商務車的歷史

⑴ 汽車的發展史

一、從現代汽車之父卡爾.本茨1886年1月取得汽車專利算起，汽車發展歷史134年。

1885年，德國人卡爾.本茨研製成功第一輛汽油三輪車，並於1886年1月取得德國專利證書，被公認為世界上的第一輛現代汽車。戴姆勒在1886年研製成世界上第一輛汽油驅動的四輪汽車。

1886年，被人們視為現代汽車元年，本茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖，他們創立的賓士汽車公司享譽世界。

吉林萬通汽車老師吉林萬通技工學校有限責任公司汽車教師05-30 11:13關注

汽車到現在有200多年歷史了。 1769年，法國人N·J·居紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鍾就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。 1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「本茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年，他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨製成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。 1829年，英國的詹姆斯發明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，污染街道，並發出隆隆的雜訊，而且事故頻繁地出現。1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上。1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鍾900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有l．5馬力的發動機，時速達18公里。

⑵ 車的起源發展

車在人類的進步史上有著極其重要的地位。關於史前時代車的材料，主要有三類：實物，模型（陶制的及銅制的），圖案（包括岩畫）。就目前而言，世界上最早的車出現在中東地區與歐洲。
在中東的兩河流域，蘇美爾人在烏魯克文化時期（）進入文明時代。在烏魯克文化時期的泥版上，出現了表示車的象形文字。從這些文字來看，當時的車是四輪的。
1974年，在敘利亞的耶班爾·阿魯達（Jebel Aruda）發現了一隻用白堊土做的輪子模型，直徑8厘米，厚約3厘米，其年代也為烏魯克文化時期。輪子兩面都有突出的輪轂。從整個模型來看，它應當是車輪的模型，這也是中東地區最早的車輪模型。此模型現藏敘利亞阿勒頗（Aleppo）的考古學博物館（Archaeological Museum）。此外在土耳其東部的阿爾斯蘭特坡（Arslantepe）也出土過一隻用泥土做的車輪模型，直徑約7.5厘米，時代相當於烏魯克文化時期。這個車輪模型的兩側同樣有突出的輪轂。
1989年，在德國的夫林班克（Flintbek）發現的一座墓冢中，有三道車輪的印轍。從車輪的這些印痕上來推斷，兩個車輪之間的距離為1.1米至1.2米。這些車輪印痕的校正年代為公元前3650年～公元前3400年，屬於歐洲新石器時期的漏斗頸陶文化時期（Funnel Beaker Culture）。
在波蘭南部的布洛諾西（Bronocice），發現了一隻高約10厘米的殘破陶器，時代約為公元前3530－公元前3310年，也屬於漏斗頸陶文化。這些車的式樣相同，都是四輪，獨轅，轅呈Y形。
當時拉車的主要是牛。在德國洛納（Lohne）的一塊史前墓石上，有兩頭牛正在拉車的場面。這兩頭牛被套在軛上，軛又與轅相連，轅的末端則是D形的車箱。此圖的年代約為公元前4千年代後期。在斯洛伐克的拉多西那（Radosina），發現了一隻同一時代的水槽形陶器，寬約10厘米，殘長也為10厘米左右。此器表示兩頭牛在拉車。在波蘭的克拉茲尼克?傑拉（Kreznica Jara），還發現了一隻陶制的把手，年代在公元前4千年代後期。這只把手被做成一對上了軛的動物形狀（可能是牛），它們所拉的也應是車。
從上可知，歐洲早期車的基本式樣是四輪，獨轅，拉車的為雙畜。這種屬於公元前4千年代後期的車輪模型在歐洲的匈牙利等地也有。
總之，在兩河流域、中歐及東歐都發現了公元前4千年代後期的車，這也是目前所知世界上最早的車。
車的最初發源地，大多數人認為，最早的車大概發明於上述地區內的某個地點（特別是兩河流域），然後向四周傳播。也有少數人認為，車是在歐洲及兩河流域分別獨立發明出來的。
2004年，中國社會科學院考古研究所的研究人員在對二里頭遺址的發掘中，在宮殿區南側大路的早期路土之間，發現了兩道大體平行的車轍痕。發掘區內車轍長5米多，且繼續向東西延伸。車轍轍溝呈凹槽狀，其內可見下凹而呈現出層狀堆積的路土和灰土，兩轍間的距離約為1米。河南偃師二里頭遺址發現的夏代車轍，將我國用車的歷史上推至距今3700年左右 。 以商務車為例，管中窺豹，我們可見汽車行業的發展。
商用車行業集中度較高，據中國汽車工業協會統計，2011年，銷量排名前十位的商用車生產企業依次為：東風公司、北汽福田、一汽、金杯股份、江淮、江鈴、重汽、重慶長安、長城和南汽，分別銷售64.83萬輛、63.23萬輛、27.93萬輛、27.27萬輛、27.05萬輛、18.38萬輛、15.91萬輛、13.49萬輛、12.17萬輛和11.38萬輛。與上年同期相比，一汽、重汽和重慶長安下降較快，北汽福田降幅略低，其它企業呈不同程度增長，其中金杯股份和長城增速居前列。2011年，上述十家企業共銷售281.64萬輛，占商用車銷售總量的70%。
目前，從事城鄉物流運輸的車型主要包括輕卡、輕客、微客、微卡等。隨著市場需求的升級和城市對卡車進城的限制，客貨兩用車的多功能商用車將成為一大增長點。

