，尤其是坐滿7人、運載6件托運箱的空間優勢，是目前所有商務MPV界別車型所不能比擬的，無論是租賃公司還是自家接待用途都毫無尷尬點，想想GL8那類車型，坐滿7個，第三排之後的行李空間能放6個20寸的登機箱都幾乎不可能，更何況6個托運箱，但在途睿歐這類商用MPV上成為可能。其實商用MPV在歐洲、美國等地早已流行多年，載人不多，內飾過得去、行李空間充足，從機場碼頭到酒店到公司都靈活有餘，雖然豪華感不如GL8、艾力紳、埃爾法這類商務MPV來得琳琅滿目，但這點看，還是看：用途！上述這類商務MPV僅適合接兩三個人，接6個？難為他們了吧。

圖：從圖看，途睿歐的改款更趨於家族化，而這個造型又能產生「瘦臉」效果，讓車子看起來沒那麼大，女孩子都懂的，哈哈。

圖：新增了LED日間行車燈是為了符合歐洲的造車規范。

區別於現款車型，這次改款車型中控台得到升級，配備了更大的顯示屏幕，空調和多媒體按鍵更多集中於方向盤，方便駕駛者使用。儲物空間變得更大，空間利用率也得到提升。但並沒有太多官方數據表明座椅設計有沒有得到改善或提升，倘若不為內飾和座椅等舒適性進行升級，這次改款意義並不會顯得有多重要。

圖：國內版本的動力估計會延用代號為4G20B5L的2.0T EcoBosot發動機，不過筆者更期待它能提供柴油引擎供選擇，畢竟，這么大的車，預測長年都是滿員的狀態下，分分鍾超過三噸的體重，柴油引擎的龐大扭力不是更好嗎？

改款後的途睿歐，感覺是僅僅是一次外觀和內飾設計的小升級而已，兩至三年一小改、四到六年一大改是 汽車 行業的規律，尤其越是有實力有實力的車廠、越是產品線繁雜的車廠更是如此，福特這次對途睿歐的小改，我視為是「輪到了」就改改唄，所以在機械方面的動作不大也是情理中事。

⑶ 受人推崇的旅居車長什麼樣看看福特途睿歐的升頂房車

盡管在MPV界里，福特途睿歐的名氣不如別克GL8，但是在改裝市場，它的地位卻不容小覷。由於它所採用的是廂式車型，其寬度與高度優勢明顯，地台平整，便於改裝。而且途睿歐的車身關鍵結構採用了超高強度硼鋼材料，並加入了Bosch的ABS，再搭配基礎的安全氣囊，其改裝的安全性也得到了保障。加上目前，國內大多數房車都方便用於日常代步，正是在這樣的環境影響下，福特途睿歐推出了一款旅居車，又稱之為升頂房車版本。

從上述表現來看，福特途睿歐升頂房車版很好解決了外出旅行食宿問題，同時外觀保持與原車一致的做法，又能讓車輛的靈活性不會受到干擾。可以說，在同價位里鮮少能找到一台如此高性價比的高端定製車型，而且這款車還是官改版本，後續車輛的維護也能得到保障。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 福特途睿歐怎麼樣，買了會後悔嗎

在決定購買可以出入地庫的大型mpv之前，也考察過威霆、邁特威、GL8。

這四輛車對比，以我行駛三十萬公里對 汽車 的體驗，按照司機操作角度來解讀一下

一、途睿歐。方向盤較重，轉向無虛位，剎車踏板略高但可以接受，油門踏板略重。起步不迅猛，後勁足。 汽車 整體感強，高速行駛穩重，除了少許風噪，無其他噪音。隔音效果是四款車型里意想不到的。油耗也不高。一箱油可以跑600公里。得益於車身長度在5米內，由於車身長度決定倒車或側方位停車與邁特威一樣輕松，比賓士和別克要方便很多……

