豪車低配

『壹』 沒買過車，想知道買車，是買個豪車低配的好，還是買個差勁點的車高配的好，大概是相同價位

國產高配

『貳』 為什麼我特別想買豪車，哪怕是最低配的豪車，可是買了豪車又能怎樣呢

裝13唄，但是你有沒有想過低調的裝13，就是豐富自己，就是自己成功了之後反而不願意買奢華的東西，朴實無華，低調樸素

『叄』 最便宜的豪車！解讀賓士A 180 L低配車型

相信沒有人不認識賓士這個品牌。作為汽車的發明者，賓士有著極高的品牌價值，在中國也同樣如此，很多人的目標都是擁有一輛賓士轎車。

之前，最便宜的三廂轎車賓士C級要30萬起步，離大多數消費者還是有些距離。

而現在，賓士A級三廂轎車的出現可以讓大多數賓士粉圓夢。

今天，我們就來看看低配的、最便宜的賓士A級產品力怎麼樣！

天窗方面，賓士A級採用了可開啟式的分段天窗。雖然不是全景天窗，但分段天窗前後排都可以享受到陽光，並且車身的剛性得以保證。

總結：

雖然比高配車型簡陋了些，但性價比帶來的滿足感還是不低的。首先，它的售價只有20萬元出頭，運動套件和17英寸的鋁合金雙五輻輪圈也不會讓人感覺到這是一款低配賓士A級。所以，如果你想擁有一款賓士的代步車，賓士A180L運動轎車比較合適。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 買車到底是要買低配，中配還是高配

買車確實是一個難事，選車型糾結，選完車型選顏色，選完顏色選配置，到底應該怎麼才能確定最需要的配置呢。也就是選高低配的問題困擾著很多買車的人，那麼低配車和高配車差多少。以下是選車的一些建議。
1、首先看預算
很多人會問，到底買車要買啥配置性價比高？或者自己要買的一款車具體哪款配置畢竟劃算呢？有些車的高低配相差的價錢並不多，但一般同一款車型的高配置和低配置相差的價錢非常大，特別是二十萬以上的車，這種情況就很多。有的車友能買得起這款車的低配車型並不代表他能買的起這款車的高配車型。所以預算還是很決定你買高配還是低配的。
2、配置方面
在高檔車上，不同配置的車型在安全性配置方面基本都是一樣的，就是安全性配置都是標配。但是對於我們大部分消費者所購買的中低檔汽車，不同配置車型是有著不小差別的。比如近幾年消費者很關心esp，建議有能力一定要選有esp的車型。副駕駛安全氣囊、側氣囊，越全面越好。如果有孩子，後排的側氣囊和側氣簾最好也都配備，所以建議15萬以內的車子買頂配車型。
3、按需選擇，後期加裝
買車的時候可以選擇的低配和高配版本，但是高配版本裡面的配置有些不是全都用的到，可以選擇低配版本然後再自己去外面加裝，很便宜，比如導航和倒車雷達什麼的，4s很黑很多配置都不實用，高配有你覺的不實用的配置，可以考慮買低配或中配車型。
4、動力方面
高配車一般動力和排量都比較大，但是動力大、提速快並不是適合所有人。如果你經常在城市道路，上下班使用，用排量大的也沒什麼用。但對於熱愛駕駛的朋友，動力排量還是非常重要的，如果在差錢的情況下去選擇一款有多種動力配置的車型，一般會選動力最好的那個「丐版」，因為後期的配置如果想要可以自己加裝，但動力一般很少有人去改。
最後，關於後期加裝，建議大家，如果不是動手能力特別強或者經驗豐富的「老司機」，最好不要考慮後期加裝一些配置。比如電動座椅、座椅加熱、天窗等等，因為做工質量和性能的可靠性很難得到保證，想從乞丐變高配，質量有保證才是第一位的。

