帝豪新款車

1. 吉利新帝豪這款車怎麼樣

車型概述
吉利新帝豪

1、2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發動機，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現接近於2.0升自然吸氣發動機。1.3T發動機低轉速高扭矩的特性，加速性強。匹配成熟穩定的CVT變速箱，6MT技術領先。。百公里綜合工況油耗手動5.7L，自動5.9L。[1]
2、全系標配PEPS無鑰匙進入、一鍵啟動，1.3T全系標配EPS隨速電動助力轉向，自動擋標配CCS定速續航。全新配備的G-link手機映射，實現智能手機與7英寸高靈敏度觸控大屏的完美連接。全新開發的G-Netlink智能系統除了以往的多媒體播放、一鍵導航、生活資訊服務外，新增SOS緊急救援，氣囊彈開報警等安全保障，基於安卓系統的優化操作界面，增加語音控制、車載藍牙、WiFi熱點共享等實用應用。
吉利新帝豪
吉利新帝豪
3、國際化的設計團隊為新EC7加入眾多新鮮設計元素，經典的流線型設計，前臉導入吉利家族設計元素，全系標配日間行車燈，熏黑大燈融入LED導光帶，前臉辨識度更高，更加鋒銳動感，年輕時尚。三廂：淺灰色內飾組合，氛圍凸顯典雅、簡約、大氣之美，加入恰到好處的銀色裝飾條，帶給您舒適之感；兩廂：活力炫黑運動內飾，輔以紅色縫線點綴，彰顯運動風格，型動鍍鉻裝飾，整體內飾質感活力。內飾材質健康環保，VOC達7級標准。
核心亮點編輯
全新高效T動力：
1、全新配備1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發動機，最大功率輸出98kw（133匹馬力），最大扭矩185NM。
2、同級別中升功率、升扭矩最大，前行、加速。
3、2000rpm即可輸出185Nm峰值扭矩，驅動新帝豪EC7全速前進，最高車速可達195km/h。
吉利新帝豪
吉利新帝豪
優良操控表現：
CVT無級變速器
1、比利時Punch(邦奇)公司CVT變速系統；
2、加速連貫、傳動效率高，換擋平順；
3、成熟穩定，品質可靠；
六速手動變速器
經濟節能：
1、小排量渦輪增壓發動機、高效匹配變速器、EPS等眾多技術；
2、綜合工況油耗僅5.7（手動）、5.9（自動）L/100Km；
可靠品質：
1、經過近8000小時的CAE模擬計算
2、超過20000小時的發動機台架試驗
3、超過12個月的整車耐久試驗
4、模塊化設計，尺寸緊湊，易於維修
5、動力總成4年或15萬公里保修
G-Netlink吉利智能車載系統：[2]
1、全新升級安卓系統，界面優化操作簡便
2、啟動時間短，觸控操作流暢
3、功能強化，新增手機映射和語音識別
4、7英寸高清觸控娛樂大屏，顯示清晰，操作便捷
G-link吉利手機交互系統
1、7英寸高靈敏度觸控屏幕
2、完美支持IOS/安卓
3、直觀同步手機導航
4、繽紛移動體驗
EPS一鍵啟動+無鑰匙進入
1、攜帶智能鑰匙靠近車輛，車門即自動解鎖
2、踩住剎車，輕觸「Start/Stop啟動按鈕」即可啟動車輛
3、智能科技讓一切從容不迫，避繁就簡
EPS隨速電動助力轉向。
1.3T全系標配
2、低速轉向更輕便，高速轉向更沉穩
3、女性駕駛更輕便省力
4、改善油耗經濟性，還能降低維護成本
其他：
1、高品質麥克風與語音識別晶元能識別大多數自然語音命令，可控制電話撥打、導航目的地、影音播放三大功能
2、藍牙同步瀏覽手機通訊錄、播放音樂，輕松實現與外界通話
3、內WiFi熱點共享基於車機接收和共享WIFI連接到3G高速網路中，滿足車內每個成員的上網需求
超五星安全編輯
新帝豪按照歐洲碰撞標准設計，榮獲歐洲E-NCAP四星安全評價[3] 、C-NCAP安全碰撞測試五星評價。在安全配置上，ESC車身穩定控制系統6安全氣囊、可視倒車影像、TPMS胎壓監測、速度感應車門鎖止、大燈自動感應系統等一應俱全，確保安全。而在兒童防護方面，安全座椅ISOFIX介面和兒童安全鎖使孩子的安全得到保障。
新帝豪—歐尚設計編輯
吉利新帝豪
吉利新帝豪
新帝豪EC7以歐洲風尚外觀設計, 融入家族式歐翼前保造型，更具動感大氣；
簡約現代質感內飾設計,營造更加科技活力氛圍；
整體造型更具靈動,細節設計更具美感！
整車設計融合歐洲時尚潮流與簡約精緻的風格；
長軸距、短前後懸構造特點打造大氣、動感的風尚外觀；
三條飛翼式鍍鉻條橫向擴展組成鋒銳的盾形前格柵[4] ，與前大燈造型輪廓構成V型，完美融合成熟穩重與時尚動感，流露豪華大氣風范。
源自歐洲美學設計標准，如鷗翼滑翔一般，體現整車動感優雅的氣質，獨具辨識度。
結合當今潮流設計，帶來躍躍欲試的動感，傳遞前行的信心和氣勢，尾廂鍍鉻裝飾條和尾燈融為一體，與盾形徽標完美呼應，整體設計干練、穩健。
經過全新設計的尾部造型強調整體的協調性，簡潔圓潤的LED尾燈與車身弧線巧妙融合，一體化擾流板及下護板炭黑處理，加之雙排氣管設計，帶來強烈運動感，整車視覺上愈加簡潔、靈動。

