不買豪車

1. 豪車就比便宜車多耗1個油，為什麼不買豪車

保養貴，而且配件貴，保險也高
採納哦謝謝

2. 日本人為什麼從來不買豪車，也只有中國人愛慕虛榮了

不只是天朝，整個亞洲，窮的國家就不用說了，為了錢根本是什麼事都做得出來，最常見的就是去窮的那些國家買媳婦么不是？日本男的我不清楚，但是女的照樣尤其的愛慕虛榮，日本女也是都特別喜歡買奢侈品，買不起的話就做援交掙錢買，這也不是什麼秘密。關於為什麼的話，我猜可能是因為信仰問題吧？？亞洲各國大部分只是信仰錢和權力，認為那才是幸福的象徵。歐洲的話信仰一般是天主或者基督，所以思維都比較受天主和基督教義的影響？估計這也是為什麼老外喜歡作死、不怕死，因為他們覺得死亡只是上帝安排的另一個新的開始，那當然沒什麼可怕的。歐洲普通人的話一般都會覺得做人簡單和開心就好，覺得愛慕虛榮的話是罪是貪婪，可能這就是為什麼即使是有錢的老外也不愛炫耀，教育孩子的話也不會用錢溺愛，如此不同估計都是信仰影響的吧？因為我老公本來不信教的，但是仍然被影響很大，比如他覺得墮胎是謀殺一直很小心不會隨便讓女友懷孕什麼的，即使他之前根本不信教，雖然他以前不信也不懂，但是問題是歐洲信教的太多了因此很多方面他肯定會受到環境感染吧？他也不愛慕虛榮他也認為不該貪婪，估計就是耳濡目染的！所以我覺得估計這就是為什麼國外的富豪或者明星或者皇室從來聽不到人家炫富。有些人也許會說那是因為外國人全都窮，全是假富豪或者皇室只是有個名頭其實也窮，還有那些明星也都只有個名氣其實也窮也沒錢，他們全都沒錢當然沒法炫富！呵呵，個別人的確是用這樣意銀的方式解釋自己的愛慕虛榮的，如果誰這么認為別人不炫富只是因為窮，那我只能呵呵，反正意銀也不至於被雷劈

3. 為什麼不買豪車的理由

因為不想買所以就不買,騎車更健康. 還減肥. 哼哼

4. 做生意一定要買輛豪車嗎

做生意如果有輛比較好的車，可以更好地充場面。所以一般商業人都願意買輛體面一點的車。

5. 真正的有錢人是不是很低調（不買豪車 不住別墅） 坐公交 他們說：「有錢的時候 ，要想到沒錢的時候

第一：個人覺得，這個要看性格，一般來說富一代尤其是剛剛發跡的富一代，是最喜歡炫富的，因為他們窮過！而富二代，和富三代基本上不會炫富的，因為他們沒有窮過，圈子裡面也沒有窮人，比如假如說，大家同樣是買了鞋子，可能都會拍個照片在微博或者空間裡面說一下，本意就是簡單的記錄下生活，我買了一雙鞋子！那麼有錢人買的是12000一雙的，屌絲買的是120一雙的，在各自的眼裡，自己都是做了一件平常的事情，因為有錢人本身穿的鞋子就是12000的，在他圈子裡面穿1萬多的鞋子是正常的，他只是像大眾一樣，簡單拍了照記錄自己生活！屌絲也是一樣，他就是稀疏平常的買了雙鞋子，120元！但是如果屌絲看到了有錢人12000的鞋子，或者是最廣大的群眾看到了12000的鞋子會怎麼想？
第二：你說到的是真正的有錢人，我不知道你所謂真正的有錢人是多有錢？但是最廣大的富人，在中國資產在1000萬-5000萬之間的這個群體是最喜歡炫富的！數據我沒有，但是你看看身邊的朋友，社會上的現象，你就會知道！真正的富人，已經不需要通過炫耀自己的資產來獲得社會的認可和承認了，因為他們為社會做出的貢獻已經達到了認可！
第三：不排除身邊有些人，確實有通過貶低他人來獲得自我認可的滿足感的！事實上這樣子的人很多！
第四：我個人眼中的富人，富人就是這個社會的貴族！什麼貴族？貴族老爺？並不是的，人人都嚮往貴族，貴族事實上應該是一種起到模範帶頭作用的人，而不是那些卷著錢表現自己吃喝的人，一戰中，有600萬英國成年男性奔赴戰場，死亡率為12.5%。當時英國著名貴族學校伊頓公學的參戰貴族子弟傷亡率，則高達45%。按照常理，英國貴族大多擔任軍官，為什麼死亡率反而遠高於一般士兵呢？答案很簡單，因為他們總是沖鋒在前，撤退在後。對於他們來說，責任和榮譽比生命更重要。這才是真正的貴族，真正的有錢人，他們更多的承載的是這個社會賦予的重任，引領帶領人們走向繁榮和富強！

