5月豪車銷量

Ⅰ 紅旗果然沒讓人失望，疫情之後5月銷量暴增133%，情懷正在落地

近幾年國內自主品牌以驚人的速度快速增長，比如吉利、比亞迪等品牌個個都是性價比極高的車型，而紅旗則是國產豪車的代表，在國產品牌中，沒有哪個品牌的地位能比它高。
此前紅旗的銷量可以說一直都是不溫不火地，但在徐留平上任之後，紅旗開啟了全新的變革，銷量也發生了很大地變化。在2020年1月份，紅旗的銷量就達到了12630輛，比去年增長142.7%；即便是疫情嚴重的2月份，仍然取得了3752輛的銷量，同比增長32.5%的優異成績；3月份銷量達8618輛，同比增長88%；4月份銷量達到14500輛，同比增長高達168%；當然在剛結束的5月也是有很出色的表現，銷量突破15100輛，同比增長133%。今年以來的銷量總和已經超過了54600輛，同比增長116%，這個成績可謂是羨煞旁人。
從目前的銷量看，在全球各個車企都因為疫情銷量腰斬的時候，紅旗反而逆勢上揚。
紅旗銷量暴增的背後，當然離不開日益完善了產品布局，相繼推出的H5、H7、HS5、HS7、E-HS3的五款車型給消費者提供了更多樣化地選擇。還有更大的原因則是由「國車」到「國民車」的成功轉型，比如在5月份作為品牌兩款銷量主力的紅旗H5和HS5，相比起紅旗之前高不可及的身份，這兩款車在售價上更加地親民了，與此同時，在外觀造型上走的是年輕時尚的路線，這兩款車都是以極高的性價比獲得了消費者的青睞。
根據紅旗品牌的規劃，紅旗在2020年還將推出H9、全新H7和H5的中期改款車型，其中最值得期待的就是未經上市就熱度很高的H9了，有號稱「中國版勞斯萊斯」的這款旗艦級中大型轎車，將配備3.0T發動機、前置後驅加上豪華大氣的設計，是目前一汽紅旗除紅旗L5以外最高級別的車型。紅旗H9也將在本月如期而至，此時紅旗銷量定會更上一步。
紅旗汽車在實施變革創新後，銷量一路猛漲，在2019年一舉突破了10萬輛全年銷售目標，對於2020年紅旗制定的20萬銷量目標，從10萬到20萬輛是一個大的跨越。按照當前的趨勢來看，今年前5個月只完成了目標銷量的四分之一，雖然距離目標還有一定距離，但在接下來的7個月時間里，還是極有可能實現的。
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Ⅱ 5月豪華轎車銷量排行榜出爐！奧迪A6L奪冠，捷豹XFL墊底

隨著國內疫情防控形勢向好，汽車行業也迎來了久違的增長！日前，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會CPCA）發布了5月國內市場最新零售銷量數據，總銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%。高端豪華轎車方面（起步官方指導價30萬元以上）8款車型上榜，奧迪A6L奪冠，捷豹XFL墊底。那麼，買上榜的這8款車不會錯？
買前4名銷量過萬的BBA不會錯
這個問題其實並沒有絕對，我們先來分析下榜單，排名前4名車型銷量均破萬，具體車型分別為：奧迪A6L、賓士C級與E級、寶馬5系Li。這幾款國產的一線豪華品牌是絕對的熱點車型，多年來交替上榜，在國內擁有廣泛的知名度與驚人的保有量，整車的綜合表現與二手車保值率均比較出色。買這幾款車型，當然不會錯！
奧迪A6L 售價40.98-65.38萬元
賓士C級 售價30.78-47.48萬元
賓士E級 售價42.98-62.38萬元
寶馬5系 售價42.69-54.99萬元
後4名銷量不高的車型 保值率需要考慮
在來看看排行榜後4名的車型，分別為：沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、大眾輝昂、捷豹XFL。這4款車型銷量與前4名相比就差距比較大了，銷量最高的沃爾沃S90銷量為3630輛，而捷豹XFL僅有508輛……。這幾款車型相比BBA，屬於二線豪華品牌，而且進入中國市場比較晚，知名度無法與BBA抗衡，而在保有量方面自然也是無法相比的，二手車保值率相比之下較低。這4款車型在設計、配置、性能方面其實有比較高的性價比，但叫好不叫座，也是無奈，關鍵對手太強大了！
沃爾沃S90 售價：37.29-49.59萬元
凱迪拉克CT6 售價：37.97-52.77萬元
大眾輝昂 售價：34.00-63.90萬元
捷豹XFL 售價：37.58-57.88萬元
結 語：上榜的8款車型目前均有不同程度的優惠。
目前，國內的消費者普遍存在一種"跟風買"的情況，看路上什麼車型跑的多，親朋好友開的是什麼車，可能就會跟著買。跟風買其實並沒有錯，中國汽車市場環境比較獨特，雖然經過十餘年快速的發展，但汽車還不完全是交通工具，依然是家裡的"大件"被賦予了更多的期待。如果想買排名前4名的車型，是沒有問題的。如果是買後4名的車型，需要綜合考慮下。
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Ⅲ 官宣！2020年8月豪華車銷量榜單出爐：寶馬5系榜首，奧迪A6L大增

