豪車的懸掛好在哪裡

1. 採用空氣懸架的車子，比獨立懸架的車子好在哪裡

在我國，許多豪車或SUV一般採用空氣懸架。空氣懸架最大的優點是乘坐品質的提高，舒適性大大增強。而發達國家的中型客車100%以上採用了空氣懸架系統，40%以上的貨車掛車和掛車採用了空氣懸架系統。它最大的優點是既能提高乘客的乘坐舒適性，又能保護道路。

當然，空氣懸架的作用遠不止於此。賓士S、奧迪A8等車型搭載的空氣懸架可以提前預測調整。車前裝有立體攝像頭，可以提前掃描路面。如果前面有坑窪，電腦會知道空氣懸架可以根據這個信息先調整硬度和高度，這樣就像通過坑窪路面一樣舒適。向前轉彎時，空氣懸架會提前進行更大的調整，以獲得最佳的支撐力。

此外，空氣懸架可以通過車內不同的駕駛模式提供不同的調節方式。懸架在運動模式下變得堅硬，在舒適模式下變得柔軟。總之，這種利用空氣改變硬度的懸掛比彈簧更舒適。

當然，它的缺點也很明顯。由於增加了一整套電子設備，更容易壞，經常可以看到某款車安裝的空氣懸架出現電子調節失靈、氣囊爆炸等事故。

2. 為什麼豪華車的懸掛行程那麼短

懸掛系統不一樣。別看行程短不會影響舒適度

3. 獨立懸掛的汽車好在哪裡

汽車常識誤區分析
誤區一：獨立懸掛的車一定比非獨立懸掛的更好
獨立懸掛從原理上來說，四個輪子可獨立運動，比非獨立懸掛可以更好的兼顧舒適與操控，行駛更平順。
對於同一個廠家，獨立懸掛配置的車型體驗比非獨立的好，確實一般是成立的。但不同廠家的不同車型，其實存在調教水平不同的問題（所以很多合資品牌後輪非獨懸的車實際上操控和舒適的平衡比一些自主品牌的獨立後懸的車還要好），也存在風格取向不同的問題（比如福克斯的獨立後懸強調操控，減震很硬，舒適性不如豐田非獨立後懸的雷凌，綜合起來也略差）。而同樣級別，非獨立懸掛往往可以增加車內空間，還可以降低懸掛的成本而提高其他方面的配置，這對於緊湊型轎車來說也是很大的優勢。

4. 空氣懸掛有什麼優點為什麼現在的豪華車都逐漸採用空氣懸掛

在我國一般很多豪華車型或者suv採用了空氣懸掛，空氣懸掛最大的優點，就是乘坐品質的提升，舒適性大大得到了加強。不過，發達國家百分之百的中型以上客車，都採用了空氣懸掛系統，40%以上的卡車掛車和掛車都採用了空氣懸掛，其最大的優點是，不僅可以提高乘員客的乘坐舒適性，而且可以對道路起到保護作用。

5. 豪華車上為什麼都偏愛空氣懸架

空氣懸掛包括空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元以及前後橋車身高度感測器，以及三個來自不同方向的車身加速度感測器和4個空氣彈簧伸張加速度感測器等等組成。其中感測器手將號然後傳給控制單元，控制單元通過計算後再發出調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼後對車輛進行調整。聽上去雖然十分復雜，但是整個系統反應時間不過幾十微秒，所以說空氣懸架對車輪的每一個細小的動作都會做出及時有效恰當的反應。

與傳統的懸架相比，空氣懸架結果比較復雜，出現故障的概率也就比傳統懸架要高，而且空氣懸架如果頻繁調整底盤高度，有可能會造成氣泵系統局部過熱，氣泵的壽命會受到影響，當然維修和配件也都比較昂貴。記得幾年前，一位車友開的賓利歐陸GT，某一天左前的空氣懸架爆了，就那一根避震都要5萬。就算是賓士、寶馬這樣的配件也不便宜，動輒都要上萬，真心不是普通人能玩得起的。

空氣懸架在汽車配件中屬於「上得廳堂下得廚房」的配件，之所以被豪華車青睞，就是因為可以提高乘員的乘坐舒適性，且還可以擁有更高的操控極限。其實空氣懸架在發達國家早就已經流行於汽車行業之中，一些國家100%中型以上的客車都配備空氣懸架系統，且40%的卡車、掛車和牽引車也都用上了空氣懸掛。在我國一些公家車或是大客車上也已經配備空氣懸架。

