吉利汽車價格超合資
❶ 吉利汽車11月銷量出爐，領克超2萬再破紀錄，星瑞銷量超7千
日前，吉利汽車官方正式公布了11月份銷量數據，據悉吉利汽車11月總銷量為150517輛，環比增長約7%、同比增長約5%。連續4個月實現同比、環比雙增長。其中，領克汽車11月銷量為22798輛，環比增長約4%、同比增長約61%，連續8個月獲得雙增長，再度刷新領克品牌歷史最高月銷量紀錄。
此外在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品，11月總銷量為6829輛。另外，吉利汽車11月的出口量為11769輛，同比增長超200%。
寫在最後
今年以來，市場持續下滑以及疫情的影響，讓眾多車企均遭遇了巨大壓力。不過在這種情況下，兩極分化也更為明顯。吉利汽車憑借前瞻的布局以及創新技術的不斷落地，實現了逆勢上揚，不僅有效沖擊了合資產品固有的市場，同時也在高端市場進一步站穩腳跟，這也讓其未來的成績更值得期待。
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❷ 吉利汽車品質怎麼樣，車型配置又如何啊
有很多人一聽國產車，總會嗤之以鼻，沃爾沃剛剛被吉利收購這個消息傳來後，剛剛開始，沃爾沃汽車在國內銷量不升反降，吉利集團又專門澄清，沃爾沃是沃爾沃，吉利是吉利。實際上國內工業，製造業還需要我們自己去進行消費，家電行業就是這樣一步一步走過來的，當年日本索尼，東芝，韓國飛利浦等等品牌電視機充斥著國內市場，最後還是被我們自己的家電品牌所取代，現在越來越多的政府公務用車開始選擇國產車，越來越多的國人開始使用國產車，這就是一個開端。
所以用編者角度說，吉利汽車的整體品控還是相當不錯的，價格肯定比合資車同配置同價格相對低很多，有人說，你看，博越價格跟桑塔納還高，只能說，同價格同配置下的橫向對比，縱向對比沒有太大的意義。
國產車想要與合資車比較，除了三大件稍微弱一些之外，可以說配置是絕對穩贏的，但是相應的，配置高了，問題卻容易出現了！不是這個有問題，就是那個有問題的，天天往4S店跑，雖然不是什麼大問題，但是也是挺鬧心的！這也就從側面說明了，配置高了，也不一定是好處！真正很多的配置，平常用到的又有幾次呢？配置高，並不一定就是好車！
至於發動機和變速箱，基本上是沒有什麼大問題的，只要你正常保養，開了七八年，一二十萬公里，都不成問題！畢竟現在這些東西的技術要求都很普遍，又不是什麼高精尖的東西，當然，小問題還是有的，只要不是什麼大問題，我們都是能接受的！只要你別像個別的國產車，變速箱出現問題，不在4S店換變速箱油，就不給你質保，那就有點說不過去了！
吉利汽車因為博瑞而崛起，吉利汽車真正的崛起還是自從博瑞的亮相，低廉的價格，足夠的用料。就連低配的12萬起版本，ESP，前後雷達，全景天窗等等原本在合資車上30-40萬裡面才有的配置，博瑞的身上都可以看得到。重重的打了合資車一個響亮的耳光！在此之後國產各個車企紛紛揭竿而起。不斷的進步技術，優化配置。國產車的出路，並不能一味的高配置，低價格，這樣是不行的，只有真正做到質量好，才能真正的把合資車比下去，不然，國產車永遠不能真正的抬起頭。
❸ 花國產車的錢買合資車，吉利ICON售11.58萬起
【懂車之道新車】2月24日，吉利汽車旗下全新緊湊型SUV——ICON正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為11.58-12.88萬元。新車可以看作是此前CONCEPTICON概念車的量產版車型，整體設計極具前衛色彩。
動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發動機和1.5T發動機+48V微混系統，其中1.5T發動機最大功率130千瓦（177馬力），峰值扭矩255N·m，而48V微混系統則能帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩，傳動系統方面，匹配7速雙離合變速箱。從工信部獲悉，新車0-100km/h僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。底盤方面，吉利icon使用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架。
小編有話說：
《懂車之道》認為，擺在吉利ICON面前的難題在於，相信很多朋友和《懂車之道》一樣，是覺得這個名字，並不是那麼好記，這個細分市場里。吉利ICON定位為緊湊型SUV車型，直接與哈弗F7、長安CS75PLUS以及名爵HS等車型正面展開競爭。吉利ICON相比對手，在尺寸方面優勢不明顯，不過其獨特的外觀+諸多智能、安全配置，是能贏得部分年輕消費者的購車需求。