⑶ 沃爾沃汽車公司的發展簡史

80年的時間，在汽車工業的歷史上可謂相當悠久，它足以上一個品牌細密累積，以至於最終成為一段歷史的濃縮，一種文化的傳承。

當20世紀初，全球汽車工業作為一項新興工業蓬勃發展時，瑞典的沃爾沃(Volvo)汽車也應運而生，讓整個汽車界為之矚目。從此，沃爾沃汽車就像它在拉丁語里「滾滾向前」的意思一樣，不斷前進，行駛在全球每一個角落，行駛在人類汽車工業的歷史上，也成為安全、豪華汽車品牌的經典。

「車是由人來駕駛的。因此，我們做任何事情的指導原則必須是——安全。」當年，沃爾沃的創始人阿瑟??格布里森和古斯塔夫??拉爾森如是說。的確，沃爾沃格守以安全為品牌的核心價值，自從第一輛沃爾沃汽車駛下生產線，它就成為全球汽車安全技術的領航人。所以，有人說，今天行駛在路上的每一輛汽車上都有沃爾沃汽車的影子。它的安全成就惠及全球汽車行業，比如三點式安全帶。而今天，作為沃爾沃汽車的旗艦轎車，s80更集中體現了沃爾沃汽車在安全方面的最新技術成就。解讀S80的歷史，就是在解讀世界汽車豪華與安全技術的發展史。

1927年，瑞典哥德堡的一座工廠的大門開啟。從這裡面行駛出第一輛Volvo汽車ÖV4。在第二年推出的Volvo PV4車上，保險杠就成了這款車的標准配置。

在經歷了公司初期的快速發展和二戰的沉重打擊後，沃爾沃在50年代重新迎來發展高峰。1953年沃爾沃汽車發布了一款PV831豪華轎車，也就是Disponent(總統)。金屬栗和深藍色的車身顏色，讓這款車從外觀上就卓而不凡，內飾更是採用了高檔材質，在車內鋪有地毯，並且配備有收音機等娛樂系統；車的後座設計了折疊扶手。這款車一亮相就受到了行政長官等各界高層人士的厚愛與好評，一些大公司也紛紛選用這款車來接送貴賓，它成為當時豪華車市場的一大亮點。到了1959年，前座三點安全帶就已經成為沃爾沃車型的標准配置，這項技術一直延續到現在，是絕大多數汽車的標配。可以說，三點安全帶是沃爾沃造福汽車工業的一大重要技術創新。

1966年，沃爾沃在安全領域又前進了一大步。它採用了四輪盤式制動，並在車身的前後都設置了撞擊吸能區。隨後，又配備了逆向兒童安全座椅和後排安全帶，在市場上取得巨大成功。這幾項沃爾沃在40年前的設計至今仍是很多廠家宣傳的亮點。

