12坐商務車大全
1. 12座商務車有哪些
12座的很多，江淮瑞風，江淮星銳，大通，全順，依維柯，
2. 賓士12座商務車叫什麼
V系列，福建賓士系列
3. 12座商務車可以上藍牌嗎
可以掛藍牌的最大貨車是車長小於6m，總質量小於4500kg的貨車。
可以掛藍牌貨車是輕型和微型貨車，貨車的分類方法是：
載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。各國分級方法和標准不盡相同，中國是按汽車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車,4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。
標准分類
重型 車長大於等於6m，總質量大於等於12000kg。
中型 車長大於等於6m，總質量大於等於4500kg且小於12000kg。
輕型 車長小於6m，總質量小於4500kg。
微型 車長小於等於3.5m，總質量小於等於1800kg。
4. 7座至12座二手商務車
您好，你去當地的二手車市場還有當地的五八同城，趕集網，百姓網等同城類網站上面都可以找到7座至12座二手商務車出售的信息。
5. 十二座商務車需要什麼駕駛證才能開
12座商務車需要B1駕駛證才能開（A1、A2也可以），B1駕駛證可以駕駛核載10人以上、19人以下的中型載客汽車。
駕駛證種類及准駕車型：
1、A1（大型客車）
准駕車輛：大型載客汽車。
其他准駕車型： A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。
2、A2（牽引車）
重型、中型全掛、半掛汽車列車。
其他准駕車型：B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。
3、A3（城市公交車）
准駕車輛：核載10人以上的城市公共汽車。
其他准駕車型：C1、C2、C3、C4。
4、B1（中型客車）
准駕車輛：中型載客汽車（含核載10人以上、19人以下的城市公共汽車）。
其他准駕車型：C1、C2、C3、C4、M。
5、B2（大型貨車）
准駕車輛：重型、中型載貨汽車；重型、中型專項作業車。
6、C1（小型汽車）
准駕車輛：小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車；輕型、微型專項作業車。
其他准駕車型：C2、C3、C4
7、C2（小型自動擋汽車）
准駕車輛：小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車。
8、C3（低速載貨汽車）
准駕車輛：低速載貨汽車。
其他准駕車型：C4。
9、C4（三輪汽車）
准駕車輛：三輪汽車。
10、C5（殘疾人專用小型自動擋載客汽車）
准駕車輛：殘疾人專用小型、微型自動擋載客汽車（允許上肢、右下肢或者雙下肢殘疾人駕駛）。
11、D（普通三輪摩托車）
准駕車輛：發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的三輪摩托車。
其他准駕車型：E、F。
12、E（普通二輪摩托車）
准駕車輛：發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的二輪摩托車。
其他准駕車型：F。
13、F（輕便摩托車）
准駕車輛：發動機排量小於等於50ml，最大設計車速小於等於50km/h的摩托車。
14、M（輪式自行機械車）
准駕車輛：輪式自行機械車。
15、N（無軌電車）
准駕車輛：無軌電車。
16、P（有軌電車）
准駕車輛：有軌電車。
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《機動車駕駛證申領和使用規定》
第十四條初次申領機動車駕駛證的，可以申請准駕車型為城市公交車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的機動車駕駛證。
