瑪莎拉蒂豪車

A. 瑪莎拉蒂哪款車40幾萬

瑪莎拉蒂Kubang。

瑪莎拉蒂Kubang，但目前這車只是在法蘭克福車展上亮相了而已，還並未上市，具體售價也只是猜測在40-45萬之間。

這款Kubang沿襲了瑪莎拉蒂一貫的霸道總裁風格，在SUV本就較大的基礎上，又增添了類似雞肉乾的設計，整體形象依舊符合瑪莎拉蒂的設計理念，可以說，如果最終落地價能夠與宣傳價格接近，將會成為40-50萬價格區間車型中的暢銷款。

車頭仍然是家族式的內凹直瀑型格柵，中間一個顯眼的魚叉標，引擎蓋上還有瑪莎拉蒂車標，並且勾勒出3條筋線。

目前已經亮相的版本使用了鋼本色，看上去更具科技感，像是來自未來的車。車身線條飽滿瑩潤，並不特別做得瘦削骨感，跟現在很多車型只追求拉出內凹線條打造運動感截然不同。

所以按照設計定位來看，瑪莎拉蒂kubang跟同價位別的車型都有明顯區別，因此可以營造自己獨特的產品魅力形成競爭力。

(1)瑪莎拉蒂豪車擴展閱讀：

瑪莎拉蒂Kubang動力這塊也並不是很強，沒有使用3.0T大功率渦輪引擎，而是使用2.0T四缸渦輪引擎，分為高低功率，入門178千瓦，高功率260千瓦。

內飾仍然是豪車的經典設計理念，一塊嵌入式中控屏幕，上面一枚腕錶鑲嵌，液晶儀表盤，並保留了不少物理按鍵。這套內飾在同級別中不算特別出彩，最吸引人的其實還是那塊車標。

B. 瑪莎拉蒂邁巴赫是在一個檔次嗎

邁巴赫是極品豪車，和勞斯萊斯同檔次。
邁巴赫遠遠高過瑪莎拉蒂，瑪莎拉蒂只是運動性比較高的豪華車，價格也差很多。

C. 瑪莎拉蒂，法拉利，蘭博基尼，保時捷是一個等級的嗎

跑車界的第一梯隊是法拉利，就它一個。跑車只有兩種，一種叫法拉利，一種叫其他。我不是馬粉，但這點誰來都得認。
第二梯隊的領隊我本以為毫無疑問是保時捷，結果發現在很多人眼裡保時捷的品牌地位還真不算高。我本以為是卡宴帕納梅拉太常見導致了這牌子不高端的感受，結果說的是價格。
關於價格這個事必須得提一句保時捷的理念，創始人一開始就是要做性能可靠價格實惠的汽車，這樣的理念在質量上為保時捷帶來了勒芒的輝煌；在價格上，它總是比對手便宜；在產品線上，它有suv、四門轎車、玩具。現在三大神車當然都是限量的，但保時捷量最大，價最低。有人說因為量大，所以價低。但是，因為有錢，才能量大。保時捷是最賺錢的汽車品牌，為什麼有錢？理念。
但是這個領隊也確實不能說就是保時捷，因為有蘭博基尼。蘭博是個另類的牌子，它給人的感覺就是帥、酷、倔、個性，這些也就是它的賣點。雖然拿比賽歷史賽道數據來看都站不到頂尖，但夠帥夠暴力夠直接，就是只做高端，就是受人熱愛！超跑supercar這個詞就是因為蘭博基尼造的，這是個激情的牌子，讓人一聽就覺得炫酷奢華。所以要說品牌地位，蘭博還真是比保時捷高。
那基本就是這么排了。啥？瑪莎拉蒂？這個層次……這個層次的事能叫上瑪莎拉蒂么。你要是喜歡瑪莎拉蒂，覺得甚至比法拉利都有逼格我沒意見，但是如果可以拿品牌賣錢，瑪莎拉蒂會跟以上三位差一個數量級。你說瑪莎拉蒂除了並沒有多耀眼的歷史之外還有啥，你說mc12？這個已經是它歷史中的閃光點，但不是跑車界的閃光點，直到現在人們還會討論恩佐雷文頓卡雷拉gt，不知道這個mc12的存在感在哪。而且現在都過了兩代了，gt3 918 488 拉法埃文塔多胡亂砍才是現實，瑪莎這牌子，還是別湊熱鬧吧。

D. 40萬左右的瑪莎拉蒂有哪幾款哪款值得購買

瑪莎拉蒂新出了一款入門級的SUV，叫KUBANG，價格在40萬左右。

這款車的外觀十分的大氣，讓人看了會覺得他不僅僅值40萬，而是豪車榜里的佼佼者。適中的車身長度，流暢的線條，讓你有一種想隨時啟動的沖動，在動力方面他搭載了4.7Lv8的強悍發動機，讓你隨時體驗飛一般的感覺。

E. 硬核聯名，這下女生都知道瑪莎拉蒂是豪車了。

眾所周知，向女性朋友普及豪車的難度和你認口紅色號的難度是一個等級的，可最近這一難題就被硬核而巧妙的解決了。而解決了這個問題的還並不是車企，而是騰訊旗下光子工作室推出的手游吃機游戲，和平精英。

問題來了，游戲中的瑪莎豪車，在現實中你會不會有購買的沖動呢？畢竟游戲中還是有很大概率能看到同款，虛擬和現實都開它的話，會不會審美疲勞呢？如果你的購車預算在80-100萬，想買一台年輕運動的車，瑪莎拉蒂吉博力會不會是你的首選呢？留言告訴我們你有什麼更好的選擇吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 瑪莎拉蒂怎麼算豪華車

