寬體豪車
1. 賓利好,還是法拉利好
走的路線不同，針對的用戶也不同 法拉利是針對運到風格的用戶，畢竟做的是跑車，而且是超級跑車 賓利走的是商務風格，雖然現在也有跑車，但是還是商務氣息濃重 現在的年輕人都喜歡法拉利，雖然賓利的價格不比法拉利低
2. 除了法拉利紅x火箭兔寬體，這台M3還被改成了手動擋
時光回到千禧年之初，E46世代的M3剛剛開始在汽車工業史上嶄露頭角，掛著藍天白雲標志的E46 M3無疑是備受車迷關注的焦點，但即便如此，在那個百花齊放的汽車年代，讓人激動的車子實在太多了，想要在汽車史上留下深刻印記，得是多麼出色才能成為經典。但恰巧，E46 M3正憑借著與生俱來的優勢，續寫了它前輩們的輝煌，成為一代經典之作。
雖然現在的寶馬是造得越來越豪華，性能也越來越強，但似乎也越來越沒有特色了，除了那對更大的「鼻孔」。雖然變得越來越沒有個性的寶馬依舊深受消費者喜愛，你也可以說這是時代發展的需求，但你不能否認，各種科技加身的寶馬正和其它品牌的車子一樣，變得越來越同質化。
當年，E46 M3一經推出，其輕量化的車身結構以及秉承寶馬高轉速發動機理念的直列六缸成為了吸引消費者的亮點，而寶馬久負盛名的操控更成為它深受車迷追捧的原因之一。直至今日，依然讓車迷念念不忘。
今天分享的這台E46 M3，車主原來的座駕是英菲尼迪G35，但多年來一直熱愛那個極富操控質感的寶馬，在尋得合適的車子之後，毫不猶豫的賣掉了G35，轉而入手這台E46 M3，我們也有機會見到的這台改裝了Rocket Bunny Pandem寬體車身套件E46 M3。
但說來也怪，這台外觀渾身透露著寬體兇狠氣息的M3，最惹人注意的並非身上的寬體，而是那一襲油亮的法拉利紅車漆。雖然現在的消費者購車時以黑白兩色居多，但在那個年代，法拉利紅是不少人的首選顏色，令人躁動，讓人熱血沸騰。
除了全套Pandem寬體外，這台E46 M3還換上了開百葉孔的Vorsteiner引擎蓋，讓人一眼便知是性能車無疑。為了讓車子呈現出更具性能風味的姿態，車主為其換上了Airlift 3P Performance氣動避震，同時將所有襯套換成都聚氨酯材質，並加固了後副車架，讓整個懸架的強度得到加強，以更好的應對各種路面情況。
側面很有辨識性的鍍鉻條則變成了黑色，和翼子板下的網狀輪圈相呼應，一套18寸的Rotiform LHR輪圈，前後數據分別為18x10J和18x12.5J，匹配的輪胎則是前255/35/後315/30的Toyo R888輪胎，而在這套經典的網狀輪圈之內，是一套BBK R1 Concepts前6後4活塞剎車卡鉗。
E46 M3身上搭載的是當年的年度發動機，一台代號為S54B32的3.2L直列六缸發動機，最大馬力達343匹，峰值扭矩365牛米。雖然這樣的數據在當年相當不錯，但時過境遷，車主已經不滿足於原廠的動力配置了。
動力方面做了一些改動，但仍以強化為主，比如Evolve CSL碳纖維進氣、Tuning Tech ECU調教、Supersprint全段排氣以及CSF中冷、油冷散熱器等等，原廠的自動變速箱則被車主用Getrag Type-D六速手動變速箱替換，變成了一台手動擋的M3，讓人激動啊。在談及後續的改裝時，車主表示，如果有錢的話，希望能移植S85 V10發動機。
內飾則基本維持原廠的配置，除了紅色皮革的Recaro Topline座椅，這套座椅和外觀內外呼應，充滿了豪華感，但卻又不失運動氣息。
改裝清單：
Rocket Bunny Pandem車身套件
Vorsteiner引擎蓋
法拉利紅車漆
Rotiform LHR輪圈
前18x10J/後18x12.5J
前255/35/後315/30 Toyo R888輪胎
