造豪車

① 為什麼中國不製造豪華車

中國的實力現在還沒有能里早豪華車，因為中國現在還沒有自主發動機的廠家，所以還有點困難

② 中國人什麼時候能有一隻勤勞的手來手工製造豪車

誰跟你說的軍事好，別人說什麼你就信什麼？媒體是算卦的還是修仙的？

③ 有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就被「炒」成豪車的

看到了題主的問題，我覺得豪車應該由以下幾個方面定位：首先是其本身的車輛屬性、其次是品牌歷史、最後是國外的售價。所以我列舉了在中國被“炒”成豪車的幾款偽豪車。更新：評論里很多人在爭論捷豹到底是不是豪車，甚至有人說我是拖？在我的印象里我認為它是豪車，論造型、歷史底蘊（賽車基因）、價格，我覺得都沒毛病。只是車輛有些小毛病，但是三大件絕對放心，對得起它的價格。說捷豹不是豪車的，麻煩了解一下它的歷史，即使它被印度塔塔集團收購了。

看到評論中有人說捷豹和路虎的，我個人認為雖然路虎和捷豹被印度塔塔公司收購了，但它依然是一個豪華品牌，無論從歷史還是從定位來看。不能因為被印度人收購了就變得不是豪華品牌了。綜上所述，從車輛定位、歷史、國外價格分析就可以得出哪些是偽豪車了。

④ 都說寶駿車標沒檔次，我覺得挺耐看至少比寶馬好看，假如再過二十年國人以寶駿為榮，也造豪車了，還難看嗎

車標完全是放在什麼車上才好看！如果寶馬換上寶駿的一樣高大上

⑤ 邁巴赫在造豪車之前都經歷了些什麼

隨著近日全新奧迪A8L的正式上市，豪華D級車市場的四大天王都已經悉數登場，一場激烈交戰馬上又要打響。不過如果在對比過後讓大家做個市場評估的話，我想大多數人還是會更看好賓士，或者換句話說，未來幾年內過得最滋潤的還得是賓士。

究其原因，除了這一代賓士內飾的豪華變革所帶來的巨大市場成功之外，還因為賓士在其他細分車型上也同樣大放異彩，比如邁巴赫S級、AMG GT跑車系列等等，由此帶來的便是更穩固的品牌溢價。

所以，為了讓全新S級能夠 擁有更大的競爭優勢，同時保住邁巴赫品牌，賓士最終就將邁巴赫作為一個子品牌進行運作，雖然算是聯名款，但至少隨著全新S級邁巴赫的發布和上市，邁巴赫品牌獲得了更高的認知度和市場份額。相信在這種運作模式下，賓士-邁巴赫還會有更多後續動作！

結語

一個品牌的興衰與轉變，必定是有它的歷史原因和合理性所在的。可能有人會說此邁巴赫非彼邁巴赫，但這種做法又何嘗不是「以退為進」的巧妙策略呢？畢竟活下來才能談發展嘛，而如今的「邁巴赫」毫無疑問也已經成為了賓士豪華身份的代名詞，繼續在豪華車市場發光發熱。

放眼未來，全球的超豪華車市場都在升溫，尤其是高速發展的中國市場，人們對出行工具已經有了更高更挑剔的要求，所以高端定製化也會有更多客戶願意為此買單。在目前同級市場尚沒有強勁對手的情況下，相信賓士－邁巴赫會混得風生水起。

