一線豪車品牌

❶ 國際一線車品牌有哪些

國際一線車品牌有勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利、阿爾法·羅密歐和布加迪。

1、勞斯萊斯（Rolls-Royce），又稱羅爾斯-羅伊斯，是超豪華汽車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車（omeiche）的主要代表之一。

2、蘭博基尼是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。

蘭博基尼早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。

3、法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位於義大利馬拉內羅（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）於1947年創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。

4、阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）是義大利著名的轎車和跑車製造商，創建於1910年，總部設在米蘭。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第汽車製造廠），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq創立於那不勒斯後遷至米蘭的一個汽車公司。

5、布加迪(Bugatti) ，是德國大眾汽車集團子公司旗下的豪華汽車品牌。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，並在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手，1998年大眾集團收購並復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。

❷ 一線汽車品牌有哪些

汽車的一線品牌：

德國：BBA

日本:英菲尼迪、謳歌、 雷克薩斯、 豐田、 本田

國產:一汽東風、奇瑞、 江鈴、 上汽、 廣汽、 北汽、 華晨、五菱、比亞迪

美國：別克、凱迪拉克 、林肯、 福特 、雪佛蘭、 悍馬

韓國: 現代

瑞典：沃爾沃

英國：DS、雪鐵龍

(2)一線豪車品牌擴展閱讀

汽車等級是源自德國大眾對汽車的一種分級方法，它不是權威的標准，只是大眾當初為自己制定平台戰略時，制定的一套參考數值，後來被廣泛使用。

汽車等級一般為：A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。

參考資料網路-汽車等級

❸ 一線二線三線汽車品牌有哪些

沒有明確說明是國際一線二線三線還是國產自主一線二線三線品牌，分別介紹國際品牌和國內自主的一線二線三線品牌有哪些，詳細介紹有代表性品牌，如下。

國際一線品牌：法拉利、蘭博基尼、布加迪、勞斯萊斯、馬薩拉蒂、賓利、世爵、邁巴赫等。

法拉利：

(Ferrari)是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。

國內自主的二線：長安，北汽，廣汽，比亞迪，蔚來，東風等。

長安：

汽車股份有限公司，1996年10月31日成立，經營范圍包括汽車（含小轎車）開發，汽車發動機系列產品的開發、銷售，配套零部件、模具、工具的、開發，製造，銷售，機械安裝工程科技技術咨詢服務

國內自主的三線：眾泰、力帆、陸豐、東南、野馬、華泰、海馬等。

眾泰：

控股集團有限公司（Zotye Holding Group Co., Ltd.），是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件為核心業務的民營企業。公司創立於2003年，總部位於浙江省永康市，是中國民營汽車製造企業的後起之秀。

❹ 一線豪華車品牌有哪些

汽車品牌實在太多 如果一定要分一線 二線 這里也不能完全列出

國際一流品牌例如：法拉利、阿爾法羅密歐、蘭博基尼、布加迪、勞斯萊斯、馬薩拉蒂、阿斯頓馬丁.....

二線品牌這個不好劃分，比如福特品牌算是大眾化但旗下擁有十分強大的品牌陣容，福特擁有捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury），還包括阿斯頓馬丁。品牌和汽車企業不是一回事，比如賓士的頂級品牌邁巴赫寶馬的頂級品牌勞斯萊斯。
中國知名品牌:紅旗、奇瑞、吉利、中華、比亞迪、東風、江淮、長城、福田等。

從出口來看奇瑞出口比例最大，主要出口非洲和東南亞，其他品牌中紅旗和中華算是自主品牌里中高端的車了。

拓展資料：

關於汽車

世界十大名車包括勞斯萊斯(Rolls-Royce)、賓利(Bentley)、邁巴赫（maybach）、法拉利(Ferrari)、蘭博基尼(Lamborghini)、邁凱輪（邁凱輪）、阿斯頓馬丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)BUGATTI、帕加尼(Pagani)pagani zonda、柯尼賽格(Koenigsegg)Koenigsegg。

❺ 同屬一線豪車品牌，奧迪和賓士寶馬到底差在哪

眾所周知，賓士以舒適為長，寶馬以運動為長，那麼奧迪作為三大奢侈品牌之一依靠什麼呢？世界上曾經有句名言，「開寶馬，坐賓士，做了大官換奧迪」非常精闢，充分展示了三者的優勢。

