跑車價格及圖片

Ⅰ 賓士跑車系列價格和圖片60萬左右

賓士 SLK，售價58.80萬-89.80萬

Ⅱ 帕加尼歷史跑車所有圖片及車型價格

帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超級跑車製造商，公司創始人為奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）。與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小鎮摩德納（Modena）。帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量採用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名於世。旗下代表車系有：1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。
參考資料：http://ke..com/subview/46334/11113213.htm?fr=aladdin

Ⅲ 阿爾法羅密歐跑車報價及圖片

阿爾法羅密歐在國內的知名度其實是真很低很低。客觀說，能知道這個品牌存在的車主，其實也極少數。事實上它確實是一個小眾品牌。
但事實上，阿爾法羅密歐在歐洲和美國的知名度和傳奇色彩，可以用濃墨重彩來形容！福特汽車創始人亨利福特曾說說過:「每次看到阿爾法羅密歐，就不得不讓我有種想要脫帽致敬的沖動!」
阿爾法羅密歐太沉醉與技術和底盤調教本身，卻不怎麼注重市場宣傳和營銷炒作。一門心思做自己的車。這才導致了眼下國人對它毫無所知的尷尬局面。
事實上阿爾法羅密歐經典的156、159、166可都是當年叱吒風雲的歐洲頂級轎跑！在歐洲的地位，該品牌其實是絲毫不輸給BBA的。

Ⅳ 本田跑車的圖片和價格

思域
排放達標： 歐IV 所屬車系：日系
價格區間： 14.78-18.88萬 [競爭車型]
記者上周從有關渠道了解到，新款CR-V( 報價; 圖片)將於今年下半年投放市場，國產後價格可能比現有款略高，而兩廂CIVIC(CIVIC新聞,CIVIC說吧)今年不會投產。

這是上周五記者了解到的最新消息。

據透露，目前已經在北美市場投放的新款CR-V，中國上市時間已安排在今年下半年。按照本田汽車全球統一計劃，未來在中國投產的新款CR-V在外形和內飾上，將和現在的CR-V有重大差別。由於該車具備更豪華的轎車化內飾以及更豐富的配置，有關人士分析，以北美的價格計算結合本田一貫的定價政策，今年下半年投放的最新款CR-V在價格上將可能高於現有車型。

此前傳言將於今年國產的CIVIC兩廂，目前沒有被列入廠家今年的國產計劃。
自1972年首度問世以來，CIVIC可以說一直是本田的當家花旦，走過34年的風雨歷程，第八代CIVIC帶著東風本田和本田的重託殺入中國市場。國產的全新CIVIC和美規CIVIC是同步的，外觀變化僅限於像增加前霧燈這樣的細節，車體相對於美規的4488×1753×1435也變成4500×1755×1450，更符合國人日益求大求舒服的訴求。

我們試駕的是CIVIC 1．8 VTi MT，五檔手動帶天窗版。

廠家和經銷商都推薦我們試駕這一款，說更能體現CIVIC的高配置和駕駛樂趣。而且，正好也是東風本田自己也看重的紅色。深秋的武漢，還是一片艷陽，艷陽的火紅思域，幾乎要刺痛我的眼睛。可是，喜歡，如同朝天椒一樣的火紅，紅得熱烈，紅得純凈，紅得桀驁不馴。

外觀時尚內飾精良

人性化關懷以及優雅的運動風格充斥Civic的外觀。美規的Civic外表恰如其分地融入了歐式風格，不過卻更為優雅。如高速氣流滑過一車身上部線條，滑至車身尾部並向後延展，微微上翹的擾流板，提高了高速行駛的穩定性。低懸式車窗設計，類似跑車的車頂輪廓令車身側面造型更具視覺張力；略低的腰線一路上挑至車身尾部，與平直的肩線共同把整個車身勾勒出蓄勢待發、呼之欲出的動感神態，靜態時也有奔跑的感覺。

