豪車輔助

Ⅰ 豪車為什麼不可以省油，花幾十萬甚至上百萬，可是卻越豪華越費油，令人失望

豪華車不省油有幾點你需要知道的
1、因為車很貴，它的選材和用料和中低端的車標准不一樣。基本上實打實的給你用料
2、豪華車馬力都很大，這樣就造成了排量也很大，所以它的耗油量就上去了。
3，豪車體型比同級別的要大些，那麼它組裝起來的重量要比同級別車重。
4、車子大了，那麼它的各方面阻力系數就會跟著變，這也是影響油耗的。

Ⅱ 豪車上賽道模式啥意思

沒開過豪車，但是根據賽車的經驗來說，應該賽道模式是取消所有馬力限制，關閉大部分或者全部車身穩定裝置讓車手能完全掌控賽車，這個模式就是一個完全的暴力機器。一般人無法駕馭或者說無法發揮全部實力

Ⅲ 有的豪車為什麼不配並線輔助，主動剎車，自適應巡航。反而一些種型車卻有這些高科技配置呢求解答。謝謝

這種車一般是低配版，因為少了這些配置所以會價格相對較低，滿足一些銀子不多的品牌擁躉，高配車型肯定是配置齊全的。至於一些中型車會配置齊全是因為，豪車的配件質量和成本都是中型車不能比的，一分錢一分貨，你比較過後就知道了

Ⅳ 求全球十大最貴豪車照片與報價。

2018年BBC下屬的《TOP GEAR》欄目
推出了他們心中的年度十大豪車
快來看看和你們的排名是否一樣

10：捷豹XJ
上榜理由：激進的外形，良好的操控感
捷豹XJ有著很強的英式豪華范，沒有過多的裝飾來刻意表現自己的豪華身份，但那飽滿修長的姿態卻顯得很優雅動感，這便是它的獨特之處，而它5265mm的車長和1899mm的車寬又會提示你，它是一款D級車，顯得低調的同時又氣度不凡，但後排空間是它的缺點。

9：保時捷panamera
上榜理由：外觀改變很大，但駕駛性能需要提升
第二代保時捷Panamera像是做了徹底的整容手術，效果十分明顯，提供汽油，柴油和混合動力車三種動力，相比較外觀的改變，最明顯的區別是內部變得更為豪華，除了賓利，你不會在大眾集團里找到一個更漂亮的了。

8：賓利Bentayga
上榜理由：豪華SUV的標准被重新定義，外觀對車主來說有點低調
據賓利的說法，這是世界上「最快，最強大，最豪華的SUV」。添越採用了新版本的賓利6.0升W12發動機，使2.4噸的車子在4秒內平穩地從0到100km/h，並達到最高300km/h的速度，採用了新的48V有源防側傾系統，可以為車身提供很好的穩定輔助，其內飾極近奢華，甚至可以加裝價值15萬歐元的百年靈 Mulliner 陀飛輪鍾表 。

7：勞斯萊斯魅影
上榜理由：華麗的內飾，獨特的駕駛體驗
魅影搭載了一款6.6升雙渦輪增壓V12發動機，可以在4.6秒內0-62km/h加速。內飾採用了華麗的木材，比黃油更柔軟的皮革，以及寶馬廠家所有頂級優秀技術。

6：寶馬7系
上榜理由：舒適、經濟、更先進的技術
寶馬利用為i3和i8設計的技術和生產方法，使7系相比之前減輕了130公斤，採用了一些碳纖維材料，以增加剛度，強度和輕盈度。空氣懸架和自適應減震器作為標准配置，行駛中會吸收各種尺寸的顛簸，並保持良好的車身起伏。

5：奧迪A8
上榜理由：精湛的科技水平，放鬆的駕乘體驗
作為奧迪品牌的旗艦產品，A8自誕生以來就肩負著家族門面的重任。在2018年這款車完成了換代工作，新款奧迪A8除了在外觀上有大變動之外，內在的科技配置可以說是更有看點。比如搭載了48V輕混系統、全時四驅+四輪轉向、矩陣式激光大燈、中控台雙觸控屏幕等等這些配置讓奧迪A8在大型車市場里極具產品力。

4：賓利Continental GT
上榜理由：更新的內外觀設計和運動性
歐陸GT結合了賓利出類拔萃的造車工藝與現代頂尖科技。有著世界上最先進的12缸發動機，極速可達每小時312公里，由靜止加速至時速100公里只需5.2秒。延續了賓利轎車優良的低轉速、高扭力特點。

