豪車凱迪拉克

Ⅰ 凱迪拉克屬於豪車嗎

凱迪拉克車型也可以屬於豪車嗎，畢竟是通用的高端品牌，不過與主流德系品牌豪車相比在品牌知名度方面還有一定差距。

Ⅱ 在眾多二線豪車品牌中，為何凱迪拉克能深受消費者的喜愛

凱迪拉克動輒四五萬、八九萬的巨幅優惠，已經把多個入門款拉低到20萬以下了，而20萬上下可以買到接近BBA的豪華車，無疑是是一個巨大的誘惑。但是內部的設計，其實就明顯看得出來瑕疵點，身為豪華級轎車的入門版本，跟賓士C級的內飾做工根本比不了，倒是和以性能著稱的寶馬能相互抗衡一下。缺點就是外界唱衰凱迪拉克導致業績下滑嚴重靠折扣營銷拉銷量，二手車更是不保值。有人說atsl配置低，但我想說配置其實不低，低的都是你隨便就能改的東西，比如大燈，倒車影像。atsl全系標配四門無鑰匙進入，自動啟停，定速巡航。

作為國內二線豪華品牌，憑借超高的顏值、強勁的動力、出色的操控性和超高的性價比，備受年輕消費者的青睞。就單單優惠幅度巨大這個優勢，就覺得很值得購買了。無論是顏值還是做工，用料，動力，空間，性價比，NVH，開起來的高級感都有過之無不及。CT6作為中大型轎車，對標車型為奧迪A6L、寶馬5系和賓士E級，入門車型的指導價為37.97萬，終端優惠能到10萬，落地價格在30萬出頭。

Ⅲ 凱迪拉克是豪車嗎

是豪車，不過凱迪拉克現在很少有人買，再豪車中也不是熱銷車，建議你選取一些汽車資訊類網站看看，今天什麼車銷量好，多看看汽車導購，就會找到你想要的車型了，我推薦你去 「中車網」 這個網站很不錯，我就經常去這個網站看車型導購。

Ⅳ 凱迪拉克算不算豪華車

出身不好
所以豪華程度打了折扣
因為是美國出的
現在德國和日本車比較受歡迎

Ⅳ 凱迪拉克在豪車中為何獨具吸引力

在國五和國六換擋這個窗口期，汽車真的賣出了白菜價，六折七折已經不算什麼了。近日，最吸引眼球的當屬近期網傳的「15萬包牌價買凱迪拉克ATS-L」，消息一出立即一石激起千層浪。

要知道，剛上市的新一代寶馬3系搭載的2.0T發動機，高功率版也只有252馬力，低功率版只有184馬力，遠不如凱迪拉克。

提醒：最大的問題是維修保養

當然，必須提醒一下，凱迪拉克ATS-L是一款即將停產的車型，而且也不會有換代車型，替代它的是CT4。考慮到凱迪拉克ATS-L在停產之前本身就不高的銷量，這意味著後期維修保養可能不便宜，尤其是需要換零件兒的時候，不僅要多花錢，可能還要等。

Ⅵ 凱迪拉克是一線豪車還是二線豪車

凱迪拉克從銷量來看屬於二線豪華品牌 奧迪賓士寶馬屬於一線陣營，不過凱迪拉克這兩年發展的很迅速 車型的性價比也很突出

Ⅶ 誰知道凱迪拉克豪華車是幾座的

我是房車兄弟的技術顧問，據我所知，凱迪拉克豪華車是4座的，該車的外形尺寸為5982*2010*215，V型8缸汽油發動機，8速手自一體變速箱，分時四驅，車內的真皮按摩座椅，可加熱、通風，隨時緩解駕駛帶來的疲累，該車還設有氙氣大燈/前大燈隨動轉向/前霧燈，行車禮賓燈/日間行車燈/LED尾燈/轉向頭燈等，可以滿足行駛當中的任何需求，在車內設有艙內頂燈，氛圍燈、LED燈飾、邁巴赫頂燈，隨時可以感受浪漫的氛圍。

Ⅷ 凱迪拉克和寶馬是一個檔次的車嗎

寶馬和凱迪拉克都有著一百多年的歷史，都是頂尖的汽車製造商。寶馬前身是一家飛機公司，後來開始研發摩托車和汽車，成為了現今聞名於世的頂級豪華汽車製造品牌。寶馬的正式中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，它也代表著德國最精湛的發動機技術，這也讓寶馬一直有著優秀的運動基因，所以時至今日，雖然寶馬車一直是高端豪車的代名詞，但它也從來沒有丟失過運動感。優秀的底盤調校，及其精準的轉向，馬力強大的發動機，依舊保持的手剎等等都能看出寶馬血液里保持的運動基因。
凱迪拉克同樣是擁有著一百多年的悠久歷史，美國總統的專屬座駕這個代表著品牌榮耀的傳統就是它最耀眼的標志。凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象徵著其在汽車行業中的領導地位。這個含義深刻而精緻的標志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象徵，同時表現了底特律城創始人祖先的勇氣和榮譽。可以說凱迪拉克的歷史就代表了美系豪華車的歷史。凱迪拉克不只看重豪華和舒適，也在設計上有著獨特的創新，現在最新的「鑽石切割」設計理念也讓凱迪拉克越來越年輕化，更貼近我們尋常百姓的身邊。

Ⅸ 為什麼歐美流行歌曲里提到豪車一般都是凱迪拉克

其實凱迪拉克出現頻率最高的地方還是在Hipa音樂中,不僅僅是因為凱迪拉克轎車是跟金錶金鏈一樣的炫耀用的道具，它同樣是一種精神的體現。當賓士寶馬，賓利勞斯萊斯還沒盛行的上世紀80年代，Old School最喜歡的當屬凱迪拉克了，凱迪拉克的汽車可以自由改裝，改裝成拉風的樣子能讓自己身份暴漲，因而凱迪拉克在音樂圈子中的形象就這樣慢慢沉澱出來了。