豪車維修費上限

㈠ 請問公司車輛的日常費用(油費\過路費\維修費),有上限標准嗎

一般來說是沒有上限標準的.

根據各個公司使用車輛型號、里程、油耗、零配件、維修點的不同，費用標准也有不同。

油費：
1、保證里程錶的數字是准確的，定期核查；
2、根據里程錶所提供的數字，結合市場上同一車型的油耗比例，針對實際使用中每日、每周、每月的里程數，用加權平均法，得出正確的油耗，核定油費；

過路費：
制定最為合理的路線，同時最好親自己跑一遍，記下途徑的收費點，確定從甲地至乙地的過路費，登記備案。

維修費：
1、指定維修地點，對於日常零配件的保養，制定價格標准；
2、對於車輛大修，必須上報上級主管機構，親自派人前往現場監督修理，並記錄。

㈡ 豪車4s店每天能維修保養多少車

十多輛吧，不是很多的

㈢ 豪車維修費7萬元算重大交通事故嗎

如果只是發生了車輛的損失。沒有人員受傷。或者說沒有人員死亡。那不算重大交通事故。維修費7萬元也。算很高。班的商業險保險。三者險都在。30萬50萬。所以為就未在7萬元。不算什麼，重大的。但如果有人員死亡的。這屬於重大交通事故。

㈣ 豪車一刮點漆維修費就要幾十萬！請問多颳了幾處哪不就要幾百萬了！是真的嗎

假的！

㈤ 為什麼豪車維修費都是天價

在2017年12月28日發生的現代車撞勞斯萊斯事件，相信大家都有所耳聞，從現場的圖片我們可以看到，剮蹭現象並不算嚴重，但是一定損之後，現代車主就懵逼了，這輛黑色勞斯萊斯參考價格在600萬-800萬之間，但是定損100多萬，而現代車主只買了50萬的第三者責任險！

為什麼看起來不算嚴重的勞斯萊斯維修費會這么高？

1、豪車只換不修

不要說勞斯萊斯這類超級豪車了，就連捷豹這種高端車零部件破損也是只換不修的。由於這種豪華品牌的很多技術都是保密的，即便是需要修理，也需要國外的技術人員過來，而這些費用都需要車主買單！

2、零整比超高

普通車的零整比一般也就是2-3倍，像BBA一般的車型也是5倍，當然也有比較高的，例如賓士GLK的零整比就是8倍。而這類超級豪車雖然沒有一個准確的零整比，但是肯定是低不了的，而且零部件都需要專門從國外訂購，需要經過層層加碼，售價自然是相當高的，要不然怎麼叫超級豪車，是吧！

3、品牌形象需要

大多數進口豪華車本身對品牌就非常重視，表現在售後方面，就是一種超乎尋常的嚴苛。比如最普通的噴漆，普通國產車用的漆和進口豪華車無法相提並論；一款豪華車如果需要重新補漆，即便是很小的劃痕，4S店大多會建議車主更換整條保險杠或是車身其他部位的面板，就因為同樣的油漆，國內的4S店根本調不出來，或者說根本噴不出完美的效果。

同時出於維護品牌形象的需要，進口豪華車4S店的建店標准也非常高。走進豪華車4S店，就像走進一座宮殿或豪華酒店，為了打造這種高端的消費環境，經銷商花費自然不菲。這所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最終還是由消費者來買單。

由於國內保費較高，國內豪車只買強制險裸奔的不在少數。而在在美國、加拿大等車險機制相對完善和發達的國家，車險是強制性投保的，一旦發生交通事故，不受交通責任比例等因素的影響，保險公司「無條件賠付」和「無條件維修」是「鐵律」。但車的價值不菲，自然承擔著相當高昂的保費，有的保費會佔到車價的三成左右。不過，一旦因責任事故導致產生全額賠付記錄，投保人來年的保險費率就會大幅度提高，甚至讓其不堪負。

㈥ 越貴的車 維修費用越高

汽車是，一般使用的材質不同，結構上的變化，模具成本，產能大小等

好車的維修成本比較高，同價位車中，保有量小的車維修成本更高

自行車不一定，隨意改裝的范圍要遠遠大於汽車，買好的自行車修起來不一定很貴

㈦ 撞到豪車後，如需100 萬修理費，咱們國家有限制嗎

你所說的這種情況，國家對於車輛每一年的年檢上牌照的時候都會明確告知，必須有交強險交強險的保障人身安全的同時，它的保的費用大約是11萬元左右。如果你所說的這個交通事故已經有人員傷亡，這個時候是可以使用交強險的，11萬元額度。然後如果你的車輛還上游車損險，也就是不計免賠，這種情況下一般現在上的都是保50萬的額度，也有保100萬元的，這兩個相差的保額費用就是200元左右。所以最好上100萬元的不計免賠險，還是一個不錯的選擇。這樣合計加在一起，你就可以有110萬元的保險費用。這個根據國家法律規定來說沒有其他的限制，但是有損害人或者是由事故的主要責任人進行賠償，即使是沒有保險，你也是按照其賠償標准來進行理賠的。

㈧ 汽車維修費用超出5萬算不算大修

4S店和維修廠同車同損部位不同價格，還有一個就是汽車本身的價值，對於幾百萬的豪車來說，汽車維修費用5萬也就小項目了。