英菲尼迪q50車燈改裝圖片

1. ZOOMSHOOT，山東車攝，靜態體驗英菲尼迪Q50S

時光荏苒，一年多的時間里見證了這台車的改變，也見證了一個大男孩的成長，前幾日拍攝的時候有感而發，於是決定為老薑記錄一下這份感情；

2. 英菲尼迪Q50L有哪些優點它的提速能力很強嗎

優點：外形帥爆了

缺點：儲物空間設計的是什麼鬼!

外觀：鷹眼大燈犀利，車身線條流暢，19寸寬胎運動感十足，粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的

內飾：內飾很喜歡，雖然沒有新C級逼格高，但是用料上很不錯，風格也很喜歡，多媒體系統也很好用。

空間：後排除了中央扶手裡能插兩瓶水其他就沒了 但是乘坐空間表現很棒

配置：有著4年十萬公里的免費保養政策的小Q讓它的性價比一下子提升了很多，同樣是賓士C260的發動機和變速箱價格卻比C260便宜不少，DAS線控轉向是同級別，或者說只有英菲尼迪才有

動力：賓士C260的發動機配上7速變速箱是一個非常好的搭配，這款2.0T的發動機最大馬力211匹，最大扭矩350扭米，在平時的日常駕駛中也屬紅綠燈殺手了，在前段的時候會有一點頓挫，駕駛模式調節到sport的時候，一腳地板油下去就能體會到2.0T的前期是多麼的暴躁，轉速表直往紅區飆升，猶如瘋了的水牛，推背感十足。在溫柔的時候，它又想一個非常懂你的私人老管家，溫柔中帶有剛性，對駕駛員的意圖很清楚。

操控：英菲尼迪的首創DAS超級好用，鋁合金雙叉臂，這個比較實在

油耗：目前磨合期油耗是9.6，三分之一高速，偶爾暴力一下，對於1.7噸自重的車來說這個油耗是非常理想的，等到過了磨合期油耗希望能控制在8左右哈哈。

舒適：很舒服，還能調節。

優點：動力強勁，油耗低，造型帥，後排空間正常使用很足了，內飾也很有科技感，路感反饋比較不錯，操控也挺好，開了一年沒啥問題，比較省心

缺點：瑕不掩瑜，最想說：4兒子，能不這么黑嗎？

外觀：外觀方面，Q50L的設計和Q50是保持一致的。車身4.84米，軸距2898mm。整體比Q50更加的修長，車頭的攻擊感比較強烈，哈哈，進去格柵也比較霸氣，使用了比較多的鍍鉻裝飾，很是不錯！尾部的造型也是比較戰斗氣息的，兩只尾燈像是貓頭鷹一樣~很Q！整體外觀還是比較和諧！也比較養眼。

內飾：比其它幾個車型都不差，用料都可以，至少沒用塑料啊！

空間：4個大人帶一個小孩就行了，5個大人別想了，後排中間那位絕對憋屈死

配置：性價比不錯，同級別無對手

動力：2.0T賓士C系列同款發動機，動力隨叫隨到。

操控：操控也很滿意，方向盤不會重。

油耗：可以接受的范圍

舒適：論舒適，運動型車裡面，屬上乘；座椅包裹到位，雙膝外側碰到的是真皮，爽吧！內人這樣說：就連蹾都蹾得那麼舒服。後排座椅夠長夠寬，放心的車震吧，但要記得貼膜，非BOSE音響估計也沒有辦法掩蓋車震的聲浪。

3. 英菲尼迪Q50L慘遭奇瑞碰撞，查看後，網友：一點都不像是日系車

作為二線豪華車系，英菲尼迪Q50L在國內市場並沒有太大的影響力，但是其本身產品素質很過硬，顏值出眾，設計有個性；內飾做工精緻講究，目之所及，觸感極佳。除此之外，它還擁有一套獨一無二的線性轉向技術，在這項技術加持下，通過坑窪地段，Q50L也不會出現搶方向盤的現象。那麼，除了這些之外英菲尼迪Q50L到底還有哪些吸引人的地方呢？下面我們就來了解一下吧。

?看到這個結果之後，論壇上的網友們都紛紛評論說：「英菲尼迪很硬啊，一點都不像是日系車」，「如果樓主沒闖紅燈的話，那就是對方全責，轉彎讓直行」，「車是好車，但是保有量太少了」，「還不錯，起碼沒有對不起豪華二字」。

通過這起碰撞事故，相信大家對英菲尼迪Q50L又有了新的認識吧！雖然說Q50L在國內市場的銷量比較低迷，但是其各方面的表現還是比較不錯的，再加上親民的定價和不錯的終端優惠，Q50L確實是一輛好車，你們覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 和你一起成長蛻變 英菲尼迪Q50L半年改裝歷程

