汽車改裝短彈簧多少斤

⑴ 求教改短彈簧問題

在汽車改裝中，我們常常有看到汽車把原裝的彈簧換成短彈簧。那麼我們今天說說，為什麼他們會選擇改裝短彈簧呢？改裝短彈簧都有哪些優點呢？汽車短彈簧，不只是彈簧變短了，同時線徑也是加粗了。這樣使彈簧能夠承受比原裝彈簧更大的力度，也就是我們所說彈簧加

⑵ 改裝短彈簧有什麼好處

改裝短彈簧有以下好處：1、美觀度提高：車身降低降低了重心個人感覺美觀度變好。2、穩定性增強：車子高速行駛穩定性增強了不少。3、滑行距離增長：根據慣性原理車子比以前沒換彈簧前滑行距離明顯增長。以下為改裝短彈簧的壞處：1、更換短彈簧後離地間隙會減小3-4公分導致通過性變差在進入地庫或過減速帶時需要格外留意；2、懸掛變硬舒適性下降特別過坑窪路段時顛簸感很明顯。

⑶ 汽車改裝短彈簧的好與壞

短簧使車子在行駛和過彎中更穩健也富有運動感。但是車子的通過性會差很多。優點是操控性好。過彎穩美觀。缺點是太硬不舒服。首先要考慮的是短彈簧固定降低車身，到時候換上再加包圍通過性會怎麼樣呢？市內跑跑短彈簧可以的，性價比較高了。絞牙避震高低可調，加強操控性能，降低車身加強穩定性，加上包圍由於高低可調，通過性也不會很差。雖然彈簧縮短可以降低車身高度使車子看起來更運動，過彎時也可以減小部分側傾。但弊大於利。改短簧的弊端：首先降低車身後會影響通過性，過減速帶很容易拖底盤。再一個也是最主要的弊端就是，整套避震系統是由螺旋彈簧及液壓筒式避震器組合構成。出廠是液壓筒的阻尼力度和伸縮長度是與彈簧的長度與伸縮距離匹配的。單純更換短簧會加大原車液壓避震器的承載負荷，使避震器很快廢掉。第三，由於彈簧短，整個懸掛系統的上下浮動量小了，避震系統阻尼的變化過於直接使車子的舒適性會有所下降。也就是開起來會很顛。短彈簧對於視覺上提升是可以的,但是支撐不夠到位,並且對原廠避震桶不好,如果只是追求視覺效果未嘗不可，但是要性能，上絞牙。 不建議改裝！雖然彈簧縮短可以降低車身高度使車子看起來更運動，過彎時也可以減小部分側傾。但弊大於利。下面說下改短簧的弊端。首先降低車身後會影響通過性，過減速帶很容易拖底盤。再一個也是最主要的弊端就是，整套避震系統是由螺旋彈簧及液壓筒式避震器組合構成。出廠是液壓筒的阻尼力度和伸縮長度是與彈簧的長度與伸縮距離匹配的。單純更換短簧會加大原車液壓避震器的承載負荷，使避震器很快廢掉。第三，由於彈簧短，整個懸掛系統的上下浮動量小了，避震系統阻尼的變化過於直接使車子的舒適性會有所下降。也就是開起來會很顛。 @2019

⑷ 汽車改裝短彈簧的好與壞

汽車改短簧的壞處如下：

1、短彈簧會使減震器觸底，導致減震器損壞。所有的懸掛，不論何種形式都有限位器，限位器限制車身的最低位置，也就是說只要限位器存在減震器就不可能有觸底的風險，改短簧後可能會使減震器觸底。

2、短彈簧K值較大或者避震器高度較低會令避震器油壓升高導致油封漏油。

3、改變懸掛幾何，影響操控性能。經過短彈簧的改裝能明顯感覺汽車的側傾更小，更小的側傾意味著兩側車輪承受的車身壓力更小，不容易突破輪胎抓地力而導致汽車失去控制。

⑸ 汽車改短簧有什麼影響

汽車改短簧，首先降低車身後會影響通過性，過減速帶很容易拖底盤。單純更換短簧會加大原車液壓避震器的承載負荷，使避震器很快廢掉，避震系統阻尼的變化過於直接使車子的舒適性會有所下降。也就是開起來會很顛。

