二手車價格評估

㈠ 二手車價值怎麼評估

答：車主親屬攜帶車主
戶口本、親屬身份證面原件、車主死亡證明到車管所辦理車輛所有者變更，然後到二手車市場可以辦理直接過戶交易。
答：新車現在價格略漲，都下來8萬元左右，正常行情出售價格應該在5.7萬至6萬元之間，抓緊出售，夏天淡季價格會更低。
答：車輛屬於准新車，但是由於競爭車型不斷增加，價格不斷下滑，賽拉圖這款車競爭力不足，根據市場行情這款車的成交價格應該在7.5萬至8萬元之間比較理想，新的愛麗舍、桑塔納都有一定的價格影響力。
坐椅加熱，2001年的車.20萬公里，無事故，行情價，多少錢。
答：近期奧迪系列庫存比較多，行情有下滑趨勢，根據行情分析這款車的價格應該在17萬至18萬元之間比較合理。整理/高月
在本報組織的多次置換評估會中，我們了解了更多的用戶需求，根據用戶的特點我們進行了深入分析，很多用戶對於二手車的成交價格非常關系，希望能有一套比較完善的理論來了解二手車的價值構成。根據北京市舊機動車交易市場中古拍賣公司的李波經理介紹，很多用戶因為缺少對二手車價值構成的了解，往往對於預期成交價格有著比較大的差別，參加拍賣是一種比較良好的交易方式，但是在交易前消費者也應基本了解，避免期望過高或者過低。
在現階段二手車價值構成主要是分成三個主要部分： ●第一部分，車輛品牌、型號價值
二手車保值率是一個性化的特殊價值表述，按照大的類別分析每一品牌的每一款車的保值率都是不同的，知名品牌的成熟車型相對來講保值率較高，因為其市場佔有率較高形成了良好的市場循環氛圍，比如捷達、寶來、帕薩特、富康、雅閣、花冠等車型。我們認為雖然新品牌新產品有比較好的市場吸引力，但最終市場佔有率和知名度對於車輛最終出售價值有著明顯的影響，出售二手車的時候相對情況近似的車輛，大品牌的成熟產品出售價值更高。
●第二部分，車輛基本狀況
車輛基本狀況是很多用戶往往最關注的價值所在，實際上這一部分的真正價值往往容易掌控，在二手車質量狀況方面正規的市場和正規的舊車經紀公司都會有比較好的保障和管理制度，另外新車4S店開展檢測業務也從側面促進了車輛的狀況監測，在北京市舊機動車交易市場，用戶在購買出售二手車的時候只要在合同中寫明相關的狀況信息就能作為憑證，出現問題可以享受先行賠付等保障。
車輛的基本狀況主要包括：車身、底盤、發動機和變速箱、車輛電器設備系統。
一般來講車身影響最大的不是車輛外觀的噴漆、小幅度剮蹭，而是車輛打開車門、發動機艙門看到的車架，也就是車身骨架，這決定了車輛的基礎安全性，一般車架完好就不算是明顯的事故車。
底盤系統主要是觀察斷裂、彎曲情況，如果僅僅是剎車碟片、管線等小幅磨損不屬於事故而屬於維修范疇。
發動機和變速箱主要是工作狀況的穩定，發動機、變速箱的輕微滲漏不是主要影響因素，但是發動機和變速箱內部故障對價值有明顯的影響。
車輛電器設備屬於肉眼和經驗不容易觀察的內容，一般建議到品牌店採用ECU檢測設備，或者進行電腦數據介面檢測。
相對來講，車輛狀況的評估和保障制度已經逐漸完善，只要是正規簽訂合同就能有基本方面的權益維護，不會輕易上當受騙。
●第三部分，車輛的手續價值
車輛的手續價值是很多用戶忽略的問題，正規車輛屬於個人用車，車輛的登記證書、行駛本、購置附加費、養路費、車船稅、保險齊全，如果缺失上述任何一項都會有一定的價值損失，有一些甚至是不能更改的，比如租賃車輛和正常個人用戶車輛的價值基礎就完全不同，有保險出售和沒有保險出售價值也不盡相同。
因此我們建議用戶在車輛出售和購買之前按照上述內容進行基本的價值評定，有一些比較好的價值預期，這樣才能事半功倍，把車賣一個好價錢。 （王萌）

