別克豪車

『壹』 2015年別克有什麼進口豪車嗎

近日，汽車產經網從北京現代相關人士處了解到，2013年，北京現代將有一款全新轎車上市。據悉，這款內部代號為CF的B級轎車，是專為中國汽車市場而研發，其定位高於朗動，但低於索納塔八。另據透露，北京現代目前並無投產新一代i30兩廂轎車的計劃...

『貳』 別克車屬於高檔車嗎比奧迪差多少

在美國別克屬於入門級豪華車，但這些年別克在美國的銷售除了昂科雷以外別的都不行了，市場越來越少

在國際上別克也沒法和奧迪相提並論，奧迪是公認的高端品牌，別克只是一個中高端品牌，離真正的豪華品牌還有一定差距，別克只有兩款車和奧迪是一個級別的，林蔭大道（國外是別克Lucerne）和A6L，但林蔭大道的年銷量還不及奧迪A6L一個月銷量的零頭多，因為別克的豪華車在人們心理還沒有形成一定的影響，還有就是昂科雷和奧迪Q7，昂科雷是北美豪華SUV的銷量冠軍，在國內也是同級別豪華SUV的冠軍

別克在中國的形象轉變分了三個階段：

1，當年別克進入中國市場是的第一款車市別克君威，定位和奧迪A6是一個級別的，但後來因為賣的不好，所加降價到和雅閣，帕薩特一個級別了，把中國的公務車三分天下（君威，雅閣，帕薩特），此時還有著名的別克GL8（中國MPV老大），這時別克還屬於中檔車
2，後來別克引入了賽歐，被譽為「中國第一款10萬元家轎」，但此舉極大的降低了別克的品牌價值和形象，被人們認為是家用品牌
3，現在別克正在改變形象，主打中高級車，君威，君越，林蔭大道，還有進口的昂科雷都正在給別克提高形象

所以現在別克還只是一個中高檔品牌，不屬於像奧迪那樣的豪華品牌，但其形象正逐漸提高，以後有可能轉為和美國一樣的豪華品牌

希望對你有幫助

『叄』 【車主點評:別克大品牌心目中的豪車，終於開上了】

#選車理由 排量雖然不大，但是加速還是很好的，主要性價比很高，在同價位車中很高的性價比，外觀也是我選擇的重要指標之一。#最滿意 昂科拉外觀顏值很爆表，車子省油，油門響應好空間很大。平時家用這幾個方面表現的都很棒很滿意
#最不滿意 新車異味有點濃，內飾比較單調。
#空間 空間很足夠，後排坐滿三個人也不會顯得太擠當不能是胖子，駕駛位話，本人180身高也能很舒適坐下沒有很憋屈感覺。
#外觀 外觀比前幾款車要好多，設計在進步，只是車漆還是薄，大燈，前臉，屁股什麼的都很好看。
#內飾 內飾一般般，主要太單調了一點中控還行其他也沒啥大問題。
#動力 油門很輕盈，現在天氣熱開空調開起來也是很平順當然不會有那些大排量車的推背感城市道路還是能很好應付的。
#操控 方向盤很輕，恰好我喜歡輕的轉向很精準，總的來說設計還可以。
#舒適性 空間很大，主要這點還有座椅很舒服開一兩小時也不會有很疲勞的感覺。
#油耗 油耗還是比較低，開了五千多公里，大概百公里7L多一點應該跑長途多會下降一點

『肆』 別克汽車,最豪華最貴的是什麼型號的汽車

君威吧

『伍』 別克君威屬於什麼檔次的車

別克君威屬於中高端品牌。

『陸』 同為美系車，為什麼雪佛蘭在中國被別克碾壓

別克和雪佛蘭雖然都是通用旗下的子品牌，但是兩個品牌在中國和美國卻有完全不同的待遇。雪佛蘭在美國被尊稱為"國車"，銷量在世界都排得上號。通用也給它最好的宣傳，例如很多美國大片中都有雪佛蘭出現，大黃蜂科邁羅更是家喻戶曉。來到中國後的雪佛蘭卻表現一般，長時間都是低端、廉價的代名詞，被大哥凱迪拉克，二哥別克遠遠甩在後面。反看別克，它的境況和雪佛蘭正好相反，在美國別克被視為老年車，行走在車市邊緣，通用甚至想把它出售。來到中國後，別克在市場上是如魚得水，旗下的GL8、昂科威都有極大的保有量。雪佛蘭、別克都是通用旗下的子品牌為什在華差別有如此大？在未來的爭奪中，它們誰贏誰負？

