太陽能汽車價格

⑴ 為什麼太陽能汽車不能普及

市場經濟你首先要考慮的是贏利 。。。就這么簡單
太陽能汽車被稱為「未來汽車」

和傳統的汽車不同，太陽能汽車已經沒有發動機、底盤、驅動、變速箱等構件，而是由電池板、儲電器和電機組成，車的行駛只要控制流入電機的電流就可以解決，全車主要有3個技術環節，一是將太陽光轉化為電能；二是將電能儲存起來，三是將電能最大程度地發揮到動力上。

太陽能汽車由於其零污染、能源用之不竭，代表了汽車發展的新水平，因此被人們稱為「未來汽車」。但因其造價昂貴、動力受太陽照射時間限制及承載能力差等特點而無法普及。

太陽能汽車形似「UFO」

為什麼太陽能汽車形狀古怪？清華大學汽車工程系副書記杜匯良說，由於太陽能汽車首先要解決的是把太陽光轉為電能，這就需要電池板和太陽光有一個大的接觸面，而且太陽光越是直射越是轉化率高，所以一般太陽能汽車做成扁平狀。

另外一個原因是現有技術有限，假設電動車的動力是有限的，那麼車體要解決的是減輕重量，這樣太陽能汽車才能跑得更好。這次巡迴展的3輛車中，清華大學的「追日號」重800公斤左右，比其他兩輛重一些，所以也是速度只能達到80公里/小時的主要原因。

還有一個原因是：世界各地每年都要舉行規模很大的太陽能汽車賽，而每一項賽事對車都有不同的要求，包括它的長度、寬度，每個參賽人都要按照有關標准進行車身設計，所以大多數太陽能汽車力圖做得車體輕、風阻小，這就形成了各種古怪的樣子。

太陽能汽車造價有多高

3輛太陽能汽車除清華大學代表隊的「追日號」造價60多萬元外，其他兩輛都是在100萬元以上。這主要是所採用的電池板及所用材料不同而造成的，這些太陽能汽車普遍採用質輕價貴的航空、航天材料，力求達到車體輕、速度快。還有就是電池板，以清華大學的「追日號」為例，其採用的電池板是我國第五代產品，太陽能轉化率只能達到14%，而其他兩輛都達到20%以上（目前新型的電池板太陽能轉化率可以達到29%），這就使得其造價要高很多。

諸如此類原因，太陽能汽車仍處於實驗改進階段，據南京理工大學車輛工程系教授吳小平說，太陽能汽車走入現實生活中，還至少需要30至50年時間，但其一些科研成果將會迅速地被運用到各種領域，特別是各大汽車廠商競相開發的太陽能汽車。
還有很多技術上的問題導致目前無法普及，只有技術上攻克了加上工業化生產了。安全和穩定性持續性性價比等解決了才會普及開來哦。

⑵ 太陽能汽車現在的價格

現在市場上還沒聽說有放入市場的太陽能汽車，太陽能汽車現在技術還不成熟，根本無法滿足消費者的要求，就比如說我們的太陽能充電寶，很不好用，根本手機不到充足的電源。其次太陽能板很脆弱，劃一下就報廢了，現在電動汽車的維修費都很貴了，你修個太陽能汽車能便宜嗎？而且車本身都是幾十萬的身價。買來還是個小車，有不能裝東西，又不能隨意用，所以現在沒有太陽能汽車在市場上。

⑶ 太陽能電動車Lightyear將推低價版，或僅為38萬元，2023年量產

Lightyear在加州和2020年拉斯維加斯的CES上展示了第一款太陽能電動車LightyearOne的原型。LightyearOne限量發行946輛，在歐洲的售價為149000歐元（約合人民幣114.3萬元）。

新車搭載了4台電動機，為全輪驅動，電池容量約為60kWh，WLTP工況下續航里程為725km，百公里加速時間在十秒內。能耗方面，WLTP工況下能耗83Wh/km。充電方面，太陽能充電時，每小時可充入行駛12km的電量，以3.7kW功率充電時，每小時可充入行駛35km的電量。而當使用22kW的三相交流電充電時，充電速率為209km/h，60kW的直流充電時，充電速度為507km/h。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 太陽能汽車現在有市場嗎