2. 吉利帝豪一共多少車型

吉利帝豪在帝豪EC718和EC718-RV之後，後續車型還有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9等跑車、SUV、MPV、皮卡車型，產品豐富，覆蓋范圍廣泛，能夠充分滿足各類消費人員的不同需求。在這些產品中，最能為帝豪品牌代言的車是GT，GT（GeelyTiger）即吉利虎。

3. 吉利帝豪有幾款車

11種系列。

分別是：帝豪EP9、帝豪EX7、帝豪EX8、帝豪GT、卓越、帝豪EC7、帝豪EV7、帝豪EX9、帝豪ET9、帝豪EC8、帝豪EV8

4. 吉利新帝豪2018款怎麼樣，值得買嗎

吉利作為老牌國產車，實力是非常雄厚的，在技術創新上越來越好。

新帝豪開發了一些新的功能，比如說：無鑰進入，一鍵啟動，這個功能是在同等價位車是少見的。

綜合來看，新帝豪性價比還是很高的，現在國產技術越來越先進，還是希望大家多多支持國產車啊。

5. 聽說帝豪什麼時候出新款嗎

作為吉利汽車崛起的基石，同時也是帝豪系列中的銷量主力，帝豪作為家族入門級三廂家轎，憑借較高的性價比，多年來在國內市場積累了大量用戶。隨著更嚴苛的國六排放標准在國內逐步實施，眾多車企開始了大力清庫存，以及推出新車型，其中的吉利汽車自然也不例外；近期吉利汽車一連更新了帝豪、帝豪GL、以及帝豪GS三款車型，下面就一起來看看入門級的新款帝豪表現如何。外觀方面，新款帝豪作為小改款車型，外觀與現款基本保持一致，依舊是熟悉的味道，熟悉的配方，只不過這次在細節上更顯精緻。中網格柵造型延續了家族水滴漣漪樣式，外圈為幾道鍍鉻裝飾的回紋，內部結構改為黑色直瀑式格柵，同時換裝了最新的黑色扁平化車標，顯得更有檔次感。大燈造型沒有變化，內部結構層次清晰；高配車型搭載了LED光源的遠近光一體式大燈，搭配燈腔內部透鏡與鍍鉻裝飾，視覺上比較精緻，同時支持自動開閉功能。霧燈區域的鍍鉻飾條也有變化，Y字型樣式看起來更時尚一些。車身側面，新款帝豪側面依舊是那個飽滿樸素的模樣，高聳的車頂為車內頭部空間提供保障，一條向後方上揚的單腰線，則給車身增添了一絲前傾的運動趨勢。雙色後視鏡集成LED轉向燈帶，標配電動調節和加熱功能；同時全系還標配無鑰匙進入與無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4632/1789/1470mm，軸距為2650mm；高配車型採用16寸鋁合金輪轂，銀黑配色的雙五輻樣式，比較時尚動感，輪胎匹配佳通品牌，規格為205/55 R16，車內配有胎壓監測系統。

6. 吉利帝豪新出的一款車叫什麼名字

是帝豪RS,兩廂車型，車型包括1.5L和1.3T兩個排量4款車型，售價在7.68—9.48萬元。1.5L-5MT向上版廠家指導價76800元，1.5L-CVT向上版廠家指導價87800元，1.3T-6MT向上版廠家指導價84800元，1.3T-CVT向上版廠家指導價94800元。