談談奧迪。奧迪在中國迅速崛起，成為中國最受歡迎的奢侈品品牌。多虧了中國的官方汽車系統，大多數最早的官方汽車是奧迪。奧迪成為奢侈品牌的街車也是很自然的。奧迪100和奧迪200等經典車型已經成為許多人的記憶。近年來，奧迪開始打造一個沉穩低調的風格。此外，奧迪最大的產品技術標簽之一是其高水平的技術。奧迪在前燈方面尤為獨特。奧迪能賣得這么好很大程度上是因為它的低價，現在奧迪在三大豪車提供的折扣是最大的。折扣如此之大，以至於有些自降。為了刺激銷量，降價是一種簡單粗暴的方式。對於奢侈品牌奧迪來說，這種方法是不可行的，因為降價會在一定程度上損害品牌的奢華和高度。一旦奢侈品牌的形象受損，就會陷入惡性循環。這輛車的原價在銷量上很差。只有在降價和大幅度折扣之後，才能有銷售量。質疑和降價不斷掙扎，不利於品牌的長期發展。

❻ 汽車豪華品牌有哪些

汽車豪華品牌：賓士、寶馬、奧迪、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、保時捷、賓利、邁巴赫。豪華汽車品牌一般又分為一線和二線，沃爾沃、凱迪拉克、捷豹、路虎、英菲尼迪、謳歌、雷克薩斯、林肯則屬於二線豪華汽車品牌。賓士、寶馬、奧迪、保時捷、邁巴赫都屬於德國汽車品牌。由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車於2013年全面停產。2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌——梅賽德斯邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。邁巴赫S級的產品定位高於賓士S級。瑪莎拉蒂（Maserati）是義大利豪華汽車品牌，同樣由於經營不善，瑪莎拉蒂面臨破產風波，1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購了瑪莎拉蒂。勞斯萊斯是英國汽車品牌，目前屬於寶馬集團旗下汽車品牌之一，勞斯萊斯旗下擁有：幻影、魅影、曜影、古斯特、庫里南，共計5款車型。勞斯萊斯幻影（Rolls-Royce Phantom）是勞斯萊斯被寶馬（BMW）收購後推出的第一個產品，其官方指導售價688萬-800.80萬元，實際到手遠不止這個價格。此外，勞斯萊斯旗下車型存在大量特別定製版本，因此具有收藏價值和品牌溢價能力。賓利是也一個英國汽車品牌，目前屬於大眾集團旗下眾多汽車品牌之一。與其它國家汽車品牌不同，英國汽車品牌更加註重獨特內飾奢華風格的營造，比如：阿斯頓馬丁、賓利、捷豹、勞斯萊斯、路虎、路斯特、邁凱倫、摩根、MG（名爵）。

❼ 一線品牌汽車排名

1、質量表現位居前十位的汽車品牌是，雷克薩斯、保時捷、寶馬、馬自達、豐田、賓士、本田、大眾、現代和奧迪。其中，排名前三的雷克薩斯、保時捷和寶馬都屬於豪華車品牌，它們的質量口碑一直很穩定，此次它們的百車故障數都是低於120個。而馬自達和豐田也是排名前五，它們的品質也是被消費者認可的，不過馬自達的銷量表現很一般，而豐田汽車則是全球汽車銷量排名前三的品牌。

而排名前十位的賓士和奧迪，也是一線豪華車品牌，它們在全球汽車市場都是深受青睞的，所以在質量方面排名前十位，還是非常能接受的。另外，本田、大眾和現代汽車也是表現不錯，本田汽車的發動機是全球最為領先的，而大眾汽車是全球銷量最好的，現代汽車也是公認品質較高的品牌，所以本田、大眾和現代汽車入榜前十，也是非常合理的。

2、質量表現位居11-20位的汽車品牌是，日產、別克、斯巴魯、雪鐵龍、Mini、沃爾沃、凱迪拉克、斯柯達、福特和鈴木。其中，日產汽車和別克汽車未能進入前十，不過它們的質量表現也是非常不錯的，百車故障數都在150個以內。而斯巴魯和Mini都屬於中端品牌，其質量口碑也是很高的，沃爾沃和凱迪拉克都是國人比較喜歡的豪華車品牌，它們的品質也是公認的。而雪鐵龍、斯柯達、福特和鈴木汽車，雖然都是處於二線的合資車品牌，但它們的質量表現也是要領先於我們國產車的。

3、質量表現位居21-28位的汽車品牌是，WEY、吉利、領克、三菱、奇瑞、雪佛蘭、哈弗和標致。其中，WEY成為質量最好的國產車品牌，而吉利汽車和領克汽車緊隨其後，吉利汽車僅排名二十二位。奇瑞汽車和哈弗汽車排名靠後，百車故障數都超過了180，它們都是口碑非常好的國產車品牌，可和合資車品牌相比，還是有著明顯差距的。另外，三菱、雪佛蘭和標致的質量表現也很一般，它們的銷量表現比較慘淡。

結語：綜合整個榜單來看，豪華車和一線合資車的質量表現非常領先，其次是二線合資車品牌，而最後是國產車和三線合資車品牌。近幾年國產車發展得不錯，但從質量表現來看，依然是被合資車給吊打了，所以也希望我們國產車在追逐高銷量的同時，也能提升下自身產品力。