6. 很有錢，但是從來不買豪車，為什麼在中國遍地都是豪車

豪車都是沒什麼錢但裝有錢人買的。

7. 為什麼車價便宜美國人也不喜歡買豪車

因為隨著汽車的使用和流通，大部分人對於車輛的購買已經趨於理性，所以車輛的用車費用就很重要了，豪車的維修保養費用比較高，所以大部分人不選擇購買。

8. 買不買豪車，中美兩國人民出現了分歧

美國人人均收入比較高，車也很便宜，為什麼在電影裡面開的車都是很一般的車呢？美國人中產階級一般開什麼車？
首先，美國的中產階層，基本就是美國的中間階層（家庭年收入 5 萬美元以上），大概是美國前 50%的水平。但中國城市構成豪華車消費主力的所謂的中產以上階層（家庭年收入 20 萬人民幣以上），絕對是中國的上層，他們和美國中產階層的收入差別是遠小於中美整體的收入差別的。
中國真正的中間階層買什麼車呢？中國真正的中間階層不買車。14 年中國的汽車千人保有量剛剛超過 100 輛，也就是 10 個人才有 1 輛車，最普通的中國家庭顯然是沒有車的。即使在城市裡，中間階層也就是剛剛才開始買車，大部分還沒有車（中國只有少數較發達城市每百戶汽車保有量超過 50 輛，但因為一部分車是公車和營運車輛，還有一部分私家車是富裕家庭的第二輛車，真正過半家庭有車的中國城市目前還非常少，如果只看年輕家庭，可能過半，因為中國很多家族是兩代三個家庭只有一輛車的）。買了車的少數家庭，買的也基本以緊湊型轎車為主，肯定沒有美國的中間階層好。
所以本身這個比較不是很恰當的對等對比。而且如 @David Rand 所說，美國的豪華品牌比例還是比中國高的。即使是更偏向於反映普通人生活的美國電影里其實也有一些豪車出現。所以實際上消費取向的差距可能沒有題主印象里那麼大。
但話又說回來，能不能說中國人並沒有比美國人更愛購買豪華汽車呢？
我粗略統計 2013 年美國豪華品牌總銷量大概有 180 多萬輛，中國大概有 140 多萬輛，美國只是中國的 1.3 倍左右，如果考慮到 6 年以內（大體是保修期內）新的豪華車保有量，因為中國豪車消費近年增長較快，但美國實際上沒什麼增長，甚至 08 年以後有所下降，實際差距可能只有 2-2.5 倍。而美國可能得有 1.5-2 億人能達到中產以上的生活水準，中國大概也就有 6000-9000 萬，前者大概是後者的 2.2-2.5 倍。這說明中國中產階層的購買豪車的比例其實還是差不多的，但是考慮到實際收入明顯比美國中產階層低（按匯率大概是美國的 60%），高檔車也更貴的情況，還是可以說中國的中產階層更愛買豪車。
（不過其實有國產，有加長的情況下，中國的豪車跟美國的價格差距也沒有那麼大，A4L 在國內的起價含優惠大概 24 萬多人民幣，合 39k 美元，比美國 A4 含優惠起價 34k 美元只高 15%，而雖然美國 A4 動力明顯好，安全配置略高，但空間小，舒適性配置比國產 a4l 也略低，總體上是差不多的車）
下面我試著解釋一下這個現象。
原因之一是美國中產階級用錢的地方遠比中國的中產階層要多。要去健身房健身，要出國旅行，要僱人修剪草坪，要滑雪 / 去海濱 / 海島度假，要陪孩子去主題樂園 / 博物館 / 動物園，要買很多中國中產階級不買的東西如自動洗碗機、健身器材、ATV，三個孩子每個都要花錢，然後整體上花錢也沒有那麼精打細算。留給買車的錢就相對少了。發達國家的中產階層對於生活品質的認識比較豐富，買豪車要多花上萬或幾萬美金，會大幅減少其他方面的消費，不劃算。但這個比較只在跟中國小城市比較時成立，中國大城市居民由於房價高，消費品種多，實際上留給車的預算也不多，所以實際上大城市 20 萬家庭年收入如果不是爸媽給解決了房子的話，也較少去買豪車