要知道如今消費汽車的這波年輕消費者對於中國車企的品牌建設、車型的品質提出了更高的要求。今日上市的吉利ICON能夠憑借豐富的科技配置以及出色的外觀設計能不能使其在緊湊型SUV領域獲得更多的市場份額呢？我們拭目以待。（圖文攝：懂車之道黃鎮裕編輯）
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❹ 吉利星瑞豪華型和旗艦型配置公布，10多萬的價格，豪華車享受
吉利星瑞豪華型和旗艦型配置公布，10多萬的價格，豪華車的享受
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❺ 國產吉利汽車的價格貴嗎
國產吉利汽車的價格總體來說不貴，性價比方面還是相對有優勢，不過相比合資車在做工，保值性還有差距。
❻ 吉利汽車到底值不值得購買老用戶的體驗如何
體驗還是非常不錯的,而且覺得物有所值,並且也會讓人覺得吉利汽車非常值得去購買。
吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州，在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，並在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。
吉利汽車集團是中國領先的汽車製造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
2020年是吉利向「品牌和技術領先」進階的關鍵一年，也是「科技吉利4.0時代」的全面開局之年。吉利汽車宣布從此前的「3.0精品車時代」進入「科技吉利4.0時代」。以BMA、CMA超級母體、SPA、SEA浩瀚架構為核心，進入「全面模塊化架構造車時代」。截至2020年10月底，吉利汽車全球累計銷量突破1000萬輛，成為首個實現乘用車產銷1000萬輛的中國品牌車企。
❼ 國產車當中最良心的3家車企，有技術有口碑，性能超過合資車！
如今已經到了2020年，我們的國產汽車發展的也是尤為的優秀，現在越來越多的老百姓在買車的時候也會偏向於購買一輛國產汽車，像是吉利、長城、長安這些品牌也都是在良心造成，那麼在國產車當中，到底哪款品牌才是最用心造車的呢？
目前市面上賣的比較好的車型有吉利、奇瑞、長城、長安、比亞迪等這些品牌也都是在用心造車，主要的原因也是非常簡單，目前的汽車市場正在經歷淘汰階段，如果在產品質量上出現問題，那麼肯定會面臨著淘汰的慘狀，所以車企在造車的過程中也是尤為的用心，用心才有機會生存下來，如果不用心一定會被淘汰。
而且國內的老百姓對於汽車的口碑可是尤為的看重，誰家的車好？誰家的車壞？大家也會口口相傳，因此如果車企不在車身質量上下功夫，那麼肯定就沒有好的口碑，在市場競爭當中就會優先處於劣勢。
吉利自從收購沃爾沃之後，一路走過來也算是順風順水，而且也是做到了國產老大哥的位置，我們把目光看向吉利的車，首先會感覺到驚訝，主要的原因就是在於吉利汽車的價格賣的比較低，但是在配置以及內飾上不會比合資車差，從外觀來看就像是一輛高檔車，如果車企不用心根本造不出這樣的汽車。
當然奇瑞也是在良心造車，奇瑞對於三大件的核心技術上有著獨特理念，奇瑞之所以在銷量上不如吉利，主要的原因就是對汽車營銷沒有看重，所以在銷量上也會產生下滑的狀態，拋開別的不說，奇瑞對於汽車三大件的研發上，也是做到了國產頂尖的位置。
比亞迪，比亞迪是靠電池起家靠電池發家，在燃油車當中比亞迪不是最出色的那一個，但是比亞迪卻是最努力的那一個，比亞迪在研發汽車的時候，就曾聲明說：造老百姓開得起的汽車，比亞迪的一貫風格就是看重汽車的務實性，這也跟王傳福的性格有關系，很多車主看不懂比亞迪的英文車標，比亞迪妥協就把車標改為漢字，而且比亞迪創造了王朝系列的車型，更是在國內引來了一陣的好評，如果想買一輛新能源汽車，比亞迪的則是最為合適的，因此比亞迪也算是良心造車的一個車型。那麼你又是怎麼看待國產車的呢？你是怎麼看待這三家車企的呢？
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❽ 吉利國產車跟合資品牌比怎麼樣
吉利汽車比合資車還貴，看您側重於哪一方面再考慮國貨還是合資車，雖然價位吉利高，可是車子配置也高，考慮配置吉利適合，不過考慮品牌還有做工合資車適合。
❾ 吉利汽車的性價比高嗎為什麼
建議長安汽車，不管是在發動機、變速箱還是底盤、安全性能 做工用料 燃油經濟性
市場保有量等方面 長安都做的比較好.吉利汽車價格比較便宜，配置一般，質量比合資車差一些，不建議購買.性價比取決於兩點，一個是價格，一個是使用期限，所以單方面來講我覺得按照吉利的價格以及它的使用時間來說，它的性價比還是可以的