金華豪車

Ⅰ 浙江 金華的永康市和紹興的紹興縣哪裡的豪車多指的是豪車，謝謝！

毫無疑問是永康多，永康市全國最大的五金市場，中國門都，據我了解，永康的大牛有4輛，小牛10幾輛，R8也差不多10來輛，法拉利，GTR，這些都是上20的，瑪莎拉蒂比較多，起碼50輛，這些是跑車，勞斯萊斯也有10幾輛，邁巴赫大概是7,8輛，賓利比較多，據10年上半年車管所統計，全縣奧迪在8000輛以上，寶馬5000輛以上，賓士3000輛以上，當然，現在應該也不止了，去永康的網路貼吧相冊看看就知道了，最好的那些車沒有義烏多，但是賓士寶馬是比義烏多的

Ⅱ 中國哪些城市豪車最多

要看你按人口還是按總數
按總數 北京 上海 杭州 溫州 金華 成都 深圳 廣州 唐山 寧波
按人口 金華浙G 500萬人口

Ⅲ 杭州豪車怎麼那麼多

因為杭州車便宜，杭州人都做生意的

Ⅳ 到處都能看到豪車的義烏，當地人到底有多麼富裕

談到中國強大縣的發展，每個人都會記住江蘇縣經濟。江蘇羌縣由崑山和江陰領導，已成為中國的領導者。江蘇祁縣已經在經濟發展中，未來的發展慢慢趨於飽和。那麼中國最潛力最潛在的興奮？今天，小編在浙江帶來了一個強大的縣。在浙江省縣級城市縣級市，浙江發表，在省排名第一。浙江省縣經濟不僅意識到區域城鄉的發展，也有巨大的生活水平的改善。

Ⅳ 義烏名車數量

義烏素有「世界小商品超市」之稱，隨著經濟的發展，義烏人展現出了強大的購買力，豪車的需求慾望讓很多人瞠目結舌。據統計，目前義烏商人擁有單車價值在千萬以上的豪車就有十多輛，而寶馬擁有量更是達到了6000多輛。在義烏街頭每幾秒就有一輛豪車「飄過」對於當地的百姓來說已經習以為常。

「法拉利458Italia的浙江首發居然放在義烏，法拉利也太看得起義烏人了吧。」5月23日下午，在義烏國際博覽中心A館的法拉利展台前，一位穿著時尚的「80後」邊拍照邊笑著對身邊的同伴說。他豈不知在這輛售價388.8萬起的豪車的旁邊，瑪莎拉蒂的首款四座敞篷跑車GranCabrio亦是浙江首演。

「義烏雖然只是一個縣級市，但其豪車的消費能力讓很多城市難望其項背。」浙江金華九華汽車有限公司市場部經理王巧飛告訴記者，她曾多次參加義烏之前舉辦的車展，義烏人的慷慨大方讓她不得不感嘆。「我曾經看到過當地的一個老闆背著一麻袋的巨款直奔現場下單。」為此作為梅賽德斯-賓士銷售商的他們特意將新車Viano、Vito的浙中首發式放在了本屆義烏車展上。

而去年義烏車展的一組數據也證實了王巧飛「慷慨」的說法：蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、賓利的實際成交及意向客戶分別達到了5位、11位、19位、12位。豪車在義烏車展上的叫賣，讓越來越多的豪車廠商重視車展在義烏高端市場的輻射力和滲透力。本次車展，法拉利、瑪莎拉蒂、賓利、保時捷、蘭博基尼、勞斯萊斯、賓士、雷克薩斯、凱迪拉克等豪車便紛紛亮相。

記者另外了解到，除了豪車的銷售商帶來了他們最新的產品，一些中高端的汽車商也紛紛在本次展會上揭開了自己新車的面紗，如沃爾沃C30改進款、奧迪A5四門等，這些銷售商都想好好的在義烏火爆的車市上爭一塊「蛋糕」。(

Ⅵ 現在大城市基本上人人都開上百萬的豪車嗎

浙江金華的一個縣級市，可能很多人都不會想到這個城市也能夠排上豪車最多的「前五」城市，但是這個城市的豪車數量確實是不少。在十幾年前的統計數據中顯示，那時候義烏的勞斯萊斯有8輛，法拉利有50多輛，保時捷上百輛；在2007年，義烏就有一家寶馬4S店開業，在那個購買力還不強的時候，這也是唯一一家在縣級市設立的寶馬4S店，足以見義烏的豪車購買力。