有的呀，但是要進入尋常的人家還需要時間

⑸ 太陽能汽車有哪些品牌價格是多少

江蘇省曾有太陽能汽車製造的樣車在一些展覽會上展出過，其時速大約在40公里/小時左右，可以載人為4人，其報價大約為10萬元左右。不過目前市場上還沒有看見過商品化的太陽能汽車出售。

⑹ 太陽能汽車多少錢

在日前舉行的第二十九屆中國浙江國際自行車電動車展上，亮出國內首批頭頂太陽能電板的「太陽能汽車」，這種車完全靠太陽供電,無需耗油,且售價在三萬多元。

⑺ 目前國內有沒有太陽能動力汽車出售在哪裡可以買到價格大概多錢給個購買方式或地址，謝。

還處於研發階段，沒有量產的車出售。國際上開發出來的都不適合上路，太大了。

⑻ 家用太陽能汽車價格2.2萬

不要被騙，面積不足，只是提供輔助動力
鄙視那些誤導消費的黑心廣告！
太陽能發電，每平米發電量在120w左右，每平米造價在1500元左右，面積越大價格越低
2013年光伏產業受到歐美反壟斷的調查，產能過剩導致浙江大批的光伏產業倒閉，太陽能價格跌了有跌。這個隨時可以網上查驗
建議購買太陽能熱水器價格每根售價在150-180元包括按照，材料等其他費用，選購看好當地是否有可靠售後
太陽能板發電的話，集團規模的建議招標，主要是變電和儲存電力設備非常貴，轉化率最高在17%-20%效率很低，還不如植物光合作用
現在國家清潔能源，光伏發電扶持政策是10kw以上的可以免費並網，但是電價回收電價很低，手續繁瑣。
屋頂光伏發電月銷售額低於2萬可免稅,按照國家財稅政策規定，發電戶需向供電企業提供銷售發票，買方也需要發票沖抵成本，而個人發電並不具備工商業主資格，領用發票手續繁雜。2萬以上減半征稅
「拿不到發票，就增加了發電戶銷售的難度，不利於推廣。國稅總局的發文，將減輕發電戶的辦稅負擔。」
據國稅總局文件，2014年7月1日起，國家電網公司購買分布式光伏發電項目電力產品，由國家電網公司開具發票，發電戶月電力產品銷售額超過2萬的，由國家電網所屬企業按照應納稅額的50%代征增值稅。而月銷售額在2萬元以下的可免徵增值稅。
據國稅總局去年發布的政策，自2013年10月1日至2015年12月3l日，按3%的徵收率計算。以高松為例，如果一個月的銷售額為3萬，那他應繳納的稅額為3萬×3%×50%=450元。
居民每發1度電，國家補貼0.42元；國家以脫硫煤電價標准收購居民用不完的自發電，價格也是每度0.42元。以安裝使用一套分布式光伏發電系統平均1千瓦裝機成本約1萬元計算，如果8千瓦系統日均發電量30度、家庭用電量每天5度（不超過一檔電價0.52元），大約8年收回投資。
按照同樣的計算方法，10千瓦分布式光伏發電裝置收回成本需要9-10年時間。
家庭光伏發電站收回成本期限平均在8-10年之間

⑼ 太陽能汽車有什麼缺點

沒太陽就跑不動咯。
目前的科技 太陽能汽車普遍體積較大。因為電池板體積很大。
價格還較高。不適合普通百姓。
功率等也不怎麼好。我是想到這些。

⑽ 太陽能汽車多少錢

沒有！國外也沒有！不用再找了。
為什麼說不用找呢？太陽能峰值功率（太陽以90度角直射，這種在太空中比較常見，在地球上如果出現的話每天最多就出現幾秒鍾，絕大多數地方不可能出現）為1000瓦/平方米。再考慮人類目前太陽能設備轉化率16%計算，只有160瓦/平方米。如果按照一輛5米*2.5米的汽車車頂全部安裝太陽能，其理論峰值輸出功率為：160*5*2.5=2000瓦。最大功率2千瓦的電機去驅動一輛汽車，這輛汽車必須足夠的輕。那麼這輛汽車是用紙糊的還是完全塑料製品？