豪車加長

❶ 加長林肯都有多少米的

林肯加長車有120英寸（8米5）、100英寸（8米）70英寸（7米）等幾種大型加長車。

加長林肯即便是不加長的版本，車長也已接近5.5m，而車寬更是接近了2.0m，大大超過賓士S系加長版的5.16m和2.89m。但發動機艙和行李艙占據了林肯城市的很大部分，導致在車長極大的情況下，軸距卻不佔優。賓士S600加長版軸距達到3.08m，而城市只有2.89m。

(1)豪車加長擴展閱讀：

2017勞斯萊斯幻加長版EWB車型國內首發亮相。以高級定製、人性化與便利性提升的一款車型，尊貴與您豐富多彩的生活一路相伴。內飾方面，全新幻影採用了三幅式方向盤，整體直徑縮小的同時，握桿更為粗壯。

此外，新車還採用了全液晶儀表盤，表盤採用物理框體作為裝飾。在動力方面，全新幻影將採用6.6T V12雙渦輪增壓發動機，最大功率419kW，扭矩780Nm。與發動機匹配的是8速自動變速箱。

❷ 10台豪車9台加長，為什麼豪華品牌「加長成癮」呢

時下，國人購車考慮的因素太多了，要看顏值、動力、價格……而空間自然也是重中之重。這就在車市涌現出了一股「加長」之風，連豪華車也概莫能外，如路虎旗下的旗艦車型極光全新換代後，就專門推出了長軸距版本，希望能挽救品牌日益下滑的頹勢。

面對二線豪華品牌的「加長」挑釁，BBA們自然也不甘示弱，從奧迪Q5L(參數|圖片)、寶馬X3(參數|圖片)到賓士GLC(參數|圖片) L，這些中國特供的豪華中型SUV都在忙著加長，而且若論起中國市場加長之風的興起，還要追溯到奧迪A6(參數|圖片)這位「前輩」身上。

❸ 售價79萬美元 頂級豪華車邁巴赫62加長版!中國內地有嗎

好象還沒有,既然在外國都要買79萬美圓的話,在中國起碼賣800萬!~

中國的關稅呀!~!~!~!~!~!~

❹ 為什麼豪車一到國內就加長

大家有沒有注意過，很多進口車到了中國市場就會加長，然而和很多普通版本的汽車相比而言，國內的加長款汽車卻更加暢銷，這又是什麼道理呢？

首先這可能是和中國的社會文化相關。汽車漸漸進入到人們的日常生活之後，不再只是出行代步的交通工具，更多時候它更是面子的象徵。大家都知道中國人好面子，很多國人都認為車子是門面，那麼對他們而言，汽車越大越長，那麼則更有優越感，所以就會更傾向於選擇「寬敞」、「大氣」的車型。所以很多商家根據中國人的消費愛好，生產出加長版的汽車，來滿足國人對一輛品牌優越、乘坐舒適、外觀氣派的汽車來的需求。

按理來說，外國人的體型比國人更加大，對車內空間需求更大，但基本他們的車都是兩廂車、旅行車。相反，很多中國人到現在都不認同兩廂車，認為既然是轎車，就一定要有尾巴，這就是為什麼像福克斯這一類原本的是兩廂車的車型在進入中國市場後開始加長。另外還有一個原因就是，對於很多想要購車的人來說，很少會頻繁的換車，基本也都是會長期駕駛，所以會選擇車型比較大一點的車。所以加長版的車的長軸距可以使得後排的空間加大不少，整個車的舒適度會增加不少。

實際上，這種風潮最初是因為奧迪A6L根據中國客戶的需求加長軸距，最終這款車在中國市場飽受喜愛。寶馬公司在這種情勢下，也選擇加長寶馬5系，結果也如預料當中一樣，銷售量上漲極快。寶馬新5系和賓士E級軸距分別為3108mm、3014mm，而新一代奧迪A6L的軸距更是突破3m的大關，達到3012mm，足以可見國內市場對於加長版車型的追捧和喜愛。

