准豪車

❶ 在中國，多少錢以上的車算豪車

豪車，顧名思義，不是一般人能夠享用的。至少大街上不會經常看到。在中國，有一種稅被稱為豪車稅，大概是在130萬以上才能夠有權繳納的。所以我個人認為，至少要在130萬以上的車，可以稱為豪車。

❷ 全球排名前十強的名牌豪車

實力排行榜
1通用 世界500強第5位 總部美國
2戴克 世界500強第7位 總部美國
3豐田 世界500強第8位 總部日本
4福特 世界500強第9位 總部美國
5大眾 世界500強第17位 總部德國
6本田 世界500強第31位 總部日本
7日產 世界500強第42位 總部日本
8標致 世界500強第60位 總部法國
9寶馬 世界500強第78位 總部德國
10菲亞特 世界500強第79位 總部義大利

❸ 買菜車價格、准豪車體驗，盤點那些以性價比著稱的高端SUV

相比於以往，國產車可謂有了很大的進步，開始朝著精品路線進軍，同時也吸引了很多消費者為之傾心。除此之外，對於一些主流自主車企來說，也不再滿足低端市場的成功，開始推出高端旗艦車型，以此凸顯自身實力，也讓消費者花最少的錢享受最好的體驗。今天就借這一機會，為大家盤點四款以性價比著稱的高端SUV，可謂買菜車價格、准豪車體驗。紅旗HS5指導價：18.38-24.98萬一汽紅旗，作為國產唯一的豪華汽車品牌，近乎達到了家喻戶曉的地步。不過以往高高在上的品牌姿態，使其沒能在市場站穩腳步。而後為了提升競爭力，紅旗終於放低姿態，讓其認可度以及銷量更上一層樓。其中定位中級SUV的HS5，就是自身的功臣車型。採用家族式設計風格，既有紅旗獨有的氣場和韻味，同時也融入了很多運動元素，更加符合主流消費者的審美眼光。另外全系五座的座椅布局，再加上車長4760mm和2870mm的軸距表現，內部乘坐空間完全不輸給冠道等大五座SUV競品。動力方面，搭載2.0T發動機，最大功率為224馬力，與之匹配六速手自一體變速箱。另外，首任車主可以享受終身質保，無疑是很大的加分之處。論起動態體驗，對比不少德系豪車也能絲毫不示弱。缺點：後備箱空間一般，減震偏硬，市區油耗偏高WEYVV7指導價：16.98-19.28萬定位中級SUV的VV7，隸屬現階段WEY的旗艦車型。雖然銷量談不上大紅大紫，但憑借尺寸、配置、顏值等多方面的優勢，依舊受到了很多年輕消費者的追捧。至於外觀方面，相信不少人都十分熟悉，原車自帶性能范就是對其最好的形容，譬如雙邊共四齣排氣設定，顯得動感十足。除此之外，從次低配版本開始，就裝配了並線輔助、車道偏離預警、主動剎車、車道保持輔助、全景影像、全速自適應巡航、遠程驅動等安全科技配置。而且和其它合資競品不同，入門並沒有採用小排量發動機拉低門檻，而是標配2.0T發動機，最大功率為227馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。實測8.5秒破百的成績，對於一台自重將近兩噸的SUV，算是比較正常的水準。另外百公里油耗基本保持在10L左右，雖然不算低，但在可以接受的范圍之內。缺點：發動機噪音大、新車異味大、車機系統有待優化領克05指導價：17.58-23.58萬主打運動時尚的領克05，剛剛上市的時候，就有著很高的熱度。大家都知道，作為吉利高端獨立品牌的領克，主打群體就是年輕人。而就這款緊湊型轎跑SUV05來看，更是將運動拉風詮釋到了極致。家族式設計理念應用其中，側面溜背式的設計，論起拉風完全不輸給寶馬X6之流。當然要說起最具賣點的地方，還是在於硬體布局。採用沃爾沃2.0TT5發動機，最大功率為254馬力，與之匹配8AT變速箱，高配版本還將適時四驅系統裝配其中。根據試駕頂配版本來看，6.7秒破百的成績，頗有幾分性能車的韻味。行駛質感也好，整體產品力也罷，物有所值這點必須承認。缺點：維修保養成本高、胎噪大、自動泊車功能雞肋星途TXL指導價：13.59-17.59萬如果熟悉星途的朋友都知道，和長城的WEY以及吉利的領克一樣，都是國產獨立高端品牌的代表。不過論起存在感，並沒有前兩者高。要知道，就連東家奇瑞都是技術宅，論起營銷以及製造熱度，星途也和奇瑞一樣，都秉承低調至上的原則。當然有什麼說什麼，以中級SUVTXL為例，論起產品力，並不會讓我們挑出毛病。起價13.59萬的前提下，就將奇瑞自主研發的1.6T神機裝配其中。最大功率為197馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。作為奇瑞第三代GDI發動機，同時和濕式雙離合良好的匹配程度，行駛質感以及燃油經濟性，都有著可圈可點的表現。高配版本還採用博格華納智能適時四驅系統，通過性和越野性，在同級也有著十足的發言權。缺點：起步偏肉、低速存在輕微頓挫、胎噪風噪偏大綜合來說，時代在發展社會在進步，國產車已經不再是以往質量差廉價的象徵了。尤其是面對當下合資車沒有配置優勢的現狀，可謂給諸多國產車企帶來了發展的機遇。如果是追求配置享受、性價比，那麼這幾台擁有準豪車體驗的SUV不失為一個好選擇。對此，你們看呢？

