眾泰2008減震改裝圖片

❶ 吉姆尼的改裝減震可以改裝眾泰2008嗎

見下圖，第一張是眾泰2008前輪的，類似絞牙避震，彈簧和減震器一體。
第二張是眾泰2008後輪避震，彈簧和避震分開。
第三張是我的吉姆尼（已改裝了），減震和彈簧是分體的，四輪都是這樣。
眾泰如果要改成吉姆尼這種模式，前輪肯定是不行的，後輪要看參數，吉姆尼的避震彈簧長度和眾泰的避震彈簧長度不通用，要是不配合前輪可能會出現前低後高的情況。

❷ 眾泰2008這款車質量怎樣

眾泰原先是國內知名的車身覆蓋件供應商,這次從台灣買回上一代大發特銳的生產線,用上自己車身覆蓋件、國產的發動機、變速箱、裝配件,組裝成純國產的特銳——眾泰2008。根據網上車友的反映,眾泰2008雖然有變速箱漏油等小毛病,但沒有讓人無法忍受的頑疾。車身板件工藝是眾泰2008的長項,內飾工藝的簡陋是它的短板。眾泰2008在SUV市場的銷量也讓人刮目相看,從未低於2000輛,甚至能沖入前四。以5-6萬的價格來說,擁有上一代大發特銳80%的實力,也是值得的。畢竟一汽豐田國產的同一款車,售價最低也要10萬元。眾泰2008的發動機是東安三菱的4G系列,包括1.5和1.3排量,和奇瑞的同排量自主發動機相比,東安三菱的發動機不僅動力數據領先,更有技術成熟的優勢,同時在經濟性、環保性方面也是三菱系列發動機略微占優。
記得採納啊

❸ 我想把我的眾泰2008改裝一下，武漢哪裡有改裝眾泰汽車的啊

有的啊，其實你可以問問，你朋友，他應該是在武漢瑞泰買的，就是江岸開發區黃浦汽車市場辦證大廳旁邊的那家，他們就提供改裝眾泰的服務，我的車就是在那邊改裝的，不過單獨買改裝件很貴，太平洋那邊也很黑。

你直接跟他們談談看，他們直接從廠家大批量進的原裝件，質量好些，我的是之前買車時候送的改裝件，蠻劃算。

❹ 眾泰2008改裝輪轂如何裝卸

按輪轂的中心孔和車的軸頭尺寸買一套變徑圈就行了，網上大把賣。 這款輪轂中心孔估計是73.1，你的車的原裝輪中心孔是56.1，你上網買套73.1變56.1的變徑圈可以了，一般幾十塊一套，要買鋁合金的。

