帝豪EV提車
『壹』 帝豪EV靠譜否
吉利帝豪ev300作為一款吉利全新新能源車型，上市後就受到眾多消費者的好評，看看它究竟有哪些亮點。
1、價格：帝豪ev300一共有3款車型，指導價區間為19.48-21.58萬元，以杭州為列，補貼後售價區間為12.88-14.98萬元。總結：低配進取型計程車版廠家直接供給曹操專車。我們去經銷商提車基本就是中配精英型和高配至尊型。精英型對比進取型多了哪些配置：多花1.1萬，我們能在精英型上獲得7英寸觸控中控屏、倒車雷達、倒車影像、導航、真皮多功能方向盤、USB/12V電源介面等實用性配置，同時還可以得到G-link手機交互系統與3G互聯，並且增加了操控、駕駛體驗更好的運動模式，安全配置上也能獲得副駕駛安全氣囊，因此這1.1萬還是花的比較值，我個人覺得精英版性價比最高，所以推薦大家購買這款。
我們來看看至尊型比精英型多了哪些配置：尊貴型作為帝豪EV300的頂配車型，主要是在安全配置、科技配置方面進行了功能增加，雖然要比精英型貴出了1萬，但是從配置表現來看，這1萬元花的也並不冤枉。通過配置表可以看到，尊貴型在安全配置上的表現更加搶眼，胎壓監測、側氣囊、頭部氣簾能夠充分保障車內乘客安全，而G-Netlink 3.0智能車載系統的加入則提升了車輛的科技感，尤其是該系統支持的3G通訊功能、語音控制，大大增強了日常用車時的移動互聯體驗。另外，購買尊貴型還能獲得軟性搪塑材質的中控面板，這可以提升車內質感，也算是加分項目。綜上，如果對於車輛的被動安全比較在意，而且喜歡享受車載互聯系統帶來的便利、科技體驗，那麼多花1萬元購買尊貴型還是有必要。如需了解更多詳情請波打達左下角店話.
『貳』 吉利帝豪ev賣點
您好！一下就是吉利帝豪的EV的賣點介紹
讓自由更多一點：電池容量大 續航能力強
動 力方面，吉利帝豪EV採用了一台永磁同步電機。電動機蓄電量為45.3kwh，最大輸出功率為95kw，峰值扭矩為240N.m，為整車提供的最高車速為 140km/h，0-50km/h僅需4.3秒。值得一提的是，新車綜合工況續駛里程為253km，60km/h等速續航里程可達330km。對此，宋軍還特別舉了兩個十分生動形象的例子：①我們周一到周五上下班一般路程在50公里范疇內，帝豪EV每周只需要充一次電就足夠用了。②從廣州到深圳來回一趟不用充電。
讓便捷更多一點：提供多達5種充電模式
充電方面，吉利帝豪EV配備了可供家庭、公共充電的五種交、直流充電模式，快慢充均為國標插口，兼容公共設施的快慢充電樁；其中慢充模式14小時達滿電狀態，專用快充30分鍾即可完成80%的充電量。換句話說，一頓早茶的時間，帝豪EV就可以「滿血復活」。
讓安全更多一點：配置齊全 周密測試
帝豪EV擁有豐富的主被動安全配置，全新第九代ESP系統，EPB電子駐車制動系統、TPMS胎壓監測系統、EPS隨速電動助力轉向以及倒車雷達+倒車影像，全方位6安全氣囊等配置，為用戶帶來全方面防護。該車使用的國際主流的三元鋰電池，成熟穩定。另外還通過高溫、涉水、碰撞等多達7種極端工況下的測試，使其安全指數達到最高。
讓靈動多一點：不同駕駛模式隨心切換
除了上面提到的該車出色的動力數據外，它還支持運動模式和節能模式隨心切換，動靜相宜。這種隨心所欲的駕駛，也就是吉利帝豪EV體現的靈動更多一點。
讓舒適多一點：同級車擁有的配置帝豪EV應有盡有
作為每天陪伴我們的忠實座駕，舒適必不可少。PEPS無鑰匙進入及一鍵啟動、一鍵式電動防夾天窗。另外還有吉利獨有的G-link、G-netlink這樣的車載智能系統，全自動變頻恆溫空調。滿足年輕消費者對智能科技的追求，讓駕駛更具樂趣與舒適感。
外觀方面，帝豪EV設計造型延續了汽油版帝豪的年輕時尚風格，但在細節方面進行了處理。前臉格柵採用了靛藍色新家族式回紋盾形設計，鷗翼式前保增加的靛藍飾條，以及翼子板和油箱蓋上的EV標識，足以區分這款純電動車與現款帝豪的不同。同時，車身兩側還添加了藍天風格拉花，整車看上去更為環保、時尚。
內飾上，帝豪EV的主色調為黑色，配合全黑皮質座椅加入了靛藍色皮質包邊，同時還加入銀色裝飾條進行搭配，提升整車內飾質感，視覺上營造出更為舒適、大氣的感覺。科技配置方面，吉利帝豪EV採用7英寸液晶屏，搭載G-Netlink吉利智能車載系統，集成了G-Link吉利手機交互系統、GPS導航功能、 WIFI熱點共享等實用的功能，為用戶提供更好的出行體驗。
希望對您有幫助！
『叄』 帝豪EV，續航怎麼樣
官方標注是400Km,實際使用中，因為每個人駕駛習慣不同，可能存在過多過少的偏差。
『肆』 提車一個月，分享真實用車感受，漢EV
