2017年汽車價格下降嗎

❶ 汽車價格下降的局面會對汽車行業產生什麼影響

①價格變化調節生產規模。高油價會導致汽車企業縮減其產量。
②價格變化會促使企業提高勞動生產率。只有提高勞動生產率，縮短其個別勞動
時間，給自己的產品提供降低空間，企業在競爭中才能占優勢。
③促使企業生產適銷對路的高質量產品，研發符合消費者需求的新產品。

❷ 2018年汽車價格會下降嗎

低價位的車型不會降價，現在原材料漲價，低價位的車型不漲價就不錯了。
豪華品牌為了占據市場會下調價格的

❸ 汽車價格怎麼越來越低

隨著人們生活水平的逐漸提高，汽車這個曾經的奢侈品逐漸走入了尋常百姓家。但是依然有一個看起來有些奇怪的事情出現，在物價飛漲的今天，汽車居然年年降價。相比於老款車型，新款在各方面都有提升的情況下，價格還穩步下跌，刺激著新車主買車，也讓老車主的心在滴血。其實造成汽車價格下跌的主要原因還是批量化生產造成的成本下降，但同時還有一些別的原因，今天我們就來聊一聊。

汽車價格越來越低是必然的趨勢，這也很大程度上的促進了經濟的發展。未來的汽車市場面對環境問題，新能源的發展還有很多不確定的因素，讓我們這些愛車的人一起拭目以待。

❹ 今年年底的汽車價格走勢會怎麼樣

汽車價格和油價成反比 短期油價不會再窗新高 但下降空間不大 而且隨著中國大城市汽車市場的逐漸飽和與城市越來越擁擠的交通問題 所以汽車價格無論在短期還是長期 只會跌不會漲 目前距年底只有3個月 價格波動不會很大

❺ 汽車價格呈下降的趨勢對汽車行業會產生什麼影響！

據國家發改委價格監測中心統計數據，今年以來，全國汽車市場價格持續走低，降幅比去年同期明顯加大，在2季度價格較為平穩後，3季度受供給增加、淡季降價促銷等因素影響，再次出現下降。小排量、經濟型轎車降幅較大。商用車也呈震盪走低態勢，但商用貨車，特別是重型載貨汽車均呈上漲態勢。

據全國36個大中城市監測，1至9月份國產汽車價格累計比去年末下降3.15%，月均降幅為0.35%。乘用車價格以降為主，月環比連續九月走低。前三季度乘用車價格持續下降，至9月份環比累計比去年末下降4.07%。商用車受貨車價格漲跌變化影響，價格呈震盪走低態勢。今年商用車至9月份環比累計比去年末下降2.24%。

細分行業不同種類車型價格漲跌變化差異明顯。其中基本型、運動型乘用車價格降幅較大，分別比去年末下降6.61%和5.16%。基本型乘用車監測品種中，多數品種降幅在4%以內，個別車型最大降幅接近20%。微型客車受需求上升及成本增加等因素影響，價格比去年末上漲6.65%。

商用客車價格也以降為主，至9月份環比累計比去年末下降5.25%，輕型、大型客車價格分別比去年末下降4.97%和5.32%。商用貨車受需求穩定及生產資料價格上漲影響價格漲多跌少，除3月、7月、9月份價格環比分別下降0.57%、0.63%和0.49%外，其餘各月均呈上漲態勢。至9月份價格比去年末上漲3.12%，輕型、中型、重型貨車價格分別比去年末上漲1.03%、1.35%和4.79%。

與價格下跌相對應的是汽車產銷量增長和產銷差異的擴大。據汽車工業協會的最新統計顯示，今年1到9月，全國汽車產銷繼續保持較快增長，各類汽車產銷651.16萬輛和643.53萬輛，同比增長23.22%和24.47%，產銷率98.83%，同比提高1個百分點。乘用車產銷同比增長21.74%和23.88%，產銷率98.7%，同比提高1.7個百分點；商用車產銷同比增長27%和26%，但隨著產銷量的提高，產銷率同比微跌0.86個百分點。

發改委價格監測中心認為，汽車行業產能過剩、需求走弱是造成汽車價格下降的主要原因。1-8月份，全國汽車累計產銷575萬輛和568萬輛，汽車總產量大於總銷量7萬輛，1-9月，據汽車工業協會的最新統計顯示，汽車總產量大於總銷量7.63萬輛，產銷差異再次擴大。從目前看，市場供大於求格局不會馬上改變，價格將隨產能的逐步釋放不斷走低。

此外，隨著產能擴大
新車上市頻率加快，進一步加劇新老車型的市場競爭，尤其是國產化率較高，價格咬合緊密的中檔、中高檔基本型乘用車市場將面臨較大降價壓力。同時，臨近年底季節性降價因素也對汽車價格走勢產生一定影響。

相關上市公司紛紛對2007年前三季度的經營業績發布公告，也可以看出目前汽車行業細分車型的發展狀況。比如以微型、經濟型轎車為主導的一汽夏利(3.50，-0.09，-2.51%)(000927)發布的是業績預警公告，而重型汽車為主導的中國重汽(11.15，0.03，0.27%)(000951)發布了業績預增公告。