❺ 眾泰2008的亮點

動感時尚，人性配置，快樂就是我
前期邀請著名歐洲設計師參與設計，經過4年的研發，博採眾家之長，整合各方面的社會資源，最後形成了該款擁有自主知識產權的個性十足的小型休閑車。眾泰2008外觀造型動感時尚、與眾不同，車水游龍中個性凸顯；雙圓形前大燈設計，穩重又不失情趣，讓人一見鍾情。車內空間舒適高大，駕駛舒服；一體化儀表台，醒目的冷光儀表信息清晰、讀取方便。集FM/CD(帶MP3/USB)於一體的高保真立體音響系統，帶給駕乘者快樂的視聽享受。可翻轉折疊的後排座椅提供靈活寬敞的行李空間，橫拉式後背門設計和獨特的行李艙內儲物盒，更是方便儲物及攜帶小件物品，出外旅行，可隨心儲備喜歡的東西。此外中控門鎖、電動後視鏡、電動門窗等配置帶來更多的人性體貼。
動力超然，性能卓越，休閑也瘋狂
作為一款集休閑、運動於一體的小型車，眾泰2008搭配三菱高性能DA4G181.6L發動機，動力澎湃，無論在低轉速區還是高轉速區，發動機都能輸出強勁的扭力，經濟油耗百公里僅5.6升，無論行駛於城市街道，還是高速公路，甚至翻山越嶺，其優異表現，總能讓您感受到超越群倫的驚喜和快樂。眾泰2008採用液壓助力轉向系統，轉向輕松靈活准確；前懸架採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用五連桿結構，大角度接近角和離去角設計，大於40%的爬坡度，以及後輪驅動，成就了其良好的越野性能。 處處有豐田特銳的影子
初看眾泰2008大家都覺得很眼熟，沒錯，它的外觀和一汽豐田剛剛停產的特銳非常相像。從正面看，剛硬的線條和拔高的底盤、經過鍍鉻處理的海鷗型前格柵和雙圓形大前燈，一改小型車可愛形象。側面線條簡單延伸，從車燈邊緣放射出兩根有力的線條，一條貫徹到車尾，另一條結束至後視鏡前沿，加上新增加的腳踏板襯托出運動和時尚的外在感。
與側面相比，車尾略顯遜色，車頂線條過了C柱以後，有點生硬的以接近直角的角度下滑，雖然尾燈結合到了兩側，相當醒目，但車尾造型更偏向於SUV，而非眾泰一直強調的轎車。3900mm的長度、1555mm的寬度、1670mm的高度在小型車里不算小，2420mm的軸距也帶來夠用的內部空間。 簡潔實用但仍需提升
在內飾的設計方面，據介紹，新1.3L的用料和工藝進行了提升。實際接觸中，感覺1.3L上和1.6L差別不大。兩款車內的整體設計實用合理，內飾採用雙色工藝，比較現代，中控台上的功能按鈕簡潔清晰。由於底盤較高，因此視野更加開闊。高保真立體音響系統效果相當不錯，集FM/CD（MP3/USB）於一體，設計相當人性化，大大方便了喜歡聽音樂的人。
為方便使用，標准配置中還包含：旋鈕式空調控制開關、全遙控中控門鎖、電動後視鏡、前電動門窗等等。不足的是行李架、天窗、後電動門窗需要另外加裝。1.6L時尚版配置會更加豐富些，在1.3L的基礎上，還增加彩色真皮包裝的方向盤和鋁合金輪轂，方向盤有三種顏色，感覺是誇張了些。內飾的工藝和用料與同級別小型家用轎車相比，比較粗糙，有很大的提升空間。
駕駛艙的空間是足夠的，但進出的時候還是要小心點，身形較高的容易碰頭。後排空間相比其他小型車，的確是小很多，只能坐兩個人，腳步空間也不大，社會家庭一般就三個人，因而整車滿載的幾率很小。後座背靠可以調低，人可以以半躺的姿勢乘坐，有利於跑長途時休息，同時把後座折疊起來，可以騰出更大的行李空間。尾門為側開式，還設計了獨特的行李艙內儲物盒，方便儲物及攜帶小件物品
「方向盤准確，操縱性出乎意料」是專業車手徐浪現場試駕以後給的評價動作靈敏，反應迅速是這一級別車所共用的特點，眾泰2008也不例外。與傳統轎車不同，眾泰2008後輪驅動、195mm的最小離地間隙、大角度接近角和離去角設計，大於30%的爬坡度以及205寬胎，越野通過性能優於其他小型車。
賽道很「壞」，沿著前人已經留下的深深車轍走似乎並不很難，但是眾泰2008底盤高，如果高速，容易翻車；不按車轍走，也會碰到些浮沙，也要注意，所以是考驗駕駛技術，發動機、底盤和轉向搭配的時機。
1.6L車型的裝載質量僅有1145kg，1.6L發動機帶起來很輕松，一出發，就狂踩油門，發動機發出轟鳴的聲音，低轉速輸出足夠，但在沙石路上，連續擋位容易卡殼。
在一些小彎當中，由於是後驅，車頭更容易找到駕駛的路線，只要不是太「狠」，車還是很聽話的。前懸的採用麥弗遜式獨立懸掛和後懸掛採用五連桿結構，調校得介於越野與家用之間，稍微偏硬，行駛避震效果不錯，當然舒適性要略遜於轎車。
下午的道路測試改成眾泰2008新1.3L車型。出市區進國道，道路情況較復雜，行人車輛都很多，尺寸不大的眾泰2008新1.3L在這里表現出應有的靈活性，在城鎮中穿行相當方便。
進入山道，路況更為復雜，這時影響車輛的性能表現一個重要因素便是發動機，眾泰2008採用的是三菱成熟技術的4G13和4G18發動機，最大功率分別為62.5Kw/6000rpm和73.5Kw/6000rpm，上市之前在雲南做了嚴格的測試，使用相當可靠。連續上山路，坡度很陡，坐了四個人，掛二擋勻速行駛，中間幾次斜坡起步，62.5Kw的功率都足夠使用，沒有出現讓人下去走的尷尬表現，跟它的車輕也有關系，僅有1130Kg。
整個山路路段，1.3L眾泰2008在加減速、變道、轉彎、超車，都表現得相當穩定，沒有因為排量減小而產生任何「屈服」的表現。 眾泰2008採用的是全承載式車身結構，裝備ABS，前部特有防撞緩沖設計，整體式側圍、車門帶高強度防撞鋼梁及吸能潰縮式方向管柱等，擁有前後座安全帶、後車窗雨刷、電加熱除霜功能、高位剎車燈和兒童安全鎖等安全配置，可惜安全氣囊需要另外加錢。
眾泰2008的出現，無疑為普通老百姓購車提供了一個新的另類選擇，希望它能夠在小型車市場掀起新的一番波瀾，開拓一片新的市場，闖出一片屬於自己的空間。