途睿歐在國內算新車，質量方面無數據積累。單從操控和用車角度來看，唯一不理想的是減震是四款車里最硬朗的。感覺行程偏短。

二、別克GL8增壓發動機2.0t款。除了停車不如途睿歐方便，油耗比途睿歐略大，空間沒有優勢，隔音比途睿歐優秀，新GL8的操控數一數二，和邁特威有的一拼，別克座椅包裹性更好。
三、邁特威。邁特威厚重，輔助功能強大，但在這個價位，邁特威和威霆這兩款車駕駛位感覺發動機倉進來的雜訊特別大，有點小失落！途睿歐除了側面風噪有點明顯，發動機倉的鎘音做的非常到位……贊一個）
四、威霆V260太照顧乘客的感受，剎車有虛位，心裡發虛，對司機不公平，同樣2.0t機頭差不多的調教和數據開起來較笨，但品牌形象太深入人心了，開著雖然難受點，畢竟坐著有面子……

途睿歐小B房車，我有一輛，杭州湖光 汽車 生產。能下地庫，能通勤能旅居，超實用，才30來萬。

大尺寸的MPV車型在國內還是比較受歡迎的，除了被少數的家庭選擇以外，更多的是被公司所采購，畢竟大尺寸的MPV在空間方面有著很寬敞的表現，且在視覺上也能夠擁有著很強的氣場。

如果你的預算不是很高，又想要一輛配置比較高的合資品牌大尺寸MPV車型，像福特的途睿歐就是個很合適的選擇，尺寸遠超過本田的奧德賽，車長和軸距分別是4976mm和2933mm，這樣看起來這台車似乎有著很大的優勢，且符合大部分消費者們的家庭需求。但是該車在市場中的銷量卻一直以來都是很差的。在10月份的月銷量排行榜中，這台實力非凡的途睿歐卻僅有353輛的月銷量，這其中到底有著什麼原因呢？

MPV車型大家最注重的就是車內空間，這台車同樣也沒有讓我們失望，車長和軸距分別達到了4976mm和2933mm，結合上7座的布局，讓這台車有著很強的實用性和空間表現。不過，這樣的現象似乎目前已經沒有太大的優勢可言，畢竟這個價位的合資品牌MPV在空間方面發表現都不比這台車要差，我想這也正是影響這台車銷量的一大原因。標配的天窗確實是增加了這台車的競爭力，但是這台車在配置上其實還是有著「簡配」的現象，低配和次低配都僅配備了雙氣囊，也降低了這台車的安全性。

江鈴福特雖然也是一款合資品牌，但是在裝配工藝的表現確實是比較差的，也不難發現江鈴福特幾乎沒有廛閈小的車型，在里程數久了之後車內的異響就會比較明顯，結合上比較明顯的噪音，讓人完全感受不到這是一台新車落地在20萬左右的車，從而也就導致著途睿歐即使是在優惠完之後僅有16萬多的起售價，但是也依然有很多消費者都不願意去選擇這台車。

全系標配的2.0T發動機最大輸出功率可達149千瓦，最大的扭矩可達300N·m，這台發動機雖然在數據上有著比較唬人的感覺，但是該車的動力輸出確實是比較差的，根據官方給出的數據，途睿歐0-100km/h的加速時間需要13秒多，可以說毫無優勢可言。