大膽前衛的內飾是一大亮點。同外觀帶給人的驚喜如出一轍，人們甚至難以相信這是一輛量產車。精良的內飾延承了本田一貫的精緻風格。分層式的液晶顯示儀表盤讓人在驚奇之餘，切實地體會了本田為駕駛者考慮的良苦用心，車速表、水溫表和油量表位於便於觀察的上層，便於高速行駛時，不用轉換視線就方便地一覽無余；轉速表、里程錶和檔位顯示等這些不需要時時察看的東東，則被安置在下層。

前風擋大副遷移，造就出寬大的儀表台。這個設計大多出於RV廂式多功能車，此種設計營造出更為寬敞的內部空間，並且在正面撞擊時，可有效增加安全緩沖區域。

充滿運動風格的兩輻式方向盤可以上下前後四方向調節，改裝一族一定有意外的驚喜：因為不必改裝就達到了改裝的目的。方向盤還整合了音響及巡航系統控制鍵，採用「觸摸十設計」，行駛過程中不用低頭便可完成音響以及巡航設定。

規劃合理整齊的各種儲物格非常便利且不顯零亂，又一次體現了本田造車的精緻與匠心。由於軸距經過加大的關系，高個子坐在後座也絲毫不覺得逼仄。

油門靈動操控得心應手

CIVIC外觀像個清俊小生，所以理所當然地，其反應也是靈動見長，俏皮而聰敏。

1．8升的i－VTEC發動機，通過採用可變氣門正時技術，發動機可以達到140馬力和174牛·米。全新的五檔手動變速箱的換擋行程很短，整個動力系統都充滿了動感油門的響應，非常直接。

CIVIC採用了四輪獨立懸掛，而不是後扭力梁，顯然這是為了提高舒適性。駕駛的感受來說，CIVIC在直路的表現很好，較為柔軟的懸掛對於震動的吸收很好。由於底盤的側向支撐較軟，過彎時車身的側傾較大。但是，倒也不至於讓人有太大的傾側感覺。外直徑36厘米的方向盤總圈數只有2．5圈，尤其難能可貴的是在一般方向感覺模糊的中段也有良好的反應，方向盤的路感清晰。有的試駕報告說CIVIC在激烈駕駛時，會產生轉向不足，但是我們沒有發現。也許CIVIC想淡化的正是前幾代CIVIC在人們頭腦中的運動精神。剎車行程很短，小個子的美眉也不必擔心會踩不到位。油門離剎車踏板很近，從油門到剎車非常方便。

我們感覺與以往日系車底盤過輕的印象相反，CIVIC並沒有表現得過於輕浮，底盤與方向盤的表現比較中庸，不至於在高速過彎時有傾翻的感覺。1．255噸的自重雖然算不得重，但是良好的設計，卻讓CIVIC遠離了日系車底盤不穩的詬病。

同豐田等日本公司一樣，非常善於學習，並且能夠抓住看似不利的時機，成就自己。與豐田不同的是，本田的創新清神體現在了每款車上，在每一個細節抓時新科技，抓住時尚。總是能夠保持與時代同步，在每一個領域都保持領先的地位。跳躍式發展的CIVIC，比美女還要有優勢，因為美女還有年華老去的結局，好的車卻會代代相傳，不斷地進化完善，臻於完美。

技術亮點

i－VTEC發動機採用正是可變氣門，發動機可以達到140馬力和174牛·米。雖然別人也有用過，但是，本田在發動機上卻有獨到的心得，此項技術又一次為本田贏得了榮譽。省油高功率，不是本田自吹。

四輪獨立懸掛兼顧了舒適性和運動性，方向盤只有2．5圈，難能可貴的是在一般方向感覺模糊的中段也有良好的反應，方向盤的路感清晰。

試車手點評：

源遠流長的歷史和設計，讓CIVIC徹底擺脫了日系車底盤輕、高速不穩的痼疾，靈動的反應讓駕駛更富有樂趣。受到家庭歡迎的同時，喜歡改裝的朋友們不必失望，運動性仍是CIVIC的一大優點。

Ⅳ 保時捷各個跑車圖片價位

911系列
保時捷裡面高端車系，賽車的操控，非常硬的懸掛，適合老手，也就是多年開跑車那種人~~
售價從115萬-645萬（卡雷拉GT）
http://car.autohome.com.cn/photo/2479/1/192204.html