1982年2月，沃爾沃汽車歷史上非常重要的一款車——760正式上市，成為沃爾沃汽車公司在豪華車領域新的代表，也為後來沃爾沃汽車公司的發展奠定了基石。760提供了相當舒適的內部空間和多項豪華配置。而它的安全性能不僅是沃爾沃生產史上，也是當時市場上大部分競爭車型中最傑出的。這款80年代的沃爾沃車型在媒體和公眾中贏得了強烈的反響。成為當時豪華、高雅和激情的代名詞。沃爾沃760在近10年的時間里為沃爾沃贏得了更高的聲譽。

1985年沃爾沃780在日內瓦車展上首次展出，成為VOLVO汽車家族新的頂級車型。這款車在義大利設計和生產。沃爾沃經典的簡潔設計風格中融入了優雅而豪華的設計元素。內部的設計也是風格獨特，尤其是獨立分隔的兩座式後排設計到現在依然是頂級豪華車的設計標准。

1990年沃爾沃汽車推出960，它是沃爾沃汽車的旗艦車型，也是今天沃爾沃s80的前身。960採用了全新的3.0直列6缸發動機，這款發動機代表著直列發動機的一個新時代。在當時，6缸發動機、3.0以上的排量等特性可謂是豪華車的代名詞。960也配備了更多全新的安全技術如慣性捲筒型自動安全帶以及後排的可調安全頭枕。此外，後排座椅中間的扶手位置也可以選擇安裝一體化兒童安全座椅。傑出的安全性能為這款車贏得了若干國際大獎。同樣在這一年，沃爾沃汽車採用了新的命名體系，960系列更名為S90。這一年一件特別具有里程碑意義的事是-沃爾沃汽車第1千萬輛車下線。

1994年，沃爾沃汽車公司研製出了安裝在座椅靠背中的側氣囊，這項技術要比其他汽車廠商超前幾年的時間。同時，沃爾沃還開發出了另一個全球首創技術——充氣簾(IC)。

1998年，S90停產，沃爾沃S80揭開面紗，正式推出。它採用了大量全球領先的安全技術，包括：側氣簾系統，頭頸部保護系統(WHIPS)。其中頭頸部保護系統更是被認為是業界最有效的保護頭頸安全的安全裝備之一。此外，S80還是世界上第一輛提出環保宣言的車。上市的第一年，S80便獲得了眾多獎項，也正是從這一年起，S80接過沃爾沃汽車旗艦轎車的大旗，擔負起為沃爾沃汽車展示豪華形象、提升市場地位的使命。

2006年第二代沃爾沃S80在日內瓦車展上亮相。此時，豪華車已經不僅僅代表豪華，人們對它提出了更環保、更安全的要求。沃爾沃新一代S80是沃爾沃最新技術的集大成者，樹立了豪華商務車這一級別市場的安全、環保新標准。更多安全新技術被首先應用在S80身上，其中包括：自適應巡航控制系統(ACC)、帶自動剎車功能的碰撞警示系統(CWAB)、最新研發的駕駛員警示控制系統(DAC)以及車道偏離警示系統 (LDW)等。這些技術不但是沃爾沃汽車的最新安全技術，在汽車界也處於最領先的地位。，在環保技術方面， S80能夠減少95以上%的一氧化碳和碳氫化合物排放，整車的回收利用率達85%，其內飾的材質均符合最嚴格的健康環保標准——okotex標准100，幾種車內金屬符合與高品質金屬首飾相同的標准。此外，S80還 配備電子氣候控制(ECC)、內部空氣質量系統(IAQS)和沃爾沃所獨有的濕度感測器，為駕乘者創造了一個健康環保的車內環境。在豪華方面，沃爾沃S80採用了懸浮式中央控制台、帶可吸入彩色顯示屏的導航和DVD娛樂系統以及世界上最好的音響系統之一沃爾沃高性能級音響系統等高檔配置，凸現出豪華的尊貴感。更值得一提的是：S80的通風式可加熱真皮座椅被公認為是市場中最好的座椅之一，不管什麼季節都可以提供最佳的舒適性。

