勞斯萊斯商務車

『壹』 勞斯萊斯和萊斯勞斯的區別

事實上，並沒有萊斯勞斯這個品牌，只有勞斯萊斯品牌，所以也就不存在有什麼區別一說。
相關信息：
勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級豪華轎車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以豪華而享譽全球。除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機製造領域，它也是世界上最優秀的發動機製造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬（BMW）接手。

『貳』 勞斯萊斯都有什麼型號

勞斯萊斯(Rolls-Royce)是寶馬公司旗下的品牌，於1906年在英國正式成立。勞斯萊斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球，同時也是目前世界三大航空發動機生產商之一。2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。

目前勞斯萊斯車型有：

1、幻影

勞斯萊斯幻影是勞斯萊斯被寶馬收購後推出的第一個產品，通過鋁的使用，龐大的車身還不到2.5噸重，再加上6.7升V12發動機與六速自動變速箱的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出於對安全的考慮最高時速被限制在240Km/h。

幻影繼承了勞斯萊斯的經典設計：長發動機機罩、短前懸和長後懸。長軸距造就了寬敞的內部空間，加上垂直式的車前罩和高燈，為它增添了卓爾不凡的氣質。

『叄』 勞斯萊斯是哪國產的

勞斯萊斯汽車——寶馬公司旗下品牌。
勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)於1906年在英國正式宣告成立。次年推出的「銀靈」轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。很多人 勞斯萊斯幻影6.7元首型知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優秀的發動機製造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰後勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產。後在英國政府幹預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次擠身於世界三大航空發動機廠家之列。
而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為。1998年3月30日，美國維克斯集團宣布，德國寶馬汽車製造公司將以10億馬克（約合5.71億美元）的價錢，買下集團旗下的勞斯萊斯汽車製造公司。自集團1997年10月宣布將出售勞斯萊斯後，德國的寶馬和大眾公司爭相出價購買，但勞斯萊斯最終還是看中了寶馬。 4月20日，對英國老牌名車勞斯萊斯情有獨鍾的大眾公司宣布將繼續與寶馬公司爭奪對勞斯萊斯公司的收購權。由於最終決定將由維克斯集團4月底舉行的股東大會作出，對此，大眾公司表示將拿出更高的報價以及維護勞斯萊斯公司名牌產品的經營發展修改方案。果然，維克斯集團中兩個較大的股東對將勞斯萊斯出售給寶馬公司表示不滿。於是，維克斯集團希望寶馬公司將報價提高，但遭到拒絕，並稱10億馬克是最高報價。7月3日，維克斯集團決定以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司。 7月28日，大眾公司在花巨資購買勞斯萊斯還不到一個月，便宣布將它讓給寶馬公司。寶馬撤銷不久前宣布終止為勞斯萊斯提供發動機等配件的決定，並同意大眾生產勞斯萊斯直到2002年12月31日，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。
羅爾斯-羅伊斯公司（Rolls—Royce）是目前世界三大航空發動機生產商之一。
羅爾斯-羅伊斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。羅爾斯·羅伊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅伊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。
羅爾斯·羅伊斯汽車公司是由亨利.萊斯（F.Henry Royce）和貴族查理.勞斯（C.Rolls）合作，在1906年創建的。大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司，隨後大眾宣布轉讓勞斯萊斯汽車給寶馬，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。。

『肆』 勞斯萊斯屬於什麼檔次的車。

勞斯萊斯汽車——寶馬公司旗下品牌。 勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)於1906年在英國正式宣告成立。次年推出的「銀色魔鬼」轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。勞斯萊斯汽車。車壇中的貴族，四輪的皇者。從誕生之日起就擁有高人一等的血統。勞斯萊斯成為英國王室專用車已有多年歷史，愛德華八世、女王伊麗莎白二世、瑪格麗特公主、肯特公爵等眾多英王室成員的座駕都是勞斯萊斯

