入門豪車

『壹』 那些買入門級豪車品牌的人是什麼心態

買入門級的豪車心裡一定會非常高興，但可能會因為付不起油費而去煩惱，所以有得時候要量力而行。

『貳』 買車，是入門級豪車有面子，還是高配普通品牌

這個看你怎麼想了！一般豪車從都是不太了解車的人來說，一定是品牌，豪車外觀等方面都是很吸引眼球的，看起來很有面子！對於懂行的人來說，高配感覺更牛氣一些！一看你的配置都是頂級，崇拜的感覺油然而生！如果能買高配的豪車，那就是完美的面子了！

『叄』 想入手一款入門級豪華車，除寶馬外，還有什麼好的選擇

隨著人們購車觀念的日益理性化，過去只追求大空間、多配置的選車方式正逐漸消失。而是在買車的時候，考慮車的耐用度、保存率或者品牌附加值。說到品牌附加值，奢侈品牌無疑是最佳選擇。為了獲得更大的市場份額，豪華品牌入門級轎車整體性價比不低，購車送車的情況逐漸減少。推薦四款豪華品牌的入門級機型。不貴，但是都有鮮明的特點，產品實力也挺不錯的。

寶馬1系列(進口)

國內E-PACE與國外版本高度一致。國內E-PACE不存在加長變臉等特殊操作。標準的四輪驅動系統是該車的亮點之一。在E-PACE上可以看到自適應控制系統、自適應動態系統和扭矩矢量分配系統。憑借2.0T發動機，E-PACE依然保持著捷豹家族的賽道基因。而且在舒適度配置上，E-PACE也表現出了不錯的優勢。

『肆』 為什麼這么多人買入門級的豪車

你好，主要是花錢不多，還能買到豪車的品牌，主要就是沖著牌子去的。

『伍』 買BBA入門級車型的都是什麼人這些車優勢在哪

弱弱的問一句：應該沒有人不想買BBA這三個品牌的吧！哪怕是預算剛剛好，很多人可能也會選擇向BBA這三個豪華品牌靠攏。在國內，很多人把這些買BBA入門級車型的人稱為「打腫臉充胖子」。不可否認，很多人確實是因為預算不夠，但是又想開上所謂的「豪車」，所以才選擇這些品牌的入門級車型。不過，買入門級豪車真的丟人嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 高級轎車和入門級豪華車檔次區別

主要還是牌子

皇冠不行的，就日本和國內有 ，美國和歐洲都不要的貨色...

豐田要說豪華，那必須雷克薩斯和世紀，其他是平民車

寶馬本身就是豪華品牌...

品牌影響力是很大的，比如各國政要用車、富豪買車人家會選擇寶馬、賓士，不可能考慮豐田（考慮也要是雷克薩斯）有點小錢的人也會先考慮M3或C CLASS，誰會覺得自己買個皇冠就牛逼了？

就好比nike和安踏，再爛的nike鞋那也是nike，在再好的安踏鞋，那也是安踏（舉個例子，無意冒犯）

其實買車，自己喜歡夠用就好...

我不是說了嗎，主要是牌子，你定位放在那裡，選材、調校各方面都要上一個檔次，那肯定要好啊，要不豐田專門另設一個豪華品牌雷克薩斯是干什麼？就是這牌子的定位就不一樣...

皇冠你在牛逼你也是普通的豐田，寶馬再爛那也是寶馬

『柒』 請問如何選擇性價比高的入門豪車

bba的車型也就賓士c300、寶馬3系、奧迪a4，不考慮後期維護成本和二手保值率推薦賓士c300、有排面外觀運動、適合你這種年輕人開。雷克薩斯只能考慮es系列，加價提車、如果你能忍受加價提車它也是一個不錯的車型，但屬於二線豪華品牌，沃爾沃和凱迪拉克不怎麼推薦，新車降價促銷總是領你猝不及防，而且二手保值率比較低、跟雷克薩斯一樣屬於二線豪華品牌。這么說吧，喜歡顏值、舒適度考慮賓士c喜歡操控、動力寶馬3系、奧迪a4也可以但排面方面稍差一些。

『捌』 30萬左右入門豪車如何選擇

最近不少車友給噠叔留言。都在咨詢三十萬左右可以買一台怎樣的豪華轎車。如果是二十年前的話基本上沒有什麼太多選擇，而現在大叔就可以跟大家來好好分析分析。

說到豪車大家可能首先想到的就是寶馬，賓士，奧迪，這類型的。作為傳統的豪車品牌，他們在市場擁有不錯的保有量，無論從保值還是使用角度都是不錯的選擇。但是對於個性化越來越明顯的年輕消費者來說，這三大品牌好像並不受他們青睞。而一些個性化品牌的甚至是網紅品牌能夠迅速吸引他們的視野，讓他們對其感興趣！

比如說美系的凱迪拉克，日系的雷克薩斯以及德系的大眾cc。在這個價位都有自己領頭的車型。按照現在市場上的價格三十萬都能夠購買一輛無論在品質上還是外觀上都有所保證的豪車！