如果說回顧過去能夠感受沃爾沃在歷史歲月中取得的輝煌，那展望未來就可以感知沃爾沃今後的發展方向。2004年，沃爾沃推出了概念車YCC，它有著極強的功能性和人性化設計，但又充滿動感，將優美而流暢的線條同陽剛氣質融合成一體，詮釋了新的設計理念。在2006年，Volvo YCC概念車還榮獲了2006年瑞典設計大獎。SCC(Safety Concept Car)是沃爾沃近年來推出的另一款重量級概念車，它是匯集了其最新安全科技的一款概念車，被稱為世界上最安全的汽車，全面昭示了安全轎車的超前概念與發展趨勢。

由此可見，沃爾沃汽車從過去到現在乃至未來一直引領著汽車安全的發展潮流。如果說沃爾沃汽車是人類汽車工業發展史上一頂王冠，那S80無疑是這頂王冠上一顆璀璨的明珠，它凝結了沃爾沃80多年來不懈努力所取得的輝煌與成就。它鑲嵌在王冠之上，憑借豪華與安全而熠熠生輝，散發著無盡的光芒。我們相信，隨著時間車輪的滾滾前行，這顆明珠會愈發耀眼。沃爾沃S80乃至整個沃爾沃汽車都會為我們帶來一輪又一輪新的驚喜。

⑷ 國產商務車里，哪款車的歷史最長

雖不提倡倚老賣老，但在造車方面確實「薑是老的辣」。大眾、通用、賓士、寶馬等知名車企，哪家沒有幾十年乃至上百年的造車歷史？經過多年市場檢驗，經過不斷地改進升級，老牌車企的產品質量更過硬。在國產商務車中，風行菱智的造車積淀是最深的了。當年別克GL8上市後，緊隨其後的便是風行菱智，是我國第一輛國產商務車。十餘年來的專業化發展，成就了風行菱智國產商務車領軍者、創新者、普及者的市場地位，產品質量獲得70萬車主普遍肯定。現在買菱智還有優惠，買菱智M3享2000元現金優惠+2000元禮包；買菱智M5可享3000元現金優惠+3000元禮包；置換菱智全系車型享3000元補貼。

⑸ 汽車的發展歷史

1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。

說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。

第一輛蒸汽驅動三輪汽車由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。

(5)商務車的歷史擴展閱讀：

中國汽車發展簡介：

以前中國沒有汽車製造業。中國土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國產奧斯莫比爾牌小汽車，領得第一號汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。中國製造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下，於1928 年聘請美國技師指導，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1 年中裝出10 輛。

我國的第一輛汽車於1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠製造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進「瑞雪」號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造。

到1931年5月歷時兩年，終於試製成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自製汽車的先河，這是值得欽佩的。

⑹ 汽車的歷史

世界汽車百年歷史 (1766-1899)
1766年 英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。
1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。
1794年 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。
1838年 英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上的一場革命」。
1858年 法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。
1859年 法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創造了條件，被稱之為「意義深遠的發明」。
1893年 ①德國人狄塞爾在其論文《轉動式熱機原理和結構》中，首次論述了柴油發動機原理。②法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌並發放駕駛證。③杜里埃研製出美國歷史上的第一輛汽油發動機汽車。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝

⑺ 商務車的名字由何而來為什麼要叫商務車

商務車－MPV：MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台，前排座椅可作180度旋轉等。近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。

