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F1賽車車價

發布時間: 2022-03-03 22:12:58

『壹』 法拉利F1賽車一輛要多少錢啊

一輛F1賽車的造價及車隊年度花費數據
車體製造費用 (單位:萬美元)

法拉利 410

邁凱輪 270

豐田 200

英美 200

索伯 190

威廉姆斯 150

喬丹 150

雷諾 140

美洲虎 140

米納爾迪 75

總計: 0.1925億美元

車隊年費用:法拉利燒錢最多 各隊累計21.44億美元

F1各車隊全年花費(單位:億美元)

法拉利 4.438
威廉姆斯 3.533
邁凱輪 3.046
豐田 2.904
英美 2.251
雷諾 2.068
索伯 1.195
喬丹 0.792
美洲虎 0.788
米納爾迪 0.396

總計:21.411億美元

F1各隊全年差旅費用 (單位:萬美元)

法拉利 1800

邁凱輪 1300

豐田 1200

威廉姆斯 930

英美 790

雷諾 750

索伯 680

美洲虎 530

喬丹 450

米納爾迪 230

總計: 0.86億美元

F1各隊研發費用(單位:萬美元)

邁凱輪 3500

豐田 2150

威廉姆斯 2030

法拉利 2000

雷諾 1690

英美 1650

美洲虎 1540

索伯 1460

喬丹 1260

米納爾迪 20

總計: 1.73億美元

上賽季十車隊引擎開銷10億美元
引擎的研發費用是目前所有F1車隊最大的一項開支。去年10支車隊在引擎上的總開銷

幾乎達到了10億美元。而去年排名第五和第八的豐田和英美車隊在引擎上的開銷居然高居前

兩位。在他們之後才是法拉利、邁凱輪、威廉姆斯。試車的費用排在引擎開銷之後,列第2位。

去年10支車隊在此方面的總開銷達到將近3億8千萬美元,威廉姆斯車隊花在試車上的錢更

是排在了第一位。不過現在沒有哪支大車隊考慮削減試車的費用,因為試車對於車隊提高賽車

性能至關重要。

賽車在比賽過程中的使用費用也是極其昂貴的。去年的所有16站比賽算在一起,每支車隊

要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用費用計算,去年所有車隊的比賽總成本是

2億8千9百多萬美元。排在開支四到六位的是賽車的研發成本、風洞的使用以及賽車的生產費

用,這三項相加總開銷也達到了3億美元。

F1比賽一共只有20名正式比賽的車手,但是這20個人的薪水卻高達上億美元。法拉利車隊的大

舒馬赫一人的收入就佔了其中很大的比例。

已經六連冠的他今年的年薪近4千萬美元,這比羅納爾多去年的年薪還多了1.5倍,比位列

第二的弟弟小舒馬赫多了2千6百萬美元。巴里切羅的年薪是1千萬美元,而蒙托亞、庫特哈德、

巴頓和阿隆索的收入都只有500萬美元,是大舒馬赫收入的1/8。

除車手之外,車隊的工作人員平均工資是每年5萬美元,但由於各車隊人員數量不同,每個車

隊花在這里的錢也不一樣。法拉利、邁凱輪、威廉姆斯和豐田仍然占據了前4位。10支車隊在這一

項上的總開銷是3億4千萬美元

『貳』 詢問,一輛F1賽車究竟多少錢

F1是世界上花銷最大的體育運動,相信很多人早有所聞。賽車的設計和製造是一件非常復雜的工作,而且賽車上的每個部件不能簡單的以價格來衡量。

但是,從財務的角度要求,每一個部件必須有一個基本價格,不過這個價格只能組裝出一部可以開動的賽車,如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費(甚至風洞實驗室的造價)、公開和私下試車費、車隊管理成本等等的話,就組成了F1車隊運營的真實成本,那麼一輛F1賽車比賽真實成本到底是多少呢?

據精略統計,一部可以參賽的F1賽車價格在98萬歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車,如果讓一部價值約98萬歐元的F1賽車跑一年的賽事,還需要有大量的配件。全年參賽總費用是......請你調整好呼吸——884萬美元。

這些數字還是F1賽車的基本費用,如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費(甚至風洞實驗室的造價)、公開和私下試車費,上述數字至少翻一倍。而新的數字統計中還不含車損,每次事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗。

此外,如果真將F1賽車放到賽道上,還得先在國際汽聯交3680萬歐元的押金,嗯,確實是土豪的運動。

隨著近年來越來越多F1車隊因財政狀況退出F1賽場,車隊的研究開發與運營的資金管理越發重要,預算和表現是相輔相成的,財務上的差距在賽車表現上顯而易見,資金最雄厚的賽車跑在前面,運作資金少的則墊後,中等車隊總是在此之間搖擺,下面我們就通過F1官方統計數據,看下這些車隊的運營情況。

