豪車轉讓
⑴ 華夢豪車超市有國家支持嗎
2017年3月31日. 華夢集團收到公函正式納入中宣部支持的「中國企業家聯合成長計劃」，由央視CCTV紀錄頻道進行專題播出企業宣傳片和央視證券資訊頻道《大國商道》接受專訪
2017年6月17日，「第四屆中國品牌影響力總評榜頒獎盛典」在北京全國人大會議中心隆重舉行。華夢集團董事長、數字資產港交所發起人張幼標和華夢集團執行董事單洪勛憑借數字資產港交所全球首創的商業模式，以及華夢集團在推動中國汽車業的變革創新，分別榮獲「中國最佳商業模式獎」、「2017引領汽車經濟發展改革十大創新人物」兩項殊榮。
⑵ 豪車內部員工價格真的很便宜嗎，最多能優惠多少
一直以來，網上傳出的所謂「內部員工購車價」都讓人們艷羨不已。不過，在今天這個車市嚴重不景氣、國VI標准又即將來臨的時候，大幅度折扣的光鮮背後，更多的恐怕是車企們銷量萎靡、斷臂求生的辛酸。
「車子滯銷，幫幫我們」
因此也不難看出，這一波內部降價，主要針對的車型還是以國V排放者為主。面對尚不明朗的未來，只有讓倉庫活起來，車企們才不至於陷入絕對的被動。
⑶ 個人轉讓二手超豪華小汽車也要繳納消費稅嗎
需要繳納。
《財政部 國家稅務總局關於對超豪華小汽車加征消費稅有關事項的通知》（財稅〔2016〕129號）規定：將超豪華小汽車銷售給消費者的單位和個人為超豪華小汽車零售環節納稅人。
⑷ 幾萬塊就能買幾十萬豪車，抵押車如此誘人，為何說啥不能碰
不知道關注小視頻平台的朋友們有沒有注意到，有一段時間，很多小視頻平台上都充斥著抵押車的「軟廣」，通過各種各樣的小劇情，尤其是以丈母娘/女婿、男女朋友等人物設定，塑造一些貪錢拜金、只認錢不認人的丈母娘、女友看到各種「精神小伙」花了幾萬塊錢就買了幾十萬的豪車，深感欣慰、喜笑顏開的劇情，來彰顯購買抵押車的好處。還別說！還真有一些網友看完小視頻之後跑去買抵押車了，只不過同樣是購買抵押車，買車之後的境遇卻是完全不一樣的。
說了這么多，我們先來看看什麼是抵押車，其實抵押車就是一輛不能過戶的二手車，因為有債權在身，抵押車的相關手續並不隨車。那麼抵押車的交易事實上就不是車輛本身了，而是將事關這輛車的「債權」關系進行交易，舉個例子。比如A欠了B一筆錢，而A無力償還，所以A將手裡的一輛車抵押給B，並且說明等到湊足欠款之後，再贖回車輛。但是B等著用錢，而C又有買車的需求，所以B便將債權轉交給C。那麼C便擁有了這輛車，B作為中間人，便再也沒有債權關系，債權關系變成了A和C，由於在這個過程中，很多抵押車並沒有進行過戶，所以基本上都是以協議或者口頭約定為主。
既然是抵債，而且還不能過戶，那麼在這個過程中，估價是要遠低於實際價格的，所以幾萬塊錢買到幾十萬的抵押豪車，還真是非常有可能的。如果是來路比較正的抵押車，那麼等到如果車主來贖車，拿出債權轉讓合同，他還錢，你還車，可謂是皆大歡喜，你白白開了幾年車，說不定還能賺錢；如果對方不來贖車，那麼就這樣開著也挺好。
不過既然是大家都知道的便宜，其中肯定有很多風險。事實上抵押車行當的水是相當深的，很多消費者對於這些抵押車的來路是沒有辦法追本溯源的，如果只看到了便宜，而沒有看到這款車到底經歷了幾次抵押，那麼情況就完全不一樣了。如果這輛車還處在按揭未解押的狀態下，那麼一旦原車主貸款斷供，車輛就會被直接收回，所謂的債權轉讓合同也就沒有意義了，購買抵押車所花的錢也就同時打了水漂。
