汽車價格會根據當地收入

A. 買車的價格，一般和自己的收入的比率是怎樣的

一般要買什麼車，多少錢，至少自己在1-2年內能掙到那麼多錢，比如說GTI，拿好25萬左右，那你至少年收入超過12萬一上

B. 微觀經濟學 問答題 分析汽車的價格和需求，彈性和需求，收入和需求，偏好和需求，相關產品（油）和需求

1：一般情況價格越高，需求越少。 2：彈性越大，價格變動對需求的影響越大。 3 ，一定范圍內，收入越高，需求越大。 4：偏好是屬於人的心理，不好做客觀分析。如果消費者對汽車有偏好，那他對汽車的需求就大。有可能他是個賽車手，也有可能他是個環保主義者，提倡公交車和綠色出行。
5：相關產品的價格越高，汽車的價格就越高，對汽車的需求就會減少。 希望對你有幫助！！

C. 為什麼各種車子在不同的城市,價格就不同

首先，通常情況下，同款汽車在不同城市過大的價差是不被允許的，特別是某些地方的價格過低，以致損害市場價格體系的情況。
一般情況下，汽車廠家傾向於給出一個指導價，在這個指導價下，經銷商才開始賣車。通常經銷商賣車的價格會比指導價低，但是一般管理較好的品牌，比如絕大多數合資品牌廠家，都有最低限價，並定期對價格進行檢查，低太多了會罰款，這一方面是防止經銷商之間價格競爭損害品牌價格體系，也損害經銷商利益。

其次，有時候，價格差取決於經銷商與廠家之間的價格談判能力，或者經銷商自身的銷量、讓價承受能力。
舉一個簡單的例子，北京的某個本田經銷商月銷量能達到500台，這個經銷商店裡的價格承受力很強，所以他可以一輛車比廠家指導價低2萬賣出去。同時期，石家莊的一個本田經銷商月銷量也就是100台，他店小、銷量小，總體盈利都不大，只能承受不了8000的讓價。這就很容易造成了不同城市之間的價差，並且現實生活中，這種價格差很容易出現，所以才會出現有很多北京、上海的車，賣到周邊的城市的情況。

第三，還有一種情況，就是不同地區品牌/車型的銷量差別很大，造成某些區域市場平平或冷淡，而某些區域市場過熱，買不到車的情況，此時就會出現過熱區域經銷商加價提車的情況。
還是舉例說明吧，比如我最近在做的一個一汽轎車的品牌，奔騰，在西部比如寧夏的銀川，品牌的口碑、形象、定位、價格，都非常符合當地市場的需求，當地市場曾經出現過客戶加價提車的情況，也就是當初要想在銀川這樣的地方，買一輛奔騰你可能要比別的地方多花錢。
不過，這種情況，多出現在廠家生產車輛供不應求的情況，特別是當一款新車上市，廠家的生產線還沒有足夠的存量車，經銷商對新車一般都有一種飢餓感，會蜂擁而至訂車，此時廠家只能配額或者限額發車，這樣的話，那些過度熱銷的地方，必然訂不到足夠的車，僧多粥少只能漲價。

D. 某地區收入水平大幅上升，同時該國汽車關稅下調，市場汽車價格可能會（），銷售量會（ ）​

某地區收入水平大幅上升，同時該國汽車關稅下調，市場汽車價格可能會（無法預測），銷售量會（上升）。
收入和關稅不會影響價格。
收入提高，需求會增加；需求增加，銷售量會上升。

E. 汽車在旺季的價格為什麼會比淡季的價格還要低

一般來說，汽車的銷量分為淡季和旺季，從每年的9月份開始，一直到農歷春節是汽車的傳統旺季。這一時期4S店裡面門庭若市，銷售員和顧客都比較多，銷售員的收入也能夠得到保障。

4S店每個月都要有一定的銷量，才能留住銷售精英，而且汽車的庫存期比較短，從3月份開始，到三伏天的時候，很多如果繼續放置就成了庫存車。正是因為這兩個原因，三伏天的汽車售價才會相應的比較低，因為買車的人少，4S店想要維持銷量防止庫存，只能降價銷售了。

F. 買車根據自己的收入來購買自己需要的車，比如你是個公司的的大老闆有錢了，那就得好好選購自己需要的豪車

是的，如果是公司老總就應該買好一點的車，這樣可以顯示一下公司的實力和形象，在公務接待出門談業務時也有面子，一般工薪階層買個普通代步車就可，經濟實惠。

G. 中國人收入低，為何汽車的售價這麽高

我來說說我的看法。

1、中國人的人均收入事實上是很低的。而且相對還在繼續走低，打個比方，你的收入去年年初為1000元/每月，到年底還是1000元，那麼您的收入實際上還減少了，因為通貨膨脹。我們國家的經濟政策向來是錯多對少，而且學不會怎麼花錢，總是把錢花在使用率和回報率非常低的高速公路、高鐵上，而忽略了對普通民營企業的援助，而企業的不景氣直接導致了老百姓的收入無法得到提高。而且，這些錢還是通貨膨脹出來的錢，這是直接浪費老百姓的財富。所以總結第一點，老百姓的收入雖然看不見減少，但是老百姓的消費能力正在不斷減弱。

2、稅收讓民營企業承受了巨大的壓迫。前段時間傳出消息，奇瑞汽車每輛利潤才100元左右，我不想去證實這個消息的真假，但是可以可以想像，國內的汽車企業也承受了巨大的壓力，我們可以看到，不管是奇瑞，還是比亞迪，都有模仿國外品牌的造型，而汽車內核心技術的發動機，都依賴於進口，結果就是，車，越做越山寨，核心技術被國外控制，利潤被高稅收抽完，而企業利潤不足就不可能搞科研，導致國內汽車廠家越做越差且不得翻身，車價還不一定降的下來。

3、外來汽車品牌之間，看似相互競爭，實際是聯合壟斷抬高價格。中國能夠買車的人群，一定是中高收入的家庭，或者是公車，而買車容易養車難，更是抬高了有車一族的門檻，所以，私家車在中國並非一個普及品，可以視作是一個奢侈品。所以，外來車自然就調整了營銷手段，先抬高價格，然後讓利流通領域，讓經銷商有銷售的積極性，再通過售後等手段，打動消費者，因為消費者都集中在中高收入者，所以對於十幾二十萬的價格，也不是太過敏，而能讓他們動心的，就是良好的售後了。簡單的總結，就是廠家對於客戶極其有針對性，就是針對中高收入人群，然後通過總總方法拉抬價格，減少銷量，但是增加單輛車的利潤。如此一來，中低收入想買車就難了。

H. 為什麼人們的收入越來越高，而車價卻越來越低了

在居民收入的提高的情況下汽車價格反而降低，究竟是為什麼呢？車突突認為主要原因或許是下面4點。

4.政策影響

去年12月31日，1.6L及以下排量車型購置稅減半政策正式結束，為了節省數千元的購置稅，不少消費者紛紛購車，這就提前釋放了今年年初的新車銷量。而新車銷量提前釋放，將造成今年一季度經銷商庫存高企，從而使得經銷商加大促銷力度，消化庫存。

從今年一季度新車銷售數據中可以發現，1.6L及以下排量的轎車價格降幅達到了1.4%，SUV價格降幅則達到了1.9%。不難看出，政策變化對汽車價格的影響還是非常明顯的。