新款別克商務車

① 新款別克GL8怎麼樣

總得來說性價比是很好的。不到20W的落地價格，換來的是一部標准7座車，外加一個標準的後備箱空間。不管是日常通勤還是應急拉貨都行，去的了五星級酒店也下的去泥泥擰擰的工地。雖然外觀內飾老了一點，但在這個價位內還能有什麼別的選擇么？

② 新款別克GL8的優缺點

最大優點：外形、配置、空間，在同級別車型中處於優勢地位。
最大缺點：內飾做工不夠細致，車輛後期維修保養費用較高，油耗偏大，動力稍顯不足，變速箱工作不夠智能。
易車網友

③ 別克商務車都有哪幾款

別克GL8 2014款 2.4L LT豪華商務行政版

別克GL8 2014款 3.0L GT豪華商務豪雅版

別克GL8 2014款 3.0L XT豪華商務旗艦版

別克GL8 2013款 2.4L 經典版

別克GL8 2013款 2.4L 舒適版

別克GL8 2013款 2.4L 行政版

別克GL8 2013款 2.4L CT豪華商務舒適版

別克GL8 2013款 2.4L LT豪華商務行政版

別克GL8 2013款 3.0L GT豪華商務豪雅版

別克GL8 2013款 3.0L XT豪華商務旗艦版

別克GL8 2014款 2.4L 經典版

別克GL8 2014款 2.4L 舒適版

別克GL8 2014款 2.4L 行政版

別克GL8 2014款 2.4L CT豪華商務舒適版

④ 別克有哪些新款商務車

你好😊這個車型建議選擇別克GL8.是最好得商務車，也可以選擇別克
GL6也是不不錯的

⑤ 新款別克GL8四座豪華版MPV主打高端商務市場

近兩年國內MPV市場一直都是比較火熱的，在大多數人的眼裡，提到商務車，很多人腦海里想到了除了奧德賽就是GL8，畢竟這兩台車是屬於中端的消費人群，比較適合家用和日常工作使用，談車幫的公司用車就是別克GL8，由於有很多的拍攝需要，公司這台車無論是從空間還是舒適性上都給我們帶來了很大的便利，小編今天想給大家介紹的是新款別克GL8推出的四座豪華版。

動力上，官方給出的數據可以看出，4座版本的GL8搭載的仍然是2.0t的發動機，但是發動機的型號與普通版本的別克GL8是不同的，四座版本發動機的功率比普通版本降低了一些，但是相應的油耗也會低一些。

其實這款4座版本的別克GL8是小編比較看好的，因為不管是埃爾法或者近期要上的雷克薩斯LM都是需要加價購買的，而別克GL8無論是從價格還是品牌的影響力來說，都會讓大部分人更容易接受，相信預計在今年年內上市的這款四座版別克GL8一定會受到廣大消費者的青睞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王

星巴克能吸引各種階層的人來消費，包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在，不是我抬高GL8，你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地，市場佔有率越來越高，GL8同樣如此，沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求，並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車，首先樣子上得過得去。要沉穩，別浮誇，GL8做到了，設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候，雖然比前一代有點現代感，但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅？必須可以有，座椅給你弄厚厚的，新GL8還上了大腿托。

其次空間要大，能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的，還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好，而且同級對手們幾乎沒人能做到，除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點，對於商務場景來說，這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌，別克有段時間是作為官車去推的（記得林蔭大道嗎），各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」，對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上，別克也在不斷強化「商務車」的形象，動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8，見到GL8就叫它是商務車，這都快成條件反射了。

更厲害的，它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色，活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候，路況糟？條件惡劣？除了陸巡霸道，我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了，大部分都是旅遊包車。空間大啊，能裝東西，底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車，首推的都是GL8。