1.法拉利車隊

收入明細

1億6千萬英鎊:贊助商,含菲亞特/法拉利

2千萬英鎊:客戶

8千萬英鎊:2012年FOM分成

說到F1車隊,相信大家第一個想到的肯定是法拉利車隊,很多車迷也正是由於看法拉利的F1賽車認識法拉利這個品牌,所以它的名氣應該是最大的一個。無可厚非的是,法拉利車隊也是各個車隊中運營開支最大的一個車隊。

從給出的數據看來,法拉利的盈利狀況非常的不錯,畢竟法拉利這三個字就是一個活招牌,很多客戶還是非常願意在這里投廣告的。而且,法拉利引擎還提供給另外的兩支車隊,這進一步讓成本削減了,8千萬英鎊的FOM分成,指的是F1管理收益,又名「伯尼的錢」——會在12個月之後付給符合條件的車隊,它涵蓋了一個車隊整個賽季的收益,這也是車隊很重要的收入之一。

2.邁凱倫車隊

收入明細

1億2千萬英鎊:贊助商

6千萬英鎊:2012年FOM分成

一級方程式通常都是裝備的競賽,能拿到高額贊助協議的車隊就能在裝備上花更多錢。像引擎的開發,試車等都需要花費大量的銀子,在去年10支車隊在此方面的總開銷更是達到了3億8千萬美元。

像邁凱倫這種自身沒有研發引擎的車隊,需要向梅賽德斯購買,花費也是不少的,不過其為有競爭關系的小車隊印度力量和馬魯西亞提供客戶支持,同時與集團共享設施則可以降低了運營成本。因此其邁凱倫盈利狀況還是可觀的,所以說並不是成績好的就能獲得好的收益,還要看車隊各方面的運營情況。

3.紅牛車隊

收入明細

1億1千萬英鎊:紅牛

6千萬英鎊:贊助商

7千萬英鎊:2012年FOM分成

紅牛的F1運作是由兩個相互交織的公司組成的,紅牛科技,按照紅牛車隊的要求生產賽車和配件,及比賽車隊管理公司。

英菲尼迪帶來的贊助將抵消(雷諾)引擎費用的增長,除此之外,車隊冠軍獎金從2013年起將帶來每年遞增的5千萬英鎊的收入,盡管會延遲12個月,但是這些錢可以讓紅牛車隊減少母公司的支持,增加品牌的曝光率,啊車君認為,紅牛這幾個賽季的成功預示著贊助商們在未來的賽季將掏得更多。

4.梅賽德斯車隊

收入明細

5千萬英鎊:戴姆勒

6千萬英鎊:贊助商

4千萬英鎊:2012年FOM分成

梅賽德斯車隊在最近一兩年取得長足的進步,特別在今年更是一柱擎天,與其他車隊拉開了巨大差距,雖然官方沒有給出最新的數據統計。

不過我們通過之前的數據能夠看出,梅賽德斯其實在運營方面偏向頭重腳輕,梅賽德斯GP(比賽運營)和高性能引擎公司都是為梅賽德斯車隊服務,這兩家公司密集的人員成本是梅賽德斯增加預算的原因之一。

5.路特斯車隊

收入明細

3千萬英鎊:基尼資本

4千5百萬英鎊:贊助商

4千5百萬英鎊:2012年FOM分成

說起這個品牌,啊車君深表遺憾,不僅其在中國生存的狀況就連在賴以生存的F1也是不大樂觀,在大車隊和獨立車隊中間漂泊著,使其管理費用在成本中的比例和大車隊一樣,但贊助收入卻一般般,而且還沒有車隊冠軍獎金的保障。

雖然不幸,但我們能看到車隊戰績還算不錯,此外,基尼資本帶來3千萬英鎊,而FOM給這支沒有車隊冠軍獎金的車隊分成再帶來4千5百萬英鎊。

這無疑是對F1商業模式的一種控訴,一支在車隊和車手榜上都具有競爭力的車隊還需要股東貸款才能留在場上。

6.索伯車隊

收入明細

4千萬英鎊:贊助商

3千5百萬英鎊:2012FOM分成

像蓮花一樣,索伯也在中游徘徊,不過它擁有寶馬時期傳下來的達到製造商標準的基礎建設,然後再加上獨立的預算收入。

和其他車隊不同,車隊苦於結算賬單的時候用的是瑞士法郎——全球最強勢的貨幣之一,以至於被人為的與歐元掛鉤,但是F1的習慣是用美元統計的。這種差距,再加上過度依賴墨西哥贊助商,是它現在財務困境的根源,一旦和三個俄羅斯企業的合作關系完全步入正軌,預計這些問題可以大幅緩解。