還有一個重要區別是，美國的中產階級家庭有三輛車的非常普遍，所以即使留給買車的總預算很高，留給每輛車的預算也未必那麼高。
另外，因為美國孩子多，還要拖房車、越野摩托、船等，還有些美國人身材較胖，其中的一兩輛車可能還是大皮卡 / 大 SUV/ 大 MPV，這些車的價位在 3-5 萬美金，完全可以買得到奧迪 A4 到賓士 E 級這個級別的豪華品牌，但是因為美國家庭對空間 / 馬力需求較高，會優先買大車。
美國人普遍確實沒有中國人喜歡追求面子，車作為『彰顯地位』的功能確實少很多。但我覺得不能簡單的說美國人對汽車的認識就是『僅僅是個交通工具』，『能用就好』。在美國的大部分地方，人們每天的生活有很長的時間都在汽車里度過（美國每輛車年平均行駛里程是 13746 英里，合 22000 公里，中國找不到官方數據，大概 12000 公里左右吧），買一輛更好的車，對生活品質是很重要的。因此，美國人顯然也是在意汽車的駕乘品質的。美國 compact（緊湊型，如本田思域，豐田卡羅拉）及以下的轎車的比例比中國是低很多的。如果是買轎車，美國人更多的是購買中級轎車，其行駛和乘坐品質都更好。只不過，美國因為進入汽車社會時間長，人們對於汽車品質的判斷更貼近實際，盲目追求品牌的較少。
如果一個美國人買車為了炫耀（跟中國人的追求面子還有點不同，追求面子可能是追求一種看起來高大上的感覺，提高自己的社會階層形象，而炫耀則更多的是個性的張揚），他更可能會去購買一輛跑車。
最後，美國的汽車市場的價格結構跟中國不同。美國的汽車市場的特點是，因為汽車市場競爭極為激烈，平價品牌的消費者也比較懂車而且購買選擇非常務實，所有平價品牌的車型，像本田思域，豐田凱美瑞這些，利潤都是很薄的。大的汽車集團在美國市場盈利都很依賴高級品牌（這也是為什麼日系三強是在北美而不是亞洲首先推出其豪華品牌的重要原因）。所以美國高檔品牌和平價品牌的產品定價重疊較少，比如奧迪 A3 在美國的售價是 2 萬 9 千美金起，而大眾帕薩特的起價是 2 萬 1 千美金，前者比後者高了 40%。而在中國，因為中級車的利潤率實際上也很高，這兩個車型的起價是差不多的（都合 2 萬 9 千美金左右）。對於美國消費者來說，雖然豪華品牌相對中國並不貴，但相對於本國的平價品牌車型，就顯得有些不劃算了。這也是美國消費者更少購買豪華品牌的原因之一。
總得來說，我覺得在差不多的收入和其他生活成本的條件下下，美國人並沒有比中國人在車上的投入少，畢竟美國也是車輪子上的國家！只不過美國人的汽車消費，更偏向於多車、大車、個性車，而不是名牌車。
（值得一提的是，雖然美國的上中產階層和富人購車更理性，但工薪階層貸款買豪車，或者寧願保養維修貴也要買二手豪車的，反而比中國多，只不過這么做的美國人更有可能是很喜歡車，而不是為了面子）
PS:
美國的汽車消費顯然也有地域區別，我住洛杉磯，每天 Santa Monica 大道上遇到豪車無數，保時捷都排不上號。但在舊金山灣區，有錢人買豪車的就少了很多。雖然灣區實際上比洛杉磯富得多。不過整體上來說，美國像舊金山這樣不特別追求買豪車的地方比較多，像洛杉磯這樣的地方比較少。我能想到的主要城市愛買豪車的除了洛杉磯就只有邁阿密.