❹ 世界上都有哪些頂級豪車

頂級豪車其實不少，但因為價格都比較高昂，我們通常很少能在路上看到，下面來介紹一部分的頂級豪車：

1、布加迪的Pur SangVeyron 16.4 ，售價是2450萬。

品牌最初創建於20世紀20年代，作為三名主要創始人之一威廉•邁巴赫的被譽為「設計之王」，他還是是世界上第一輛賓士車的發明者之一。在1919年，對汽車仍然懷有遠大夢想的威廉邁巴赫和他的兒子卡爾邁巴赫共同創造了傳奇品牌「邁巴赫」，一輛象徵完美和價格的汽車。邁巴赫的每輛轎車都是用真皮還有其他最最精緻的材料製作，所以非常奢華，他也代表著極致的奢華感，巧妙的設計和精緻的優雅。

❺ 為什麼說雪佛萊在中國的地位是給別克墊底的

別克和雪佛蘭雖然都是通用旗下的子品牌，但是兩個品牌在中國和美國卻有完全不同的待遇。雪佛蘭在美國被尊稱為"國車"，銷量在世界都排得上號。通用也給它最好的宣傳，例如很多美國大片中都有雪佛蘭出現，大黃蜂科邁羅更是家喻戶曉。來到中國後的雪佛蘭卻表現一般，長時間都是低端、廉價的代名詞，被大哥凱迪拉克，二哥別克遠遠甩在後面。反看別克，它的境況和雪佛蘭正好相反，在美國別克被視為老年車，行走在車市邊緣，通用甚至想把它出售。來到中國後，別克在市場上是如魚得水，旗下的GL8、昂科威都有極大的保有量。

雪佛蘭車標在美國的含義是"金領紳士"。來到中國後卻發生了天翻地覆的變化，含義變成了"女性某衛生用品"，還經常被人戲稱"屌絲三寶"。通用又對雪佛蘭減配，讓別克在國內的地位比雪佛蘭高一個檔次。威朗和科魯茲屬於同級別，科魯茲價格和優惠力度都比威朗有競爭力，但買科魯茲的人遠沒有威朗的多，這不僅僅是配置低那麼簡單，更重要的是品牌因素。就好比你買一輛邁銳寶，應該不想被鄰居說這個八九萬塊的雪佛蘭還挺好看的吧！

通用的大戰略，雪佛蘭在中國市場被充當炮灰，但心有不甘

別克始終享受優先的資源，雪佛蘭14年的市場表現卻不盡如意，通用乾脆讓雪佛蘭充當配角，主攻低端車。通用旗下的3個子品牌，凱迪拉克主攻高端，別克作為准豪車主攻中端，雪佛蘭為了映襯別克只能被充當炮灰，一直在低端車市中打轉。由於通用在國內把好的資源都給了別克，雪佛蘭的日子其實也不好過。為了戰略目標，雪佛蘭只好忍氣吞聲，去和其它和資品牌和自主品牌競爭，佔領市場份額，完成通用在華"高中低"戰略的搭配。