『伍』 關於勞斯萊斯

企業介紹
勞斯萊斯汽車公司是由亨利.羅易斯(F.Henry Royee)和貴族C.羅爾斯(C.Rolls)合作，在1904年創建的。大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。
勞斯萊斯汽車公司(Rolls—Royce)是以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。勞斯萊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。
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所屬子品牌
Phantom(幻影)
車標故事
勞斯萊斯汽車的標志圖案採用兩個「R」重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。

勞斯萊斯的標志除了雙R之外，還有著名的飛人標志。這個標志的創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神鵰像，她莊重高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。當汽車藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為勞斯萊斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產生創作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶披紗的女神像飄然而至。

「兄弟齊心，其力斷金」。從發明飛機的萊特兄弟，到製造汽車的雷諾兄弟、道奇兄弟、瑪莎拉蒂四兄弟，無不驗證了這句金字格言。上述「兄弟們」的成功固然令人敬仰，但還有一種超越了血緣的友誼更加令人欽佩，他們忽略了門第出身而為共同的目標一起奮斗並取得偉大的成績，這之中最為著名就是貴族查爾斯·勞斯和平民亨利·萊斯共同締造的勞斯萊斯神話。

故事的主角查爾斯·斯圖亞特·勞斯1877年出生在英國倫敦一個顯赫的貴族家庭。與只關心工廠和信貸收益的新貴族不同，這位貴族顯然受到了當時科技大飛躍的時代影響，因而對科學表現出濃厚的興趣。在其念伊頓公學(中學)時候，勞斯便親手安裝了一台剛剛發明不久的發電機，而後他進入劍橋大學土木工程系學習，在此這期間，他迷上了新奇的汽車以及汽車運動，在他畢業的時候，他已成為一名賽車高手。1903年，勞斯駕駛著一輛80馬力的轎車在柏林創造了每小時150公里的汽車速度記錄。

故事的另一個主角弗雷德理克·亨利·萊斯的身世與勞斯相比顯然有著天壤之別。萊斯1863年出生在一個貧困的磨坊主家庭，由於生活所迫，萊斯曾經上街賣過報紙，而後有在鐵路公司當學徒。盡管出身貧寒，萊斯卻在機械方面表現了出人的天賦。1904年，年過40的萊斯親手設計製造了一輛2缸汽車，這輛車在當時堪稱傑作，該車使用馬達起動而非傳統的搖柄，並且該車運行非常平順，故障率很低。恰巧萊斯的一名商業夥伴亨利·埃德蒙茲是英國皇家汽車協會的會員，他把這個這件事告訴給了同為協會會員的勞斯，沒想到卻讓勞斯極感興趣。這樣，境遇和背景完全不同的兩個人被一件事連在了一起。

其實勞斯一直有一個願望：找出一款能與外國汽車質量相媲美的英國本土汽車，並能用自己的名字命名這款汽車。而作為工程師的萊斯志向與勞斯不謀而合：不計成本，設置製造質量最優良的汽車，並賣個識貨的人。正是有這種共同的志向，最終促成兩人跨越門第的相識。1904年5月4日，在亨利·埃德蒙茲的引薦下，兩人在曼徹斯特的米蘭德賓館會面，並且一見如故。他們共同憧憬了未來汽車的發展，並隨手在一張餐巾紙上勾勒出一輛汽車速寫，這也就後來享譽世界的勞斯萊斯汽車的第一張圖紙。

會面後，兩人決定共同組建勞斯萊斯汽車公司，萊斯負責設計和生產，勞斯負責銷售，兩人簽訂了合作協議。1904年，勞斯萊斯公司生產了第一輛10馬力車型，公司把這款車打上了「Rolls-Royce」的商標，因此這款車成為勞斯萊斯的第一款車。第一批共生產的10輛，他們參加了當年在巴黎舉行的汽車展覽會並一舉成名。面對大量的訂單，公司仍然堅持用手工製造，當時製造一輛車大概需要25個工人8個月時間完成，這些人力和工時讓車輛從外觀到內飾無不精心雕琢，精益求精。從那時起，手工製造就成為勞斯萊斯一成不變的傳統。