7.印度力量車隊

收入明細

3千萬英鎊:集團公司

1千萬英鎊:贊助商

3千5百萬英鎊:2012年FOM分成

盡管和索伯的頭條數相同,印度力量的商業模型非常的不同,從喬丹/米德蘭/世爵的管理下一路走來,兩位印度億萬富翁各持有車隊的42.5%,剩下的小部分屬於荷蘭股東。

印度力量的大部分支持來自於集團公司,馬爾雅的酒業集團和撒哈拉集團提供了1億英鎊預算中的30%,而贊助商/FOM又提供了45%。積分榜的表現也很證明這支車隊正在走上坡路。

8.威廉姆斯車隊

收入明細

3千萬英鎊:委內瑞拉國營石油公司

2千8百萬英鎊:贊助商

3千2百萬英鎊:2012年FOM分成

和其他車隊不同,威廉姆斯車隊有個特殊的商業模型,它是F1唯一上市的車隊。百分之五十是由車隊創始人Frank Williams持有,工程合夥人Patrick Head有9%,Toto Wolff掌握了15%,員工信託佔3.5%,還有20%是由公眾持有的。

在今年的表現中,威廉姆斯從印度力量還有索伯三隊的混戰中脫穎而出,也緣於其拿到了和梅賽德斯的引擎合同,並且它有很強的品牌和一流的設施,所以它能牢牢占據車隊前三甲的位置。

總結

通過上述車隊的經營狀況,我們知道F1確實是一項燒錢的頂級賽車運動,雖然該項賽事最近被質疑喪失了原有的刺激和快感,其電視觀眾和比賽上座率已經連著好幾年在走下坡路,但啊車君想說的是,F1作為一個巨大的全球品牌,其所有的危機會漸漸消失的(即便是暫時的),因為其運動的精髓才是這個舞台的中心,作為一個車迷,真心希望一個具有全球性的賽車運動可以延續下去,而不被現實打敗。

『叄』 一輛F1賽車大概得多少錢

我曾經在一個雜志上看到過這個問題,如果沒記錯的話應該是30,000,000歐元左右。

但是這里的價值似乎不僅僅是指車的造價,還有研發費用等等,賽車在上道前向FIA交納的錢也是一個大數目。而且F1賽車的運作費用也是非常之高,我盡力找找那本雜志,找到後再向你提供詳細資料。

(以上為個人觀點,僅供參考)

另外,
我酷愛汽車,尤其是賓士,願結交有共同愛好的朋友,QQ:421270687,Email:[email protected]

『肆』 最貴的F1賽車賣價

以下是一輛F1賽車各個零部件的清單 · 注意是賽車·
部品名稱 單價(單位:英鎊) 需要數目 總價(單位:千英鎊)
車身本體 112360 英鎊 1 *** 112.360千英鎊
車身其他部分 8026 英鎊 1 *** 8.026千英鎊
尾翼 12842 英鎊 1 *** 12.842千英鎊
比賽用引擎 240770 英鎊 1 *** 240.770千英鎊
變速箱 128411 英鎊 1 *** 128.441千英鎊
變速箱齒輪 112360 英鎊 1 *** 112.360千英鎊
排氣系統 9631 英鎊 1 *** 9.631千英鎊
無線傳輸系統 128411 英鎊 1 *** 128.411千英鎊
激活(點火系統) 3210 英鎊 2 *** 6.420千英鎊
剎車碟 964 英鎊 4 *** 3.865千英鎊
剎車盤 642 英鎊 8 *** 5.136千英鎊
剎車卡鉗 16051 英鎊 4 *** 64.205千英鎊
車輪 1124 英鎊 4 *** 4.496千英鎊
輪胎 642 英鎊 4 *** 2.568千英鎊
吸震筒 2087 英鎊 4 *** 8.346千英鎊
油門系統 1605 英鎊 1 *** 1.605千英鎊
車輛偵測系統 3210 英鎊 1 *** 3.210千英鎊
轉向系統 4815 英鎊 1 *** 4.815千英鎊
方向盤 32103 英鎊 1 *** 32.103千英鎊
油箱 9632 英鎊 1 *** 9.632千英鎊
懸掛系統 3210 英鎊 1 *** 3.210千英鎊
電子排線 8026 英鎊 1 *** 8.026千英鎊
總價 926490 英鎊 *** 926.490千英鎊
至於人民幣的價格
按照人民幣與英鎊的當前匯率計算吧
對拉 在F1領域 賽車都是統一的 各價格不會相差很大 在正負100-1000英鎊左右

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