總結：雪佛蘭和別克在中美可以說是兩種完全不同的命運，這也是通用為了自身發展而制定的戰略。中國市場里，別克優先享有通用的資源，品牌認可度和定位都高於雪佛蘭。放眼到世界，雪佛蘭才是通用的親兒子，一直幫通用在外面開疆擴土，在國內也一直和福特爭高低。二者本是同根生，奈何在華，別克卻始終壓雪佛蘭一頭。

❻ 同為美系車，為什麼雪佛蘭在中國被別克碾壓

別克和雪佛蘭雖然都是通用旗下的子品牌，但是兩個品牌在中國和美國卻有完全不同的待遇。雪佛蘭在美國被尊稱為"國車"，銷量在世界都排得上號。通用也給它最好的宣傳，例如很多美國大片中都有雪佛蘭出現，大黃蜂科邁羅更是家喻戶曉。來到中國後的雪佛蘭卻表現一般，長時間都是低端、廉價的代名詞，被大哥凱迪拉克，二哥別克遠遠甩在後面。反看別克，它的境況和雪佛蘭正好相反，在美國別克被視為老年車，行走在車市邊緣，通用甚至想把它出售。來到中國後，別克在市場上是如魚得水，旗下的GL8、昂科威都有極大的保有量。雪佛蘭、別克都是通用旗下的子品牌為什在華差別有如此大？在未來的爭奪中，它們誰贏誰負？

品牌認知度低，"十字架"不敵"子彈頭"，國人買車始終看品牌

雪佛蘭車標在美國的含義是"金領紳士"。來到中國後卻發生了天翻地覆的變化，含義變成了"女性某衛生用品"，還經常被人戲稱"屌絲三寶"。通用又對雪佛蘭減配，讓別克在國內的地位比雪佛蘭高一個檔次。威朗和科魯茲屬於同級別，科魯茲價格和優惠力度都比威朗有競爭力，但買科魯茲的人遠沒有威朗的多，這不僅僅是配置低那麼簡單，更重要的是品牌因素。就好比你買一輛邁銳寶，應該不想被鄰居說這個八九萬塊的雪佛蘭還挺好看的吧