導讀：最新消息，乘聯會公布了2020年8月份國內豪華車銷量排行榜，根據榜單顯示，8月份豪華轎車銷量三甲為寶馬5系、奧迪A6L和賓士E級，寶馬5系和賓士E級實現同比大增，奧迪A6L增長近50%。而8月份豪華SUV銷量三甲為賓士GLC、奧迪Q5和寶馬X3，賓士GLC和寶馬X3都增長28%以上，奧迪Q5則出現同比微跌。另外，賓士C級和奧迪A4L都突破了萬輛，大眾途昂、凱迪拉克XT5和賓士GLB都突破了5千。官宣！2020年8月豪華車銷量榜單出爐：寶馬5系榜首，奧迪A6L大增！

結語：根據乘聯會公布的8月份豪華車排名來看，BBA依然是有著霸主地位，而凱迪拉克和沃爾沃也都有不錯的發揮。對此，大家怎麼看呢？

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Ⅳ 5月乘用車銷量數據出爐 豪華車帶動市場 長安汽車復甦

每個月的月中，乘聯會都會發布上一個月中國乘用車市場的銷量數據。6月中旬，新一輪成績被公布，來看看這一次的銷量數據中，卻總是有那麼多的意想不到。
5月，狹義乘用車市場銷量達到160.9萬輛，同比實現了1.8%的增長，這意味著中國已經走過最困難的時期，目前在逐步恢復到正常狀態。
從各種車型的銷量看來，表現最好的依然是豪華車品牌。當然這和大幅度的降價不無關系，在車市中很多品牌以價換量的前提之下，人們還是更喜歡去買豪華品牌，所以5月份的豪華車品牌零售量同比增長了28%。原本人們可能還會去選擇其他的產品，但是，現在他們更喜歡去考慮一些比較具有保值率的豪華車品牌。而這一點也勢必會對自主品牌造成一定的影響。
狹義乘用車綜合銷量廠商第1名：一汽-大眾
這已經是一汽大眾趕超上汽大眾的第n個月了，之前南北大眾的較量一直都在明裡暗裡進行著，不過上汽大眾好像一直都壓著一汽-大眾一頭。但是從2019年這種狀態開始出現翹翹板式的顛覆。
5月份的終端銷量顯示：一汽大眾同比增長22%。大眾品牌銷量106368輛，奧迪品牌銷量為65008輛，捷達品牌也完成了16818輛。無論是同比還是環比，都處於強大的增長態勢中。這其中的增長，也離不開一汽-大眾接近30年的長期積累，對於戰略性布局以及過硬產品實力的說明。今年年初市場觸底的情況下，一汽-大眾仍然能以33709輛的優異成績，成為中國狹義乘用車市場的銷量冠軍，也可以看出一汽-大眾的真正實力。
狹義乘用車自主品牌第1名：吉利汽車
在整個狹義乘用車綜合銷量廠商排名中，吉利汽車排名第3位，是目前中國自主品牌汽車中排行最高的。和長城汽車，長安汽車並稱中國自主品牌三巨頭的吉利汽車，在5月份完成了108822輛的成績，相比去年同期增長約20%。
按照吉利汽車在中國的發展計劃，每個月的銷量應該突破10萬輛，而5月份的成績也剛好說明吉利汽車已經回歸到了正常水平。其中領克品牌月銷量達到12950輛；而吉利品牌方面博越絕對是扛鼎之作，5月份的銷量為20051輛，在2019年的5月份，博越的銷量為13527輛，可以看出增長了48.2%；帝豪家族的銷量也不錯，為33542輛；旗艦家族和遠景家族在5月出現銷量下跌，5月份只完成了6486輛。
復甦勢頭明顯的廠商；長安汽車
雖然2020年的開局並不太順利，然後對於長安汽車倒像是一個復甦勢頭明顯的年份。長安汽車目前公布了5月份的銷售數據，5月的整體銷量為174012輛，同比增長54.3%，環比增長9.1%，其中多款主力車型均實現了月銷過萬的成績。
從長安汽車公布的數據看來，除長安馬自達之外，其他長安旗下的產品均實現了大幅的增長。長安自主品牌中長安CS75plus的熱銷，已經是市場公認的成績；長安福特在5月份的表現，也真是出乎很多人的意料之外，月銷2萬輛，讓長安福特這個品牌再次回到了大眾的視線之內；長安馬自達旗下的昂克賽拉雖然銷量不錯，但是長安馬自達CX-5和CX-8的車型卻沒有太大的優勢。
鬼扯：豪華車市場的成績目前現在還沒有，但是從廣義和狹義乘用車的銷量看來，中國的汽車市場的確是在復甦。新能源市場也很有看點，但是不得不說從同比下降25.8%的成績說明，新能源市場目前還依然處於低谷。隨著國家對於新能源補貼政策的逐步實施，相信復甦也指日可待。
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Ⅳ 3月豪華車型銷量排行出爐，奧迪穩定發揮，賓士掉出前三