60秒懂車，回答你的 汽車 問題，這個問題我最有發言權，因為我有一輛途睿歐。是手動擋的。

這款車一句話叫性價比超高，這個價位的全尺寸7座SUV，不算別克交吧，因為那個不算全尺寸，那麼是以下車型全都是神車甚至加價車型。

賓士的唯雅諾或者說v260，大眾的邁特威，豐田的神車阿爾法，都和她類似尺寸。

圖睿歐在這一些車里邊兒，他一一台車是其他車的，幾分之一的價格。

所以性價比最高，邁特威一台能賣三台途睿歐。

而且在這三款車里邊，它的動力是比較不錯的，2.0t的動力。

唯一不足的是配置和內飾，那是真的是這幾款車裡面最粗糙的一個，這毫無疑問。

而且減震來說是幾款車里唯一一個後減震用空氣減震的，所以開起來效果非常舒服。

而且這款車油耗也不高，10升油左右。

我覺得是公司或者家用，非常好的選擇，因為很省錢。

福特途睿歐看你怎麼用，向我們這樣改裝成（旅居車公告 ）小房車就完美啦，平時一家四口出行，也可以商用代步，一天365天天天可以使用。改裝後高度僅為2040毫米，輕松入地庫

我開途睿歐已經一年半了！絕對不會後悔。我不是托。我只是個普通的消費者

1.油耗高，網友綜合評定10-13不等。

2.價太高，19萬多的起售價，4S店還驕傲的不降價。

3.廠家驕傲的座椅，實際滿足不了床車的功能， 旅遊 住不上賓館會很尷尬的！

4.前驅和後驅是否可以並上，雨雪天稍微有點難度就趴窩了！

5.能上個柴油發動機就更完美了，綜合油耗8-9升，本人現款福特2.4柴油發動機，很好用！

期待國人做得更好……

先看銷量數據：

這是江鈴福特途睿歐的成績，第一組數據說明了什麼呢？說明的是2020年的途睿歐銷量就足夠差，批發量為1896台……2021年平均每月銷量僅為143.75台，而到了2022年首月又來了個「開門黑」，途睿歐究竟是因為什麼才會這么的冷門呢？

MPV目前銷量最高的還是美系通用的別克GL8，同為美系的福特表現卻如此之差，似乎這是有些難以理解的；但通過對比則能發現途睿歐的冷門幾乎是必然的結果，這台車從技術水平到配置水平都沒有競爭力，目前看來性價比最高的前驅MPV還是傳祺M8，洋品牌里才是別克GL8。

先來對比外觀設計水平：

圖1.途睿歐

圖2.GL8

圖3.M8

毫無疑問，途睿歐看起來最「楞」，車身似乎是毫無設計感可言，方方正正的車身怎麼看都像是輕客；車身尺寸為4976*2095*1990，軸距2933mm，這個寬高比實在是有些奇怪。然而看過江鈴福特新全順就不會覺得奇怪了，其實途睿歐就是新全順的「精緻塗裝版」並且多出了右側側滑門，其他方面真的是沒有什麼區別了。

用輕客的底子和殼子打造MPV，這似乎是有些不太用心的做法，輕型客車的綜合品質是不如「商務車」的。

基礎參數對比

對比類目包括懸架、配置和價格。

途睿歐：

車輛用前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，僅此一點就徹底輸了，雖說用了個空氣彈簧，但懸架標准還是過於低了； 21萬以內的選項均無側氣囊和頭部氣簾，甚至於連定速巡航都沒有，其他版本也沒有基礎的主動剎車或自適應巡航等配置，天窗是普通的小尺寸、座椅沒有任何舒適配置，比如座椅加熱和通風都沒有，7英寸車機既不支持導航也沒有車聯網和OTA，車輛用鹵素大燈。

途睿歐的配置水平就是這樣，內飾的設計水平與用料也是著實不敢恭維；別克GL8的價格虛高很多，配置客觀來說也是一般，艾維亞版本配置足夠高但車輛本身難以撐起那麼高的價格了，所以這台車不討論。與其價格重合的是傳祺M8，指導價為17.98-36.98萬，當然是全系自動擋，現在超過10萬的車除了輕客以外哪還有什麼手動擋的車，連皮卡都用了8AT了。

M8的懸架為前麥弗遜、後多連桿，全系標配側氣囊、除低配以外均有頭部氣簾，航空座椅是標配，雙側電動側滑門和電動尾門從不到22萬的中配就有配備，中排座椅還有加熱、通風、按摩等功能……其他配置不用多看了，與M8相比，途睿歐還是個輕客。