❼ 十大豪車有哪些

⒈ 恩佐·法拉利
這個產品以法拉利公司創始人恩佐·法拉利的名稱命名，是為了紀念他在公司的卓越成就，並將此產品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見：將賽車以及技術先進的街道車輛產品相結合的思想！
這個思想最充分的體現，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術的街道跑車的出現。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時速達到了350公里！「Enzo Ferrari」官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車展上面，該產品只限量生產349部！
0-100km/h的時間為3.6s，極速351km/h，售價65.2萬美元
⒉ 蘭博基尼
這是一款典型男士跑車，並不僅是因為它外貌剛陽，只因為它的各項操作都比一般跑車重手。
例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。 一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量(中置發動機-__-)，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的(這也是人們一直說的，開蘭博基尼鬼怪就是要拉風度不講究舒適度的重要原因）。
他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。 它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。
另外，由於車型的原因，蘭博基尼的後視鏡基本上形同虛設，根本看不到後方路況。對此公司的解釋是：「在公路上，不會有哪輛車開得比我更快，所以，我們的駕駛員只需要看前方即可，無須後視！」
0-100km/h的時間為3.9s，極速328km/h，售價67萬美元
⒊ 賓士SLR
SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力，而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限於結構，其餘的都變了。機油潤滑改為乾式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。
盡管SLR屬於超級跑車之列，但為了強調賓士慣有的舒適，還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時，擁有可電動調節的座位：GPS全球衛星定位；Bose音響；電動方向盤調節；前面、側面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規律；凡是賓士堅持的傳統，賓士還會這么做。
0-100km/h的時間為3.8s，極速320km/h，售價55萬美元
⒋ 布加迪·威龍
此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進，已獲批准正式生產。其採用的發動機為W16發動機，它實際上是兩個小夾角的V8發動機，以90°夾角呈W型組合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒，發動機有4個渦輪增壓裝置並帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤後的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅動。
0-100km/h的時間為2.9s，極速405.7km/h，售價120萬美元
⒌ 福特GT
福特GT是為了紀念福特建廠百年而製造的現代版GT40賽車。雖然在外觀上看起來和60年代的那台GT40好像沒什麼區別，不過它懷舊的車身並非為了純粹的漂亮或仿古，而是經過現代技術重新設計，符合空氣動力學的要求。早期設計的賽車上通常會出現不穩定的空氣動力學特性，這些缺陷已經在新的GT上得到改進了，在車頭和車尾都能產生穩定的下壓力。由於使用了全鋁制的底盤，福特GT的車重有望控制在1700kg以內。
在引擎方面，福特GT使用了一款來自林肯四驅Navigator的 5.4L、每缸4氣門、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這台引擎是全鋁澆鑄的，更額外增加了一個超級增壓器。據福特聲稱，這款引擎的馬力超過500匹，當轉速達到4000rpm的時候就能輸出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm時就已經能釋出最大扭力的80%。福特GT採用MR（中置引擎後輪驅動）的布局，引擎置於駕駛艙後方，使用源自賽車科技的干底油潤滑系統，這使引擎的重心降得很低。變速箱是來自英國的 Ricardo六速手動變速箱，剎車系統採用Brembo製造的帶ABS的 4活塞卡鉗剎車系統，前輪使用18英寸、後輪則用19英寸的Goodyear Eagle F1輪胎。盡管福特GT是一輛跑車，它的內飾和車載設備也不會過於簡陋：按鈕的觸感做得很出色，內飾用了穿孔皮革，配有空調、電動車窗、後視鏡和電控門鎖，還有一套防盜系統和一套可以選裝的McIntosh High-end音響。
0-100km/h的時間為3.6s，極速328km/h，售價15萬美元
⒍ 克萊斯勒ME-Four-Twelve
ME Four-Twelve的心臟是一個全鋁的、方形的渦淪增壓、6.0升V-12引擎。電子連續多點式燃料噴射壓縮比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能夠輸出850匹馬力於5750轉/分，使用特級的無鉛燃料在2500到4500轉/分時達到850磅的扭矩。這樣計算下來每升的馬力達到142匹，這台概念車重量1310公斤，重量馬力比達到了3.4lbs/bhp，這些都刷新了超級車領域的新性能記錄和新基準。
速Ricardo雙離合器變速器是特地為這輛汽車研發的，並且擁有最新的雙濕離合器技術和電子控制策略。獨一無二的ME Four-Twelve變速器以200毫秒的換檔時間為後輪提供了永不間斷的扭矩。
懸掛採用雙叉臂、鋁控制臂和水平對置螺旋避震可電子控制壓縮、回彈調校，不銹鋼推桿和一個刀片狀的防傾桿。 ME Four-Twele剎車系統的特點是巨大的15.0英寸(381 mm)通風碳瓷復合碟盤剎車轉子和六活塞鋁制單塊卡鉗保證在任何駕駛情況下都能提供出眾的制動表現。
44.9英寸高，78.7英寸寬，178.8英寸長，這款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有著驚人的表現，就好像隨時准備出擊一樣。ME Four-Twelve碳纖車身有著輪廓分明的外表，這緣於克萊斯勒集團在Auburn Hills的風洞測試中心無數個小時的雕琢。
0-100km/h的時間為2.9s，極速400km/h.暫無定價
⒎ 阿斯頓·馬丁DB9
這輛雙門轎跑車上最有激情的東西，當然就是那台來自前身車型DB7Vantge的V12發動機，這台功率為456馬力發動：機的扭矩曲線，已經被優化得近乎完美。和義大利的那些同行們不同，阿斯頓，馬丁的發動機工程師們已經對追求功率沒什麼興趣了，而是在扭矩上下功夫。發動機在5000轉／分時扭矩高達570牛.米，而僅1500轉／分的時候就可以達到最大扭矩值的80％，約為450牛.米。
0-100km/h的時間為4.9s，極速300km/h，售價18.7萬美元
8 保時捷CarreraGT
Carrera GT有很多賣點，其中之一就是位於駕駛員座艙後部的10缸引擎，它基於一個5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車動力系統，參加勒芒24小時全天賽車比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此時保時捷車的引擎在8000轉／分時達到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉／分時達到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。盡管CarreraGT具有賽車特徵，10缸引擎在低速運轉時也完全適合於日常的駕車。引擎的運轉聲非常悅耳，而且轉速越高越好聽。6檔手動變速箱是特意為CarreraGT生產的，它橫向布置在汽車的後部，將引擎大量的動力光滑的連續的傳遞給道路。變速箱設計上的緊湊性和可能的最低重心，有助於汽車的最佳重量分布。
0-100km/h的時間為3.9s，極速330km/h，售價45萬美元
9.賓利歐陸GT 擁有多項技術革新和突破，應用了當今汽車製造業的尖端技術。W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發動機，是世界上最短的12缸汽車發動機。歐陸GT是全世界真正四座跑車的速度之王：極速達318公里/小時，從0-100公里加速僅用4.8 秒。同時，歐陸GT還是全世界最大馬力和最低轉速高扭矩的限量車型，最大的馬力可達560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩為479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在獲得最大馬力和最高扭距的同時，發動機依然能夠保持低轉速,確保車輛在任何狀態下都能將其性能發揮得淋漓盡致。作為第一輛四輪驅動的賓利汽車，歐陸GT 擁有六前速自動/手動變速箱：四輪驅動及電子穩固程序不僅可以滿足動力與舒適度的完美表現，而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。
售價大概在288萬人民幣左右
10.帕格尼———風之子」車長4395mm、寬2055mm、高1151mm，匹配德國梅塞德斯AMG的V形12缸48氣門7.3升發動機，最大功率555馬力，最大扭力750牛頓·米，百公里加速耗時僅3.7秒，最高時速達390公里，是世界上最快的跑車之一，售價700萬人民幣左右.