有不少人，買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上，生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過，有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了，好多師傅把經典版GL8賣掉（還能買個好價錢），換上商旅繼續跑，租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅，還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上，經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅，卡位準確，貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款（其實是兩款），從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說，其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」，做個拉皮、調整點配置、換動力總成，來取代之前的經典GL8，作為入門基礎版存在，拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊，給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼，有我，你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES，是最新一代車型，取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過，新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群，基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場，看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir，價格有點貴了，有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多，更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外，GL8全系都只有右側是電動門，不管有再多理由，我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大？GL8就這么貪婪，而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8，都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了，奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了，自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高，和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞，出個好價錢，或許能從GL8口中奪走點糧草，但都不好說。（另，GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的，GS8也很賺錢，最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺，著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV？本來生產線就不寬裕，so，大家勿急=_=）

話說回來吧，畢竟，GL8根太深

⑦ 請問新款別克GL8要多少錢

已經於09年上海車展正式亮相的別克全新商務車概念車型，揭示了別克下一代MPV的設計理念。從外觀上，GL8商務概念車沿襲了像新君威等家族式的前臉造型，而車身前大燈設計與葉片的線條類似，大氣的進氣格柵非常霸氣，雙眼的柳葉眉線條卻流暢柔美，剛柔並濟中凸現概念元素。

同樣車尾部粗獷的線條中充分融入了流暢的設計線條，尾燈如同兩片紅色的葉面。尾燈打開後，LED的效果美倫美幻。車身外觀顏色和內飾顏色保持一致的暗紅色，與座椅的白色相映成趣。車內空間非常寬敞，前後座椅距離非常充足，座椅的設計簡潔明了。

同時靠近左側車門的座椅可以向旋轉，這樣在車門開啟後，更方便乘坐者上下車。中控台同樣融入概念元素，藍色的儀表盤等勾勒出一道漂亮的弧線。方向盤的風格與普通轎車的差別不大，採用了兩幅式設計。車內座椅為三排設計，可乘坐6-7人。

別克GL8這款概念車從前後燈組，內飾門把手，內襯都能看到葉片風格的設計，這可能就是這款車表現的主題。雖然只是停留在概念階段，但從這款車的設計風格似乎也能窺見別克今後的設計思路和方向。根據上海通用的產品計劃，近兩年別克品牌顯然已經掀起了車型更新換代的高潮，而這款MPV相信也將在不久後與國內消費者見面。

從老款的售價分析上來看21-37萬 新款價格估計不會低於25萬。價格應該在26-41萬之間！

⑧ 別克有款商務車叫什麼名字

GL8。

別克GL8是別克旗下的一款經典頂級MPV，該車搭載的是3.0LVVT V6發動機，最大馬力178匹，最高時速168km/h。

外觀上，全新GL8的車身價繼續沿用現款車型的車身比例。新車的車頭部分採用別克最新的「直瀑+飛翼」式造型設計，並且頭燈與前格柵相連，讓車頭看上去更寬。同時，新車並沒有配備霧燈。

車身側面造型設計汲取了遊艇的設計，看上去更加華麗。新車的C、D柱還增加了現在流行的隱藏式設計，同時後門滑軌也融入了側窗內，增加了車身側面的整體感。另外，在高配車型中，新車還採用了雙天窗的設計。

(8)新款別克商務車擴展閱讀

動力上，GL8 ES將搭載2.0T發動機，這台發動機的額定功率191kW，與之搭配的將是一款6速自動變速箱。新車的綜合油耗為8.9L/100km，相比老款車型不但在動力方面有所提升，油耗也下降了不少。懸掛方面，新車有望配備後輪獨立懸掛。

從GL8進入國內以來，一直都是該級別車型的銷量冠軍。合理的空間+純美式的駕乘體驗是該車最大的優勢。希望換代後上汽通用不要丟棄這兩個核心優勢。另外，GL8 ES上市後，現款GL8將改款與全新車型同堂銷售。

⑨ 別克有幾款商務車

不知道你指的商務車是商務車型還是商務艙，除了緊湊車型外，30多萬的車林蔭大道、君越、朗科雷、GL8。。。都挺商務的。

⑩ 別克新GL8到底怎麼樣