⑻ 中國汽車的發展史

我國汽車市場的發展歷史可分為探索、發展、成熟三個階段。
探索:
1958年內地第一輛自製轎車誕生。
新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業。1950年，毛主席訪問蘇聯期間，中蘇雙方商定，由蘇聯援助中國建設第一個載重汽車廠。1953年，第一汽車製造廠在長春破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠。1956年7月13日，在長春第一汽車製造廠，被毛主席命名為「解放」牌首批12輛汽車試製成功。這12輛解放牌汽車的下線，結束了中國不能批量製造汽車的歷史。
1958年5月5日，中國第一輛自己製造的轎車——「東風」在一汽誕生，從而開啟我國民族轎車工業的新篇章。6月，北京第一汽車廠附件廠試製成功井岡山牌轎車。8月，一汽又設計試製成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠試製成功第一輛鳳凰牌轎車。新中國自力更生製造出的轎車填補了中國工業的空白。
發展:
1985年內地第一家合資廠出現。
1985年，內地第一個轎車合資企業上海大眾成立，標志著中國的現代化轎車工業的開端。當時規定，中德雙方投資比例分別為:上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車投資有限公司10%。
隨後，廣州標致汽車公司成立。此外，我國還引進了夏利、奧迪等車型。上世紀90年代中前期，中外合作以及技術引進進一步深入，兩個新建的合資企業一汽大眾和神龍富康起點都比較高，富康引進的是上世紀90年代的車型，一汽引進了先進的20氣閥發動機製造技術，並向德國出口這種發動機部件。全國主要引進車型的國產化率達到80％以上，質量也顯著提高，而車價大幅度下降，轎車開始迅速進入百姓家。1998年，我國轎車產量達到43萬輛，大約占汽車總產量的40％，汽車產業結構已經發生根本性的轉變。
成熟：
2009年中國汽車銷量躍居世界第一。從1998年之後，乘用車銷量開始超過商用車銷量。汽車工業也從載重汽車到轎車發生重大變化。此外，以中外合作和技術引進為基礎的我國轎車工業又邁上了一個新台階。廣州本田、上海通用和大眾分別引進了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪A6，這幾個車型的投產標志著中國轎車產品和生產技術趕上世界的發展步伐。
1998年前後，自主品牌奇瑞、吉利等也開始成立，自主品牌開始探索自主造車之路，並迅速發展壯大。
中國汽車工業在2001年底中國加入WTO後，進入了一個市場規模、生產規模迅速擴大；全面融入世界汽車工業體，並向汽車產銷大國邁進。2009年，我國汽車全年產銷量首次超過美國，躍居世界第一。

⑼ 私家車的發展歷史

20世紀90年代初，良好的經濟發展勢頭帶動了計程車行業的興起。1997年開始，隨著我國汽車工業的迅速發展，市政道路建設的不斷完善，居民收入水平的顯著增長，私家車消費時代揭開序幕，我國開始進入私家車消費時代。在中國的"計劃經濟"時期，汽車一直被作為重要生產資料管理，是以團體使用為主的生產工作工具。然而，隨著中國改革開放的不斷深入，這一情況發生了根本變化。國家"十五"計劃首次提出：鼓勵汽車進入家庭。"汽車夢"不再是富人的專利，擁有汽車對於許多中國家庭來說已經不再是奢望。汽車大規模步入尋常百姓家，街頭巷尾，多姿多彩的私家車已成為都市靚麗的風景線。