而對一些小眾車主來說，謳歌,標志這一類型的車也有其選擇的餘地。當然日系列的雷諾也是不錯的選擇。

而噠叔作為一個鐵桿德粉首選，當然是寶馬三系和五系因為這種車子無論在使用上還是外觀上以及在技術上都是相對來說比較成熟的。就拿寶馬三系來說吧。他的空間感和操縱桿在同一級別內是無人能敵的。內飾方便麵設計也比較精緻，營造出了跑車的氛圍，而又不失豪華感。

當然國產這方面也有不少可以來進行選擇，因為無論從價位上還是從配置上。國產車目前來說都有著不錯的競爭力。特別是對於一些年輕的消費者來說，國產車能夠讓他以更低的價格來選擇一輛運動型的時尚豪車。何樂而不為呢？

最後噠叔提醒各位車友，在選擇豪車的同時不僅看品牌更要了解其具體性能，和性價比。一定不要盲目攀比，要不然以後買回來的車可能會讓你後悔半年！

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『玖』 豪華車入門級大幅打折，2020加深價格戰

受疫情影響，今年各大汽車品牌銷量幾乎處於停滯狀態，現在又面臨著6、7月份銷售淡季的到來，各個品牌之間的競爭也越來越激烈，特別是一線豪華品牌在入門級車型上也紛紛採用大力降價促銷策略，不僅僅是今年一線豪華品牌紛紛降價，而是近幾年都如此。今天小編就帶著看官老爺們一起來聊聊豪華品牌入門級車型下探的原因以及對汽車市場的影響。
豪華品牌入門級車型價格下探原因有三個：
首先，豪華品牌價格下探，用價格換取市場。
為了進一步提升市場佔有率，和提升自身銷量，針對定位更加細分的消費市場接連推出車型。再加上將觸手向下探，甚至低端車型的售價跌破了15萬左右，這在以前是不敢想像的。當消費者發現自己距離豪華品牌這么近，發現原來稍作努力也可以買得起，自然會優先考慮豪華品牌。
其次，豪華品牌價格下探，阻礙自主品牌「高端化」。
現在中國消費結構正在強力地升級換代，自主品牌正在崛起，特別是自主高端品牌。而豪華品牌唯有降價，才能讓消費者快速接近它們，從而選擇它們。一方面阻擊了自主品牌銷量增長，另一方面又提高了銷量並為品牌做了宣傳。
再次，豪華品牌過度國產，被迫價格下探
降價一部分是激烈競爭影響，而激烈競爭主要是由於豪華品牌過度國產化。現在大概65%的零件都依賴國產，而近幾年，每個品牌旗下國產車型越來越多，這也會在一定程度上影響著豪華品牌車型降價。
豪華品牌入門級車型價格下探打壓下游車型
豪華品牌10多萬的終端售價，無疑會對合資品牌的中級車型造成很大壓力。在同等價位下消費者更願意為品牌認知度、品牌溢價更高的產品買單。豪華品牌入門級車型價格下探，那麼合資品牌不得已也會做出價格讓步來保持市場份額，最終多方陷入降價循環中。汽車市場越來越細分，非高端品牌往上走，高端品牌下探，這樣的嚴重重疊度越來越高後，競爭只會越來越激烈。
當汽車產量供大於求，國內消費者迎來了買方市場，在購車時能得到更大的實惠。但豪華品牌打價格戰雖然在一定程度上帶來銷量增長，但品牌價值也會受到一定影響。降價可以是豪華品牌的一條路，但肯定不是最正確的一條路。對於豪華品牌來說，產品力和服務才是制勝之路。
可能會有人覺得豪華車下探對自己沒有多少影響。但是作為無論是廠商，經銷商還是消費者無疑例外的會帶來很大的沖擊，那就是一步一步打壓下游車型。BBA入門級奧迪A3、寶馬1系、賓士A級幾乎都盤旋在15-20萬之間，這就對雅閣、帕薩特、天籟、凱美瑞等車型帶來強大壓力。而這一波中級選手最終將選擇降價，又將打壓到下游的經濟性合資車型，包括幾乎所有品牌的A級車，這是不爭的事實，現在可以見到，原先月銷上萬的多款明星車型早已江河日下，他們的市場份額被誰搶了，最終是被豪華車搶了……
而在疫情之後，今年下半年的行情將更為嚴重。價格戰已經刺刀見紅，五折骨折肉搏已經近在咫尺，凱迪拉克6折銷售、捷豹、英菲尼迪6折銷售、沃爾沃7折銷售……這些將成為常態……多款車型將逐步分擔承受由於豪華車帶來的降價沖擊，最終都會在銷量中體現出來……
寫在最後：
豪華品牌入門級車型下探，是多方面因素造成的，它們的降價必然會給汽車市場帶來一定的影響，為它們爭取更多的品牌市場佔有率，但是這樣的價格下探辦法，並不能長期有效，因為消費者最終會有他們自己的駕乘體驗、用車生活體驗以及售後服務體驗等等，這些方面才是豪華品牌應該全力以赴去完成的方向。但是另一方面，對於消費者來說，卻是享受到了豪華車的低門檻帶來的享受！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 除了BBA以外，入門級豪華車選什麼最好

除了BBA以外，入門級豪華車考慮可靠性還有維修保養成本是日系品牌入門級豪車適合，考慮舒適性方面是美系品牌入門級豪車適合。