品牌認知度低，"十字架"不敵"子彈頭"，國人買車始終看品牌

雪佛蘭車標在美國的含義是"金領紳士"。來到中國後卻發生了天翻地覆的變化，含義變成了"女性某衛生用品"，還經常被人戲稱"屌絲三寶"。通用又對雪佛蘭減配，讓別克在國內的地位比雪佛蘭高一個檔次。威朗和科魯茲屬於同級別，科魯茲價格和優惠力度都比威朗有競爭力，但買科魯茲的人遠沒有威朗的多，這不僅僅是配置低那麼簡單，更重要的是品牌因素。就好比你買一輛邁銳寶，應該不想被鄰居說這個八九萬塊的雪佛蘭還挺好看的吧

『柒』 別克在中國屬於什麼檔次的車

老司機：平民階層的豪華品牌。

2016年通用公布的產品數據中能看出來，別克旗下的單車售價已經高達17.5萬元。到了2017年，別克平均單車售價已經高達19萬元，別克的車並不便宜。直到2018年，別克旗下的英朗，凱越等低價車上市，拉低了別克的單車售價，也使別克的品牌高度下滑。

雖然別克一些十萬元左右的a級車銷量也不錯，但別克似乎卻並不看重低端車市場，主攻高端領域。主要就是因為別克的車注重豪華感，其實從外觀我們也能看出來。別克的許多車在車型和尺寸上都與豪車如出一轍，在內飾風格上也體現出了美式奢華風。

有網友說別克算是中國特供車，在北美等國家別克越來越少，早就看不見了。別克車在國外銷量不好也跟它的質量有關，很多車主說別克的變速箱問題很多，時間一長車身異響嚴重。雖然別克的舒適度要比同級別轎車好很多，但有一些缺點是掩飾不了的。

『捌』 別克車屬於高檔車嗎比奧迪差多少

在美國別克屬於入門級豪華車，但這些年別克在美國的銷售除了昂科雷以外別的都不行了，市場越來越少
在國際上別克也沒法和奧迪相提並論，奧迪是公認的高端品牌，別克只是一個中高端品牌，離真正的豪華品牌還有一定差距，別克只有兩款車和奧迪是一個級別的，林蔭大道（國外是別克Lucerne）和A6L，但林蔭大道的年銷量還不及奧迪A6L一個月銷量的零頭多，因為別克的豪華車在人們心理還沒有形成一定的影響，還有就是昂科雷和奧迪Q7，昂科雷是北美豪華SUV的銷量冠軍，在國內也是同級別豪華SUV的冠軍
別克在中國的形象轉變分了三個階段：
1，當年別克進入中國市場是的第一款車市別克君威，定位和奧迪A6是一個級別的，但後來因為賣的不好，所加降價到和雅閣，帕薩特一個級別了，把中國的公務車三分天下（君威，雅閣，帕薩特），此時還有著名的別克GL8（中國MPV老大），這時別克還屬於中檔車
2，後來別克引入了賽歐，被譽為「中國第一款10萬元家轎」，但此舉極大的降低了別克的品牌價值和形象，被人們認為是家用品牌
3，現在別克正在改變形象，主打中高級車，君威，君越，林蔭大道，還有進口的昂科雷都正在給別克提高形象
所以現在別克還只是一個中高檔品牌，不屬於像奧迪那樣的豪華品牌，但其形象正逐漸提高，以後有可能轉為和美國一樣的豪華品牌
希望對你有幫助

『玖』 凱迪拉克和別克哪個檔次高

綜合來看，凱迪拉克ATSL的品牌價值和動力表現都是要優於別克君威的，但是君威的優勢在於配置方面，兩款車在相同的售價情況下，外觀和內飾造型各有千秋，所以在選擇的時候可以從品牌、動力、配置這三個方面進行考慮，在意品牌和動力就選擇ATSL，但是必須能夠接受鹵素燈和沒有中控大屏，否則就要上更高的配置，而君威在配置方面可以滿足這些需求，但是別克的品牌價值不如凱迪拉克。

君威2.0T和凱迪拉克ATSL的車友都是對於動力有著比較高的要求的，而這兩款車都是定位運動的中型轎車，君威的2.0T發動機有著261匹馬力和350牛米的扭矩，匹配9AT變速箱，而凱迪拉克ATSL更為誇張，最大馬力達到279匹，最大扭矩達到了400牛米，匹配8AT變速箱，百公里加速僅需6.2秒。

『拾』 別克汽車是不是高端品牌的汽車

一樓的我當時就不樂意了，別克沒有進全球豪華汽車品牌前十練邊都沒站，而且凱迪拉克售後也很好，不懂就不要亂說，而且是豪華汽車品牌，你整這些超級跑車製造商干什麼？