瑪莎拉蒂是義大利跑車品牌，被譽為跑車皇後，跑車皇帝肯定是法拉利了，能和法拉利站在一起，品牌逼格還是毋庸置疑的。瑪莎拉蒂的主要優點其實是操控性和騷氣的聲浪，開起來凌厲，駕控快意十足，再聽著渾厚動聽的排氣聲

總是能激發到人的腎上腺素。除了以上優點之外，如果要拿一台豪華車的標准去看待它，它還真是差的不少，比如說內飾，做工真不咋地，視覺上也讓人提不起興趣，說難聽點還不如20多萬的國產車。

瑪莎拉蒂現在跟法拉利和蘭博基尼也的確有不小的差距了，瑪莎拉蒂當年也是非常有名的超級跑車製造商，只是後來的日子過得實在是不怎麼樣，比方說自己旗下的豪華gt跑車這么多年都沒有換代，原因也很簡單，這種車研發成本又高，受眾群體又小，搞不好就把自己弄破產了。

G. 瑪莎拉蒂和保時捷都是跑車，為什麼銷量差那麼多

中國是世界上最大的汽車市場，國內的市場上有著各種各樣的豪車，其競爭也是相當激烈，並且發展的都很好，因為只要適當的進行宣傳，哪怕在國外銷量並不樂觀，但是在國內也能收到很多人的歡迎，像路虎，曾經是很落寞的高端汽車，但是進入國內後，馬上就成了很多人熱愛的車型，還有捷豹現在都很受歡迎，這足以顯示國內豪車的潛力是非常大的。那麼在豪車中，保時捷和瑪莎拉蒂到底哪一個更有檔次呢？誰更高端呢？聽內行人一分析，答案一目瞭然

對於豪車而言，最讓人看重的就是價格了，很多人都覺得價格更高的話檔次也就更高。保時捷Macan最便宜的不到60萬，然而瑪莎拉蒂最低的則是要80萬以上，光是這樣看到話，好像瑪莎拉蒂要高端點，但是並不能這樣對比，這兩款車子在頂級車型上的價格還是差別很大的，保時捷918的價格將近1500萬，但是瑪莎拉蒂還沒有超過500萬的車型，這也就是很多有錢人追求保時捷的原因。

H. 瑪莎拉蒂為什麼被稱為假豪車

1、國外銷量慘淡

被稱為偽豪車，主要是因為這個品牌在國外根本賣不出去，瑪莎拉蒂每年製造4萬輛汽車，在中國銷售超過3萬輛。在國外市場慘淡的幾經賣身的瑪莎拉蒂，幾經轉手之後到了國內市場，搖身一變豪華品牌後銷量卻是越來越好。

2、國內外差價巨大

瑪莎拉蒂和路虎一樣，國內和國外的售價相差非常多，甚至國外售價可能只是國內售價的一半。瑪莎拉蒂Ghibli國內的官方指導價是90萬元左右， 在美國市場的起售價是73550美元，約合人民幣50萬左右，也就是說要比國內便宜40萬。

瑪莎拉蒂SUV車型Levante在美國的售價為7.2萬美元，約合人民幣48萬元，而在國內的起售價為84.88萬。

3、研發能力不及對手

相比蘭博基尼和布加迪背後的大眾集團，瑪莎拉蒂背後的菲亞特相比而言實力有點弱，並且因為旗下還有法拉利，菲亞特集團對於瑪莎拉蒂品牌也不是特別重視。

這也導致瑪莎拉蒂旗下的產品，研發和換代周期非常久，作為跑車製造商，瑪莎拉蒂旗下現在幾乎沒什麼拿得出手的跑車了，這讓瑪莎拉蒂的豪華跑車定位十分尷尬。

(8)瑪莎拉蒂豪車擴展閱讀：

「瑪莎拉蒂」這個名字來源於義大利王國時期的鐵路工人魯道夫·瑪莎拉蒂、卡羅萊納·羅西和他們的七個孩子。魯道夫是個具有創新天賦與能力的人：對速度的執著與熱愛在瑪莎拉蒂兄弟之間一脈相承。

新世紀的黎明破曉時，最小的兒子埃托於1894年出生，讓這個家庭完整了。而生於1881年的大兒子卡羅已經開啟了自己的一番事業，而他們的七個孩子都參與促進日後瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設與發展。

在瑪莎拉蒂家族中，長子卡羅率先介入機械設計領域。17歲時，他設計了自己的第一台單汽缸發動機，並裝在自行車上，因此贏得了1900年的拉力賽。在都靈，他利用業余時間設計了一款全新的單汽缸發動機，裝在木製的汽車底盤上。

在某種意義上，這可以視為第一輛瑪莎拉蒂的誕生，從那時，它就是時代的領跑者。

I. 瑪莎拉蒂與蘭博基尼哪個貴

按照均價來說，蘭博基尼每款都在500w以上，平均600w左右 瑪莎拉蒂的同門兄弟法拉利也是這個價
瑪莎則不一樣，100w到300w 上500w的少之又少

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J. 瑪莎拉蒂是不是高端豪車的品牌啊

品牌整體的話，應該是法拉利略高一些，瑪莎拉蒂和保時捷差不多。
畢竟法拉利的價格是300多萬起步。瑪莎和破鞋的涉及的價格區間更大，七八十萬的車子也有。
還是要看具體車型，你不能說458
比
918、mc12
檔次要高是吧？