相較於疫情嚴峻時期的一二月份，三月份的車市銷量迎來了明顯的回溫，根據乘聯會統計的3月銷量數據，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，但環比增長317.3%。事實上，疫情期間豪華市場零售同比下滑幅度更低，消費升級的高端換購需求回暖更快。下面我們就來看看3月豪車銷量排行。

值得注意的是，本次前十榜單中同時出現了兩款造車新勢力的車型，分別是蔚來ES6以及終於上市了的理想ONE，銷量都在1400台左右，說明疫情過後，新勢力崛起還是有一定機會的。

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Ⅵ 最新豪車銷量榜出爐：A6L暴漲40%僅排第二，第一名是誰呢

最新豪車銷量榜出爐：A6L暴漲40%僅排第二，第一名是誰呢？
根據最新乘用車協會發布的銷量數據，我們整理了最新豪車銷量排行榜，（本文豪車定義：裸車價30萬以上轎車），根據排行榜來看，奧迪A6L暴漲40%僅排第2名，賓士E級再次展示了小號S級的魅力，銷量突破兩萬，奪得1月份豪車銷量冠軍。
第一名：賓士E級轎車。2020年1月銷量累計達到：20262台，同比上漲6.9%。新款賓士E憑借豪華的內飾，酷似小號S的外觀，性價比更高，奪得豪車銷量第一也算實至名歸。
第二名：奧迪A6L。2020年1月累計銷量17643台，雖然同比銷量大漲39.6%。但是還是不及賓士E，奧迪A6L作為奧迪家族的精髓車型，銷量一直名列豪車排行榜前茅，憑借在BBA中價位最低、形象最穩重，能保持銷量常青，可見實力有多強。
第三名：賓士C級轎車。2020年1月累計銷量16966台，同比下降5.2%。去年9月底，2020新款賓士C200L搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，一定程度上讓這款豪車品味大打折扣，但是表現依舊強於同級對手寶馬3系、奧迪A4L、雷克薩斯ES。
第四名：寶馬5系。2020年1月累計銷量13600台，同比銷量上漲9.5%。升級後的寶馬5系一直賣得不溫不火，能排第四名也算表現不錯。
第五名：寶馬3系。2020年1月銷量累計11000台，同比下降18.3%。作為寶馬家族最精髓的車型，這個銷量的確有點說不過去，主要原因還是換代後的3系定價太高，後期推出的入門級320i搭載超低功耗版本2.0T發動機，最大功率僅154馬力，匹配采埃孚8AT變速箱，未免有點讓消費者失望。
最後總結：也許有人會問為啥奧迪A4L、雷克薩斯ES未上榜呢？主要原因是這兩款車的指導裸車價均低於30萬，且都為前驅車型，嚴格意義上還不算豪車。大家覺得呢？歡迎大家關注留言交流！
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Ⅶ 豪華車拉動5月車市恢復常態，長安汽車連續兩個月銷量暴漲