Boxster系列
保時捷的入門車型，比較傾向轎車的舒適以及操控，但相比普通轎車，還是有過之而無不及~~~
售價從65萬-98萬
http://www.autohome.com.cn/168/

Cayman系列
僅次於911系列的完美跑車，是一款不折不扣的速度機器，個性的設計讓您能一眼就認出來~~
售價從72萬-110萬
http://www.autohome.com.cn/415/

卡宴系列
保時捷設計師的鬼斧神工，將跑車的流線型與SUV的粗獷完美的結合~~強勁的動力使得這款車的越野性能也相當出色~~
售價從80萬-152萬
http://www.autohome.com.cn/172/

Ⅵ 敞篷跑車都有哪些及報價

NO.1奧迪R8178.5萬元 R8裝備有quattro全時四驅系統、R tronic變速箱和電磁減振系統。當然420馬力的4.2 FSI V8引擎才是創造百公里加速4.6秒、極速301 公里/小時的根本。優勢：全鋁車身和碳纖維空力學套件的完美組合。不足：2003年的概念車到現在才量產。評價：難得一見的奧迪中置後驅。 NO.2名爵MG TF24.96萬元~26.58萬元 固特異的頂級產品Eagle F1輪胎、50:50的前後軸荷比以及AP racing 4缸制動卡鉗註定了 名爵TF的賽車基因。優點：國產首款中置後驅跑車。不足：內飾風格缺少現代氣息。評價：30萬元以內的蓮花。 NO.3標致207C
標致207C 25.5萬元~29.5萬元1.6升THP發動機由PSA與寶馬合作研發，渦輪增壓和可變氣門正時技術在提高性能的同時也為 節油環保做出了貢獻。優點：寬敞的前排追趕307CC。缺點：車身較重影響了敏捷的身手。評價：入門級硬頂敞篷首選。 NO.4雷諾 梅甘娜CC

37萬元 又是一個因敞篷機構而讓乘客腿部倍受壓迫的車，但是它的全景天窗倒是能讓人心情愉悅一 些。優點：敞篷機構的整個折疊過程只需22秒。缺點：活動車頂讓操控感覺蒙受損失。評價：稜角分明的線條讓梅甘娜CC更顯成熟理性。 NO.5標致307CC
38.5萬元 307CC一直都是同級別硬頂敞篷跑車緊盯的重要對手，這與它舒適寬敞的乘坐空間不無關系。優點： 操控性與舒適性俱佳。缺點： 粗大A柱影響視野。評價： 在307CC身上，精緻與性能求得了平衡。 NO.6歐寶 雅特 TWIN TOP
36.98萬元 車身穩定系統，彎道控制系統，剎車輔助系統，雅特Twin Top的性能配置十分齊全。優點：三段式折疊硬頂帶來了驚異的視覺享受。缺點：四速自動變速器與前衛的外形形成強烈反差。評價：變成硬頂敞篷之後，車身剛度顯然無法與普通雅特相比。 NO.7寶馬3系 64.1萬元~72.5萬元出類拔萃的運動高手，但還不夠完美：你不能在行進中開啟關閉頂篷。優勢：出色的後座頭部空間。不足：想玩漂移不容易。評價：硬頂敞篷，攻彎機器的花哨裝備。 NO.8保時捷BOXSTER
68.8萬元~83萬元對於Boxster而言，頂篷永遠顯得有些多餘。當然不管敞篷與否，都具有極強的操控平衡性。優勢：最便宜的保時捷。不足：不是硬頂折疊。評價：即使是保時捷現有產品中跑得最慢的車也足以應對絕大多數改裝車的挑釁。 NO.9賓士SLK 67.6萬元~81.4萬元長長的鼻子讓人聯想到SLR，這是SLK最大的招牌。如果真的想體驗它的實力，就不要選5速手 自一體的200K了。優勢：強筋的引擎搭配平衡性出眾的懸架。不足：國內沒有AMG版，只能靠Passion版虛張聲勢。評價：Boxster殺手。 NO.10寶馬Z4
56.53萬元~65萬元從現代設計的角度上將，Z4是寶馬當中的寶馬。工程的角度上看呢？也差不多，直列六缸前置 後驅，除了沒有iDrive。優勢：極高的回頭率。不足：蓋上軟篷很難看。評價：沒有比它更寶馬的了。</FONT>

