帝豪算中級車嗎

㈠ 本人36歲,有輛吉利帝豪,想換輛20萬落地的中型車,望大神們指點

推薦你大眾、本田、豐田這三款車
豐田-凱美瑞也是國內消費者比較認可和喜愛的中級車，發展到如今已經推出至第八代，如果說以前的歷代凱美瑞都是在舒適性上大做文章，而到了第八代，凱美瑞也不再偏執於舒適這塊，而是將操控和舒適兼顧起來，相信這方面也是為了適應年輕用戶群體的需求，因此，第八代凱美瑞已經不是「大叔」的專屬，年輕人也可以開起來。
大眾-邁騰是當之無愧的中級車標桿，無論是外形內飾設計，還是做工用料，或者動力操控油耗等等，邁騰都能達到一個非常均衡且領先的水平，當然，許多日系車也曾頻頻挑戰邁騰的地位，但都無法替代，因為作為一款德系車，邁騰還有與生俱來的扎實感，厚實的車門安全感十足，穩重的底盤即使高速行駛也非常穩健
本田-雅閣很早就進入了國內，如今在售的是第十代雅閣，在市場上有著廣泛的人氣和知名度。本田-雅閣有著自己的忠實粉絲，一方面是因為它可靠、經濟又保值，一方面它兼顧了操控和舒適，因此受眾面非常廣，作為家庭用車，無論是駕駛還是乘坐，都能得到不錯的體驗。

㈡ 吉利帝豪屬於B級車嗎

吉利帝豪不屬於B級車，從車身尺寸還有定位來說吉利帝豪都是屬於緊湊型轎車，也就是A級車型的

㈢ 吉利帝豪EC718。是中級車吧。價格是多少

你好，這是最新報價， 帝豪EC7車型廠商指導價經銷商報價日期2010款 1.8 MT標准型7.98萬7.58萬-7.98萬1月3日發動機：L4 排量：1.8 馬力：139 變速箱：5擋手動 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比2010款 1.8 MT尊貴型9.68萬9.28萬-9.68萬1月3日發動機：L4 排量：1.8 馬力：139 變速箱：5擋手動 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比09款 1.8 MT舒適型8.28萬7.88萬-8.28萬1月3日發動機：L4 排量：1.8 馬力：139 變速箱：5擋手動 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比09款 1.8 MT豪華型8.98萬8.58萬-8.98萬1月3日發動機：L4 排量：1.8 馬力：139 變速箱：5擋手動 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比09款 1.8 MT旗艦型11.18萬10.78萬-11.28萬1月3日發動機：L4 排量：1.8 馬力：139 變速箱：5擋手動 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比

㈣ 寶駿510和吉利帝豪相比，兩者是屬於同一級別的車嗎

駕駛感受方面：帝豪使用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，操控感覺我認為也不錯，方向盤握感很舒適，轉向時也不用太大的力氣，很輕松。按鍵位置設計也很合理，操作起來也很方便，大大增加了行車過程中的安全性。過彎支撐性偏硬，對細小震動過濾得還算可以。遇到大的顛簸，可能就會比較難受了。全年銷量49748輛，與冠軍車型哈弗h6的差距並不大，銷量是最能反映市場的認可度的，但是還是有很多車主在擔心寶駿510的質量問題，那麼寶駿510質量真的很差嗎？