超長軸距可以營造舒適寬敞的乘車空間，加長車軸距可以增大空間，增強後座乘車的舒適度。也有很多人認為即便是軸距較短的車也可以通過一些設計對內部空間小的問題進行改善，但實際上這種改善和彌補的力度還是非常有限的。更何況軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。這也就是為什麼汽車在國內市場會加長的原因。

❺ 為什麼很多豪車來到中國之後就必須加長呢 這是中國人好車大面子的習慣還是經銷商故意搞加長呢

迎合中國市場，而且中國人也不全是面子的問題。因為中國家庭普遍只有一輛車，得滿足全家人的需要，美國往往一家有兩輛車，或者更多。

❻ 沒有最長只有更長！喜歡加長版豪車的土豪哪款適合您呢

要問起世界上最有錢的城市是哪個，恐怕很多人都會異口同聲的回答是迪拜。迪拜不僅石油資源非常豐富，還是著名的旅遊城市，在這里的本地人每一個都身家萬貫，住豪宅開豪車，生活非常奢侈。很多人都夢寐以求的超級豪車在這里就像玩具一樣，就比如這輛被丟棄在路邊的勞斯萊斯。

不過大家也不要以為裡面基本都是有錢人，其實這里的貧富差距極大，有錢人特別有錢，窮人則非常窮。窮人一般從事的都是體力勞動。你們怎麼看待這輛被丟棄在路邊的勞斯萊斯呢？

當然了，目前廠家這么去做，肯定是有他龐大的調研數據作為支撐的，但是作為一個普通消費者的角度，當然希望自己的選擇能夠多多益善。

何況，已經國產標軸的車廠一直會都把其低功率車型作為整個系列的入門車型，這樣既擴大了消費者的選擇區間，又拉低了整個車系的起售價格，何樂而不為呢？

❼ 加長豪華車掛大黃牌是什麼意思

車輛總長度超過6米的車就是大黃牌

黃牌車通指大型車輛，如2噸以上卡車或客車（也包括12座或以上的麵包車）等。營運性質的車輛和摩托車的車牌絕大部分也是黃色的。

❽ 為什麼超級長的豪車（加長版的車）人坐多了不會從中間斷裂 還有斷裂的可能性大嗎

所有的汽車在出廠前都經過嚴格的檢測，只要按照規定坐位坐人是不會有問題的。

❾ 加長豪車停路邊，多年無人問津，為什麼不賣了

沒人要的加長林肯，不少路人感覺好可惜啊！誰這么有錢，這么高級的車說不要就不要了，其實國內的加長車幾乎都是私自改裝的，無非是大廠小廠，有些加長車是婚慶公司買的N手車，用最少的錢改裝，然後當婚車出租，由於車型老舊，現在的90後結婚根本看不上這樣的車。不少人一直好奇，這么高級的車，為什麼不賣錢呢？

3：維修和保養，別人洗車30，加長車起碼50，因為車太長。十幾年的老車，還是切割車型，不但維修保養貴，而且還有安全隱患，畢竟不是原廠車型，安全性大打折扣。買車的時候可能不要多少錢，修車的時候你就知道什麼叫豪車。

❿ 豪華車競爭白熱化，為何「加長定律」蔓延至入門級轎車

從奧迪A6L開始的國產加長被證明完全符合中國市場「以大為好」的消費需求後，各大豪華品牌甚至合資品牌，在將產品引入中國時都不約而同地採用加長軸距的策略，以至於目前德系BBA的國產中大型轎車均為長軸距版。隨著豪華品牌競爭的加劇，如今「加長定律」已經開始蔓延至豪華品牌的入門A級車。

為了挽回局面，寶馬和奧迪迅速做出反應。近日，加長版奧迪全新一代A3和長軸距版寶馬全新1系三廂版的信息被陸續曝出。豪華市場競爭中，處於一線陣營的ABB一直處於膠著狀態。根據最新的銷量數據，5月份，奧迪在華銷售新車47927輛，同比下滑7.4%；賓士（包含smart品牌）在華銷售新車55589輛，同比下滑0.9%；寶馬（包含MINI品牌）在華銷售新車60903輛，同比增長高達32.8%。不過一時的優勢對於ABB而言都不是最終的勝利，最終的勝負恐怕只有年底才能揭曉。