而且重要的是，不管是銀行還是金融機構的抵押車，基本上都會安裝GPS定位器，很多按揭貸款的車主，在還完貸款辦完解押手續之後，一般也都不會去拆安裝在車內的GPS定位器，因為正規的機構，車主還完貸款之後，也沒閑工夫去檢測車輛的動向。但是對於有些非正規的抵押機構，尤其是小額貸款公司等，會利用GPS定位器來追蹤車輛，前腳剛剛將抵押車出售，後腳就利用備用鑰匙將車偷走，而且這些機構的一般都背景深厚，一般消費者很難與之周旋，甚至可能出現野蠻車主上門找茬，總之如果遇上這其中任何一種情況，結果都是非常麻煩的。
所以其實天上掉餡餅的事兒，偶爾出現一兩回是有可能的，但是絕對不可能成為一個正規行業。抵押車也是如此，如果抵押車行業正規且沒有風險，國內就不會有二手車交易行業了，花幾萬塊錢就能買到幾十萬的車，這種好事怎麼可能落在大多數人頭上呢？所以其實我們建議大家在買車的時候，不管是新車還是還是二手車，最好都通過正規渠道去購買，也就是將車輛的所有權收歸車主名下，貪小便宜這種事，最好不要干！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 華夢豪車超市是不是真的
給華夢俱樂部參與者的一封信
親愛的華夢俱樂部參與者們：大家好！
大家都是懷揣著創業的夢想，在華夢的華麗的包裝下，共同參與到華夢的事業中來，在此期間，你們不計辛苦，不計回報，出了錢，動用了身邊好多資源，只希望能搭乘華夢給你們設計的上市夢，來實現你們的一夜暴富的夢想，可是在你們努力了將近一年後，你們達成了你們的願望了嗎？華夢公司的業務發展是否真的如他們前期包裝宣傳的那樣？接下來我將會為大家把華夢前期設計商業模式做一一解讀，請大家進行甄別：
一、商業模式：互聯網+金融+汽車產業鏈
不可否認，這種模式的確很吸引人，因為阿里巴巴的成功，也把大家的創業遐想打開了，也正因為這個模式，大家積極的投入進來，可是往往一個旁氏騙局，都是需要一個大家認可的模式，才可以騙到錢，模式再好，落不了地，就是一個騙局。
1）互聯網平台
A、豪車超市APP
進入這個APP,感覺可以購買的車輛很多，可是當你准備詢價時候，發現上面的價格和實際報價是不一樣的，因為好多車型是不能用車保積分，同時這個價格在當地你也可以買的到，甚至會更低，他只是把這些車的4S店的價格放在平台上，你們需要他們就去4S店詢價，所以豪車超市APP基本沒有互聯網平台的價格優勢，目前購車好多互聯網平台，例如瓜子二手車、毛豆新車網等等，豪車超市不具備和他們競爭的能力。
B、優享商城APP(衣食住行）
進入優享商城APP,目前的產品數量不多，基本都是你們的功勞，產品的價格可以通過與淘寶網比較，一般價格會高20%（有的甚至會更高），這個20%是有一部分給你們的介紹費，但是你們有沒有想過，產品沒有價格優勢的話，你們會選擇淘寶購物還是優享商城購物呢？目前電商都在走專業市場的發展方向，綜合性市場只有淘寶網和拼多多，拼多多之所以能成功，他選擇的客戶群體正好是淘寶的短板，他只是豐富了電商的多樣性，與淘寶網是差額競爭，這才是他的成功之道。
C、連鎖實體店VR全景體驗
