中超豪車

『壹』 看看中國國腳都開什麼車，這待遇五大聯賽的球星

看看中國國腳都開什麼車，這待遇五大聯賽的球星都比不了

中國男足可謂是讓中國球迷又愛又恨，這些年一直沒有取得優異的成績，但是中國球迷依然不離不棄，希望國足能夠有好的表現。隨著中超聯賽的發展和進步，中國男足國腳們的收入也水漲船高，豪車豪宅更是成為了標配，今天我們來看看中國國腳們都開什麼車。

恆大國腳郜林擁有多輛豪車，像路虎、保時捷，都非常帥氣。男足國腳們的這些豪車真的是價格不菲，非常豪華，很多五大聯賽的球星們都沒有這樣的豪車，這樣的待遇，相信他們一定很羨慕吧。

『貳』 國足名將秦升，富豪老婆長相不輸李志玲嗎

秦升的老婆叫王劍群，長的自然是很漂亮，網上確實很多人說她長得像林志玲，18歲的時候就參加了廣東小姐的選拔，中途因為被一個富商看中了，就退賽結婚了，生了一個女兒，不過後來兩人離婚，但對王劍群母女很照顧，後來王劍群做起了文具生意，成為了廣東著名的女富豪。

雖然大部分人都不看好這對情侶，原因也很多，比如王劍群的之前有過女兒，並且離過婚，而秦升的脾氣又很差勁，但是兩人結婚已經這么多年了，過的還是十分的幸福的，兩人經常在微博上秀恩愛。

而秦升之後的足球之路也繼續在中超輾轉漂流，在效力了恆大三年之後，他被恆大解約，加盟了中乙梅州一段時間，然後又回到遼寧，之後前往上海申花效力，再被租借到大連一方，然後又回歸上海申花。

其實秦升的職業生涯算不上成功，要不然也不會一直在中超流浪，巔峰也成功入選過國家隊，但是他最出名的就是他的各種犯規，而生活美滿的愛情或許是他職業生涯最大的收獲。

『叄』 中國籃壇足壇運動員座駕豪車大集合 誰是真正款爺

CBA 廣東隊王仕鵬

寶馬M3

廠商指導價：106.60～120.00萬

『肆』 中超球隊的大巴車怎麼樣

看看中超球隊的大巴車，售價280萬，車牌都是豹子號！

在現代社會，每個人出門都會選擇一種出行方式，中國的各個球隊也是這樣，每一支球隊都會有自己的球隊大巴車，平時主要用來搭載球員，接送他們訓練或把球員送到比賽場地。可能有些比較有錢的球隊也會選擇坐飛機，坐飛機雖然快，但飛機的停機位置總是有限的，相比較而言，還是沒有大巴車便利。

看到這樣的車牌號，不僅球員們感到很激勵，連球迷們也很驕傲，都希望他們都能表現得更加出色，屢戰屢勝！中超球隊不僅坐著豪華大巴車，連車牌號也很霸氣，看來這個球隊的條件還是很不錯的，也希望這么優秀的球隊能夠發展得越來越好！

『伍』 你對中國男足運動員的豪華座駕有什麼看法覺得他們配擁有豪華座駕嗎

• 如果給你千萬年薪，你會買豪車嗎?

其實就是一個很簡單的問題，如果有一家企業願意支付你千萬年薪，讓你留在這里幹活，而你也如願以償的幫助到這一家企業，並且獲得了該有的薪水，當你拿到這筆錢時，你就擁有了支配權，想要買車也好，買房也好，總之，你是有權利這么做的。

中國足球進入了金元時代，他們是受益者，能夠拿到這么豐厚的薪水完全是俱樂部的意願。在很多球迷眼中，他們確實不配有豪車豪宅，因為比他們努力的人比比皆是，他們只不過是一批趕上金元時代的運動員而已，當然，部分本土球員千萬年薪只是人民幣，中超中甲賽場上，還是有很多幾百萬歐元年薪的外援的，而且他們也並非全部高能，所以本土球員，百萬歐元年薪其實並不奇怪。

總而言之，中超球員買豪車本來不是一件值得討論的事情，畢竟誰掙到錢了，誰不想買自己喜歡的東西？只能說他們運氣好，趕上了金元時代，拿著一份與實力完全不匹配的薪水，過著美滋滋的生活。

『陸』 中超外援有多富有

由於國足不爭氣，就不得不從國外引進外援球員，這樣的做法不僅花費太多的錢，也花費很多精力，很多人表示不理解，為什麼要這樣做，其實都是因為國足的不爭氣所致。很多外援和國內球員相比，他們不管是薪資還是待遇，都比國內球員要好很多，但是對國足的影響到底大不大了，其實這也不好說，有的人說大，也有的人說沒有什麼影響。說大的是，讓中超中的球隊，成為亞洲的冠軍，說沒有影響的是，國足依舊還是亞洲墊底的球隊，只不過是花了點錢，其餘沒有什麼效果。

但是要說中超外援球員中，誰最能夠代表豪的，那一定是上港的外援吉安了，在國內賺到1000萬美元之後，回到自己的國家，開起了自己的航空公司，成為了一名老闆，他這樣的做法也在當時，讓很多人都瞠目結舌，甚至還有的球員覺得他發現了一座金礦一樣。但是也有一些球員雖然賺到了錢，但是卻一直低調行事的，這其中就有特維斯，拉維奇這些大牌外援，他們在中超一天的薪資，甚至超過了中國百姓一年的收入，足見這些外援，在國內賺的錢有多高，當然，隨著外援中國熱，以後還會有很多球員加入中超，還會刷新我們對外援的豪新認識。