近日，全國乘聯會公布了最新數據，顯示5月份狹義乘用車產量為161.1萬輛，同比增長10.2%，環比增長5.8%；綜合銷量為160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%；批發銷量為164.3萬輛，同比增長6.3%，環比增長9.4%。
國內車企的產量、綜合銷量、批發銷量同時進入正增長狀態，預示著中國車市已經成功從疫情帶來的負面影響中走出，進入正常的發展軌道。
值得注意的是，5月份乘用車市場零售量達到160.9萬輛，同比增長1.8%，這是自2018年6月以來少有的月銷量實現同比正增長的月度；上一次出現這種情況還是在2019年6月份，當時因為政府推動「國五」標准切換「國六」標准，導致車企和經銷商聯手促銷「國五」車型，才在當年6月實現銷量正增長。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：「今年年初疫情以來，1-5月車市銷量增速分別為-20%、-78%、-40%、-3%、2%，疫情後回升幅度較強。4-5月車市銷量同比增速企穩，也是疫情以來呈現谷底V型回升，良好態勢得以確認。」
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「低於預期」和「難以持續」
從產量來看，5月份產量實現超過10%的正增長，這在近兩年國內車市發展中也算是一個比較好的情況。同樣，自2018年5月份之後，國內汽車的生產就處於一種相對低迷、甚至負增長的情況。在過去的24個月中，國內產量實現超過10%的增長，也是一個極具意義的突破性表現。
即便如此，崔東樹依然認為當前車市的生產和批發表現低於預期，「我認為我們車市整體的生產還是有一定的潛力的，但是從生產的同比和環比表現來看，生產對車市的拉升幅度相對而言有些慢了。」
在狹義乘用車三大細分市場中，SUV市場恢復速度最快。從5月份數據來看，轎車產產量為77.4萬輛，同比下降0.2%，環比增長3.2%；MPV產量為7.6萬輛，同比下降10.7%，環比增長16.7%；SUV產量為76.1萬輛，同比增長26.5%，環比增長7。5%。綜合銷量方面，5月份轎車綜合銷量為76.6萬輛，同比下降4.8%，環比增長10.5%；MPV綜合銷量為8.4萬輛，同比下降22.4%，環比增長11.5%；SUV綜合銷量為75.9萬輛，同比增長13.7%，環比增長14.8%。無論是產量，還是銷量，SUV的數據都與轎車相當接近，大有取代轎車，成為最大細分市場之勢。
接下來，車市會將這種環比增長態勢延續到下半年嗎？
崔東樹認為環比增長的情況不可能持續。「目前的環比上漲，主要還是屬於上半年疫情過後的恢復性特徵，到下半年，銷量就會降下來。我們認為七八月份銷量應該會下對下降一些，這屬於周期性的淡季，但到9月份之後，車市肯定還會有一個明顯的恢復性特徵。」崔東樹表示。
的確，當前5月份車市產量、綜合銷量、批發銷量出現同比、環比雙增長已經是非常難得的情況。按照往年車市的運行規律，一般情況下，5月份車市銷量與4月份相比應該是持平或稍微的表現，很難出現比4月份銷量更高的超強表現。但是，今年5月份車市綜合銷量竟然出現了環比增長12.6%的表現，這體現出前期被壓抑的購買力在5月份得到進一步釋放。同時，這也與國家、地方的部分促進車市消費的政策在5月份逐步落地和發力有密切關系，推動了5月份車市出現相對強勁的走勢。
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豪華品牌獨立拉動市場增長
另據全國乘聯會數據，從品牌維度來看，5月份豪華品牌零售量同比增長28%，合資品牌的零售量同比下降1%，而自主品牌的零售量同比下降3%。換句話說，是豪華品牌獨立將車從負增長的泥潭中拉出，體現出豪華品牌對車市增長的貢獻度越來越高。
此外，從各個品牌零售量的環比增長情況來看，豪華車5月份零售量環比增長18%，合資品牌零售量環比增長14%，自主品牌零售量環比增長9%。「豪華車零售表現依然相對突出，相比4月份仍然呈現一個快速拉升的狀態，整個刺激政策的銷量和消費者的購車熱情在豪華車上體現得比較充分。」崔東樹表示。
豪華品牌方面，轎車車零售量增長迅速，環比增長20%，SUV零售量環比增長15%，MPV零售量環比增長10%。整個豪華車市呈現全面開花的狀態，整體增長表現相當強勁。
合資品牌方面，SUV零售量環比增長22%，MPV零售量環比增長26%，轎車零售量環比增長9%。SUV呈現出超強的市場特徵，拉動合資品牌在5月份取得銷量環比大幅增長。
自主品牌方面，表現較強的細分市場是轎車，環比增長10%，SUV零售量環比增長9%，MPV銷量環比增長7%，總體來看自主品牌正從谷底逐步回升。
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長安吉利領跑自主品牌，日系車企占據半壁江山
另據全國乘聯會公布的狹義乘用車綜合銷量TOP10企業排行榜，一汽大眾5月份銷量達18.2萬輛，同比增長22.8%，市場份額達11.3%，位列幫當首席；上汽大眾排名第二，銷量為13.2萬輛，同比下降10.4%，市場份額為8.2%；榜單第三名依舊是上汽通用，銷量為12.1萬輛，同比下降18.6%，市場份額為7.5%。值得注意的是，上汽大眾、上汽通用與一汽大眾的差距在逐步拉大。
另一個是令人驚訝的事實是，日系五大合資公司全部入榜，且表現不錯，東風日產、一汽豐田、廣汽豐田都表現是較強的增長態勢；東風本田、廣汽本田因疫情影響，整車生產、零部件供應恢復得相對較慢，但兩者也同時進入了榜單前十。上述五大日系合資公司在華市場份額達到了驚人的23.8%，接近中國乘用車市場銷量四分之一的水平。
自主品牌方面雖然只有吉利汽車和長安汽車兩家公司入榜，當表現不俗，呈現出一股強勁的增長態勢。其中，吉利汽車銷量為10.6萬輛，同比增長24.7%，市場份額為6.6%位列第四。長安汽車5月份零售量為7.1萬輛，同比增長69.1%，市場份額為4.4%，介於一汽豐田和廣汽本田之間。
事實上，長安汽車在4月份也曾取得較為突出的成績，銷量為65978輛，同比增長74.5%，市場芬恩為4.6%。查詢相關數據，發現長安汽車銷量暴漲與旗下CS系列SUV的表現密不可分，CS35、CS55、CS75以及歐尚X7等SUV都是拉動長安汽車銷量增長的重要力量。
吉利汽車則相對均衡，無論是轎車、還是SUV，都有拉動吉利銷量增長的車型。
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Ⅷ 5月豪華車行情：這四款豪華SUV最高降7.6萬，最低至19.48萬起