已持有機動車駕駛證，申請增加准駕車型的，可以申請增加的准駕車型為大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車。
第十六條有下列情形之一的，不得申請大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型：
（一）發生交通事故造成人員死亡，承擔同等以上責任的；
（二）醉酒後駕駛機動車的；
（三）被吊銷或者撤銷機動車駕駛證未滿十年的。
6. 12坐以上19坐以下的商務車
這個本田的中巴，和大眾的中巴都可以的 。
7. 核載12人掛黃牌的12座商務車算是什麼車型的車輛
根據國家汽車分類標准，12座商務車屬於中型客車，駕駛人需要持有B1駕駛證或者A1、A2駕駛證。
一、根據國家汽車分類標准，客車根據定員可以分為：
1、9座以下——小型客車、轎車
2、10-19座——中型客車
3、20座以上——大型客車
二、根據《機動車駕駛證申領和使用規則》的規定：
屬於中型載客汽車，需要持有B1、A1、A2駕駛證。A3證屬於城市公交證，不可以駕駛此類車輛。
8. 12座以上的柴油商務車有哪些20萬元以內.請大家推薦
依維柯寶迪！價格從15萬多28萬多之間！
在歐洲，輕客早已不再是冷冰冰的工具，而是用戶工作、生活中的一部分。而在中國，經過20多年的發展，中國輕客也同樣擺脫了「運輸工具」的形象，進軍城市物流、商務接待等眾多領域。有著純正歐系血統的南京依維柯，所體現的轎車化理念，正適應了國內用戶越來越高的用車需求。
轎車化外觀
義大利工業設計大師、依維柯DAILY系列的設計者喬治·亞羅曾經表示，「時代口味如何，大眾的審美眼光、用戶的功能化需要，這永遠都是我們設計產品時必須考慮的問題。」時代感和人性化是輕客發展的方向，這二者是內在統一的。輕客的發展在滿足功能的同時，既要符合用戶審美的需求，也要帶給用戶更舒適的駕乘感受。
南京依維柯寶迪在國內輕客企業中，率先在「面子」上實現了突破，充分展示了歐系輕客在外觀設計上的獨到之處。它的流線型車身明顯不同於大多數輕客產品，略顯誇張的U型前臉也更加大氣豪放。然而注重面子不代表就是「花架子」：流線型車身是為了降低風阻系數從而降低油耗，「大嘴式」的U形前臉有利於發動機艙的散熱，寶迪已經升級到第二代的航空駕艙，環繞駕駛者布局、具有高度人機互動性的設計概念，更表達了商用車駕駛員群體的重視和關注……
轎車化環保
如果說外觀與內飾是屬於「外在美」的話，那麼環保和油耗，則是輕客得以吸引用戶的「內在美」。專家指出，要走出低排放高油耗的怪圈，核心在於發動機性能得到質的提升。像南京依維柯的PowerDaily寶迪，能夠在環保升級的同時，保持超低的油耗水平，關鍵在於全新的F1C發動機。
據介紹，F1C發動機基於歐Ⅳ平台設計，並具備升級到歐Ⅴ排放標準的能力，最大功率達到107KW。博世的第二代高壓共軌系統，能夠更好地控制油品燃燒，在不犧牲動力性能的前提下，油耗同比降低了10%。使得寶迪在任何運動狀況下都處於同類產品中的最低燃油消耗。既「減排」又「節能」，這個困擾無數商用車企業的問題，在南京依維柯寶迪上迎刃而解。
轎車化安全
即使輕客在本質上仍然屬於生產工具，有專職司機駕駛，但是隨著其功能的多樣化，以及SUV、MPV等產品的挑戰，輕客在安全性上也進一步向轎車靠攏。
以寶迪為例，與澎湃動力對應的是配備了博世8.0ABS＋EBD的四輪盤式制動器，制動效果穩健靈敏。而包裹性極強的防潛滑座椅，則保證了乘客在剎車或過彎時安坐如山，不會「前仰後合」。無論飛馳在高速公路上或者遊走在彎曲的山間小路，駕乘者都可以安心享受旅途的風景。
9. 九座到十一座商務車十二萬有那些車
瑞風，別克GL，豐田大霸王，本田奧德賽。
金杯麵包、中順麵包，蒙派克。
九座共有4排座位，前三排各有2個，第4排有3個座位，通道在中間。11座的座位在9座的基礎上在第2、3排中間過道位置各加裝了一個折疊座椅。11座的車落戶時必須落成黃色牌照，有的城市就對黃牌車入城有限制，不過你可以在訂車時選擇11座的座位，而合格證選擇9座，這樣就可以避免黃牌車受到入城限制了。