技術水平對比

低配合資車的賣點也許是技術吧，至少這些車的用戶會這么認為。

動力的懸殊很大，途睿歐顯然是最差的，這台車的百公里加速成績要十三四秒，駕駛品質不好評價；同時耗油量也不理想，最大扭矩到3000轉達到峰值且難以維持峰值輸出，低扭爆發力要差一些。

別克GL8的2.0T發動機動力比較強，可以實現百公里加速突破10秒，在MPV里就算是不錯了；同時發動機還有智能變缸的節油技術，耗油量低於途睿歐。

傳祺M8的發動機沒有智能變缸技術，但卻能通過大扭矩有效控制運行轉速，並通過40.23%的超高熱效率實現節油；所以動力比GL8略強，耗油量是相當的。

綜上所述，福特途睿歐這台所謂的MPV並無競爭力，設計水平一般，發動機也沒有亮點，變速器幾乎是敗筆；唯一的亮點就是空間足夠大，可是單純為了大空間為什麼不選擇中長軸或加長軸的輕客呢？最起碼這些輕客還能夠用於改裝房車。所以途睿歐的定位非常尷尬，這台車咩有熱銷的潛力，價格也是不太合理，沒有必要考慮這台車。

天和MCN發布，保留版權保護權利

福特途睿歐實際就是福特新全順短軸低頂版商旅車加個空氣懸掛。若是平時用作簡單的床車應是不錯的選擇，若是用作MPV，就不如要胖頭魚款GL8了，無論是性價比、操控性、舒適性途睿歐都不如GL8，另外記住一點，途睿歐保值率低，若真想買這車，千萬不要買新車，去買二手車，性價比就高了。

好車，就是稍微粗糙了點，另外高度略高。

⑸ 福特途睿歐怎麼樣是否值得入手呢

江鈴福特銳界於2016年5月19日正式上市，10個月後。途睿歐自動擋車型開始出現在市場上，並推出了精英版和精英版兩款車型，其售價區間為19.69萬-22.39萬元。在乘用車中，江鈴福特途睿歐的車身尺寸較大，在路上很顯眼，但途睿歐是很多改裝愛好者的最愛。途睿歐的前臉採用了福特家族特有的大嘴式前臉造型，兩側大尺寸的大燈使前臉顯得十分精神。

排座椅按2/1比例分割，兩邊座椅可分別向前翻轉。每個座椅的背部都是獨立的，可以分別調整或放平，提供了很大的靈活性。在乘坐體驗方面，前排和第二排有足夠的空間，但第三排則比較緊湊。動力系統方面，新車將配備2.0T EcoBoost發動機，最大輸出功率為203馬力，峰值扭矩為300N - m，與之匹配的是6速手動變速器（6F55），綜合油耗工信部規定為10L/100km。這種動力系統，在滿負荷工作的情況下，並不覺得有什麼拖累。但這輛車對初學者來說太大了，停車將是一個巨大的問題。

⑹ 2021款福特途睿歐房車發布，車長不到5米住4人，能裝電動車

Hello，大家好！

前不久海外的一家房車公司Dreamer（夢想家）房車公司，發布了一款基於全新福特途睿歐打造的2021款新款房車，這款新車採用了一個非常新穎的設計方式並且提供多種布局可選，能夠滿足2-4人的出行需求，更多細節一起來看看今天的內容吧~

這款新車基於2021款福特途睿歐底盤打造而成，平頂短軸的底盤賦予了這款車一個更加矮小的車身尺寸，為此整車看起來比較輕巧，這對於日常駕駛的便利性來說是有很大幫助的。

總的來說，這款基於福特途睿歐底盤打造的新款房車，車身尺寸小巧，但布局十分靈活，可以根據車主的自身需求來進行靈活定製，具有更好的多用途屬性，另外這款車海外售價約合35萬人民幣，大家覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。