奧迪豪車

① 為什麼奧迪被稱為偽豪車

一個是奧迪在中國人心中早期就是官車，不屬於豪華車，再一個就是和寶馬賓士相比，在中國人的心裡地位比後兩者低一些

② 奧迪在國外算不算豪車

奧迪在國外是什麼地位？奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。



奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。奧迪汽車以4個圓環作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車標都沒有發生任何改變。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

③ 奧迪a4l算得上是豪車嗎

奧迪可以算是豪華品牌了！奧迪A4L屬於奧迪系列的中檔車型，定位是運動型轎車！出不多處於豪車和非豪車的中間位置！希望可以幫助到您，望採納！

④ 奧迪算不算豪車

說到奧迪，伴隨的標簽多種多樣， 「一線豪華品牌」，「豪車銷量冠軍」，也有那麼一種論調，說奧迪是偽豪車，只有在國內才算是真豪車。這類人往往認為奧迪在世界范圍內，品牌影響力是遠不如賓士和寶馬的，而在國內銷量卻曾遠遠將二者甩在身後，成為豪華品牌銷量冠軍，也的確令人費解。今天我們就來看看，奧迪到底算不算是豪華車？是中國消費者給它賦予的光環嗎？

首先從歷史上來看，奧迪從1932年正式以奧迪命名且使用了標志性的4個圈車標，至今未曾變更。細算下來到今天也有80多年的歷史了，雖然沒有賓士和寶馬出色，但是也算是有悠久歷史底蘊的品牌之一。而且從奧迪的前身，霍希公司1899年成立算起，奧迪也算超過百年了。從歷史上來看，奧迪當得起豪華車這個稱號。

圖為奧迪的銀魚產品，在20世紀30年代的賽道上，這是令人聞風喪膽的怪獸。

其次是技術實力，從1912年到1914年，阿爾卑斯山汽車拉力賽中，奧迪C型車奪得了三次冠軍，D型車也因為豪華和舒適性被政府推為首選用車，瑞典王室也被其吸引。

而且在賽道上，銀魚曾帶奧迪創下一段段傳奇。它不僅有超現代的個性外觀，還有超強的性能表現，搭載了16缸發動機，前後重量比達到1:1，在當時的任何比賽中所向披靡無人能敵，也是F1賽車的前身原型。曾在3年拿下了32項冠軍，1937年還創下過當時的406.3km/h的最高車速，要知道當時的戰斗機也不過500千米左右的時速，足以證明奧迪的技術實力和品牌底蘊，以及純正的賽道傳承。而且至今奧迪也有代表品牌先進技術和實力的車型產品，比如R8。

不過和大眾攜手之後，奧迪入華之後，開始了適合自己的全新道路，相繼出台一些更接地氣車型產品，根據消費者新需求調整自身，比如加長軸距，銷量火爆之餘，讓一些追求原版的車迷失望，認為沒有了國外版本的原汁原味，沒有了豪華車應該堅守的格調。再加上官車加持，國內銷量穩超寶馬和賓士，和國外三者局面不同，就有認為奧迪是偽豪車的聲音開始浮現。但是論技術實力和品牌歷史，奧迪是擔當得起豪車二字的。

⑤ 寶馬和奧迪哪個檔次高

1、賓士、寶馬和奧迪都是一個級別的豪華車，沒有太大的差異，當然也是夢寐以求的車。不過在國內，很多人都喜歡把這三輛又分為幾個級別，賓士最高；其次是寶馬；奧迪稍微偏差。
2、賓士、寶馬、奧迪這些豪華品牌，評價它們不能像以前那樣單純用銷量，像阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、蘭博基尼這些品牌，它們銷量其實很一般，但是它們的檔次不如奧迪和寶馬嗎？所以要從定價來說，同是豪華品牌，它們的定價其實都有差異。就奧迪和寶馬來說，奧迪的價格在同級別中比其他豪華品牌便宜一點。
3、相對來說，奧迪和寶馬都是傾向於年輕群體，而賓士的豪華性和舒適性更好，顯然更適合那些老闆級別的。所以奧迪和寶馬在用戶群體基本類似的同時，怎樣才能達到差異化？奧迪在科技和時尚的融合達到了渾然天成，特別是在面對著奧迪汽車時，總有一種超乎常理的高科技產品擺在你面前。
4、如果說奧迪給我們最深刻印象的東西，莫過於花樣百多的車燈。在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。2004年，奧迪把LED日行燈裝配在奧迪a8上，成為首款裝備有日間行車燈的車型。2013年，奧迪奧迪發布了OLED 照明技術，通過OLED技術，研發出了一個智能尾燈群，尾燈能根據行駛的狀態而發生改變。
5、同年，奧迪推出了矩陣式LED大燈光源技術。有的人會問，為何要在汽車燈光上用那麼多新技術？其實奧迪並不是將照明作為燈光的唯一用途，更重要的是一個設計元素，就好像現在沃爾沃的雷神之錘、寶馬的天使眼、福特野馬的阿迪達斯車燈等，都是一個品牌的象徵。其次是車燈技術在道路行車安全方面有著不容置疑的意義。
6、寶馬的特點就是追求運動和操控性，它有著賓士和奧迪無法相比的運動風，操控性也是豪華品牌中數一數二（當然了基本的入門車型是談不上這個的），但近年來的外觀設計比不上奧迪了，外加上奧迪的科技感，更居家的車型設計，越來越受到年輕消費者的青睞。

⑥ 奧迪的百萬豪車都有哪些車型

你好，奧迪A8，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！

⑦ 寶馬和奧迪都是高端汽車，但為什麼說寶馬才是最高端的汽車

在中國汽車市場里，賓士、寶馬、奧迪是當之無愧的的豪華品牌，其次就是凱迪拉克和雷克薩斯等二線豪華品牌，當然在這些豪華品牌里，也不是每款車都是那麼高端，只是整個品牌知名度比較高端。從賓士、寶馬、奧迪三個豪華汽車品牌來看，賓士地位是最高，其次是寶馬，奧迪是屬於墊底，既然寶馬和奧迪都是屬於高端汽車品牌，為何說寶馬比奧迪高端呢？

總結：寶馬和奧迪都是豪華汽車品牌，但是它們旗下同級車型的價格，寶馬整體要高於奧迪5-10%左右，因為奧迪價格定高，銷量就會下降，所以在價格上面，寶馬檔次感高於奧迪。另一點就是大眾品牌拖了奧迪品牌的檔次感，大眾雖然在國內地位也不錯，但是品牌影響力跟賓士和寶馬還是有差異。

⑧ 奧迪A6算豪車

你心態有問題吧 你嫌幾十萬裝大哥便宜 你咋不買幾百萬的 買個帕薩特？

⑨ 奧迪在豪車市場的地位真的一天不如一天了嗎

在傳統豪華車領域，BBA不斷相愛相殺的好戲大家永遠看不夠，然而如今奧迪在豪華車市場一再頹靡的表現卻不得不讓人們擔心奧迪的前景。

燒機油、變速箱故障、排放門……一系列的丑聞讓奧迪本就岌岌可危的口碑雪上加霜。