Airlift 3P Performance氣動避震
聚氨酯襯套
Turner Motorsports副車架加固板
BBK R1 Concepts前6後4活塞剎車卡鉗
3.2升直六缸S54B32引擎
Evolve CSL碳纖維進氣
Tuning Tech ECU調教
Supersprint全段排氣
CSF中冷及油冷散熱器
Getrag Type-D六速手動變速箱
紅色皮革Recaro Topline座椅
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3. 上汽集團名下都有哪些汽車品牌
上汽自主品牌有：大通、榮威、名爵、五菱、寶駿
合資品牌有：大眾、斯柯達、別克、雪佛蘭、凱迪拉克
4. 又一輛柯尼塞格落戶成都，為啥頂級豪車都喜歡聚集成都原因是它
因為工業革命的原因，在性能車，更確切地說在超跑行業的發展上，中國與歐洲、美洲的差距還是比較明顯的，世界前十的超跑品牌絕大多數來自歐洲的小工廠製造，且多為人工打磨，哪種看一眼都難以忘記的外貌，一腳油門宛如火箭彈射的動力，讓這些年產量屈指可數的小眾超跑成為了全球富豪們的追崇對象。
如果說對於這些車的發明創造，中國落後於他國，但在購買力上可是絲毫不落下風，很多國內富豪不惜扛著高昂的關稅，花重金購買這些車，前幾天在四川成都，又一台柯尼塞格Agera落戶了，如果說法拉利、蘭博基尼是頂級超跑的話，那像柯尼塞格、帕加尼、布加迪這些則是頂級超跑中的限量貨，因為年產量非常的少，且多數款行都已經停產了。
從圖中可以看到，車落成都時卸貨的場景，這種訂單的卸車工人都需要有時足的經驗方可，即便如此很多人也都買了保險，這種擦點皮都可能一年白乾的差事，不過唯一的好處是對於這種級別的車，可以嘗到第一手的觸感，而且車主們為了犒勞他們還會給不少的小費。
除了這些之外，大家應該會發現一個問題，無論是很多新聞上還是平時的活動中都可以看得出成都可以說是豪車的聚集地，這個地方的超跑出勤率遠高於其他的新一線城市，排在了全國第四的位置，直逼北上廣深。這是為什麼呢？
綜合考慮的原因可能是，四川集一省之力發展成都，工業比較發達，老闆眾多，加上近些年的各種渲染，使得它的名氣空前的大，這也進一步帶動了這個地方的發展，且成都人口眾多，很多車展也都會選擇在這個地方開幕，這樣就吸引了更多豪車愛好車的興趣。
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5. 吉利造出「寬體轎跑」，這A級新車快過思域，大過凌渡，年底上市
2010年3月份，吉利控股集團與福特汽車集團簽訂沃爾沃轎車公司最終100%股權收購協議，同年8月，雙方在英國倫敦舉行交割儀式，吉利完成「蛇吞大象」的壯舉讓沃爾沃正式成為靡下一員大將。但此時，為了避免品牌稀釋、文化沖突等一系列後果，吉利提倡沃爾沃單獨運作的理念，直到2016年成立領克品牌後，吉利與沃爾沃合作成果才開始顯現。然而，對於志在全球市場的吉利來說，領克品牌的推出不是終點，將沃爾沃汽車集團與吉利汽車控股有限公司進行整合，組建一個更加強大的全球企業集團才是最終目的。所以，我們看到了吉利為達到這個目標所作出的諸多努力，包括收購初期為沃爾沃提供的研發資金支持，合作期間領克、極星品牌的開花結果等等。
當然，吉利的付出不是單方面的，「沃爾沃技術反哺吉利」也終於在近兩年開始顯現，搭載2.0T沃爾沃動力的轎跑SUV星越就是最具代表性的一個。不止於此，在轎車市場，沃爾沃再次為吉利撐腰，一款搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機的全新A級車PREFACE也將要在今年底完成上市。那麼這款全新的緊湊型轎車還有何獨到之處？下面咱們就借著這個機會來一起了解一番。
