豪車四驅對比

Ⅰ 全時四驅、分時四驅和實時四驅的區別是什麼

三者只在於驅動方式上有所不同，並無其他不同。

全時四驅就是四個輪子一直獨立驅動的，四個車輪任何時候都有動力分配，當某個車輪發生打滑的時候，系統就會自動介入，重新分配四個車輪的動力，以保證四個車輪任何時候都獲得最高的抓地性。

分時四驅是一種可以手動選擇兩驅或四驅驅動的四驅系統，駕駛員可以根據路面情況，通過接通或斷開分動器來改變兩輪或四輪驅動的驅動模式。

適時四驅就是指只有在適當的時候才會啟動的四驅系統，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。

(1)豪車四驅對比擴展閱讀：

採用了全輪驅動型式的整車具有如下優勢：

1、由於全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴展了牽引力極限。

2、可以將發動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發生車輪打滑)的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力。

3、輪胎的磨損均一，有利於延長輪胎的使用壽命。

同時，全輪驅動型式具有如下弊端：

1、傳動系統長，結構復雜，製造成本高，且維修保養困難。

2、噪音大，車輛重，且驅動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經濟性不好。

參考鏈接：網路--四驅

Ⅱ 為什麼同一型號豪車4.0t的，比3.0貴那麼多

不光是排量大了一點這么簡單，也會隨之改變的是發動機變速箱的調校，四驅系統的改變，剎車系統，避震系統，包括內飾配置都會相應的隨之改變，所以都要貴上一些，也有一些品牌就是定價策略，不好賣，不主打的都把價格調的很貴，這樣就會引導客戶選擇他們設定的那個銷量大的配置上去。希望我的答案可以幫到您，祝生活愉快，望采，非常感謝

Ⅲ 為什麼說後驅才是衡量豪車的唯一標准

因為運動車型馬力都很大，為了保證大馬力，要通常要使用大排量或者V6發動機，而這些發動機都會比小排量發動機的質量更重，雖然很多運動車型也會採用2.0T或者更低排量的發動機，或者採用全鋁材質發動機來降低重量，但使用前置後驅布局，無疑更加有利於車身整體重量的分配，而且效果最為明顯。

總之，追求駕駛和操控、具有出色運動性能的車型一般都是前置後驅車型，當然也離不開大馬力發動機、極限較高的底盤、前後均衡的配重設計等多方面因素。

Ⅳ 越野車，分時4驅，全時4驅，適時4驅分別是什麼意思那種最省油越野適合買哪種

1、分時四驅
檔位設置有：2H（兩驅高速）、N（空檔）、4H（四驅高速）、4L（四驅低速）
分時四驅肯定是要手動調節
分時四驅最大的問題，不設中央差速器，4H、4L狀態下在好路上不轉向，而且不好的路上的用轉彎也是基本上是甩過去的。
2、適時四驅
一般不設檔位，不需要手動調節。一般只相當於前驅車，只有「前橋」打滑1秒以上，才會向後輪輸送動力。
但有例外，如日產系列，會設備，2H、4H、4H LOCK（相當於分時四驅的四驅高速），可以根據需要進行手動調節。但相對分時四驅，強度差，4H下可以在好路上行走隨便轉彎，有一點全時四驅的意思，只是反應遠不如全時四驅。4H LOCK，在超過40KM/H後也會自動解鎖至4H狀態，避免轉向翻車、側滑或損壞驅動系統。
適時四驅最大的問題是，中央差速器反應慢或無法完全鎖止。
3、全時四驅
這個就是一直都是四驅狀態，一般豪車都是這樣，全時四驅比較費油，但是車輛穩定性好，制動性能好。

Ⅳ 適時和全時四驅哪個好有什麼區別

全時四驅比適時四驅要好。兩者最大的區別是：全時四驅任何時間四輪都有動力；適時四驅只有在檢測到驅動輪打滑後，才四輪都有動力。

適時四驅：大多以電控多片離合器為限滑差速器，動力從變速箱輸出以後直接輸出給驅動軸，只有當系統檢測到驅動輪打滑以後，才分配動力給非驅動輪，幫助汽車脫困。所以如果購車預算充足選擇全時四驅肯定不會後悔，預算相對少就選擇適時四驅或者兩驅。

Ⅵ 為什麼豪車、超跑多數都是後驅

所謂的驅動方式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的位置；汽車驅動方式有四驅和兩驅之分；四驅不用多說，四個輪子都是驅動輪；前輪做驅動輪叫前驅；後輪做驅動輪就叫後驅。

前驅車是當下大部分家用車的驅動形式，相對後驅來說，前驅車構造簡單，不需要傳動軸將動力傳遞至後輪，減少了傳動部件，所以製造成本更低、整體空間利用率更大，燃油經濟也會相應提高。

不僅是後驅而且超跑絕大多數是中置後驅（RR）。
主要原因是後驅的加速最快，因為物體加速過程中重心後移（推背感就是典型的例證），這種情況下後輪和地面的附著力增大，更利於加速。而中置發動機也是為了將中心後移，且能比前置後驅（FR）的布局省去驅動軸，減少重量和傳動損耗，增加傳動效率。