6. 豪車和普通車相比好在哪裡

車輛自身就有區別，再一個是不同級別帶來的附加值差異；可以理解成硬體和軟體兩方面。

先說車輛自身，網路上、身邊都不乏「某車是某某車換個殼而已」言論。說得多了，一部分人不免被帶到溝里，可但凡有點思考力都知道，這種說法是站不住腳的。且不說違背「一分價錢一分貨」經濟規律，汽車廠商的智商是要充值了嗎？

被說最多的是奧迪A3和高爾夫7，雷克薩斯ES200和凱美瑞。拿前者為例：

因為都出自大眾MQB模塊化平台，同樣又都在佛山工廠投產，這就容易給大家造成A3就是換殼高爾夫7這種說法，其實它們並不像高爾夫和速騰之間那樣有著相當高的資源共享率，兩輛車除了動力單元以及一些通用化零件外，在造車理念、配置水平以及製造工藝上都有著非常大的差別。 全車一萬多個部件，一部分提高一點，整車就大不同。

顯而易見的有懸掛結構，奧迪A3全系配備的都是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，而同樣基於MQB平台的高爾夫7採用的是非獨立後懸掛。作為豪華品牌車型，內飾用料更得體，做工也更加用心。例如方向盤、門板裝飾材料的質感等等。雖然高爾夫7的內飾工藝也不差，但仔細觀察還是和A3差了一個檔次。

再說品牌附加值，汽車可以隨身帶，豪華品牌自然可以帶來高價值展示。很少人會抱著一摞房產證展示自身實力吧？開幾萬的車在停車場找車位，保安大爺看都不看你一眼；開輛百萬的車，保安大爺經常會認真的幫你找位置，指揮停車。大家用類似的判斷貼不同標簽、提供不同態度，這還僅僅是停車這一個社會縮影。更多體現在商務、朋友交往等方方面面。

現如今各大入門豪華汽車紛紛在價格方面下探，於是又招來很多「愛面子、買車標」這樣的言論。可是，好歹「入門」了，不是嗎？

7. 空氣懸掛有什麼優點，為什麼現在的豪華車都逐漸採用空氣懸掛

在我國一般很多豪華車型或者suv採用了空氣懸掛，空氣懸掛最大的優點，就是乘坐品質的提升，舒適性大大得到了加強。不過，發達國家百分之百的中型以上客車，都採用了空氣懸掛系統，40%以上的卡車掛車和掛車都採用了空氣懸掛，其最大的優點是，不僅可以提高乘員客的乘坐舒適性，而且可以對道路起到保護作用。空氣懸掛，一般都是軟硬可調的，它的工作原理是，感測器將收集到的信號傳給控制單元，控制單元經過計算，再發送指令，調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼，而達到最理想的彈性狀態。有很多空氣懸掛，還將傳統的底盤升降技術融入其中，在高速行駛時，車身高度會自動降低，以達到降低風阻和減少油耗的目的，並且使車輛在行駛中的穩定性得到增強。現在豪華車逐漸採用空氣懸掛的目的，只有一個原因就是提高乘客的舒適性，而且將空氣懸掛作為一大亮點，來體現車的高品質，更有說服力的推銷產品。說完了優點，空氣懸掛也有一定的缺點，其中之一是購買或者選裝的成本很高，一般要在5至10萬元，有很多的豪華車型上空氣懸掛只不過是一種選裝項，全系標配空氣懸掛的很少，除了一些頂級車型。另外，空氣懸掛的維修成本很高，空氣懸掛在使用過程中非常完美，但一旦出現了故障，要付出很多人民幣來維護，甚至更換，我覺得作為普通客戶，沒有必要選擇空氣懸掛，並沒用什麼性價比可言，土豪除外。

8. 為什麼只有豪車才敢用空氣懸架

第一個，當車上配有空氣懸架時，可以根據咱們用車的程度進行對彈簧軟硬的自動調節，比如說咱們在高速上行駛的時候，那麼車的懸掛就會自動變硬，這樣的目的就是保證車輛的穩定性，而如果說在市區行駛或者低速行駛的時候，那麼車的懸掛就會自動變軟，這樣做的目的就是提高車輛的舒適性，減震效果非常不錯。

空氣懸掛出現在豪車上也就不例外了，畢竟一分價錢一份華，豪車能給你提供極高的舒適性以及操控性，當然空氣懸掛也不只是在豪車上用，像商用車也會用到的，比如說柳汽480馬力的H7牽引車或者江淮格爾發K7牽引車等等。那麼，大家對於空氣懸掛還有什麼看法嗎