國人都喜愛豪華品牌，這兩年雖然車市低迷，但豪華品牌SUV的銷量卻不跌反升，除了賓士寶馬奧迪備受消費者的青睞以外，許多二線豪華品牌憑借著相對較低的售價也幫助了許多朋友實現了「豪車夢」。今天，小編就帶大家去看看四款堪稱最便宜的緊湊型豪華SUV的行情，由於受到疫情的影響銷量大跌，因而廠商也加大了優惠的力度，最高優惠已經達到7.6萬元，最低售價只19.48萬元，相比BBA要便宜不少，近期想買豪華品牌SUV的朋友可以參考下。
凱迪拉克XT4
指導價：25.97-39.17萬
4月銷量：3327輛
優惠幅度：最高優惠4.0元
終端參考價：21.97萬元起
今年1月13日，2020款凱迪拉克XT4上市，新車主要是在配色方面進行了調整，而外觀內飾和配置基本不變。
車型簡介：凱迪拉克XT4採用家族式設計風格，凱迪拉克獨有的鑽石切割風格車身、閃電日行燈、直列式飛翼尾燈等設計元素都在凱迪拉克XT4上得到了充分的展示和體現，家族氣息濃郁。車身尺寸方面，其長寬高分別為4600mm×1881mm×1627mm，軸距為2779mm，尺寸相比其它競品而言都要大一些。
沃爾沃XC40
指導價：26.48-38.58萬
4月銷量：1838輛
優惠幅度：5.0萬左右
終端參考價：21.48萬起
受疫情的影響，今年沃爾沃XC40的銷售並不理想，4月銷量只有1838輛，銷量低於寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLB和凱迪拉克XT4等車型。不過目前沃爾沃XC40的終端優惠水平不錯，優惠幅度在5萬元左右，相比此前增加了1萬元，新車起售價21.48萬元。
車型簡介：沃爾沃XC40長寬高分別為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm，相比同級別競爭車型在空間上並無優勢。沃爾沃XC40基於CMA架構打造，沃爾沃XC40的雷神之錘大燈，以及豎條型進氣格柵的搭配組合，與大哥沃爾沃XC60和XC90如出一轍，極具辨識度，具有很濃的家族氣息。
國產寶馬X2
指導價：26.68-32.98萬
4月銷量：2242輛
優惠幅度：最高優惠7.6萬
終端參考價：20.58萬起
較小的空間使得國產寶馬X2的市場競爭力比較弱，今年4月份銷量為2242輛，銷量相比凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40等二線豪華品牌SUV還要差些。由於銷量不理想，目前國產寶馬X2的優惠幅度比較大，以深圳地區為例，最高優惠達到7.6萬，起售價20.58萬起。
車型簡介：國產寶馬X2提供了M越野套裝以及M運動套裝兩種外觀套件，新車的外觀變得更加時尚，顯得更加都市化、運動化。採用M越野套件的寶馬X2的側面與進口版的車型保持一致，但是採用M運動套件的新車變得更加簡潔時尚了。在尺寸方面，國產寶馬X2的長寬高為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm。
廣汽謳歌CDX
指導價：22.98-25.98萬
4月銷量：568輛
優惠幅度：最高優惠3.5萬
終端參考價：19.48萬起
廣汽謳歌CDX在國內的銷量一直都不算好，基本上維持在每月五六百輛的水平，算是一款價廉物美的低調豪華SUV。謳歌CDX提供國六車型，燃油版車型的指導價22.98-25.98萬元。
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車型簡介：廣汽謳歌CDX是基於謳歌SUV-X概念車打造而來的，前臉獨特的五邊形格柵並配以類似繁星狀中央格柵點綴，顯得特別有個性。謳歌CDX的長寬高分別為4496/1840/1615mm，軸距2660mm，屬於標准緊湊型SUV，在空間上並沒有優勢。
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Ⅸ 1月豪車銷量榜出爐