現在連鎖實體店（所謂的16S店）不知道今年的整體銷售如何，我想只有他們自己知道，啞巴吃黃連，有苦說不出，因為前期投入507萬，其中公司配置了250萬的展示車，可是這些展示車的產權是華夢公司的，不是16S店的，507萬的投入投資人只拿到一個可以賣車的權利，配送價值20萬的車積分，和贈送20個團購訂車款，所謂的16S店就是你投入507萬，你可以幫華夢賣車，但是華夢不保證他的車輛具備哪些優勢，他只能保證你經營中不虧錢，但是其實所謂的虧錢貼補也是從你的507萬中支出的，如果一直虧錢，到差不多錢快沒有了，也就是要爆雷了。所謂的配額上市前價值18萬原始股，就是畫了一個超級大的餅（科普一下，海外上市與國內A股上市是完全不一樣的，美國納斯達克上市的板塊有好多個，而且上市的門檻也不高，所謂的上市前原始股的價值很有可能會低於上市後的二級市場價格，好多公司上市後股票沒有人購買，就會跌破溢價，所以給你18萬原始股的配額是一個超級大的騙局，因為原始股的價格是公司自己定的，目的是為了萬一上市後市場反應沒人購買，那麼他們也可以把手上的股份賣給你們後套現離場，而且這個價格必然不菲），你間接的出了場地租賃和人工費用，同時把銷售的利潤的51%給華夢，對華夢來講，他不投入資金，不承擔風險，還能獲取高收益，那些投了507萬的投資者之前出於對華夢的信任，可是細想一下，幹了一件超級SB的事情。所以只能說啞巴吃黃連，有苦說不出，2018年底的深圳之行的會議上，不知道大家有沒有印象，16S店的幾個投資商意見是非常大的，不知道公司後來給了什麼許諾才平息，但我能預測到目前這些16S店的經營應該舉步維艱。
D、VIP商城小程序
都是車積分進行消費的商城，價格與實際價格相差太遠，沒有市場競爭力,等於一個微店。
E、國際數字商品交易中心
這是需要區塊鏈技術支持，公司根本就沒有這個能力做技術開發，而且國家已經把數字貨幣國有化，民營企業是不可能做的。
2）金融平台
銀行車貸、汽車保險、商業保理、融資租賃、創新理財產品都是需要專業的金融團隊，不是可以通過俱樂部就可以操作的，必須要和當地的專業金融公司合作才可以，但是和當地金融公司合作的基礎是什麼？目前車貸、保險的市場已經競爭非常激烈，金融公司不可能會把他們所剩無幾的一些利潤再分給你們，因為金融公司是要承擔風險的，還有運營成本。商業保理目前市場的風險是非常大的，好多財富公司的爆雷都是在商業保理上出現風險，創新理財產品是需要專業的具備相當實力的理財公司才能操作，不然一不小心就成為P2P，融資租賃是需要後面大資本的支持的，所以所謂的金融平台，看上去很美。
3）汽車產業鏈平台
A、新車銷售、二手車交易
如果你有新車銷售和二手車交易的經驗，我相信在當地應該是渠道和人脈都具備的，這是所有的汽車銷售商積極拉攏，並希望能長期合作的。如果你不具備這個能力，需要培養後才能達到這個能力的，你可能會選擇加入豪車俱樂部，然而你們發現沒有，在你們沒有加入俱樂部之前，好多人會圍著你，但是錢交了後，所有的情況都改變了，所謂的豪車俱樂部就是拉人頭，用類似傳銷的方式讓你們去營銷你們的親戚朋友入會員，但是實質性的業務培訓沒有，你們覺得能賣出去一輛車嗎？不是市場沒有，而是你的朋友認為你不專業，是不可能委託你幫助購車的。同樣維修保養、汽車精品配件都是一樣的道理，你是不可能做的。
B、豪車俱樂部的加盟