『伍』 預算不夠的話，買豪車低配版靠譜嗎

滿足了虛榮心，跟別人說你開賓士和開本田所得到的效果完全不一樣。所以寧願買豪車低配，也不願意買普通品牌的頂配。

『陸』 買車低配中配高配選哪種

首先看安全保障，其次看預算，按需選擇，後期可以加裝。
1、要是你要買的車型不超過15萬，若選擇入門級配置的，那車上肯定是減配到不能再減配，不配置esp、倒車影像、側氣簾等配置不說，就連車內飾材料質量和內飾裝配工藝也是很差的。另外，這個價格範圍內的低配車發動機以低功率發動機為主，卻多數不符合主流的手動變速箱，簡配不說，而且行駛舒適性也相當差的。只有頂配車的配置才會多一些，且內飾質量會好一點，才能看得上眼。
2、20萬到30萬的車，這些車上基本的配置都是有的，不過低配的質量肯定差點，配置也不夠多。中配的車要比低配好一些，多一些功能，在內飾做工等方面都要好很多，開這種車出去絕對不會掉面子。至於高配車，配置增添了很多，但是有些都是多餘的，並不實用，所以中配最好。
3、30萬左右的車子建議選低配，當然低配並不等於乞丐版。一般而言，30萬左右的車子配置不會差太多，即使沒有自己想要的某項配置也可以加裝。如果選擇高配，多花的錢也無非是滿足虛榮心而已，況且豪車的保值率相對較低，以後出手也不太劃算。
4、esp被稱為車身電子穩定系統，它是眾多主動安全配置中重要的組成部分，為防止車輛出現打滑失控提供了保障。esp整合了abs和tsc能防止車輪在制動及啟動時打滑，並且增加了橫擺力矩控制—防側滑功能，從而避免事故發生。在緊急操控，如快速轉向、反向轉向、緊急變道、緊急避讓等危急情況下，esp能夠幫助駕駛者保持對車輛的操控，以保證車輛行駛的穩定性。
5、如果要我評論汽車最實用的配置之一，我覺得非這個配置莫屬了。本來我想把倒車影像列為雞肋配置之一，但是考慮到部分女同胞駕駛水平、雨夜天氣後視鏡難看清、以及上次雅閣倒車壓死小孩的新聞，所以放棄了；但是，我實在想不通倒車雷達這項成本很低、卻實用至極的配置，為什麼各大廠商不能做到標配，如果能標配前雷達更是再好不過。

『柒』 給你30萬，你是會選擇低配的豪車還是高配的平民車

如果本身對兩種車子沒什麼喜好偏差，就要看你從事什麼工作了。你要是機關要員，還是搞個平民車好了。要是做生意的可以搞個好車

『捌』 買低配汽車的好處是什麼啊

你好，購買低配汽車的好處有以下這些：

1.從外觀上來看，同款車型的高低配車看起來是差不多的，整車給人的感覺也是一樣的，並不會因為是低配車就看起來「廉價」，只有在細節上會有區別。

2.價格便宜。車商的利潤來源主要是中高配車，通常也會耍點「小心機」來吸引顧客購買中高配車，例如將大家都心水的中控台、全景天窗等安裝在中高配車上，低配車往往是沒有的，某一車型的低配車一般都是具有完整安全保障配置的車型，這樣低配車的價格就會大大降低，給車商帶來的利潤也就減少了。

出二手車時，越貴的汽車貶值率越高，高配車的價格向低配車下滑，而低配車的二手價格則一般不會下滑太多，原因是高配車中的配置在出二手的時候已經被使用過，其價值就會大大降低，而低配車中的配置少，貶值率就低了。

『玖』 有一種豪車註定賣不好，低配車型和頂配車型配置差距過大

要說以前，一款車車型配置差距很大，那是很正常的事情。但是時至今日，這種局面已經發生了很大改變。譬如豐田採用TNGA架構以後，以卡羅拉車型為例，其低配車型和頂配車型的配置差距已經不再像以前那麼大，入門四氣囊的歷史已經結束，標配八氣囊的時代開啟，也是TNGA架構最完美的國際化體現。這也潛在意味著，在未來很多品牌低配車型和高配車型的配置差距會逐漸縮小。

而就是這樣豐富的配置，發現神行的價格已經跌破30萬。那麼對於一輛國產車而言的話，超過30萬的起售價，自然不能在配置上搞得還不如合資豪華車，畢竟自己家的國產車，相對來講成本會更低，何必在意那點配置？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。