Ⅶ 五百多輛豪車被租賃公司扣押，法律將如何定性這件事

五百多輛豪車被租賃公司扣押，現在這件事情還在進一步調查過程中。

對於這件事情，由於實際租車人的押金是交在租賃公司這邊的，與車主是沒有任何關系的，因此，車主就依據跟租賃公司之間的合同，要求解除合同並返還相應的車輛，其實也是合理合法的。事實上，根據相關法律的規定，車主對車輛享有的是所有權，這就是物權，而出租人對車輛享有的佔有權是基於債權的。事實上，在我國，物權是一個絕對的權力，高於債權。因此，這些人扣押車輛，本身就是不合理不合法的。

Ⅷ 中國豪車第一縣

金華的三個縣 義烏 永康 東陽

Ⅸ 路遇豪車，撞不起能否躲得起

豪車兇猛，咱們撞不起，只有躲了。為防止公交車與豪車擦碰產生「天價維修費」，日前，金華市公交公司某車隊在辦公室內貼出了一張「豪車標志識別圖」，提醒司機對豪車「敬而遠之」。工作人員說，這張識別圖是為了讓司機們惡補「豪車車標知識」，「現在公交車優先的概念並不普及，這是我們的無奈之舉。」 惡補車標 有備無患秦風不久前，本田雅閣撞了一下勞斯萊斯，結果賠了30多萬，除了車主，廣大網友都為之心痛，有人說，賠的錢買輛全新的雅閣都夠了，是啊，接二連三的擦碰勞斯萊斯事件，讓不少車主心有餘悸。保險賠付有上限，豪車猶如大炸彈，一旦撞上誰都吃不消。從這個角度講，公交公司的「惡補車標」，透著尷尬與無奈。誰都不希望發生碰撞事故，有著道路優先權的公交對豪車都如此忌憚，何況是普通車輛？ 豪車撞不起，難道躲不起嗎？這種選擇實屬無奈之舉。金華市公交公司貼出這張「豪車標志識別圖」，其用心不言而喻，也是在強調自己的駕駛員要小心，遇到這樣的豪車「寧停三分不搶一秒」，同時更表明城市公交專線的地位和公交優先權遭遇到了豪車的挑戰，更表明在我們的車輛保險中，某些特殊的理賠條款還需要與時俱進的更新。而眼前的實際情況是，無論出於什麼原因，只要一不留神刮傷或「吻」上豪車，從公平的角度上來說，肇事責任一方就應當為其承擔賠償，不能因為對方是豪車就傷害公平，也不是每位豪車車主都有南京那位勞斯萊斯幻影車主的度量。倘若是公交車不慎遇上這「天價一吻」，可想而知，豪車車主是不可能輕易放棄索賠的，從這個角度來說，金華公交公司這樣做，既是出於無奈，也算是「有備無患」，理解吧。 但大家心知肚明的是，如果沒有行之有效的措施，單靠公交司機惡補車標，以及普通車主的歪招和「慧眼」，豪車憑借自身「優勢」誠然有更大的路權。讓人欣慰的是，全國人大代表曾慶洪在前不久召開的全國人代會上，提交了關於完善相關制度設置，妥善解決「平民撞豪車」問題的建議，呼籲完善相關制度設置。我們期待，在這方面有新的政策出台。 當下，公交車優先在全國各地都已有所嘗試，一些地方還專門給公交車開辟了專用車道。如果大家都照章行事，公交車撞上豪車的幾率還是非常小的。可問題是，現實中公交車優先還只停留在概念階段，私家車尤其是豪車全然不顧公交車的路權，佔用公交車專用車道的現象猶如家常便飯。可見，學習「豪車標志識別圖」的公交公司的確有其無奈之處。 然而，公交車若一味「忍辱負重」躲避豪車，這也不是長久之計。一旦行車規則沒有強制力，公交優先的相關配套制度不完善，尤其是相應懲罰規則的缺失，不只是豪車，任何車輛都可能有膽挑戰公交路權。這樣一來，公交車躲得了初一，能躲得了十五嗎？雖然看上去惡補車標有一定道理，但實際上，這是在剜肉補瘡，最後只會讓問題層出不窮。 顯然，唯有制度保障才是確保公交車優先的基本前提。也只有這樣，才能倒逼全社會「公交車優先」意識的成長，從而避免豪車駛入或霸佔公交專用道，從根本上解除公交車「吻」上豪車的憂慮。

Ⅹ 浙江有多少千萬豪車

杭州浙A牌照的超豪華車包括：58輛勞斯萊斯、7輛邁巴赫、162輛賓利、95輛法拉利、118輛瑪莎拉蒂、43輛奧迪A8、26輛蘭博基尼、22輛阿斯頓馬丁；而全省各類超豪華車的數量超過2000輛，就連身價幾千萬元的布加迪威龍，據說在金華地區也有了浙江省內的第一輛。