俱樂部的加盟是一個特許經營行為，首先俱樂部必須要在當地商務主管部門備案，才能開展業務，同時俱樂部要具有成熟的經營模式，更具備為特許人持續提供經營指導、技術支持和業務培訓等服務能力，同時在簽訂加盟協議之前要以書面形式向申請人披露其從事特許經營活動、注冊商標、或企業標志的基本情況等方面的信息。豪車俱樂部目前沒有成熟的經營模式，也不具備為加盟者提供經營指導、技術支持和業務培訓等服務能力，同時也沒有在當地商務主管部門備案，其行為涉及欺詐，大家試想一下，如果你具備汽車銷售能力，還需要繳納10萬的加盟費去做汽車銷售嗎？也正因為你不具備，又想涉及這個行業，才會加入豪車俱樂部，可是你加入後，公司有沒有類似的專業培訓，如果短期沒有這也是合理，但是加盟1年了，還是沒有，是不是欺詐行為？
4）房車文化旅遊基地
當時的宣傳是將我國5A級景區打造成吃喝玩樂為一體的世界級高端娛樂場所，空中直升機、水中遊艇、陸地房車。同時，華夢集團分別在山西、河北、廣東、雲南等地簽約40多家。可是文旅項目的建設是需要大資金投入的，簽約40多家的5A級景區我們也沒有見到協議文本，也沒有實質性的項目推進，想問一下，這些簽約協議是在夢里簽的嗎？
二、協議簽訂
一個旁氏騙局的支撐，需要通過格式合同簽訂，大家可以把你們和俱樂部簽的協議去咨詢一下你們身邊的律師朋友們，你們會發現，這個協議處處都是坑，甲、乙方權利義務不對等，簡直就是霸王條款，簡單羅列一下幾個條款內容，供大家甄別：
1、甲方的權利與義務
協議里並沒有說明甲方是個什麼類型的公司，具備哪些業務內容，針對甲方的權利和義務協議約定只有權利，沒有甲方要為乙方提供的義務。
2、乙方的權利和義務
協議里乙方只有義務，沒有標明享有的權利。
3、乙方加盟俱樂部，前期需成立公司，所有的費用都是乙方承擔，公司成立需要費用，但是具體業務沒有實質性的支撐，怎麼來平衡這些費用。同時必須2個月開業，如果不開業終止協議取消授權，也就意味著10萬送給公司。但是他沒有約定開業後沒有指導，沒有培訓，業務產生不了，公司要承擔的賠償。
4、合作協議只有1年，1年後甲方可以決定是否可以合作，乙方如果不選擇合作，你也不可能退加盟費。
5、俱樂部只能轉讓，不能退出，如果在良性運作的情況下，轉讓或許可以升值，但是如果大家賺不到錢，就意味著加盟費沒有了。
6、所以未盡事宜，協商不成的，甲乙雙方均可向深圳市仲裁委員會提出仲裁解決。這一條是整個協議的關鍵，因為甲方知道，這個協議是格式合同，如果通過法院裁定，該合同有被裁定無效合同的風險，所以選擇向深圳市仲裁委員會仲裁解決。原因一：向仲裁委員會提出仲裁的成本非常高，律師費和仲裁費用在28000元左右，乙方在考慮法律訴訟上會考慮成本。原因二：仲裁委員會委派仲裁員進行仲裁，中間會出現公允性的偏離，所有的裁定可以憑仲裁員的喜好和認知裁定，同時又是在甲方當地，好多情況我想不點穿，大家也懂得。原因三：選擇仲裁可以避免信息公開，這樣甲方如果訴訟案件多了，很多信息也看不到。
7、2019年下半年華夢公司出具了一個給華夢俱樂部加盟商的一個轉讓協議文本，初一看，好像很美，轉讓協議中約定乙方同意受讓甲方的俱樂部資質、俱樂部賬號和對方的所有權益，時間定於2021年9月之前向甲方支付人民幣30萬元作為轉讓價格，可是這份轉讓協議也是公司的緩兵之策，因為這份協議里沒有約定違約賠償，所以就是一份忽悠協議。他可以執行，也可以違約，希望大家再次擦亮眼睛。
三、如何維權