導讀：2020年1月豪華車銷量榜出爐，捷豹和路虎統統消失，奧迪A6L暴漲40%只排第2名！下面就讓我們一探究竟。

小結：2020年1月豪華車銷量終於出爐，捷豹和路虎在榜單上統統消失，奧迪A6L雖然銷量大漲近40%，但是只能排第2名，賓士E級依舊獨占鰲頭！您怎麼看呢？歡迎回復評論！

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Ⅹ 1月豪華轎車銷量榜出爐！BBA占據前5位，賓士成最大贏家

這個春節似乎顯得異常冷清，行內專業人士推測2020年車市比2019年更艱難，果不其然，由於受新型冠狀病毒影響，大概率情況下今年車市更難以預測。而1月份各大車型銷量已經逐漸出爐，相比去年數據，部分車型都出現了「大落」現象，同樣有部分車型有明顯同比增長情況。今天，我們一起來看一看1月豪華轎車銷量榜數據，BBA占據前5位，賓士成為最大贏家！

接著，沃爾沃S90以2470輛的銷量位居第六名，而凱迪拉克CT6以1964輛銷量排第七位，總成來說，國民眼中的二線豪華品牌，能夠爭取到前十的銷量排名，都是非常可喜的表現，雖然和BBA有較大的差距，但在自己的領域上耕織好自己的市場，未來潛力還是非常強大的。

寫到最後，受疫情影響，豪華轎車能夠獲得這樣的銷量成績，總體銷量表現還是非常不錯的，特別是賓士和寶馬兩個品牌，實力強悍，產品優勢明顯。而奧迪A6L增長最明顯，在此情況之下，同樣值得稱贊。

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