3：勞斯萊斯幻影
上榜理由：十全十美的汽車，或許就是它
生活中沒有什麼東西是完美的，但幻影接近了。它將帶給你一種無可挑剔的汽車體驗。幻影的車內同樣可以看到最具奢華的設計。全車玻璃採用了6毫米厚的雙層玻璃窗。整體而言，幻影上的隔音材料就重達130公斤，地板和前圍板內有雙層合金，泡沫和氈層多種隔音材質。

2：路虎攬勝
上榜理由：SUV中的超級貴族。全能的超級巨星。
作為權威的大型豪華SUV，攬勝經常被模仿，但一直沒被超越，自七十年代初推出以來現在只是第四代，但是不可否認的是，第一代的經典車型就持續了二十多年。其前照燈配有144個LED和四個激光二極體，座椅多達24向調節，這讓讓攬勝在前面比以往任何時候都更舒適。

1：賓士S級
上榜理由：不只是傳奇，更是潮流的領先者
身後的競爭對手比以往的任何時候都更加接近，但S級仍然是最受歡迎的豪車，這就說明了一切。雖然不是最貴的豪華車，但是這是一輛讓人無法拒絕的豪華車。

Ⅳ 車內的輔助設計越來越多，有哪些讓你感覺很沒用

畢竟這個功能只是起到輔助的作用，主要還是在於駕駛員，不能完全的依賴輔助功能，後方來車的速度快慢會影響輔助功能的提示反應，所以為了安全還是提前打轉向，看後視鏡，但是在城市路段駕駛車輛這一功能就很雞肋了，面對復雜的車流超車並線是非常正常的駕駛行為，在駕駛中全神貫注時可以有效的通過後市場觀察側後方盲區，冷不丁的提醒反而會分神。汽車行駛過程中，通過後保險杠內兩側的微波雷達，探測左右側後方盲區接近本車的運動物體，通過點亮位於左右後視鏡上的警示燈表示探測到運動物體。

全景天窗完全成了一種擺設品；如果只是用不到也就罷了，帶全景天窗的車輛有時候還會給車主帶來很多麻煩，例如常見的，天窗異響、天窗漏水等問題，後期維修起來也比較昂貴。向上汽就在主推智能互聯網，無人駕駛等技術，這些都是用來體現汽車科技感的，但是如此繁多的功能裝置就真的能全部用到了，我認為不是的，因為汽車上有很多配置都是華而不實.

Ⅵ 8.78萬SUV帶T+8速配豪車套件，新寶駿RS-3沖著吉利飯碗來的

雖說國內汽車消費市場的購車正在變得愈發理性，可真的要去數有幾個人在買家用車時不看臉，其仍舊只會是小眾。尤其是我們把消費群體的年輕層放在20-35歲，顏值其實還是會在很大程度上限制量產車的市場吸引力。正是在瞄準了這一點之後，急需將牌子打響的新寶駿，在家族設計語言上的確費了不少功夫。

Ⅶ 拉風配置高豪華動力猛的WEY VV7，20萬左右的豪車！

整體的計品質非常不錯

Ⅷ 什麼車有並線輔助,車道偏離預警,和適應巡航

30萬以上的車，有這些配置，其實沒什麼大用。

Ⅸ 10萬提了台RS-5，配鑽石車標與1.5T，過年回家鄰居以為是30萬豪車

身邊的朋友一個接一個變成有車一族，我這個剛畢業就變成"白骨精"（白領+骨幹+精英）的90後，自然也不能落於人後。不過說實話，盡管我目前算是公司的技術骨幹，可能是因此資歷比較淺，所以工資待遇一直都不算太好，能拿出來買車的預算其實也有10萬左右，在這個價位中我最終提了台新寶駿RS-5，如今用車也有大半年了，該體驗的功能、該磨合的地方也都也在時間的流逝中一一解決，所以我覺得是時候和分享自己的用車體驗，也希望我的經歷可以幫助大家選車的時候少走彎路。

最後我想說，當時選擇新寶駿RS-5真的很正確，盡管最開始只是因為這款車"合我眼緣"，可是在實際接觸過一段時間之後，我才發現它的空間、做工、動力、用車成本等，都已經超出了我的預期。所以我想和大家說，買車的時候一定得更注重後續的體驗，盡可能挑選到一款合適自己用車需求的產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。