⑽ 江鈴汽車的發展歷史

從一家瀕臨倒閉的地方小廠起步，江鈴以開放的理念和富於進取性的發展戰略從市場中脫穎而出，成為中國商用車領域最大的企業之一，國內汽車行業發展最快的企業和經濟效益最好的企業之一，連續三年位列中國上市公司百強，2005年被評為中國最具競爭力的汽車類上市公司第一名。
江鈴於二十世紀八十年代中期在中國率先通過引進國際上最新的卡車技術製造五十鈴汽車，成為中國主要的輕型卡車製造商。1993年11月，在深圳證券交易所上市，成為江西省第一家上市公司，並於1995年在中國第一個以ADRS發行方式引入美國福特汽車公司結成戰略合作夥伴。
江鈴擁有中國一流的發動機、鑄造、沖壓、車身、總裝等幾十條現代化的生產線，運用國際最新質量管理手段和製造體系，進行嚴格的生產過程式控制制。公司通過國家強制性產品認證（3C）及包括設計開發環節的ISO9001和ISO14000環保體系認證，江鈴發動機廠，車橋廠、車架廠等主要部件廠通過全球最嚴格的QS9000質量體系認識。江鈴「寶典」皮卡和運霸客貨
兩用車成為國家免檢產品。全順商用車2003、2004、2005年連續榮獲福特全球顧客滿意金獎。
江鈴根據顧客的個性化需求不斷開發新的品種。實用化功能與簡約時尚價值觀相融合的江鈴汽車產品，已經包括了全順汽車、「寶典」皮卡、「凱運」輕卡、寶威BUV商務多功能在內的四大系列四百多個車型。江鈴汽車抓住市場中樞，充分滿足不同顧客群的消費需求，不斷開創節能、實用、環保汽車產品的新典範。暢銷中國十幾年的江鈴輕型卡車延續著市場優勢，「寶典」皮卡、「凱運」輕卡在中國細分市場佔有率名列第一，根據中國市場需求陸續開發的全順救護車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑借多功能配置和個性化訂單生產的強大優勢，江鈴專用車的改裝開發生產能力和銷量排名全國第一。
江鈴在中國汽車市場率先建立現代營銷體系，構建了遍布全國的強大營銷網路。按照銷售、配件、服務、信息「四位一體」的專營模式，在中國至今已擁有一級代理商70多家，二級網點300多家，特約服務站遍布全國，達到200多家。江鈴以顧客為焦點,採用福特在全球實施的服務2000標准模式，全力追求服務過程品質,顧客服務滿意度評價在福特全球企業中居於前列。優質的營銷、健全的網路和快速、完備的顧客服務，成為江鈴在中國市場的核心競爭力，樹立起江鈴汽車中國商務車領域知名品牌的形象。
基於企業信息化的管理基礎，江鈴建立了動態供應鏈管理體系和專業化、市場化的一體化物流服務體系，由信息技術驅動業務流程及解決方案，以高效的產銷協調機制和柔性化生產，實現了製造效率的提升、企業成本的連年大幅下降。
通過吸收外國的先進技術，江鈴提高自主開發能力，並將具有性能價格比優勢的汽車打入國際市場，在海外銷售網路已經延伸到中東、中美洲的許多國家，出口量大幅增長，其中輕型柴油卡車出口量在中國企業中列第一位。
1968年至1985年
1、1968年4月，江西汽車製造廠生產出首批井岡山牌汽車12輛，開始了江西汽車製造廠造車的歷史。2、1985年3月，由江西汽車製造廠與日本五十鈴汽車株式會社雙方簽署正式合同：以技術引進、技貿結合方式引進日本五十鈴公司NHR542雙排座1.25噸輕型汽車。
1992年至1995年
1、1992年10月，江西汽車製造廠廠長孫敏當選中國共產黨第十四次全國代表大會代表。
2、1993年4月，江鈴五十鈴汽車有限公司正式成立。公司注冊資本2000萬美元。江西汽車製造廠持有75%股權、日本五十鈴公司、伊藤忠商社各持有12.5%股權。
3、1993年12月1日，江西省首家上市公司---江鈴汽車股份有限公司A股股票贛江鈴A正式掛牌上市。
4、1995年8月，江鈴汽車股份有限公司通過增發B股方式，引進戰略合作夥伴--美國福特汽車公司。福特公司以4000萬美元購買江鈴汽車股份有限公司增發B股後，占總股本20%的股權。
2003年至2005年
1、2003年6月6日，中共南昌市委對江鈴領導班子進行了調整：由中共南昌市委常委、南昌市政法委書
記、南昌市工業領導小組組長龔建華兼任江鈴汽車集團公司黨委書記、董事；蔣林生出任江鈴汽車集團公司黨委副書記、董事長；南昌市政府市長助理周明任江鈴汽車集團公司黨委委員、董事。孫敏同志任南昌市人民政府經濟顧問，不再擔任江鈴汽車集團公司董事長、黨委書記職務。2、2004年2月9日，中共南昌市委決定：王錫高任江鈴汽車集團公司董事長、黨委副書記；蔣林生任江鈴汽車集團公司黨委書記、董事；龔建華不再兼任江鈴汽車集團黨委書記、董事職務。
3、2004年12月28日，江鈴汽車集團公司年銷售收入首次超100億元慶典大會在江鈴銷售大樓前隆重舉行。中共江西省委副書記、江西省人民政府常務副省長吳新雄，中共江西省委常委、南昌市委書記余欣榮，江西省人民政府副省長凌成興，南昌市委副書記、南昌市人民政府市長李豆羅等領導同志參加了慶典大會。
4、2005年5月29日，江西江鈴控股有限公司正式舉行開業慶典儀式。該公司注冊資本10億元人民幣，其中長安汽車股份有限公司、江鈴汽車集團公司各持有50%股權。