1、短彈簧會使減震器觸底，導致減震器損壞

所有的懸掛，不論何種形式都有限位器，限位器限制車身的最低位置，也就是說只要限位器存在減震器就不可能有觸底的風險。同時現在大牌短彈簧均使用漸進式設計，後段彈簧的硬度高於原廠彈簧，更不容易有觸底風險。

2、短彈簧K值較大or避震器高度較低會令避震器油壓升高導致油封漏油

首先原車避震器的壽命本來就是個X，比如有不少 寶馬 車主發現出保之後減震器就發現了漏油，減震器漏油的時間跟使用路況、駕駛方式和本身品質都有關系。但了解了減震器的原理很容易理解，減震器活塞只是在上下移動式產生阻尼，理論上活塞可以停止在任意位置上，且兩側油壓相等，並沒有所謂的油壓升高導致漏油的說法。減震器漏油大部分原因與油封橡膠老化，防塵套破裂導致泥沙磨損防塵套，或因安裝問題導致的活塞桿彎曲有關，這個鍋實在不該短彈簧來背。

3、輪胎會與翼子板等磕碰

很多人覺得短彈簧降低了車身肯定會很車身摩擦，其實這個問題純屬想多了，汽車底盤在設計時，輪胎在懸掛行程內無論如何上下左右運動都不會與車身磕碰，除非你換過不匹配的輪轂輪胎或是動過翼子板等部件。

4、改變懸掛幾何，影響操控性能

當車輛在彎道中行駛時行為向心力的作用車身會產生側傾，此時靠彎道外側的懸掛會受到壓縮，原廠彈簧因為彈性（K值）較小受壓縮程度大，市面上大部分的短彈簧由於採用漸進式設計在經過初段的壓縮後中後段能提供理想的車身支撐使車身不至於進一步傾斜，經過短彈簧的改裝能明顯感覺側傾更小，更小的側傾意味著兩側車輪承受的車身壓力更小，不容易突破輪胎抓地力而失去控制，同時更小的懸掛壓縮量也有利於車輪傾角的保持，進一步提高輪胎抓地性能。

（圖/文/攝： 李苑麗） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

⑹ 汽車改裝短彈簧到底怎麼樣

短彈簧真的很不方便啊，不如換空氣懸架吧，可以隨時調節懸架高度，就是貴了點

⑺ 改裝短彈簧

有的人換裝短彈簧是為了美觀，短彈簧短彈簧，自然就是降低車身用的，汽車改裝界有一句話：「一低遮九丑」，這就是改裝短彈簧的魅力所在，如果換裝較硬的短彈簧，會喪失一些舒適性，但過彎時的穩定性提高了，側傾指數也小了，你說的那個外八字跟短彈簧沒多大關系，那個是調整角度的，那樣有兩個好處，一是好看（因人而異），二是用空氣懸架是可以把懸架降得更低（不會卡在輪拱上）

⑻ 汽車改裝短簧的好處

改裝短彈簧有什麼好處？改裝短彈簧的優點如下:1。車身更短，看起來更漂亮更運動。總之視覺效果更好。

2.輪胎滾動縮短了很多。

3.轉彎時更輕快、靈活、准確。

4.因為車身更短，離地面更近，所以車會跑得更穩。

安裝短彈簧後，如果有過減速的聲音，很可能是上下顛倒了，所以只需換上下即可。

短彈簧是短彈簧。在車輛領域，短彈簧一般是指基本上比原彈簧的自由長度和安裝後的初始長度短的彈簧。

需要注意的是，短彈簧不等於懸掛系統。懸掛系統和短彈簧是兩個概念，它們不是同一個物體。

可以簡單理解為懸架系統包含一個短彈簧。

原車的減震彈簧只是一個簡單的彈性部件，它的關鍵作用是使車輛具有低噪音、良好的減震效果和良好的穩定性，對解決很多危險事故也起到一定的作用。 @2019