比亞迪豪車

A. 開比亞迪的車很丟人么為什麼很多人討厭開比亞迪的

我倒不覺得有多丟人，反而覺得比亞迪是國產車而感到自豪，也就這短短的時間，比亞迪就能夠做得如此出色真的很讓國人欣慰，雖說比亞迪這牌子不太招人喜歡，但由於價格跟質量在那，銷量還是可以的！

身邊好多開車的人都不太喜歡比亞迪這個牌子，覺得開比亞迪的車有些不夠上檔次，甚至有些丟人，曾經我在網上還看到一個報道，稱一位購買比亞迪車的年輕人，因過年回老家害怕家裡親戚朋友笑話他開的比亞迪的車，竟然找了個貼牌把比亞迪車上的標志給偷偷換掉，哪成想到讓巡邏在高速公路上的巡警給逮到了唉，為了點面子就明知故犯，可真得不償失啊！

大都討厭開比亞迪車的人是因為比亞迪是便宜，不上檔次，覺得國產車質量不好，這都是虛榮心在作怪，其實比亞迪也有偏貴點的車輛，質量跟價格相比較還算很良心的產品，可是比亞迪這個牌子在人們的心裡已經形成的一個低廉的地位，就是頂級配置，只要說到比亞迪這牌子，都認為絕對的便宜貨，而便宜沒好貨這道理在大部分人心裡根深蒂固，所以很多人都比較的討厭開比亞迪的車！

在我們這還有個不喜歡開比亞迪車的原因是因為「比亞迪」的諧音不好，在我們當地是個罵人的話，我們這有個順口溜，看到開比亞迪車的人都直接說那罵人的話語，反正很是難聽，這也導致了我們這大部分人都不願意開比亞迪的車，因為不想無辜被人在身後亂罵！

B. 勝似超跑，比亞迪「漢」要這么快，考慮過百萬豪車的感受么

當年小米出1999塊的米1時，有沒有考慮過三星等四五千塊還是單核CPU旗艦手機的感受么？

汽車這東西越貴的利潤越大，比亞迪就是壓榨這些空間；

之前看了報道說比亞迪單車平均利潤只有2000元； 而一汽大眾、上海大眾的平均都在1萬5....

C. 比亞迪旗下汽車品牌有哪些

比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。

比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

比亞迪主要在售車型有F0、F3、S7、唐、宋、秦等。並且，比亞迪的很多車型都是混動車型，比亞迪唐極速版在電機的加成下零百加速能夠達到驚人的5.42秒。另外，比亞迪電動大巴也是非常有名，在美麗的杭州隨處可見比亞迪電動公交車。在中國自主品牌中，比亞迪可以說是新能源汽車領導者。

作為一個在汽車領域快速發展的汽車品牌，如今的比亞迪不論在外觀上，還是在底盤及可靠性上，都達到了同級別合資車該有的水平。「分分鍾造出特斯拉」這樣的話，雖然小編也不怎麼相信，但是在不久的未來，比亞迪一定能為世界帶來一款又一款讓人贊許的電動汽車。

D. 「寶馬」追尾「比亞迪」，到底是豪車造假了還是國產車

只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。 力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產里公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。

E. 都說比亞迪宋Pro是豪車級別底盤，真實開起來怎麼樣舒適嗎

舒適感是個很主觀的感覺。還是從客觀的硬體角度，說一些專業一點的回答吧。

F. 如果比亞迪有百萬豪車了,旗下的所有車都會漲價嗎

比亞迪宋開始走精品車路線，價格會慢慢合理上升的，像F33和S6之類的車不會漲價，新車肯定不便宜了，畢竟車子好了，成本也高了。廠家也要賺錢。

G. 曾被說為國產第一豪車的比亞迪唐，它的銷量怎麼樣

說白了，這就像是五星酒店的坐台小姐。大家都覺得她好，她漂亮性感，有身材。但是沒錢的出不起那個彩禮，出得起彩禮的結婚也不一定會選她當老婆。

2017款比亞迪唐100的指導價為29萬9900元，減去國家和地方的各種補助，實際支出約26萬3900元，在市場細分中的價格較高。在性價比方面，唐的優勢不明顯。

除了自身原因外，由於新能源市場火爆，北汽、江淮、奇瑞、江鈴等傳統車企今年在純電市場上也開始發力。一些互聯網車企業開始涉足新能源領域，搶奪新能源市場，國內新能源汽車市場的消費觀已經逐漸成熟。新一輪的競爭正在悄然展開，作為中國的新能源市場的先行者，比亞迪要做的還有很多。

H. 比亞迪與保時捷之間，除了國籍差距在哪

7月22日，烈日炎炎，比亞迪在推出「決戰全城新能源汽車競速挑戰賽」活動，唐與宋對決保時捷911的速度競賽在成都國際賽車場舉行。成都的主要汽車媒體悉數到場，還邀請了不少的車迷、客戶參與挑戰，不僅觀看這場對決，還讓親自駕駛比亞迪唐與宋兩款SUV，與保時捷911卡雷拉S和瑪薩拉蒂Gihibli一起沖刺，一決高下。

一場動力的對決討論到品牌與科技，有點說遠了。只是，透過這場對決，人們可以清晰認識到，電動車的性能，一旦到位，汽油動力車是不可同日而語的。當下，新能源車需要解決建立的就是品牌與技術的同步發展。新能源車不僅在於新能源如電池等的技術研發，內在的做工、配置等都需要有精良的匹配。

雞可以變鳳凰，鳳凰可以變金鳳凰。而今，比亞迪成為自主品牌新能源車的引領者，世界汽車大腕，都紛紛制定了新能源車的研發計劃，車市的變局在悄悄發生中。未來不遠，混合動力與純電動汽車必將日益普及，並逐步取代傳統汽油發動機汽車，這也許也是比亞迪新能源車競速挑戰賽試圖強勁表達出的意義。