當然，除了乘坐空間與舒適性，在駕駛艙部分吉利PREFACE也一點也不含糊，其中控台造型簡潔又不乏層次美感，遊艇藍與高級灰配色也彰顯出一定的豪華氣息。配置上更是它的一大強項，2.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏、頭層牛皮座椅、BOSE音響系統、吉客車機系統、智能駕駛系統、全景天窗、車載香氛系統以及G-Clean生態凈化系統等都出現在了新車上，說吊打思域、凌派也一點也不為過。
最後在最重要的動力系統上，新車將配備沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機（VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發動機）+7速雙離合變速箱的動力組合。具體的參數上，由於是低功率版本，所以其發動機參數並不是特別耀眼，其最大功率僅為190馬力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩為300N·m/1400~4000rpm，但大家千萬不要因此就小看它，在低慣量渦輪增壓器的幫助下，其百公里實測加速超過了思域，僅為8.25秒。底盤懸掛方面，吉利PREFACE採用的是前後獨立懸掛，動態更像一輛歐洲車，方向盤指向的准確性以及穩定性都很不錯，並且輪胎的循跡性也較為出色，可以說在舒適性與運動感中間找到了一個平衡。
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6. 最豪華的日產七座MPV：3.6升動力+寬體車身造型，空間與塞納看齊
最豪華的日產七座MPV：3.6升6缸動力+寬體車身造型，空間與塞納看齊
說到經典的日產汽車，可以說無論是我們都很熟悉的傳統家用轎車，日產軒逸，還是經典的SUV車型日產逍客，日產奇駿，日產途達都給大家留下了深刻的印象。而相比上面說到的這些經典的日產汽車來說，今天要與大家分享的這台最豪華的日產7座MPV車型，同樣也具有自己獨特的魅力，這就是全新亮相港口的日產貴士7座MPV。
首先從外觀方面來看，該車使用了與新款豐田塞納，豐田埃爾法等車型相同的寬體車身造型設計，讓整車的內部空間表現得相當出色，而且在前臉造型上還是用了目前日產汽車最新的家族式外觀，可以說整車與有著相當不錯的外觀辨識度。與此同時這台全新的日產7座MPV車型還使用了日產汽車最新的3.6升6缸發動機作為動力，再加上寬體的車身造型以及與豐田塞納看齊的內部空間，可以說整車作為一台MPV來說，還是具有很強的市場競爭力的。
對於這台最豪華的日產7座MPV車型，你覺得怎麼樣呢？說說你的看法吧。
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7. 追求面子選「豪車」，長4米72配1.5T引擎，車標家喻戶曉，不足7萬
很多人買車都會刻意去追求10萬級車型，因為在不少人的觀念里，只有10萬及以上的價位中，才能夠買到各方面表現均衡或者產品力突出的車型，而對於6萬、7萬級車型總是不屑一顧。再加上很多廠商推出的6萬、7萬級車型都比較樸素，造型設計偏向平淡，動力基本是自吸的發動機，不太能滿足消費者期望值。但其實，6萬、7萬的車型不僅價格實惠，還一樣能滿足車主的需求，甚至你還能夠買到能增添面子的"豪車"，比如我們今天要聊的這款五菱宏光PLUS，它就屬於非常實惠的"豪車"，而且實用性、可靠性、設計、動力等等方面，完全不輸給10萬、15萬甚至更高級的車型。