㈡ 二手車價值怎麼評估

二手車評估師報考條件
中級報考條件：年齡：18周歲以上; 學歷：高中以上學歷; 駕駛證：C1以上駕駛證;
高級報考條件：年齡：24周歲以上; 學歷：中專以上學歷; 駕駛證：C1以上駕駛證;
提示：
目前只有中級(四級)和高級(三級)的證書。 技師(二級)和高級技師(一級)的證書目前還不能考取!! 報考中級高級硬性要求是年齡!!
二手車評估師怎麼考
確定報考條件：
上面的條件只是基本的。 年齡為硬性要求， 現在考試還是沒那麼嚴格， 所以學歷和駕駛證都還是可以放寬!
尋找報名機構：
從2008年開始，二手車評估師證書就取消了全國證的頒發，只授權了少部分身份可以考取。 其中有：湖南、湖北和北京。 而且都是不接受個人報名的， 需要在指定的培訓機構報名。
提交報名資料：
報名資料包括：身份證、學歷復印件、駕駛證復印件、個人一寸彩照等等。 照片可以用手機拍攝。 因為只是提交報名資料給勞動廳審核!!
考前准備：
考試之前需要學習一些二手車評估技巧， 一般都會有理論和實踐操作課程學習。 這些都可能是會是考試時候出現的題目， 所以考前學習是非常重要的!!

㈢ 怎麼評估二手車價格

這還不簡單，這不是什麼公式啊，這全是因為經驗啊，你要明白，當一輛車賣不了一萬塊的時候，就意味著它應該進廢品收購站了，當還值一萬多到二萬時，它應該起碼有個車樣，還能載人啟動，並成功運行，至於是不是這響那裡響的，就不重要的，關鍵它值個一萬，你是車行，那麼只能且最高出八千，他願意的話，你也能賺點，要是不願意的話，這車主八成是個白痴，加妄想證
當一輛車什麼都是好的話，不過不是大牌，那麼二萬便是個價了，你買了話，只能出一萬八，要是在牌的話，日系的加八千，美系的加個六千，韓系的加二千就行了，他若是不願意的話，那不要買了，這人有病，否則你也賺不了錢，二手車，想一下能賺多少錢，這烏人斷人財路，還談什麼談，沒法談，
至於更好的車，你就別沾了，你老闆不會讓你經手的，

㈣ 二手車價格怎麼算 二手車價格評估方法

評估二手車，需要掌握車輛的以下信息，缺一不可：
車子的品牌，型號，顏色，排量，配置(一般車子會有高中低配之分)，購買時間(最好精確到月)，行駛里程數，是否過戶過(幾手車)，保養情況，事故情況。
分別來說說各種因素對殘值率的影響：
品牌，車型對二手車價格影響最大，品牌的話一般來說，從高到低排序是：合資品牌，合資自主品牌，自主品牌，進口品牌。大眾、別克、現代、兩田等大品牌的保值率在市場上是有保障的，而江淮、比亞迪、奇瑞等等自主品牌，保值率較低。
車型對二手車價格的影響來源於保有量和市場口碑。一般來說，保有量越大的車越保值。像老捷達，伊蘭特這樣的車是相當保值的。相反，剛剛上市的新車需要經過市場的考驗，保值率一般，但隨著市場佔有率、保有量和口碑的上升，保值率會慢慢提升。
顏色方面，和車型匹配：一般帶有商務氣息的車子，以黑色銀色為主，家用車黑白銀紅也都比較常見，這樣的車子保值率就會比罕見顏色的車高。橙色、黃色、綠色、淺藍色等等個性色的保值率會較低，但也有反例，像愛唯歐，飛度，MG3這類外觀時尚的個性小車，多彩的顏色對保值率的影響相應較小。
配置方面，一款車不同的配置價格差距很大，常見的30萬以內家用轎車，高低配置價格差一般在3-8萬左右。但評估二手車時，一般只按中低配車型的新車價來打折扣，高配車型的差價在這個評估過程中會折損的比較厲害。有些車友賣車時會說，我有天窗，有真皮，有導航，有這有那，但這些配置並不能給你的車增加多少價值。也許買的時候多花了不少錢，但賣車時，相當不劃算。所以說購買新車時，考慮殘值率也請盡量考慮中低配車型。

