賓士v6商務車起步發動機發抖
A. 賓士發動機時不時的抖動，是怎麼回事啊應該怎麼解決呢
可能是把感測器數據一起升級比較敏感了，這是好事，敏感的感測器可以隊發動機產生較好的保護和提前預防的作用。
要是這樣抖動就可以清潔下油路，油箱加兩個司有普燃油添加劑，跑完兩箱油後抖動基本就消失了，針對高級的感測器數據是很有幫助的，這樣也可以避免長期燃燒不好高溫影響發動機性能。
B. 汽車起步時抖動，怎麼回事
一般發動機抖動最先想到的是清洗節氣門和噴油嘴。那麼在汽車起步時發動機抖動是怎麼回事呢？其實這些問題都是可以解決的。
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
發動機工作產生積炭是不可避免的，但是當積炭在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障。發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷車啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動後怠速抖動。
解決辦法：
清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
或者在一段時間里，低擋高速行駛，提高發動機轉速，這樣做的目的是加大發動機的進氣量和汽油流量，有助於清除噴嘴的積炭。
C. 賓士車冷車起動時發動機抖動如何處理
賓士車冷車起動時發動機抖動，一般來說車子發動機缺缸，積碳過多或者氧感測器故障等都可能導致出現此問題，建議還是應該檢查以上幾方面是否存在問題。
D. 汽車起步時發動機抖動是什麼原因
輕微抖動正常，如果抖動比較嚴重就需要檢查一下了。
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。
當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
E. 汽車起步時出現發抖的情況 原因是什麼
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
發動機工作產生積炭是不可避免的，但是當積炭在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障。發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷車啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動後怠速抖動。
解決辦法：
清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
或者在一段時間里，低擋高速行駛，提高發動機轉速，這樣做的目的是加大發動機的進氣量和汽油流量，有助於清除噴嘴的積炭。
F. 汽車起步時發動機抖動怎麼回事
如果車輛起步時，離合器部件經常不能平穩的結合，則會造成車輛起步時車身發抖;建議注意查看離合器壓盤、壓緊彈簧、分離杠桿是否在同一平面。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。
對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底;調節和修理方便;外廓尺寸小;質量小;耐磨性好和有足夠的散熱能力;操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
1、離合器發抖
讓發動機怠速運轉，掛上低速擋，慢慢松開離合器踏板並加大油門起步，如果車身此時出現了抖動，則說明是離合器抖動。
2、主、從動盤間正壓力分布不均
經常接合式離合器壓緊彈簧彈力不均勻，各分離杠桿調整不一致和/或膜片彈簧分離指端不平，會導致壓緊的先後時間不同步，壓盤受力不均勻，甚至使壓盤歪斜，致使主、從動盤接觸不良，造成離合器的抖動。北邁汽配網專家介紹說，此時應更換離合器壓緊彈簧並調平分離杠桿。
3、減振彈簧彈力變弱
離合器扭轉減振彈簧的彈力變弱，離合器壓緊彈簧的彈力變弱，膜片彈簧產生裂紋等都會造成離合器接合時發抖。此時應該採取的策略就是更換彈簧。
4、離合器襯片接觸不良
離合器襯片接觸不良，表面硬化或粘上膠狀物，容易引起離合器發抖。此時應重新佛接離合器襯片。
5、從動盤翹曲、歪斜和變形
從動盤翹曲、歪斜和變形時，在離合器接合過程中離合器襯片會產生不規則接觸，壓力不能平順地增大。此時應校正或更換從動盤。
6、零部件松動或損耗嚴重
離合器操縱機構被鎖緊或連接松動，離合器片花鍵載嚴重磨損，變速器第一軸彎曲等原因引起離合器發抖。此時應更換相應零件。
7、發動機安裝松動
發動機安裝松動或變速器第一軸與發動機曲軸的中心線不同軸時也容易使離合器發抖。這時應緊固發動機或更換零件。
8、從動盤載鋤釘折斷或松動
從動盤載鋤釘折斷或松動，從動盤鋼片斷裂，轉動件動平衡不符合要求等引起離合器發抖。此時應更換零件或重新佛接從動盤載。
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發動機怠速不穩是指汽缸內氣體作用力的變化，引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。
發動機怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率。
如何觀察
①觀察發動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標准怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。
按出現規律分類
①冷車（冷卻液溫度低於50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高於50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動一、兩下。
按抖動程度分類
①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。
按原因關聯分類
①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。
按故障系統分類
①進氣系統；②燃油系統；③點火系統；④發動機機械繫統。
G. 汽車起步時發動機抖動怎麼回事
如果車輛起步時，離合器部件經常不能平穩的結合，則會造成車輛起步時車身發抖;建議注意查看離合器壓盤、壓緊彈簧、分離杠桿是否在同一平面。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。
對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底;調節和修理方便;外廓尺寸小;質量小;耐磨性好和有足夠的散熱能力;操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
1、離合器發抖
讓發動機怠速運轉，掛上低速擋，慢慢松開離合器踏板並加大油門起步，如果車身此時出現了抖動，則說明是離合器抖動。
2、主、從動盤間正壓力分布不均
經常接合式離合器壓緊彈簧彈力不均勻，各分離杠桿調整不一致和/或膜片彈簧分離指端不平，會導致壓緊的先後時間不同步，壓盤受力不均勻，甚至使壓盤歪斜，致使主、從動盤接觸不良，造成離合器的抖動。北邁汽配網專家介紹說，此時應更換離合器壓緊彈簧並調平分離杠桿。
3、減振彈簧彈力變弱
離合器扭轉減振彈簧的彈力變弱，離合器壓緊彈簧的彈力變弱，膜片彈簧產生裂紋等都會造成離合器接合時發抖。此時應該採取的策略就是更換彈簧。
4、離合器襯片接觸不良
離合器襯片接觸不良，表面硬化或粘上膠狀物，容易引起離合器發抖。此時應重新佛接離合器襯片。
5、從動盤翹曲、歪斜和變形
從動盤翹曲、歪斜和變形時，在離合器接合過程中離合器襯片會產生不規則接觸，壓力不能平順地增大。此時應校正或更換從動盤。
6、零部件松動或損耗嚴重
離合器操縱機構被鎖緊或連接松動，離合器片花鍵載嚴重磨損，變速器第一軸彎曲等原因引起離合器發抖。此時應更換相應零件。
7、發動機安裝松動
發動機安裝松動或變速器第一軸與發動機曲軸的中心線不同軸時也容易使離合器發抖。這時應緊固發動機或更換零件。
8、從動盤載鋤釘折斷或松動
從動盤載鋤釘折斷或松動，從動盤鋼片斷裂，轉動件動平衡不符合要求等引起離合器發抖。此時應更換零件或重新佛接從動盤載。