綜合來看，五菱宏光PLUS的表現顯然對得起它的價格，在6萬、7萬價位中，能夠提供舒適大空間、時尚設計、強勁動力的車型寥寥無幾。而且在可靠性和用車成本上，五菱宏光PLUS同樣具有一定的優勢，所以，如果預算不高，卻想擁有一款能撐門面、檔次高、實用且適合家用的車型，可以考慮考慮五菱宏光PLUS。
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8. 你見過嗎 奢華寬體超級大奔
即使是標准版的600SGS「皇家」個頭也比普通量產版賓士500SEL大了很多，那車輛的操控性、行駛穩定性是不是還能保持原來500SEL的水平？然而，來自中東的買家從來不關心這些問題，他們只希望自己的座駕更大、更奢華和更酷炫。
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9. 第三代名爵6——超寬體領潮轎跑，即將「抵達戰場」
新一代年輕人的領潮運動轎跑——第三代名爵6，來了！
從iphone的面世，到AirpodsPro誕生，每一次「蘋果」新產品面世，都引領著該領域的世界級革新，備受矚目。專注打造運動轎車的名爵6，歷經迭代，迎來了第三代車型的登場之日。
事實上，自2009年上市的第一代名爵6上市以來就，以大膽的外觀設計、吸引了當時較多的年輕人。
2017年上市的第二代名爵6「憑借著「斑馬智行」系統，領先當時不少同級車型。
如今隨著搭載名爵最新科技的第三代名爵6的到來，或將帶給更多安全點智能體驗。
根據目前僅有前臉和中控部分渲染圖推斷，第三代名爵6為Trophy車型，前臉採用全新的格柵與大燈，Graphic（造型）中顯現出的強勢和凌厲之感撲面而來。
中控部分，10.1英寸IPS魅彩高清懸浮大屏、手機無線充電、戰機風格電子檔桿，匹配年輕人「無線充電+雲端智聯+潮玩風尚」的新需求。此外，內飾布局和色彩同步彰顯全新年輕風尚，第三代名爵6高度電子化的Console（中控）彰顯氣勢，豪華雙層式中央通道由多種高檔材質構建，50cm深度達到同級最高，儲物、放物倍感輕松；個性化色彩對比和細膩紋理面板，兼具高級感。
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10. 國產新旗艦，吉利全新寬體轎車或命名星瑞，CMA架構成加分項
近日吉利汽車曝光了旗下首款寬體轎車的效果圖，這款寬體轎車就是吉利PREFACE，預計將會在今年9月和大家見面，中文名稱可能會定為「星瑞」。今年受到特殊情況的影響，汽車市場的狀況也是不怎麼好，但是吉利汽車卻迎來了逆風生長的階段。不過雖然目前吉利家族的布局已經趨近完美，但是在轎車產品的布局上還是存在一些缺憾，即使有帝豪、遠景坐鎮，也還是缺乏硬核實力的轎車。在這樣的情況下，吉利推出了吉利PREFACE。
其實除了外觀上的變化之外，吉利PREFACE是基於CMA的架構進行打造的，在同平台的車型還有吉利星越、領克01等等車型。吉利PREFACE的英文名字就是序言的意思，這可能是在說，這款車就是吉利品牌的戰略前引，是吉利向著更豪華更高端的定位出發的信號。吉利負責高端，而領克負責運動，兩個品牌各自有分工。
寫在最後：
整體上來看，吉利PREFACE的外觀十分新穎，帶來了耳目一新的感官體驗。而在數據上來看，吉利PREFACE也確實是做到了「最寬」這一點，並且車寬數據已經超過了豪華品牌，軸距的數據則稍短於主流的B級車的數據。不過要想看吉利PREFACE的更多的實力，還要看車子的內飾、空間的實際表現。最後最讓人覺得期待的，還有吉利PREFACE的定價。如果吉利PREFACE的定價比較有優勢的話，那麼相信這款車會有非常不錯的關注度。對這款車，大家怎麼看呢？
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