㈤ 吉利帝豪轎車怎麼樣，

（一）它的優點：
1、中速行使平穩，特別是在140公里左右速度超穩。
2、低速和中速油門控制比較輕、而且穩定。
3、陡坡行駛有力、而且波動大的路面雖然振動感覺有點硬，但起伏很沈不輕漂。
4、車身外觀感覺良好、油耗感覺良好、機械性能感覺良好、駕駛感受良好。
5、帝豪車的人性化設計合理，使用比較方便。比如：一鍵式車窗玻璃升降功能；玻璃防壓手功能、電子遙控車鑰匙功能；發動機防盜系統；車門、引擎蓋、後備箱蓋關閉提示、不系安全帶提示、行車120公里超速報警、胎壓顯示功能、和其它各種故障顯示報警功能等等。
6、輪胎比較耐磨，現在我跑了近2.4萬公里，表面看輪胎象新的一樣，也沒有偏磨現象。
7、油耗越來越低，以前市區油耗9.1～9.3，高速油耗5.3～5,5，現在市區8.5～8.7，高速5.1～5,3。說實話，在1.8排量的車上配2155516的輪胎，能有這個油耗我是非常滿意的。
8、剎車性能穩定可靠，很多次特殊情況下急剎車，一腳到位即剎即停，感覺行車安全有保障。
9、安全性能、空間、外觀是帝豪車的最大優點。
（二）它的缺點：
1、天窗設計沒有自動關窗功能，感覺天窗空間也有點小，使用感覺確實不方便，如果能完善當然更好。
2、 A柱設計確定有點寬，多少會影響視線，當然，可以通過改變不同位置來實現視角影響。
3、眼鏡架設計確實有點小，使用不夠方便。
4、方向盤設計和座位人性化設計有待改善，調好方向盤座位不舒服，座好了方向盤不能調整。
5、遙控車鑰匙掛勾設計真是腦殘設計，掛勾用不到半年就斷了，
外觀方面： 帝車的外觀應該說是這款車的特點和最大優點，在同價位國產車中，應該是最好的、也是最優秀的。
內飾方面： 內飾來講，這款車應該算中規中距，比較中庸，當然，現在13款有比較大的改變，內飾好 。總的來講，內飾比較整潔，功能也一目瞭然，比較適中年人口味。而且儀表盤藍色背光顯示較炫，但可惜沒有油耗顯示。內飾最顯出的一點是：新車氣味小，這是值得贊美。
空間方面： 在同價位來講，空間也是車的很大優點，不管車內空間還是後尾箱空間都很大，行李廂容積680L不是蓋的。一家人出去遊玩或春節回鄉下探親，裝的東西足夠多，完全滿足一家人出門品的要求。座位一家三口帶上二老很從容座下有中級豪華車的風范。
配置方面： 配置應該是緊車型中比較面的一一款車，常用的、該的都有了。如：一鍵式車窗玻璃升降功能；玻璃防壓手功能、電子遙控車鑰匙功能；發動機防盜系統；車門、引擎蓋、後備箱蓋關閉提示、不系安全帶提示、行車120公里超速報警、胎壓顯示功能、自動空調、大燈自動啟動功能和其它各種故障顯示報警功能等等。
動力方面： 動力不這款車特點，它是cvvt+cvt的組合，考慮到油耗加之cvt的特性，一般駕駛中油門踏的都比較輕，這款車不適合激進駕駛，但偶爾在平路推s擋4500轉也會有小瀑力，高速上正常跑170公里問題，但這款車畢竟平順駕駛是它的特點，激進駕駛不容樂觀。但它有1.8的動力，不管出行還是自駕上下班使，不必擔心正常的動力不夠。而且這款車在中速行駛時，加速還是比較有力快捷的。
操控方面： 操控性能很不錯，高速過彎和變道這款車是很有信心的。如90車速變道比較平穩、60車速通過90度匝道、45車速過270度的匝道都很從容。當然，有人座在車上這時不會很舒服。
油耗方面： 市區8.5～8.7，高速5.1～5,3油耗，感覺很不錯。當然這是正常使用油耗，據說這個油耗已經是車最低油耗了，因為畢竟它抱著215的大腳板，能有這樣的油耗已經不錯了。
舒適方面： 平路或城市跑這車還行，如果是修路的路段或鄉下土路就慘了，因為這款車是前懸架是麥弗遜式獨立懸架、後懸架是扭力梁式後懸架，相對比較硬，而且配的是55扁平比的輪胎，想有很好的舒適度比較難。
保養方面： 只要是保養情況良好，按時間和要求保養，沒有出現過問題。

㈥ 吉利帝豪算吉利車型里最經典的款嘛

可以這樣說
首先說最經典的帝豪。帝豪最早期屬於吉利的一個細分品牌，旗下的EC7算是最早的一個雛形，不過就是因為那些經典車型打下了非常穩定的一個基礎，所以說在目前來看帝豪才能擁有如此出色的一個銷量表現。而就它整體的車輛表現來說，我個人感覺吉利帝豪它的全面性非常的可貴，既沒有太突出的亮點，又沒有太明顯的短板，能夠符合絕大多數人的用車需求並且賣的還不貴，這是它能夠取得如此出色銷量的一個制勝法寶。如果說預算不多又沒有什麼太明確的用車需求怎麼選擇帝豪的經典版本是最明智的一個選擇。

㈦ 吉利帝豪屬於 B級車嗎

經典款帝豪EC7在2009年上市時，當時參照德國汽車分級標准，只要車長達到或超過4600毫米，軸距達到或超過2600毫米，就可算得上是B級車了。經典款帝豪EC7車長4650毫米，軸距是2650毫米，的確是B級車。但時代在變，分級標准也是水漲船高。2013年起，就把B級車的車長標准界定為不小於4700毫米，

㈧ 帝豪汽車是啥檔次

帝豪ec7算是同級別裡面的佼佼者，性價比較高！

㈨ 吉利帝豪是中型車嗎

代號已經改為FE-1和FE-2了，屬於中級車，今年4-6月份推出，價格比合資品牌便宜很多，採用歐洲底盤技術，性能不錯，性價比很高

㈩ 帝豪GL屬於B級車嗎

吉利帝豪GL不屬於B級車，無論從車身尺寸還是定位來說吉利帝豪GL都是屬於緊湊型轎車，也就是A級車型的。