不知不覺我的老漢已經陪我走過一個多月了，在這一個多月中，讓我越來越喜歡我的老漢，在這一個多月中老漢給我掙了不少的面子，提車的時候回了一趟老家，老家有一種習俗就是剛提車要算好時間開進大門，然後放鞭炮?，這是老一輩傳下來的，應該就是圖個吉利，回到老家親朋好友都在問這是什麼車啊，看樣子挺貴的，掙錢了，都買這么好的車了……反正好多人說這款車好看。
後面這個中控屏也可以調節空調，坐後排也非常方便，不用擔心後排會熱了。
總的來說在這一個多月的日子裡，對老漢還是非常滿意的，希望以後和老漢的日子裡越來越開心??也祝你們早日提車，讓我們早點能成為車友[嘻嘻][嘻嘻]
『伍』 車主公開吐槽吉利帝豪EV，一年四季沒消停過
最近在微博上，新浪體育頻道的主持人胡健，公開吐槽了吉利帝豪EV。吸引來了很大的關注，截至發稿的時候，已經有230多次的轉發，有253個評論了。之所以廣受關注，有兩個原因。一是胡健是新浪體育頻道的主持人，也是一個新聞媒體，並且是以車主的身份，用自己的親身經歷，對帝豪EV的使用感受以及遭遇進行了描述。二是他的吐槽，是以「感謝信」的口吻寫的，表面感謝，實則是吐槽。下面，給大家看看胡健的遭遇。
而帝豪EV是吉利汽車早期的純電動汽車產品，如今吉利已經成立了幾何品牌，單獨發展新能源汽車了。但是通過這件事，我們還是能發現吉利汽車暴露的一些問題。比如說在空調系統上，車主購車之後無論冬夏，就沒有怎麼正常過。質保方面，也要包含減速器這樣的零部件。在售後上，當車主撥打官方電話的時候，對車主的訴求有及時的反饋。當然歸根到底，最重要的，還是把控好汽車的質量。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 說帝豪EV是從汽油帝豪改過來的，真的嗎那晨風是從什麼車改過來的
真的。國內很多自主品牌暫時都沒有專業電動車平台，都是拿汽油車改改的。帝豪EV的原型車就是帝豪汽油版，所以你可以看到它的底盤和內飾基本上和汽油版差不多。晨風是從海外的聆風改過來的。
『柒』 帝豪EV怎麼樣值得買嗎
吉利EV450純電動買了4個月跑滳滴的經歷，電充滿顯示里程跟實際開車里程達不到相差快到一半里程了，到了4S店檢查之後也拿不出電池續航里程的數據是多少是正常的，想買車的人要問問現在開車的人好與不好！
『捌』 續航擔憂帝豪EV實車評測直面電池衰減
這次的新能源試駕活動選擇在海南是有深意的，根據海南省發布的《海南省清潔能源汽車發展規劃》中提出：「2030年開始禁售燃油車」。作為中國第一批現行示範點，新能源汽車的發展及技術突破與之息息相關。
此次吉利帶來了幾何A、帝豪GSe以及帝豪EV253三款新能源車型供媒體測評，幾何A在上個月杭州試駕活動中已經詳細測評，而GSe和EV253確實讓我糾結了一會兒，最終還是選定了帝豪EV253這台車型進行體驗，原因可就不一般了。
這台帝豪EV253可是一台跑了3年16萬公里的老車型，可謂功勛卓越。平時媒體測試舊車的機會可著實不多，因此我也算是經過一番「思想斗爭」，才拿到了這次測試的機會。
目前帝豪EV系列已經進化了4代，從2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不僅是續航里程不斷突破爬升，更領先的新能源技術也同樣運用在了新款車型里。
作為開荒的第一功臣帝豪EV253，放到如今硝煙彌漫的新能源汽車圈裡，95kW的總功率，240Nm的最大扭矩，45.3kWh的電池容量等等數據參數確實稍顯不夠看。但是換一個維度，已經擁有10萬市場保有量的帝豪EV，若不是憑借著初代車型使用成本低、品質優異等優勢建立的消費者信任，估計早已面臨市場淘汰。
EV253的實車狀況
試駕的這台帝豪EV253出發前肯定做了次「大保健」，主機廠也不可能拿台破破爛爛的舊車便給媒體試駕。整車的漆面完整，但有少許的剮蹭痕跡，符合3年的使用車況。整體造型迎合了當年的審美，被時下稱為「吉利帝豪EV之經典款」。上下進氣格柵為格紋連接設計，用藍色飾條點綴，8顆燈珠LED日行燈及其他燈組造型輪廓線條不復雜不張揚，不負經典名頭。
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『玖』 吉利帝豪Ev電動汽車操作流程
操作吉利帝豪Ev電動汽車，需要先將發動機，然後接通汽車的電源，操作吉利帝豪Ev電動汽車具體的操作步驟如下：
1、踩下吉利帝豪Ev的剎車踏板。
『拾』 想換新能源汽車，大家覺得吉利帝豪EV怎麼樣
如果消費者朋友想換一輛新能源汽車，那麼吉利帝豪EV是一個很不錯的選擇。
吉利帝豪EV確實不錯，無論消費者朋友是想買來作為私家車還是網約車，吉利帝豪EV都是不錯的選擇。
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