㈤ 如何評估二手車價格

消費者如何購買二手車輛？！
對於購買二手車，一般在二手車市場普通消費者很難辨別車輛的真實狀況，容易購買到問題車輛。碰到調過公里數的車輛很普遍，嚴重的是碰到事故車輛。賣車商家為了利益不惜隱瞞車輛真實情況，而消費者又缺乏一定的識別能力，也有些消費者購買的車輛價格和當年新車價格相差無幾，所以對於購買二手車很多消費者心裡都沒底，市場不誠信不規范，導致對購買二手車信心不足。對於處理舊車，也是件麻煩的事情。
如何減少此類現象發生？這里我談談我的一些看法：
一般來說一輛中低檔車輛有效壽命一般都在30萬公里左右，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。對於檔次低的車，可調整有效壽命。所以只要掌握了這一基本常識就可以基本保證購買的車輛不是出過大力氣的車輛了。對於那些修改過里程錶公里數的二手車也有辦法估算；一般來說私家車一年行駛路程大概是2萬—3萬公里，比如2003年的車到今年大概里程是7年14萬公里。
下面是在《二手車評估》一書中提到的幾個換算公式
一、重置成本法
重置成本是指最大限度的參考所要評估對象的新車價格，如果同款式新車停產，則要參考同品牌相近車型的新車價格，然後再結合使用年限、使用情況、手續情況等因素利用折算公式折算器現實價格。一般來講，一輛車一年之內二手車價格較其新車價格相比損失20%左右，一年之後按每年折價10%來進行計算。此公式因為運算快所以大多數二手車收購商經常使用

二、常用的計算公式
被評估車輛的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規定使用年限)×100％×調整系數。其中，(1－已使用年限/規定使用年限)×100％的部分，得出的結果叫「成新率」。「重置價格」就是指購買當年一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。 比如，伊蘭特1.6GL，已使用兩年。目前新車指導價為10.48萬元，優惠價約9萬元左右，以9萬元為重置價格，經濟使用壽命為15年（30萬公里），按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 調整系數部分，可以按照下面的方法進行計算: 調整系數為75％。那麼，這輛車的最終評估價為:78000×75％=58500元。 以上只是非常簡單地把汽車按四大總成分類，對各部分進行評價。將評價結果加權得到75％。
三、營運車輛或已到了報廢期的車輛為什麼還具有現金價值
中聯舊機動車經營市場招商策劃部的魏徵介紹說，在規定的汽車的合理使用年限之內，所剩餘的使用價值，被稱為廣義的汽車殘值。此外，汽車到報廢年限時車主也可以領到另一種意義的汽車殘值費，一般以每噸350元計算，一輛小轎車大約可以領到2000至3000元。
什麼叫殘值率
資產的凈殘值是指資產報廢時預計可收回的殘余價值扣除預計清理費用後的余額。凈殘值率一般按資產原值的3%～5%確定.凈殘值率低於3%或者高於5%的,由企業自主確定,報主管財政機關備案。
根據經驗，上述辦法估價基本上是八九不離十，買車虧不到哪裡去。值得一提的是，以上幾種舊車估價方法計算出的結果，僅僅屬於最終成交價的范圍，而不能作為最終成交價。原因有二:一是以上方法是在車況基本良好、手續無缺失情況下進行的，而具體成交價需遵循市場行情，比如車輛狀況、手續是否缺失、配置如何、里程數、新車市場價格動態、品牌和車型的知名度、配件和維修的情況等；二是由於目前國內舊車經營的主體多是舊車經紀公司(個體戶)，所以在交易的過程中成交價幾乎都是商量出來的，行話就是「聊」出來的。
下面提到的報廢新標准對於購買二手車的人來說也應該作為參考
國家汽車報廢新標准
根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局《關於調整汽車報廢標准若干規定的通知》(國經貿資源[2000]1202號)和公安部《關於實施＜關於調整汽車報廢標准若干規定的通知＞有關問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報廢標准中，非營運載客汽車和旅遊載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標准調整為：

1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。

4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件(GB7258-1997)規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標准後，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。