「故事發生在2018年夏天，距離我大學畢業還有一年時間，父母答應過我在我畢業之後送一台車，便於上下班，也拓寬了公司的可選范圍，但是計劃有變，得知年底就要提前步入實習生活，考慮到年底買車可能會貴，而且買車也不是一天兩天的事情，於是買車這件事提上了日程。」
「我本身是一名鐵桿車迷，從小學開始就一直觀看F1，對不少歐洲汽車品牌的歷史略知一二，也對日本JDM性能車有著最原始的熱愛與沖動，而且我對喜歡的事物也有自己的一套口味，所以選車這件事目標很明確，心裡的想法就是預算內一定要買一台後驅且行駛乘坐品質感極高的日系車。凱美瑞不符合自己的目標，首先排除，凌志要加價且低配版行駛品質感與價格不匹配，皇冠與自己的閱歷 年紀不搭調，發現只剩下70和50了，當時覺得70於我而言還是不太合適，因為我平常一個人開車較多，這么大的空間有些浪費，雖然我很中意這台VQ25，結合父親希望我買車能省則省的原則，就發現到最後最適合自己的是50，這下好，不知道為什麼對這個車的好感突然就來了。」
「的確，我還年輕，我還是個20歲出頭的小夥子，我也著迷於頭文字D里的各式JDM熱血性能車，我也幻想過周末約上好友去賽道去山路感受駕駛的樂趣，好像的確沒有必要在這個年級提前享受行政級轎車帶給我的感受，Q50L是一台好車，也是一台適合我的，能動能靜的好車。」
「車子是2018年八月底買的，其實從買了車之後就一直想改裝，奈何那時候還在讀書，沒有收入來源，也不好厚臉皮再問爸媽要改車錢，去年開始自己就工作了，慢慢有了一定的積蓄，花了幾個月研究的改車方案也逐漸清晰起來，我覺得改裝車要切記 不能盲從，這樣很容易朝令夕改，一定要清楚自己的想法，要有自己的審美，車子要能代表你自己。」
「其實真正下定決心還是因為一件事情，我當初是想買3.7的Q50的，奈何父母給的預算有限，事後我就有了一個瘋狂的想法，偷偷把車賣了換一個同色的37，但是後來還是放棄了，一來我朋友和我都覺得這樣對不起父母，二來也找不到合適的車源，為了讓自己死了這條換車心，就下定決心改裝了!」
改裝第一階段
「於是就開始訂配件，配件都是群里的車友那邊找的，LED大燈、37車主那裡換下來的19寸輪轂+米其林胎，還有BLOX 20mm法蘭墊片。」
「很多朋友都知道百改降為先的道理，我這是換鞋子為先，換好之後就是一SUV的感覺。。因為這個時候黃桶避震還在路上....一周之後我的避震到了，這里要感謝改裝店老闆，從下午一直給我裝到了晚上，因為我幾天後要去上海浦東機場接我朋友，那肯定想開著改好的車子去的。但也可能是因為心急吧，改的車出了點問題，後面會提到。」
「20mm法蘭+19寸+KYB黃桶說實話效果還是不錯的，後來去接機了，這里要說一下，跑高速的時候黃桶給我的信心還是很OK的，變道側傾抑制的不錯，就是在顛簸路段稍微不舒服一些。但是相比帶來的好處，這點代價也就無所謂了。」
「這要從洗車說起，我平時都自己洗車，有一次洗車的時候偶然發現自己的避震彈簧從底托上移位了一點，心驚膽戰，在群里聊起來，群友告訴我 避震彈簧裝反了。。我反復對比論壇里黃桶的案例，斷定的確是反了....因為KYB黃桶的彈簧疏密是有講究的，老闆給弄反了....然後又殺回店裡，讓老闆重新給我裝後面兩根避震，好在老闆也及時給我糾正了錯誤。關於這個問題，在隨後11月份的上海CAS改裝展上我還請教了KYB的工作人員，他說有些避震的確存在反裝的案例，而且還表現更好，但一般情況下還是不推薦的。」
改裝車的生活
「十二月的時候改裝店老闆組織了一次客戶活動，我還是很喜歡參加這樣的活動，大家都有共同愛好，聚在一起聊聊車，文明駕駛，在山上遊走，還拍攝了宣傳視頻。 能為我們的改裝車文化添磚加瓦還是很樂意的。」
改裝的第二階段
「為什麼有第二階段呢，是因為我又想換車了，還是想換3.7的Q50，但還是覺得對不起父母，遂..繼續改裝，其實細心的朋友發現了，還有兩個地方要改，才有味道，就是前杠和側裙。關於前杠很多朋友換了新款的大嘴，但是我更喜歡老款的。還有側裙很多朋友換了無鍍鉻的，但是我卻喜歡Impul的，我決定換臉的時候無奈趕上了疫情，每天在家度日如年。直到半個月前才開始動手。」
「其實安裝的過程 真的可以長篇大論了，每一個環節都碰到了問題，因為我買的副廠前杠+原廠中網，導致不合位，還用切割機割了一個口子才裝上的中網，然後發現沒地方掛牌照，我靈機一動用長螺絲固定在了下中網上，但是畢竟不是原裝位，導致牌照有一點點不居中。。逼死強迫症的節奏。」
「還有側裙，這個我真的心痛到無法呼吸.. 一開始我不知道有長軸替換式的側裙，我買了疊加式的，就是在原廠側裙基礎上安一塊上去，但是做工比較一般，我還打了玻璃膠才固定住的。然後發到群里，群友告訴我有替換式的，，我裂開了當場。後來才知道替換式的是玻璃鋼，很脆，想想還是我這個吧，也是自我安慰了。好在效果我很滿意!」
後話
「從買車到改裝，開了一年素車。從改裝到現在差不多剛好半年，一年半的時間Q50陪我走過了快兩萬公里了，最近這半年，自己磕磕絆絆發生了太多太多不如意的事情了，感情也好工作也好都太不順利，不過好在這段時間Q50能一直陪著我任勞任怨從不掉鏈子，接下來的話自己要改的 也只有37的剎車了，再加個碳纖維後唇也不錯，然後就要准備研究我朋友的ES的改裝了~」
「這一年半下來，明白了一個道理，改裝車和做人做事一樣，切勿心急，冥冥之中一切早已安排好了，當然也要有自己的主見，要明白自己到底想要什麼，是你的總是你的，不是你的也莫要強求。做人呢，最重要的就是開心啦!」
本期英菲尼迪Q50L改裝案例鳴謝車主：Roscoe_One
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 我的英菲尼迪Q50L小改，改裝避震和ap四活塞