1906年3月，勞斯萊斯汽車公司正式注冊成立，當年勞斯萊斯公司便生產了一輛4缸20馬力轎車，這款車贏得了當年英國「男兒島旅行者杯」汽車大賽的勝利。這項比賽在英國上流社會影響很大，當時英國女王親自出席授獎儀式並親手頒發獎牌。憑借這次勝利，勞斯萊斯開始贏得英國貴族乃至王室的垂青。憑借這股良好的勢頭，第二年，勞斯萊斯便推出了震驚世界的車型「銀色幽靈」(Silver Ghost)。
「兄弟齊心，其力斷金」。從發明飛機的萊特兄弟，到製造汽車的雷諾兄弟、道奇兄弟、瑪莎拉蒂四兄弟，無不驗證了這句金字格言。上述「兄弟們」的成功固然令人敬仰，但還有一種超越了血緣的友誼更加令人欽佩，他們忽略了門第出身而為共同的目標一起奮斗並取得偉大的成績，這之中最為著名就是貴族查爾斯·勞斯和平民亨利·萊斯共同締造的勞斯萊斯神話。

故事的主角查爾斯·斯圖亞特·勞斯1877年出生在英國倫敦一個顯赫的貴族家庭。與只關心工廠和信貸收益的新貴族不同，這位貴族顯然受到了當時科技大飛躍的時代影響，因而對科學表現出濃厚的興趣。在其念伊頓公學(中學)時候，勞斯便親手安裝了一台剛剛發明不久的發電機，而後他進入劍橋大學土木工程系學習，在此這期間，他迷上了新奇的汽車以及汽車運動，在他畢業的時候，他已成為一名賽車高手。1903年，勞斯駕駛著一輛80馬力的轎車在柏林創造了每小時150公里的汽車速度記錄。

故事的另一個主角弗雷德理克·亨利·萊斯的身世與勞斯相比顯然有著天壤之別。萊斯1863年出生在一個貧困的磨坊主家庭，由於生活所迫，萊斯曾經上街賣過報紙，而後有在鐵路公司當學徒。盡管出身貧寒，萊斯卻在機械方面表現了出人的天賦。1904年，年過40的萊斯親手設計製造了一輛2缸汽車，這輛車在當時堪稱傑作，該車使用馬達起動而非傳統的搖柄，並且該車運行非常平順，故障率很低。恰巧萊斯的一名商業夥伴亨利·埃德蒙茲是英國皇家汽車協會的會員，他把這個這件事告訴給了同為協會會員的勞斯，沒想到卻讓勞斯極感興趣。這樣，境遇和背景完全不同的兩個人被一件事連在了一起。

其實勞斯一直有一個願望：找出一款能與外國汽車質量相媲美的英國本土汽車，並能用自己的名字命名這款汽車。而作為工程師的萊斯志向與勞斯不謀而合：不計成本，設置製造質量最優良的汽車，並賣個識貨的人。正是有這種共同的志向，最終促成兩人跨越門第的相識。1904年5月4日，在亨利·埃德蒙茲的引薦下，兩人在曼徹斯特的米蘭德賓館會面，並且一見如故。他們共同憧憬了未來汽車的發展，並隨手在一張餐巾紙上勾勒出一輛汽車速寫，這也就後來享譽世界的勞斯萊斯汽車的第一張圖紙。

會面後，兩人決定共同組建勞斯萊斯汽車公司，萊斯負責設計和生產，勞斯負責銷售，兩人簽訂了合作協議。1904年，勞斯萊斯公司生產了第一輛10馬力車型，公司把這款車打上了「Rolls-Royce」的商標，因此這款車成為勞斯萊斯的第一款車。第一批共生產的10輛，他們參加了當年在巴黎舉行的汽車展覽會並一舉成名。面對大量的訂單，公司仍然堅持用手工製造，當時製造一輛車大概需要25個工人8個月時間完成，這些人力和工時讓車輛從外觀到內飾無不精心雕琢，精益求精。從那時起，手工製造就成為勞斯萊斯一成不變的傳統。

