豐田海獅10座商務車

Ⅰ 8座以上，10座左右的商務車，內飾豪華，空間大些的車有哪些

看你要多少錢的了，高端點的都很豪華，但價格也很好，GMC、豐田海獅、豐田艾爾法等。
國產的推薦福田蒙派克、瑞豐、別克GL8（很有面子的車）、大捷龍（外形不怎麼樣，但是評價很棒）、全順（安全車，看過幾個掉到路基下面的，很高的車身都沒有翻車）。
都是些個人觀點，直供參考。
祝早日得到心儀的車！！！！！！！

Ⅱ 別克gl8商務車跟豐田海獅哪個好

本田還是2011年後停產，現在只有金杯海獅
選GL8吧，價格適中，駕乘舒適

Ⅲ 這款豐田海獅房車國內少見，4口隨便住，500多元解決一天吃住玩

到年底了時間比較充裕，並且國內的房車廠家基本上也不會發布新車型了，所以房車情報就帶大家看看國外的房車都有啥特色，畢竟房車在國內屬於新興產業，國外房車歷史更加久遠一些，今天就給大家帶來一款澳洲的租賃房車，這款車型可謂亮點滿滿，我們一起來看一下吧。

這款車型的布局在國內可以說是非常少見的，不過車內取消了衛生間，使得休息空間更加寬敞，作為一款租賃車型，還提供24h道路救援和旅行地圖，同時還可以攜帶寵物，編輯從相關網站了解到租賃價格每天560元左右（已換算人民幣)，大家覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 豐田除了埃爾法,塞納,普瑞維亞還有什麼商務車

豐田的海獅，考斯特都是商務車。
豐田海獅 是豐田汽車第一款前置駕駛室車型，它的名字由「Hi(high)」———高性能和「Ace」———王牌組成。這款高端商旅車具有流線型高身車頂及正方大氣的車頭設計，流暢而富有安全感；強健而寬大的車身，可為駕乘者提供舒適的旅程。05年款豐田HIACE有10人座及13人座供選擇。13人座高頂超長軸距HIACE備有四檔自動變速或五檔手動變速系統，而10人座半高頂長軸距HIACE則備有五檔手動變速系統，適應更廣泛的商務、休閑之用。全新豐田HIACE安裝有新一代2·7升4缸汽油發動機，同時新配備的DVD語言電子導航系統。
豐田COASTER，這一世界公認的「豪華客車」代名詞，是商務活動中最值得信賴的忠實夥伴。寬敞、舒適的車廂，使 COASTER 看起來就象家庭轎車一樣。COASTER 有眾多廣受歡迎的特點，賞心悅目的內飾正是其中的一項。經濟性、豪華性以及整車性能的綜合匹配，使得 COASTER 成為應對當今諸多交通和環境問題的頗具吸引力的解決方案。她將更多享受和效率融入小型客車的操縱中，因為豐田歷來以人為本。

Ⅳ 豐田商務車有哪幾款

豐田商務車：1.豐田埃爾法；
2.豐田威爾法；3.豐田普瑞維亞；4.豐田塞納。
您說的那款車應該是豐田塞納3.5L V6版。

Ⅵ 95年 進口豐田海獅（11座 2.4排油量 白色） 未跑過長途 尋求最新指導價格分析。

根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局各階段制定的《汽車報廢標准》，我國對汽車使用年限的報廢標准為： 1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車、微型貨車及各類出租汽車使用八年，達到報廢期後，不得延長使用。 2、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用12年。達到報廢標准後要求繼續使用的，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次， 3、輕、中、重型貨車，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，但可延長使用年限最長不超過5年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次。 4、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，延緩報廢使用不超過4年；延長使用期間每年定期檢驗4次。 5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢標准後要求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗4次。 6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。 7、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限（8年）報廢。根據以上國家規定，你說的車已經到了報廢期，已經沒有多少價值了，只能按廢鐵收購！

Ⅶ 商務車用豐田海獅好還是用豐田考斯特好

商務車用豐田海獅好還是用豐田考斯特好主要還是看人數多少了，一般考慮人數多，檔次的話考斯特適合，人數少，考慮經濟性方面海獅適合。

Ⅷ 豐田海獅十一座2002年

1967年，第一代豐田海獅，1.3L發動機，最多乘坐9人，四盞頭燈是這一代豐田海獅最大的特點\r\n1977年第二代豐田海獅，這個時候的典型特徵就是雙前燈，示寬燈和方向燈在兩側，這樣的經典造型一直到了五代海獅才算徹底的拋棄，而且這一帶開始，豐田海獅系列逐步開始在此類廂式車當中嶄露頭角.從這一代開始豐田開始提供自動變速箱，發動機排量改成2.0L\r\n二代海獅改裝車，當時有長軸，標准軸，小貨車等多種版本\r\n第三代豐田海獅，這一款開始海獅洪流泛濫東南亞，上到東北邊陲下至南半球的澳大利亞，滿大街都是這樣的圓燈海獅，豐田的策略是進行小修小改，現在在LC80,LC100,皇冠，花冠這些主流車型上面依然是沿用的這個套路，當時滿大街跑的都是這種海獅，還有後期的方燈改款，雖然這一時期日產也出了相同的車型，但是不如海獅多，後來一汽小解放根據日產的那款廂式車做出來的解放廂式車，質量又差，樣式又難看，光知道抄襲。\r\n第三代豐田海獅的小該款，圓燈改成方燈，從這一代開始豐田海獅在同類車子當中已經遠遠的把其他品牌甩在身後了，但是並沒有確定霸主的地位，因為在這個年代廂式車的總量依然不是很大，雖然銷量上領先對手，但是市場總量不大，但是三代還是自1983年推出之後最大的貢獻是什麼，開拓了一個新的車型一個新的市場，符合東南亞消費習慣，這個是很要命的。這一時期的豐田海獅依然延續的標准版，長軸版，而且這一代後期的小改款出了四驅車型。\r\n1989年第四代豐田海獅，這一帶海獅絕對可以算是傳奇海獅，首先從這一代開始，沈陽金杯開始技術轉讓生產，並不是許可證生產，是技術轉讓，掛金杯牌子，使得東北一個名不見經傳的小廠子一躍成為全國知名企業，如果沒有海獅這第一桶金，絕對沒有後來的中華轎車，其次就是改款眾多，在目前為止的五代海獅裡面，這一帶海獅改款是最多的，左後就是子孫滿堂，其他的小企業咱們就不說了，光說有名有姓的，北汽福田，長城，JMC，北京汽車，牡丹汽車，中順汽車，都在生產，這個還不包括很多小廠家\r\n廈門金龍的一個改款，這個是和日本同步的，已經是屬於四代末期的改款了\r\n1989年-2004年，這一代豐田海獅是生產的最長的一代，知道新一代海獅出來，不過這一帶海獅整體尺寸要比以前的海獅整整高出一個數量級，已經不適用輕型小客車了，應該劃到17座以上中型客車了 \r\n\r\n第五代Hiace 2004年生產至今，已成為當今國內高檔麵包車的代表和標桿 目前已被奇瑞瑞麟山寨\r\n豐田海獅應該是深入我們每個80後的心中 從小應該是坐著二代 三代 四代長大的 當時以坐在豐田的麵包車中而感到高興 現在5代車也廣泛在全國各地跑著 成為經典車型