❽ 百萬豪車都有什麼牌子

法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂，威茲曼，勞斯萊斯，邁巴赫，賓利，世爵，阿斯頓·馬丁，所有車型都在百萬以上。

豪華車是英文Luxury Cars或Limousine的直譯，通常指D級車。D級車軸距一般在3000mm以上；發動機排量大於3.0升。比較常見的D級豪華車有：賓士S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。

而超級豪華車系列，價格應該在12萬英鎊以上，也就是在20萬－30萬美元以上，換算成人民幣，都是200萬以上的車，例如賓士S65 AMG、寶馬760、奧迪A8L W12、邁巴赫齊柏林、勞斯萊斯幻影、但現在豪華車的具體概念已越來越模糊，很多人認為只要是豪華品牌生產的車型就是豪華車。

1、賓士S65 AMG

齊柏林——Zeppelin在德語中的本意是飛艇或飛船，這預示著邁巴赫新車不但擁有如同航空器一般復雜的裝備，更可以讓乘坐者獲得個人包機般的尊貴體驗。。Maybach Zeppelin DS8是邁巴赫歷史中的經典豪華佳作。於1931至1940年間生產、當年售價超過40,000馬克的Maybach Zeppelin DS8，在如此一款經典巨無霸的襯托下，就連最新款的Maybach Zeppelin也顯得相形見絀……

(8)准豪車擴展閱讀

豪華車有以下特點：

1、有足夠的車身尺寸車軸距必須在2．5米以上，而車輛總長至少要超過4．5米，寬度至少在1．7米以上；

2、裝備功率強勁的發動機。豪華轎車一般採用6缸發動機， 但如果要使近2噸重的龐然大物動如脫兔，還需8缸以上發動機才能勝任，發動機功率至少在110千瓦以上；

3、有完善的安全設施，豪華轎車對安全設施有更高的要求，不僅要裝備制動防抱死裝置、牽引力控制系統和安全氣囊等被動安全設施、還要設計出適當的防撞緩沖區。車內每一個細節在設計時都要把安全放在首位，採用加膠的安全玻璃或使用防彈玻璃；車門在碰撞時必須保證足夠的強度，事故發生後，必須能輕易開啟；

4、有完善的內部裝置，大致上說應包括：自動車窗、雙層隔熱天窗、還有防盜功能的XX門鎖、真皮內飾，還要配備自動調整和記憶功能的電動坐椅、方向盤和後視鏡以及電視、車載電話以及導航裝置，高保真數碼音響。

參考資料

豪華車-網路