1906年3月，勞斯萊斯汽車公司正式注冊成立，當年勞斯萊斯公司便生產了一輛4缸20馬力轎車，這款車贏得了當年英國「男兒島旅行者杯」汽車大賽的勝利。這項比賽在英國上流社會影響很大，當時英國女王親自出席授獎儀式並親手頒發獎牌。憑借這次勝利，勞斯萊斯開始贏得英國貴族乃至王室的垂青。憑借這股良好的勢頭，第二年，勞斯萊斯便推出了震驚世界的車型「銀色幽靈」(Silver Ghost)。

『陸』 勞斯萊斯的經典車型

勞斯萊斯幻影（Rolls-Royce Phantom）是勞斯萊斯被寶馬收購後推出的第一個產品，通過鋁的使用，龐大的車身還不到2.5噸重，再加上6.7升V12發動機與六速自動變速箱的的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出於對安全的考慮最高時速被限制在240Km/h。
幻影繼承了勞斯萊斯的經典設計：長發動機機罩、短前懸和長後懸。長軸距造就了寬敞的內部空間，加上垂直式的車前罩和高燈，為它增添了卓爾不凡的氣質。勞斯萊斯的另一個特徵就是它的車頂輪廓線，這條線在後部與堅固的C柱融為一體時，為車輛增添了沉穩的味道。在汽車底部，另一條從後到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝。其它特點還包括隱秘的後窗與C柱相結合，為後座乘客提供更大的私隱保護和寬廣的側面輪廓。
在幻影車上，公眾還能看到最高水準的手藝和最優質的材料。比如說，一輛勞斯萊斯的內部裝潢要用掉16張獸皮，一種是天然紋理革，用於做座椅；另一種是有織紋的「鑲邊」革，用作門撐和中央控制面板。車內的全部450塊皮革都是用激光導向切割的，保證了精確性。木製品採用的層板不少於6種：來自西非的華麗桃花心木，來自北美的伯爾胡桃木、楓木和黑鵝掌楸木；來自歐洲的橡樹瘤部木紋和榆木。雖然色澤和情調隨著所用木材的不同而相差甚遠，做工的質量仍然首屈一指。
勞斯萊斯是結實耐用和感性化的代表作。該車採用的皮革隱隱地散發著牛的氣味，地毯讓人感覺像是羊毛的，車窗旁邊的硬木扶手看上去就像雕刻出來的，art-deco反光鏡帶有夢幻的感覺。
勞斯萊斯的手工藝還可以在更大范圍內滿足個體客戶的需求。每一輛勞斯萊斯都需要精心挑選顏色、質地、層板和設備，因為勞斯萊斯幾乎不可能生產兩輛一模一樣的車。
勞斯萊斯預訂方案，加上能夠創造個性化車內裝潢（如酒櫃或女士化妝室）的能工巧匠，把個性化這個主題發揮得更加淋漓盡致。盡管只有可形成68種基本顏色組合的18種外部顏色，勞斯萊斯預訂方案實際上提供更多的顏色選擇。
勞斯萊斯的核心是一個特殊的動力驅動系統，專門為勞斯萊斯設計的一個自然吸氣式60度v12發動機，再配上 zf的6速自動變速器。
勞斯萊斯的扭力輸出曲線幾乎總是平緩的。轉速在1,000轉數/分時，已經有產生引人注目的500牛頓-米,這已經是其扭力峰值的75%，（發動機在轉速為3,500轉數/分時，可達到其峰值720牛頓-米）。帶動2.5噸重的龐大車身從靜止狀態加速到100公里的時速只需要5.9秒，最高時速可達到240公里/小時。整台發動機在慕尼黑由技術專家手工製造，在非常低的轉速下就能輸出強大的動力，而且相當安靜平穩，堪稱業內經典。