我們加盟華夢，是懷揣的創業的夢想，但是其實從協議簽訂的一開始，我們就陷入了一個無法逾越的坑，通俗一點講，加盟俱樂部的拿了10萬元錢給了華夢，自費花錢多次去深圳給公司助威，把你的身邊的人脈資源無償的提供給華夢，而你得到什麼呢？華夢要做網約車，需要在各地成立分公司，連開辦費都是你們這群善良的懷揣夢想的人買單，然後華夢又要把成立的分公司關停了，感覺這個公司在玩家家嗎？我們為華夢付出的太多，而華夢從一開始就設定好玩不下去的退路了，因為他們知道花你們的錢來做他們的市場實驗，如果成功，成績是華夢高層的，玩不下去那麼協議約定就是你們買單，目前按照我們之前所簽的協議去法律訴訟，勝訴的可能性很小，我們只有通過維權來保護我們自己的合法權益：
一、成立華夢維權小組，建立華夢維權群，收集華夢當時宣傳的小視頻和相關資料。
二：整理材料後集中向當地的經偵部門報案，人數超過30人、金額超過10萬元以上的經偵可以介入。
三、不要再去宣傳華夢了，不能再讓你身邊的親戚朋友上當受騙，也為自己做一份功德。
一個被華夢欺騙後有良知的人
2019年12月23日
⑹ 人在澳洲悉尼，想轉讓二手車，去RTA繳過戶費時可以把價格寫的很低嗎
噢，想逃傳說中的豪車稅呢，我看看，不說話
在腐國的時候快回國了第二天馬上上飛機，我1700的車100處理給機場邊車場的老頭子當禮物貌似是沒什麼問題的呢。。。哎，04年的Rover雙門小轎跑呢，才7萬Mile
⑺ 瑪莎拉蒂，法拉利，蘭博基尼，保時捷是一個等級的嗎
跑車界的第一梯隊是法拉利，就它一個。跑車只有兩種，一種叫法拉利，一種叫其他。我不是馬粉，但這點誰來都得認。
第二梯隊的領隊我本以為毫無疑問是保時捷，結果發現在很多人眼裡保時捷的品牌地位還真不算高。我本以為是卡宴帕納梅拉太常見導致了這牌子不高端的感受，結果說的是價格。
關於價格這個事必須得提一句保時捷的理念，創始人一開始就是要做性能可靠價格實惠的汽車，這樣的理念在質量上為保時捷帶來了勒芒的輝煌；在價格上，它總是比對手便宜；在產品線上，它有suv、四門轎車、玩具。現在三大神車當然都是限量的，但保時捷量最大，價最低。有人說因為量大，所以價低。但是，因為有錢，才能量大。保時捷是最賺錢的汽車品牌，為什麼有錢？理念。
但是這個領隊也確實不能說就是保時捷，因為有蘭博基尼。蘭博是個另類的牌子，它給人的感覺就是帥、酷、倔、個性，這些也就是它的賣點。雖然拿比賽歷史賽道數據來看都站不到頂尖，但夠帥夠暴力夠直接，就是只做高端，就是受人熱愛！超跑supercar這個詞就是因為蘭博基尼造的，這是個激情的牌子，讓人一聽就覺得炫酷奢華。所以要說品牌地位，蘭博還真是比保時捷高。
那基本就是這么排了。啥？瑪莎拉蒂？這個層次……這個層次的事能叫上瑪莎拉蒂么。你要是喜歡瑪莎拉蒂，覺得甚至比法拉利都有逼格我沒意見，但是如果可以拿品牌賣錢，瑪莎拉蒂會跟以上三位差一個數量級。你說瑪莎拉蒂除了並沒有多耀眼的歷史之外還有啥，你說mc12？這個已經是它歷史中的閃光點，但不是跑車界的閃光點，直到現在人們還會討論恩佐雷文頓卡雷拉gt，不知道這個mc12的存在感在哪。而且現在都過了兩代了，gt3 918 488 拉法埃文塔多胡亂砍才是現實，瑪莎這牌子，還是別湊熱鬧吧。
⑻ 按揭買車上萬月供吃不消豪車沒開多久忍痛轉讓
按揭買車的申請條件：
具有有效身份證明且具有完全民事行為能力；
能提供固定和詳細住址證明；
具有穩定的職業和按期償還貸款本息的能力；
個人社會信用良好；
持有貸款人認可的購車合同或協議；
合作機構規定的其他條件。