Ⅶ 為什麼汽車只有豪車及跑車是後驅和四驅，，，，，，民用車基本上都是前驅呢 對喜歡玩車的人來說，本人

首先四驅系統的造價是比較高的，它不光是多兩個輪子而已，分動系統、中差、傳統系統等等，對於普通民用車而言這個附加成本是無法接受的！而且四驅對動力的損耗很大，對於主打小排量經濟型的民用車來說也無力負擔！雖然適時四驅系統可以以兩驅的形式行駛，不過在四驅結合時驅動起來就很吃力了！至於後驅嘛，後驅乘用車對於配重的要求是很高的，前後的重量分配要比較均衡，這樣行駛起來才有一定的穩定性，急加速時不會搖頭甩尾！而且後驅的乘用車都有很多的電子輔助裝置，使駕駛員更容易控制車輛！這些電子配置的成本也是很高的，牽引力控制、限滑差速器、車身穩定控制系統等等！其實最主要的一點還是車型的設計取向不同，民用車是以代步為目的，要以可控性、經濟型、舒適性為前提！而運動型車是以操控性和運動性為前提！

Ⅷ 它被稱超良心豪車，全時四驅+9AT，價格實在，總算沒白等

隨著科技水平不斷提高，汽車產業發展速度飛快，不少車企都面臨極大競爭壓力，為了爭奪市場不得不加快發展速度，接連推出不少新車產品來爭奪市場，並且在價格上也有更多優惠，以此來吸引更多消費者，像最近就又有款新車即將來襲，讓人期待
這款豪車超良心，起步就搭載全時四驅系統，匹配9AT變速箱，價格實在，總算沒白等，讓眾多車友感到非常期待。這款超良心豪車就是路虎發現神行，作為知名豪車品牌路虎旗下的經典車型，上市至今已有不短時間，前不久路虎汽車將其全新改款升級，實力品質並不弱。
路虎發現神行在上市之初就備受矚目，但後來受到較為強烈的市場沖擊，發展速度略顯緩慢，銷量日以下滑讓人頗為無奈。從汽車本身看，這款路虎發現神行品質並不低，採用路虎家族經典的設計理念，外觀顏值非常大氣，內飾配置高端豐富，加上出色的動力性能，現在售價大幅下滑，對眾多車友來說還是有很高吸引力的。
首先從外觀看，這款路虎發現神行顏值非常出色，採用路虎家族經典的設計理念，給人感覺時尚又大氣。前臉配備橫幅式進氣格柵，加入波浪紋鍍鉻飾條構成中網，與兩側大燈組交接，拉寬前臉視覺效果。而車身部分則用較為簡潔粗獷的線條勾勒，大開大合的設計方式，使其看著更加硬派霸氣。
內飾方面也有較為濃郁的硬派氣質，大量用軟性材質覆蓋，搭配鍍鉻飾條裝點，使其看著更時尚大氣。配置方面也很豐富，加上多功能方向盤、液晶儀表盤和中控大屏等，各種科技配置都很齊全。三圍分別是4599*1894*1424毫米，搭配2471毫米的軸距，將內部空間打造得十分寬敞。動力搭載2.0T渦輪引擎，最大馬力為241匹。大家喜歡嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 豪華轎車品牌使用四輪驅動的只有奧迪嗎

其實除了奧迪之外其他品牌的車型一般都有四驅版本,比如賓士的4MATIC、寶馬的xDrive,日系車由於日本本土冬季雨雪天氣很嚴重,也有對應的四驅版本。在國內未引進四驅版本和廠家的營銷策略有關,四驅首先會增加成本,在轎車上裝備四驅更多是應付雨雪濕滑路況,提升安全性。只有少數比如斯巴魯的全時四驅在日常駕駛都會提升駕駛能力。在國內大部分地區不會出現長時間積雪,這可能是許多品牌沒有引入四驅轎車的考慮因素。現在很多配置差不多的車，都引入四驅了

Ⅹ 為什麼高端車大多使用四驅驅動

首先這些高端豪車大多數都是一些超級跑車，這種超級跑車最重視的就是速度，，如果是前驅動力的好車，它的速度就會變得非常慢，因為車頭的主要動力就源自於發動機，如果將這些驅動設備全都放在車頭上，就會讓車的行駛速度變得極為緩慢，而且轉彎的時候也不夠靈活，這就會大大降低車輛的行駛速度

最後從汽車的動力上來說，後驅車也會更好一些。後驅車主要是後驅驅動推動汽車跑起來的，再加上它的傳動效率方面更高一些，故此在動力上後驅車也會比前驅車好一些，這也是為何很多高端車在起步或者加速的過程中會比前驅車表現更加突出的一個因素，甚至從理論角度說，後驅車的油耗方面也會比前驅車省油一些！且在乘坐舒適上，後驅車也會更好一些，就拿後驅車的後排座來說，一般高端車的後座都坐著一些有身份的人物，足矣看出高端車之所以使用後驅車的一個重大緣故了。