巨大的扭力儲備意味著駕駛者每踩一次油門，汽車就會毫不遲疑地平穩提速一次。轉速達到5,350轉數/分時，發動機輸出額定最大功率是453匹馬力（338千瓦，453馬力，sae）。這個發動機的其它技術先進特性還包括，可變氣門正時和尖端的可變氣門提升技術。
後者是一個效率極高的系統，用進氣門來調節進入氣缸的空氣量，從而克服節氣門蝶閥固有的缺陷。節氣門蝶閥從一開始就是內燃機的一個組成部分。結果使低速和勻速運行時的油耗，以及即時節氣門反應均有所改善；不管發動機以多高的速度運轉，都能流暢地輸出動力。
幻影使用寶馬的V12發動機，這是款和寶馬760Li共用的發動機。移植到幻影後排氣量提升至6749mL採用了氣缸內直接噴射系統，在5350r/min時就達到338kW的最大功率，而最厲害的是當車速在160km/h時，發動機只輸出了25%，在1000r/min時扭矩就已經達到540Nm，差不多最大扭矩的60%。幻影有個非常獨特的顯示方式：在儀表中並沒有轉速表的設計，取而代之是一個動能的顯示器，表內的數字代表了發動機輸出功率的百分比。使用了ZF的六前速自動變速器，把發動機巨大的能量控製得服服貼貼。而變速器的控制方式採用了類似寶馬的柱式控制桿。輕拔控制桿入D檔，這部「宮殿」很輕松地就移動起來。
超大的轉向盤握在手裡路感並不強烈，但非常地順手。由於車身的巨大和昂貴的車價的顧慮存在，並沒有很「盡情」的去駕馭。不過就算是如此的龐然大物，幻影對線路的指向還是非常精確的。稍稍注意它的轉向不足的問題，遵循著「慢進快出」的彎道原則，幻影多少還是可以帶來些駕駛樂趣的。
幻影使用了和寶馬7系極為相似的懸架系統。前雙叉橫臂的設計，以上置式叉臂和一個下擺臂遍過控制桿形成復雜的懸架系統，後則使用了多連桿設計，並有一根固定的控制臂，達到控制車輛穩定性之外，更具有防俯仰和輔助轉向的功能。前後都採用了空氣式彈簧，能進行車身的自動平衡，通過感測器每秒可以對駕駛方式和路況進行100次監控，使車輛達到最佳的舒適和穩定性。
而米其林專為幻影製造的PAX輪胎，31寸的尺寸實在是有些驚人，型號265×790R540也是很少見的，最起碼在國內是第一次見到。而這款輪胎在發生漏氣事故時，還可以80km/h的速度行駛160km，足夠到達下一個維修站點，這可能也是幻影不裝備用輪胎的原因吧．
幻影使用了鋁合金的導管式車架。長達6m的車身，底盤重量只有550kg，又是一個驚人的數字。而這樣的車架出自於寶馬的技術中心。不過不用擔心車架的強度，抗扭剛度達到40500Nm/°的指標，差不多是普通鋼體轎車的兩倍。前後只差4mm的制動盤（前374mm/後370mm）使用前雙活塞制動鉗後單活塞制動鉗，加上ABS和緊急制動輔助裝置，提供了足夠的制動力保障。
勞斯萊斯的產品很少提及安全氣囊的設置，主要是自身對於車身足夠的信心，如後座乘客在巨大C柱的保證之下和位於後車身剛度最高的位置之上，基本上不需要安全氣囊，只在前排提供了氣囊的配置。 勞斯萊斯新款加長版幻影是為滿足亞太區客戶的要求設計製造的。新款幻影後排的空間將更為寬敞，與此同時還保持了幻影的經典外形設計和一流的駕駛感覺。新款車型在標准版幻影的基礎上加長了250毫米加長部分在B柱之後，使後部的乘坐空間更為寬敞。額外的內部空間更完美地體現了「客戶定製」的特點。
新款幻影的車身是迄今為止最大的鋁合金空間架構，打造「個性化車廂」車型以滿足勞斯萊斯用戶的需求和要求，一直以來都是百年勞斯萊斯的光榮使命。新款加長版幻影車型完全是手工製造，它依照標准版幻影的方式，由勞斯萊斯汽車完成其設計、工程和手工製造。