7. 帝豪有哪些經典車型

吉利帝豪系列車型屬於吉利旗下一個相對比較親民的系列。對比起吉利在3.0時代推出的車型來看，它們的價格更低，整體的性價比表現更加的突出。而目前吉利帝豪系列總共有三款車型，分別是帝豪，帝豪GS以及帝豪GL。它們各有特點，消費者可以根據自己的實際需求去選擇最適合自己的車型。下面就來簡單說一下它們各自的特色。

首先說最經典的帝豪。帝豪最早期屬於吉利的一個細分品牌，旗下的EC7算是最早的一個雛形，不過就是因為那些經典車型打下了非常穩定的一個基礎，所以說在目前來看帝豪才能擁有如此出色的一個銷量表現。而就它整體的車輛表現來說，我個人感覺吉利帝豪它的全面性非常的可貴，既沒有太突出的亮點，又沒有太明顯的短板，能夠符合絕大多數人的用車需求並且賣得還不貴，這是它能夠取得如此出色銷量的一個制勝法寶。如果說預算不多又沒有什麼太明確的用車需求怎麼選擇帝豪的經典版本是最明智的一個選擇。

然後我們再來說一下帝豪GS。這款車型它的定位屬於跨界風格SUV，也就是說它的都市氣息更加的濃厚並且更加符合時下年輕人的一個審美需求。所以說如果是年輕人購車的話，那麼帝豪GS就能夠提供更加符合審美需求的一個整體設計以及車身形式。可以說是這個價位當中為數不多的個性車型代表。

最後再來說一下帝豪GL。這款車型是自主品牌當中銷量最高的A+級別轎車，對比起帝豪來說它整體的設計更加的運動，並且尺寸以及軸距得到了明顯的加強，自身的產品力應該說是得到了一個提升。對於那些預算充足又不滿足於帝豪自身產品力的消費者來說，帝豪GL提供了一個更好的選擇。

帝豪汽車圖片3

8. 吉利帝豪18款這車怎麼樣呢

自帝豪GL問世以來，它便得到較高的關注度，而上市13個月以來累計銷售近13萬輛的成績也證明了這一點。而在我們之前的家轎大橫評中，帝豪GL也憑借它的產品力在眾多合資車中和它們平分秋色，這實屬自主品牌的驕傲。這次吉利為我們帶來了中期改款的帝豪GL，經過回爐再打磨的帝豪GL，都在哪些方面進行改進了呢？

外觀：簡潔而不簡單

新帝豪GL底盤採用前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛的形式，在該級別屬於正常水平。

9. 入手新車帝豪一輛，我就是這條街上最帥的仔！

今年我買了新車，就是吉利帝豪，鄰居經常開我玩笑，哈哈，我雖說年紀不大，但是也是有車的人了，可能大家都覺得不錯吧，說說我的愛車吉利帝豪吧，油耗不算太高，也比較省油，開起來也比較舒適，給是方面也都是軟材質包裹，也還不錯，因為我用車比較頻繁，所以油耗和駕駛的舒適度是我最關注的事情，而選擇吉利也是我認為比較正確的決定了，近些年國產車也正在穩步前行，再買車的時候也咨詢了好久，也跑了不少4s店去看車，對於我來說吉利帝豪就是我的第一款車，還是十分滿意的。
總的來說！帝豪是一款非常理想的座駕，不管是外觀、內飾、操控性等方面都滿足了本人的要求，是一款非常不錯的家用轎車！
外形傳承了博瑞的設計精髓，與頭燈相連的依然是「水滴漣漪」形進氣格柵，尾燈造型也如出一轍。
簡約而不簡單，是我喜歡的風格，中控大部分軟材料摸起來很舒服也顯高端。
家轎，日常使用，一家人出行，很合適。
方向盤很輕，用倆手指頭就能打一圈，而且有虛位，不太大。
小溜背的轎跑造型一下深深吸引了我的關注.
內飾做工沒得說，這個價位絕對是NO.1。
性價比那是肯定的，最起碼我是這么認為的。
空間相對來說在同級別里算大的，前端空間很寬敞。
修長的車身，溜背的設計，還有鴨尾的屁股，整體看上去非常的漂亮，開在路上回頭率一定很高。
平時手能碰到的地方都是軟的，真的是很了解中國消費者的心理。
後備箱的空間也充足，足可以躺下兩個我。
整體的舒適性還是不錯的，乘坐在後排也很舒服，就是懸架這一塊有點偏硬了，過高一點的減速帶或者坑窪路會有很明顯的跳動，但是如果慢慢通過的話還是很平順的。
外觀設計真心不錯，我很喜歡這車的外觀，流線型車身，很耐看。
內飾很好看，整體看起來很大氣，駕駛座門上按鍵手感不錯，新車味道很小。
後排的空間更是讓人吃驚，蹺二郎腿絕對沒有問題，那寬度，即便坐下四個成年人也不覺得擁簇。