『柒』 大陸第1位邁巴赫車主，曾是中超老闆，買過中國最大私人遊艇

2008年，他買了義大利製造的Azimut98Leonardo遊艇，在他買了遊艇後，大連的星海灣又相繼多了一些遊艇下水，而趙明陽遊艇的尺寸由最開始的最大變成了中等。2010年他又親赴義大利訂制了一艘更大尺寸的豪華遊艇，船身就有6層樓那麼高，價格也比第一艘遊艇翻番。內部裝修全部是他自己設計並且做成效果圖傳給義大利的船廠的。

趙明陽2010年開始涉足足球，曾經不管是收購球隊還是簽約球員都是毫不在乎，最終他的資產不足以養俱樂部，在2013年的時候，賣了一艘遊艇，到了2014年就揭不開鍋了。最終，趙明陽還是陷入了窘境，作為曾經的中超老闆，甚至成為了一名失信被執行人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 中超球員十大豪車 誰的最拉風

沒有類似球員的世界排名，因為場上位置不同技術特點不同，很難評價。只能說國際上比較有名的球員，比如河北華夏幸福的拉維奇、熱爾維尼奧，國安的奧古斯托，上港的吉安、胡爾克，申花的登巴巴

『玖』 為何中國第一輛紅旗高級轎車，是工人們用錘子手工敲出來的

毫無懸念，很多網友、乃至不少媒體同行，都再一次拿這個數字調侃起了紅旗——正如同此前已經成為網路梗的「500億研發費用」

葫蘆俠今天不想去討論這輛車究竟值不值600萬元。畢竟，這輛車目前應該還沒有私人車主，毫無口碑可言。

在全景披露國車紅旗前世今生的專著《紅旗》一書中，當年的老一汽人是這樣回憶這段歷史的

「1958年，開展了大會戰，「紅旗」高級轎車設計、試制工作交叉作業。當時大家的主導思想是自力更生，但畢竟高級轎車是怎麼回事，多數同志都未見過。因此當務之急是設法弄幾輛樣車來，以便參考。於是就分頭去找先進的國外樣車。

饒斌同志向一機部、汽車局領導請求支持，並派我到北京辦理。我首先向汽車局張逢時局長和負責技術工作的胡亮同志匯報。兩位領導很支持，並認為最快的辦法是請外貿部設法通過特殊渠道在香港購買。

胡亮同志打電話給陶亨咸同志（時任一機部技術司司長），經商量同意，通過外貿部了解到香港市場上有現貨的高級轎車是美國的「卡迪拉克」（Cadillac）和英國的「本特萊」（Bentley），並提供了報價。一機部領導同意並批准作為新產品研發費用撥款。這件事在部、局領導大力支持下，一路綠燈，進行得很順利。」

而另一種很普遍的說法是——

一汽的工人們以從吉林工業大學借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本，根據中國的民族特色進行改進後以手工製成了一輛高級轎車。這輛轎車的動力系統和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實就是把克萊斯勒車完全拆開，對每個零件進行手工測繪，然後自己製造

這兩種說法或許都是正確的，因為在紅旗CA72上，凱迪拉克和克萊斯勒的影子都能被很明顯找到。但對於大馬路上從來沒有跑過這兩款美式車的中國人來說，並不會認為紅旗跟它們撞臉——這跟後來「奧迪100(參數|圖片)版」和「皇冠版」紅旗所遭遇的完全不同。

從上世紀50年代末到70年代，以中國幾乎毫無根基的汽車工業水平而言，只花費短短一年時間，能夠依凱迪拉克或克萊斯勒仿造出一輛轎車，已經是很了不起的事情。

不可否認，紅旗具有劃時代的意義，但仿美式車而來的它，壓根就不可能達到當時世界的平均水平，更別說與豪華轎車中的頂尖品牌勞斯萊斯相提並論了。

中超球迷最愛說某某人是「中超C羅」，但這完全不意味著中國已經有和C羅一個級別的球員。同理，說「紅旗是中國的勞斯萊斯」，這頂多是外國友人的一句客套話。然而，客套話被部分國人當了真……

紅旗唯一與勞斯萊斯相似之處在於，都是手工打造。只不過紅旗的「手工」與情懷沒有絲毫關系，只不過因為當年中國就沒有量產一輛豪華轎車的工業水平，而不得不用錘子敲出來——要知道，上海大眾桑塔納(參數|圖片)，是號稱中國第一款不用銼刀組裝的汽車。

與如今的家用轎車完全不同，作為首長專用車的老紅旗，即使從全世界范圍來說，也很難找出「車主」來講述它的質量到底夠不夠好，駕乘感受究竟如何。

考慮到30年前的上海牌小轎車還會因為排氣管回火而「放炮」、20年前的北京212各種大小毛病無數的情況來看，即使是傾全國之力打造出的紅旗，也很難說能夠達到世界一流水平。

『拾』 八卦一下，中超球員的座駕都是豪車嗎，有開平民車的嗎

替補和預備隊的肯定工資低了，肯定有開平民車的