勞斯萊斯幻影加長版將現代氣息與經典雋永的設計元素完美結合，通過引入尖端技術，大幅度提高了傳動系統性能，增強了產品的輕松操控與功能實用性。 為了紀念2012年倫敦奧運會成功舉辦，勞斯萊斯也推出了幻影特別紀念版車型，該車在全球范圍僅有三輛。官方尚未公布，這款幻影倫敦奧運會紀念版車型的售價。
這款特別版車型基於幻影系列II軟頂敞篷車打造，並加入了一些極具紀念意義的設計，比如，車頭徽標中的「歡慶女神」身披英國國旗；而方向盤的中心還鑲有奧林匹克運動會傳統的月桂花冠以及火炬圖樣。
此外，輪轂中心始終保持垂直的字樣為「2012年倫敦奧運會」，且每一輛車均配有一個設計獨特的迎賓踏板，來突出「全球僅此三輛」的稀有品質。 勞斯萊斯敞篷車HypeRIOn一款展現上世紀三十年代豪華汽車風格的車，由勞斯萊斯委託賓尼法利納製造，這對於這家義大利公司來說是一次重大的挑戰。
勞斯萊斯PhantomDropheadCoupe成為這款敞篷車HypeRIOn的研發基礎，車型的後座被取下，余出更大的空間，使駕駛位置可以後移400毫米。為了能夠更加准確地表現出二戰前汽車的風格，賓尼法利納擴展了車頂，同時減短了車子的尾部同時保留了一系列優美的柔軟流線型設計。
經典的勞斯萊斯格柵自然會得到保留，不過經過了一定輻度的傾斜以獲得更好的空氣動力學性能，還採用了一組內凹式的氙氣頭燈帶有LED光源技術。車身的大部分是由碳纖維製成的，不過車門是由手工打造成而的，豪華遊艇式的豪華風格，材料是實心木質。DropheadCoupe的絕大部分內飾風格得以保留，積家還專門為Hyperion設計了一款老式1945款手錶位於儀錶板，也可以取下來戴在手上。 2007年10月17日，英國倫敦，世界上現存最古老的勞斯萊斯汽車將於12月份在寶龍拍賣行拍賣，這輛汽車可追溯到1904年，距今已有103年的歷史。它有兩個座位，發動機功率為10馬力。至今僅有三位車主擁有過這部經典名車。
它的第一次展出實際上是在1904年的巴黎沙龍上，早 於1905年在英國倫敦奧林匹克汽車展中的公開亮相。早在50年代該車就被其當時的主人作為珍藏品而收藏。預計該車的拍賣價格將超過兩百萬美元。 Rolls-Royce（勞斯萊斯）響應國際乳癌日公益活動，藉由以Ghost長軸版為基礎、打造出這款稱為FAB1 Edition的特別車款，計劃在這一年內以出租此車的方式募集100萬英磅的款項，來作為防治乳癌的公益所用。

『柒』 勞斯萊斯摺合人民幣多少錢

勞斯萊斯的量產車並不貴，至少比麥巴赫便宜
但勞斯萊斯提供的定製車，價格就高的出奇了，就像樓上所說的
附：麥巴赫57－－－538萬
麥巴赫62－－－618萬
賓利ARNAGE----368萬
賓利GT--------288萬
勞斯萊斯幻影——545萬豪華版
585萬貴族版
另外，還有很多汽車公司提供定製車，價格都高的出奇，就像在中東的一些石油巨頭，他們的坐騎有很多都過億

『捌』 新款聖母峰凱旋版7座，，商務車中的勞斯萊斯！

全車定製了高頂擾流套件，全新聖殿星慕格柵立體感十足，255顆燙銀電鍍，陽光照耀下非常閃耀；定製旋風鍛造輪轂非常帥氣。

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