Ⅶ 瑪莎拉蒂雙開門跑車報價及圖片

gt 4.7V8發動機，售價在270-300萬左右

Ⅷ 最便宜的跑車圖片和價格

夏利跑車咯，12萬左右

Ⅸ 寶馬紅色敞篷跑車圖片及價格表

全新寶馬3系硬頂敞篷車
寶馬3系是bmw集團最成功的車型系列。自從1975年第一代寶馬3系問世至今寶馬3系已經發展到第五代，全球市場總銷量超過1000萬輛，如今這一系列更是發展出了3系敞篷版和雙門轎跑車等車型。於2007上海車展首次亮相的全新3系硬頂敞篷車和雙門coupe轎跑車，受到了消費者的高度關注，同時寶馬方面也表示出了將該車引進國內銷售的計劃。
而近日記者就從寶馬大中華區相關負責人處得知，寶馬全新3系硬頂敞篷車和雙門coupe轎跑車即將在6月8日宣布國內上市。雖然關於兩款新車的價格寶馬方面並未透露，但通過其在國內的競爭車型沃爾沃c70、薩博9-3敞篷版的價格不難推斷，寶馬3系敞篷版上市價格應該在65萬元左右；同時3系的雙門coupe轎跑車價格應該在55萬元左右。
寶馬「棄軟取硬」
3系推出硬頂敞篷版
於去年的北美車展亮相的寶馬3系硬頂敞篷車，第一次採用了寶馬的可折疊的硬頂敞篷技術。在海外上市後很短的時間內就登錄了中國市場，這也體現了寶馬對於中國客戶的重視。
3系硬頂敞篷車保持了寶馬優美、獨特的車身設計風格。圓滑的車身、較低的車身側翼和較寬的車身尾部讓新寶馬3系敞篷車擁有了獨特的亮點，再加上其新設計的可折疊硬頂敞蓬，這些都給消費者提供了良好的操作性能、舒適性、安全性。
新寶馬3系敞篷車的硬頂設計是一大亮點，三片式的車頂頂篷可以在22秒內張啟自如。同時硬頂的設計也不會像軟頂那樣在行駛時抖動，並且不會產生很大的噪音。寶馬稱這個折疊硬頂是在折疊頂篷歷史中具有最高鋼性的設計。而這樣的設計也可以使駕駛倉附近的氣流被有效的控制，特別是在後排座位的風力也被有效控制住了。
動力方面寶馬3系敞篷版搭載的是直列6缸發動機，帶有valvetron-ic和鎂鋁合金曲軸箱；其最大功率為141/6000km/rpm，最大扭矩為245/3500n.m/rpm。為了提高更穩定的駕駛感受，寶馬3系敞篷版提供了50:50前後軸負載分配比，在日常駕駛時，4個車輪都可提供足夠的抓地力。
寶馬3系的新貴coupe雙門轎跑車
外觀上僅憑新寶馬3系coupe的輪廓就能確認它出自bmw！因為寶馬賦予了它經典的車身線條和「黃金比例」。
原廠代號為e92的寶馬3系coupe，承襲了3系簡潔流暢的外型，全新的前大燈燈造型配上發動機蓋上的棱線，給人強烈的時覺沖擊力；側身線條極為優雅，並且保持了長車頭、長軸距、短前後懸的設計，運動感十足；尾燈也改用高亮度的led設計，造型與7系類似。
全新寶馬3系將會搭載多款發動機，包括新的6缸發動機，從最大功率132kw的2.2升至最大功率195kw的3.0升；為頂級版本m3專用的4.0升v8發動機，最大功率約294kw，不過寶馬3系coupe的主打車型應該還是335i，配合6擋手動變速器能使335i
coupe在5.5秒內由靜止加速到100km/h，極速被電子限制在250km/h。