⑥ 印度打造豪華房車，核載8名乘客，配大床+冰箱，比凱倫賓威都出色

印度打造豪華房車，核載8名乘客，配大床+冰箱，比凱倫賓威都出色
說到印度這個國家多數人想到的是人口眾多又或者是載歌載舞，雖然給人的印象充滿了神秘色彩，但是實力依舊不俗，比如在醫葯方面與科研方面，世界頂級的科技人員多出自這個國家，而且近些年來一直與我國進行對比，勢頭很足。而汽車領域也表現出色，就比如塔塔公司馳名世界。而今天我們所要說到的是一款印度打造的豪華房車，Finetza房車，核載8名乘客，配大床+冰箱，比凱倫賓威都出色。
外觀形似裝甲車
在外觀設計上類似於裝甲車或肌肉車的感覺，據了解這款車是由麵包車改裝而來，氣勢很足。前臉設計工藝感強烈，採用布局非常規整的鍍鉻飾條塊裝飾，燈組採用狹長的造型，點亮之後盡顯科技感。
車身長達6857毫米，採用了後置拓展艙的設計，在展開之後長度可以達到8447毫米，軸距為4020毫米，尺寸夠大，裝載能力更強。側面看起來與國內的校車大巴非常相似，車身線條硬朗顯得非常堅實耐造。輪圈的設計也非常個性，尺寸很小，讓人擔憂它的通過性，整體看起來有著不協調。當然對於這種級別的車型來說，一般都在寬敞大路上行駛，好像也不需要什麼通過性。尾部的設計非常方正，能夠保證足夠的內部空間。
拓展式車廂設計
在外觀設計上可能與我們所能接受的風格相差甚遠，但是內飾絕對能令人滿意。這款車的內飾風格偏向於商務旅行，而且可以根據客戶的需求來定製。因為採用了拓展式車廂，沙發組合可以任意拼接，而且大床的空間也顯著提升。
內飾配置豪華
Finetza房車在配置方面非常豪華，雖然不能滿足所有的生活場景，但是比較簡單的爐灶，小容積的冰箱，電磁爐以及咖啡機都有配備，而且還會有一個簡單的浴室可供淋浴。娛樂系統方面也非常不錯，配有大尺寸的液晶電視，體驗超棒。
動力系統
至於動力系統部分，據了解Finetza房車搭載了一款3.2升4缸柴油發動機，最大馬力為115匹，可以搭載8名乘客，而且滿足4個人的正常休息。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 為什麼中國不製造豪華跑車

跑車第一是看市場 第二是看技術，汽車業走的是工序流程，跑車的話主要是看發動機，這一方面中國一直處於感概局面，第二中國的企業不會長遠考慮，跑車就是高端級的汽車。它不僅僅是為了運動和急速，它是代表著一種身份，其實裡面的部件雖然高級也不比中檔車高級的哪去，所以中國人的自製跑車想打入國際跑車市場必須走高端路線和高科技積累，別動不動生產出一款跑車要價10萬不到，那不是跑車，因為你跑不起來，樣子也不夠華麗和大氣。仔細想想，你走在街上突然來輛蘭博基尼你第一反應是什麼？難道是好快~？（如果你是這反應你快回家賣菜去吧
你沒見過啥世面）義大利的跑車 德國的跑車 給我們第一映像就是華麗，大氣，震撼
其次才是它的動力之類的感覺。中國人的短淺目光別說造跑車，連高端家用車的市場都打不進去，難道不是嗎？現在國產有高端車嗎？有100萬左右的車嗎？？少的可憐。

進軍跑車市場是需要長年的堅持和投資和努力，可以去看看蘭博基尼當時的發展，他是靠早拖拉機起家的，你突然發現，超級跑車的公司都不造低端車，比如蘭博基尼 法拉利 布加迪 帕加尼 邁凱輪 等這些車從來沒說過出什麼幾十萬的車型，因為人家已經在高端的市場站住腳了，無論是公司被收購還是收購他家公司 牌子不會去走低端的。這就是跑車成功的一點，再看看你所知道的 什麼美人豹那是什麼？求你了告訴我，跑車？別逗了，他跑不過20萬的大眾CC 甚至連和它同價位的車都跑不過，那算跑車？樣子呢 土成一B了 那車給你的感覺震撼了嗎？從它身邊經過吸引你注意了嗎？ 現在你知道國人為什麼不生產跑車了吧 因為他們就不懂生產不是沒資歷。我們不是沒技術造，而是我們不懂怎麼看待跑車在汽車行業中扮演什麼角色。

⑧ 為什麼中國不製造豪華跑車

沒有強大的品牌號召力，造出豪華也賣不上價，再說現在的研發也做不到豪華跑車。 連豪華車都做不到，大排量發動機的技術就沒有，紅旗大豪華車搞了這么多年，花了那麼多國家經費，最後還是弄了殼子，裡面都是別人的東西。其他的廠家更沒有經費來搞這些豪華的事情了，只能慢慢來，中國的汽車工業還是很弱的，不能急，豪華車市場本身也不大，目標客戶很明確，就認那麼幾個牌子