❻ 幾年後，汽車的價格是漲還是降

2007年，全國汽車市場可謂「降」聲不斷，從微型車到中高級車，從經濟型轎車到豪華車，各細分市場的價格體系不斷刷新，同時，也把車市競爭引入白熱化。有人提出，在原材料、物價上漲的大背景下，眼下的汽車價格可能會觸底反彈。 那麼，2008年是否會延續2007年的「降」勢？車價會否出現反彈？ - 車價還沒有觸底 剛剛過去的2007年，「物價上漲」成為人們常掛在嘴邊的詞彙，汽車卻是一路領「降」。根據國家發改委對全國36個大中城市的監測，2007年全國汽車市場價格持續走低，降幅比上年同期明顯加大，全年降幅在4%左右。這種勢頭在2008年會否出現改變？汽車價格回升有無可能？ 前不久，一位國內小型車生產企業負責人在接受媒體采訪時提出，「汽車降價已非主流，2008年不排除價格上漲的可能。」對此，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為，「價格上升的可能性太小了，幾乎不可能。」他說：「如今，汽車市場競爭這么激烈，價格往上走不太可能。我想，現在價格上漲還為時太早，至少還要等幾年。盡管通貨膨脹壓力增大、原材料價格上漲，但可以肯定地說，汽車價格漲不上去。」北京北辰亞運村汽車交易市場總經理蘇暉則認為，「由於通貨膨脹的壓力，我相信汽車價格不會永遠這樣降下去。原材料在漲價，人工成本在上漲，管理成本和費用也在上漲。去年所有商品都在漲價，只有汽車在降價，這不符合經濟規律。理論上汽車有漲價的可能，否則沒法解釋現在的經濟現象。」但話鋒一轉，蘇暉又說，「盡管壓力很大，但這種漲價壓力何時爆發現在還看不出苗頭。目前僅是從理論上看到漲價的可能，現實中，降價依然是主流。」 - 2008年「降」勢依然 如果不出意外，2008年的車價走勢依然會延續2007年的降價態勢。這是受訪業內人士的共識。 製造成本上升，不等於沒有降價空間。一位業內人士介紹，2006年我國主流轎車企業的利潤率大多在15%以上，有些企業利潤率在22%以上。甚至有人說，2007年汽車行業的盈利增長幅度有望超過2006年。相對於家電等行業，汽車仍是高利潤行業。 「成本控制有很多環節和辦法。汽車價格一降再降，是競爭使然。今年市場競爭將更加激烈，我相信消費者會享受到更合理的汽車價格。那些認為汽車漲價的說法不切實際。」一位知名汽車評論員這樣認為。 「價格應該還有下降潛力，否則沒法解釋許多車型動輒降價幾萬元的現象。」蘇暉認為，車價繼續走低的原因有幾個：第一，廠家多、品牌多、車型多、經銷商多，畢竟中國汽車市場不是無限大，肯定會有價格競爭，也必然會引發降價。第二，車價連續幾年都是下降走勢，關鍵在於沒有穩定價格的因素。行業自律不起作用，經銷商結成聯盟也沒起作用。第三，受「汽車品牌銷售管理辦法」的影響，經銷商秩序不但沒有好轉，反而惡化，無序競爭，很難讓價格穩定下來。 不過，安信證券汽車分析師孫木子認為，今年的車價降幅會低於去年。「從幾款新車的定價看，廠家對利潤的重視程度比以前更強了。從新雅閣22.98萬元起的定價看，追求利潤是其首要目的。因此，今年汽車價格反彈雖不太可能，但降幅將比去年略低。」他說。 - 個別車型會出現價格回升 盡管降價是大勢所趨，但業內人士普遍認為，會有個別因素導致部分車型價格回升。 歲末年初，車市中出現一些經銷商提高價格的現象。蘇暉分析，可能出於這樣幾種考慮：一是有些4S店完成2007年銷售任務後，選擇漲價來獲取更多利潤；二是消費者大多選擇歲末年初買車，個別經銷商以限量或庫存不足為由適量調高價格，也是迎合一些消費者買漲不買落的心理。當然，今年還會出現大量新車，不排除出現加價提車的可能。同時，蘇暉提醒汽車經銷商，現在消費者選擇餘地很大，飢餓療法在短期內還能奏效，頻繁使用就不靈了。 另外，2008年北京將實行國Ⅳ排放標准，全國實行國Ⅲ排放標准，這使汽車廠家在設備、技術、人力上都增加了不小的投入，這部分提高的成本勢必會體現在汽車價格上。對此蘇暉認為，不能把成本壓力過多轉嫁到消費者身上。在如此激烈的市場競爭中，消費者很可能不買賬。

❼ 中國汽車價格會下降嗎

同型號同配置的車，價格一定是下降的。
所以，廠家每隔兩年左右，會對現有車型進行較大的改款，更新配置外觀等，從而維持價格或者通過新款上市，提升價格，保持利潤。

❽ 國產汽車價格會下降嗎

生產汽車的企業是暴利行業。一位李姓先生為主導的車企，生產的汽車，配置很好很厲害，要是進口車怎麼也得賣四、五十萬，他就賣十幾萬、二十萬。好多做電器的企業都曾經沖進來或准備沖進來，分一杯羹。
他們可都是精明的人，不會干賠本賺吆喝的事。
最近有關部門准備推進進口汽車減稅，等等，就意味著進口汽車可能會降價。進口汽車降價了，一定會打壓在國內生產的汽車的價格，不論是民族品牌，還是合資品牌。
就看是什麼時候實施了。

❾ 汽車價格下降對人們生活和生產的影響

汽車價格下降對人們生活和生產的影響個人認為在於生活的話交通出行相對會更方便，但是買車人會更多 交通擁堵還有汽車尾氣污染也是負面問題，生產的話對於需要汽車作為主要生產工具的行業生產效率會相應提高的。

❿ 2017年後汽車價格會大幅度下降嗎

不知道，不過2017年之前國四的新車肯定會大幅度下降。