10款mini內飾改裝圖片

❶ Mini R55，這才是Mini ClubMan該有的模樣。

拋開JCW版本，這算是一台鋼炮嗎？我想是的，引擎蓋下藏著一顆N18B16A發動機，是一款渦輪增壓直噴技術的1.6T發動機，當時這台發動機是寶馬旗下排量最小的一顆，並且攜帶寶馬的VALVETRONIC可變氣門升程技術，體型雖小但在「TVD」三項技術的支持下表現出極佳的動力輸出反映，135KW最大功率輸出勾勒出COOPERS性能鋼炮的形象。（此段為復制粘貼，因為沒駕駛過無權發言，但從乘客的角度出發，這車跑起來還挺帶勁兒的）

依舊在家辦公，小編好想擁有一台R55哦！！！

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❷ MINI你是我的唯一，只有待歲月走過後回首望才知珍貴

我等這台車等得太久了，久到時時會懷疑這樣的等待還是否值得和有意義。

來給生活比哥小心心

❸ 經典之作，體驗媲美寶馬3系的MINI COOPER S三門版

提到MINI，很多人都會想到那款看上去比較萌的小車。有很多女司機就是因為這款車的外觀而購買了它，甚至在國內汽車市場，這款車逐漸成為女性的專屬座駕。說實話，在國外，你會發現很多男人開這款車。其實如果你真的了解過MINI，你會知道，其實這款車可不是像外觀看上去那麼懵，那麼簡單。而今天說的MINICOOPERS三門版，在很多懂車的朋友眼中堪稱經典之作，甚至可以說是媲美寶馬3系的經典之作，今天也就聊聊這款車實際體驗到底如何吧。

與小鋼炮不同的是，2.0T版的MINICOOPERS在市內用車非常有勁，不是像小鋼炮那種無法無天的感覺，而是感覺動力十足卻又得心應手的感覺，開MINICOOPERS三門版是一種享受，而不是盲目的追求速度。當然，到達限速只是眨眼的事，然後的加速過程也是較為恐怖的。另外，深踩油門，MINICOOPERS三門版的聲浪也是非常迷人的。另外，這里不得不吐槽一句，這款車的方向盤真的太沉了。不過總體來說，對於情懷黨來說，MINICOOPERS三門版是真正的經典，甚至比很多人眼中的寶馬3系還要經典。

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❹ 只為少數人獨享！MINI改裝心得體會給大家談談

MINI的玩法有很多，這次給各位帶來一台F56JCW的改裝案例，也就是我好基友的愛車，我這位小老弟17年提了F56S，然後也是各種改，自從18年跟著我們跑了趟珠海賽道活動，就對jcw中毒了，而且一發不可收拾，回來沒多久就把S拿去置換了JCW，偶爾下下賽道、跑跑山，那方向也就確認了，走性能路線，不大刀闊斧，一切以穩定為主。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～改裝清單：1、Eventuri進氣套件2、Mach5直通頭段3、JCWPro閥門中尾段4、Manicstage15、Cusco頂吧6、KWV3避震7、Raysze40輪轂8、Ad08r（215/45/17）9、EndlessMx72前片10、EndlessMx72後片11、EndlessRf-650剎車油12、Goodridge鋼吼13、JCWPro打孔前盤14、Hardrace李子串15、Garbino前杠16、Garbino側裙17、DueILAG尾翼18、JCWPro後擾流19、DeuILAG撥片20、DueILAG儀表支架21、DefiRG水溫渦輪表22、LED方向盤23、GIOMIC休息踏板～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～就一個原則，必須是正品，特別是在當下各種祖國版橫行的年代，真心不易啊，特別是這套garbino包圍，想著國內沒什麼人裝，比較小眾，不過也一樣也逃不過祖國版的魔爪，說多了都是淚??。

以最近一次跑山作為結尾吧，歡迎大家加入「互勸別上頭」?

❺ 你的五菱宏光mini改裝座椅了嗎納帕真皮電動座椅值得入手嗎

被五菱宏光mini的原車座椅困擾了好久，終於下定決心進行改造，分享一下改造的過程給各位。

一、淺談一下原車座椅的缺點：

1. 原車座椅的舒適性不夠，包裹感極差，沒有腰部支撐真的太不友好了，我每天80km左右的距離跑下來，經常會腰酸背痛。
2. 原車座椅調節是手動的，我習慣了油車的電動調節跟座椅記憶功能，現在mini的座椅，手動怎麼都調節不到最舒服的駕駛姿勢，而且遇到後排要坐人的情況，稍微一動座椅，又要重新調一遍，非常難受。
3. 原車不是真皮座椅，我為了顏值加裝了座椅套後，顏值是提高了，但是夏天開車的時候，整個後背都會悶得濕濕的，非常不舒服。

四、缺點：

1. 加裝了扶手箱的小夥伴注意，因為這個座椅比原車座椅大一些，調節的時候會稍微磨到扶手箱！不過如果座位不經常調節的話，那問題不大。
2. 主駕駛位置，關門的時候，會稍微頂到門下面的儲物盒，要用一點力氣關門才能關上。我咨詢了賣家，他說用一段時間後，門的儲物盒稍微變形一點後，就會好很多了，
3. 因為款式問題，安全帶延長固定扣裝不上了，我每天要很辛苦地找安全帶。

五、總體而言，如果經常開車的小夥伴，還是推薦嘗試一下的，比起原座椅包皮，直接換座位的舒適度會更佳。

❻ 改裝 | 動力至上！500馬力的經典Mini Cooper

無論是經典Mini還是如今被寶馬收購後的MINI，這些車都有著好開好玩的特徵。四輪位於車身四角的設計帶來卡丁車般的靈活操控體驗，但動力方面似乎一直不是這類小車的強項。來自美國加州的改裝廠商GildredRacing卻打破了慣例，將一台1974年經典MiniCooper的動力改至500馬力。

最後在改裝費用部分，這款小車也比較嚇人。改裝好的SuperCooperS售價高達15萬美元（106萬人民幣），用這筆錢買下兩台全新科爾維特C8跑車都綽綽有餘。因此，這台車以及它的改裝方案並不適合大多數人去嘗試，當然土豪玩家除外。

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❼ 實拍：全新的進口寶馬MINI，才19萬多，但配置你能忍受嗎

一位朋友在後台私信我，想買一款20萬左右的寶馬車，一定要非常個性的，問有沒有好選擇的。

20萬左右的寶馬大概率可以買一輛寶馬1系，現在市面上寶馬1系是比較多的，所以我並不介意購買這款車型，因為不夠個性。

總體而言，如果你單單從產品性價比來衡量這款MINI車型，它確實不值一提。但是這款車型憑借著獨特的設計，深厚的歷史傳承以及在國內經營得非常好的口碑，吸引了一大批靚男靚女的目光。如果你真的要考慮這款寶馬MINI車型的性價比，我告訴你性價比非常低，但是購買這種車型的消費者更看重的往往是感覺。

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❽ 實力武裝 MINI JCW改裝案例

聊到MINI，一雙迷人的大眼睛，外加嬌小的身軀成為無數美女的心頭大愛；但這對於很多喜歡MINI的大老爺們來講，「坤車」是他們永遠的痛。所以BMW早早為老爺們兒准備了JohnCooperWorks車型來彌補MINI失去的雄性激素，猶如將HelloKitty送進角斗場，不狠都不行。而今天這台MINIJohnCooperWorks被車主送進MINICRAZY之後，一台笑裡藏刀的小野獸就誕生了。

圖：原廠內飾並沒有像外觀那樣張揚，簡簡單單挺好。

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