5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。

6、沒有調整的內容和其它類型的汽車，仍按照國家經貿委等部門《關於發布＜汽車報廢標准＞的通知》(國經貿經[1997]456號)和《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經[1998]07號)執行(註：輕型載貨汽車是指廠定總質量大於1．8噸小於等於6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關於加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號)執行。

7、對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新列印行駛證副證，並按規定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標准應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規定執行

到年限可繼續用 機動車如何延緩報廢？

如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續「發揮余熱」呢？回答是肯定的：經安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據國家規定其使用年限可適當延長報廢期限。

那麼，怎樣辦理機動車延緩報廢手續呢？一般來說有三個步驟。

第一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括：A、《XX省機動車延緩報廢申請審批表》原件，如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片；B、《機動車行駛證》原件。

提交以上資料者可以是合法業主、業主指定的經辦人，也可以是代理人指定的經辦人。

第二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發動機號碼，並檢驗有無被鑿改嫌疑；將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發動機號碼進行對比；檢測機動車的安全技術性能，並審核該車的安全技術性能。

第三步，車管所業務領導崗審核，符合規定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機列印准予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。

㈥ 二手車如何評估價格

㈦ 二手車價格如何評估

評估二手車，需要掌握車輛的以下信息，缺一不可：
車子的品牌，型號，顏色，排量，配置（一般車子會有高中低配之分），購買時間（最好精確到月），行駛里程數，是否過戶過（幾手車），保養情況，事故情況。

分別來說說各種因素對殘值率的影響：

品牌，車型對二手車價格影響最大，品牌的話一般來說，從高到低排序是：合資品牌，合資自主品牌，自主品牌，進口品牌。大眾、別克、現代、兩田等大品牌的保值率在市場上是有保障的，而江淮、比亞迪、奇瑞等等自主品牌，保值率較低。

車型對二手車價格的影響來源於保有量和市場口碑。一般來說，保有量越大的車越保值。像老捷達，伊蘭特這樣的車是相當保值的。相反，剛剛上市的新車需要經過市場的考驗，保值率一般，但隨著市場佔有率、保有量和口碑的上升，保值率會慢慢提升。

顏色方面，和車型匹配：一般帶有商務氣息的車子，以黑色銀色為主，家用車黑白銀紅也都比較常見，這樣的車子保值率就會比罕見顏色的車高。橙色、黃色、綠色、淺藍色等等個性色的保值率會較低，但也有反例，像愛唯歐，飛度，MG3這類外觀時尚的個性小車，多彩的顏色對保值率的影響相應較小。

配置方面，一款車不同的配置價格差距很大，常見的30萬以內家用轎車，高低配置價格差一般在3-8萬左右。但評估二手車時，一般只按中低配車型的新車價來打折扣，高配車型的差價在這個評估過程中會折損的比較厲害。有些車友賣車時會說，我有天窗，有真皮，有導航，有這有那，但這些配置並不能給你的車增加多少價值。也許買的時候多花了不少錢，但賣車時，相當不劃算。所以說購買新車時，考慮殘值率也請盡量考慮中低配車型。

購買時間和行駛里程數也是相當重要的因素，根據使用年限和里程數，折扣會逐漸下降，如果這兩項之一，有一項明顯超高，那麼要按照高的一項來評估。比如兩年6萬公里，算較為正常，兩年10萬公里，價格會明顯低於前者。

再說說過戶，過戶意味著駕駛者的變更，不同的駕駛者有不同的駕駛習慣，頻繁更換駕駛者的車輛（尤其是手動檔），對比同一位駕駛者駕駛的車輛，殘值率會較低。車輛過戶次數越多，殘值率越低。評估時購車人需要詳細掌握車輛過戶情況。

事故分為大小事故，小的事故如一般的剮蹭，小的追尾，只是噴漆鈑金工藝好壞對外觀有些影響，一般不會對殘值率造成多大影響，買主一般也能理解。但如果有大事故，比如車輛浸水，換過發動機、變速箱等核心部件，在車主不隱瞞的情況下，對車輛殘值率影響是相當大的，需要具體結合事故情況來看。

保養方面，全程在4S保養的車會比在修理廠保養的車價格稍微高一點點，但影響不會太大。

綜合以上因素，結合買賣雙方的意願，就能得出一個較為合理的二手車評估價格。