心心念念的避震終於到貨，百改降為先。想要生活過得去，身上總得帶點綠[嘻嘻]

定了BLITZ側裙和後唇，還沒送到，過幾天繼續更新[嘻嘻]

6. 周末自駕愛車英菲尼迪Q50一去游四明山

改裝繼續，這次只加了一個後唇，本來打算貼膜的貼成銀色的質感，因為我本身是不喜歡碳纖維質感的，我覺得太戰鬥了。但是店家說在這個部件上貼膜會翹開。。遂，直接裝了。好在效果還可以。現在又暴露了一個問題，就是排氣管太短了。在考慮尾喉或者官方2代競技排氣。

7. 特調二階+酒噴套裝 英菲尼迪Q50進階改裝之路

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中涌動著機油

以下是本diaoSi這幾年的窮改經驗分享給大家~文筆超爛，不喜勿噴

本期英菲尼迪Q50改裝案例鳴謝車主：人生海海

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 英菲尼迪q50前霧燈怎麼更換

用撬片或者一字螺絲刀撬開旁邊兩個裝飾蓋，再弄手指伸進去把開關向外頂，一邊撬就出來了。

拆霧燈蓋的時候要從內側向外側撬，稍稍用勁就可以逐個扣子打開，用一個一字起就可以，為防止劃傷車漆可以頭上包上一層薄布。

英菲尼迪q50特點

英菲尼迪Q50的外觀值得一提，整車設計更適合年輕人的審美口味，整車以時尚為主，其前臉設計緊跟當下國際流行的設計風格，尾部設計簡潔大方，寥寥幾筆就勾勒出緊湊的尾部輪廓，側面硬朗的腰線彰顯了英菲尼迪Q50強大的力量感，刻意求工的輪圈更顯美觀，堅固的鋼圈更是營造了英菲尼迪Q50的安全感。

英菲尼迪Q50的內飾用料在現款車型中並不突出，相同而陳舊的中控設計作風，沒有太多特徵和新鮮感，內飾用料方面，英菲尼迪Q50有些儉朴，車窗和中控台打扮比力簡朴，缺乏特徵，車輛的奢華感不敷，固然英菲尼迪Q50在內飾上做出了努力，但仍舊無法扭轉內飾差評的局面。

9. 15年英菲尼迪q50l跑了12萬公里車有什麼問題嗎

15年英菲尼迪q50l跑了12萬公里車會導致動力不足。這款車的故障率還算是比較低的，作為一款定位比較運動的豪華中型轎車，動力方面的表現自然也不能差，英菲尼迪Q50L全系標配2.0T發動機，配合7AT變速箱，有著不錯的動力表現和操控表現，該車型的各方面設計都凸顯了一個高端品牌應有的水準，在外觀設計方面，它的車身線條流暢優雅。

外觀設計

英菲尼迪Q50L整體的設計眼前一亮的，整個車頭部分看起來凌厲，兩側車燈設計造型頗為犀利，兩側大燈點亮後顯得很有精神氣，從側面的線條來看，新車依舊是優雅的大溜背造型，寬C柱的傳統得以延續，另外，讓其運動氣息更加強烈了。